Ⅰ 急需HXD-3型和諧號大功率電力貨運機車高壓電器櫃資料
HXD3型機車操作方法
一、啟動前的准備
（一）機車上部作業
1.上車後檢查控制電源櫃，除QA56、QA72、QA73、QA74四自動開關禁止閉合外，應將其他所以自動開關置閉合位置，檢查控制電壓表顯示大於98V。
2.檢查制動屏櫃各模塊的塞門及主斷、受電弓供風塞門的位置處於正確位置，檢查復合冷卻器油水管路有無漏泄，水位指示是否正常。
3.確認車頂門及高壓電氣控制櫃門鎖好，拔出黃色鑰匙後，一同插入主斷接地開關QS10上，將QS10放置運行位後，再將QS10上的藍色鑰匙拔出，插入空氣管路櫃上的升弓氣路閥，打開升弓氣路。
4、檢查機車狀態指示燈的顯示正確。
5.將司機鑰匙插入操縱台電源扳鍵開關SA49（或SA50）旋轉至啟動位置，設定機車的操縱端駕駛台。此時，駕駛台故障顯示屏上「微機正常」、「主斷路器斷開」、「零位」、「欠壓」、「輔變流器」、「水泵」等顯示燈亮。升弓合閘後，「微機正常」、「預備」、「零位」燈亮，調速手柄離開零位，「預備」、「零位」燈滅。TCMS屏顯示操縱端，制動顯示屏初始化正常。
機車操縱端一經設定，即使另一端給電鑰匙，其操作也會北判定為無效，無法進行操縱。
（二）機車下部作業：
1.車鉤三態符合規定，鉤提桿無彎曲變形，各銷子無欠油，防跳銷作用良好；
2.風管無老化過期，連接器安裝牢固，塞門手把作用靈活不漏風；
3.重聯插座外觀無破損，插座蓋齊全，安裝嚴密；排障器無變形，距軌面高度符合規定。
4.砂箱及加熱裝置安裝螺絲無松動，各焊接縫隙無裂紋，砂管角度正確，膠頭安裝牢固，卡子不松動，砂箱蓋安裝牢固，鎖閉及密封良好。
5.制動鉗、制動盤安裝螺絲無松動，剎車盤及剎車片磨耗狀態，動輪踏面無擦傷、剝離，電機吊桿螺母漆封狀態，鋼絲繩是否脫落 。
6.一、二系圓簧無斷裂，調整墊無竄出，油壓減震器無漏油，安裝螺絲有無松動；
7.軸箱、軸箱蓋安裝螺絲無松動，無漏油，軸箱拉桿無變形，膠關節墊無擠出，安裝螺絲無松動，接地扁線有無斷股脫落；垂向油壓減震器安裝牢固，是否滲漏
8.空氣制動及蓄能制動顯示牌無破損，安裝牢固；
9.變壓器外觀檢查，進出油管無漏油，油泵接線無松動、破損；油溫表、流速計表指針作用良好，安全鏈無丟失。主、輔電路插座接線及外觀檢查。
10.輪緣潤滑裝置狀態良好。
二、 設置CCBⅡ制動系統
1.CCBⅡ制動系統可通過司機室微機屏（LCDM）在本機（列車管投入）或單機狀態（列車管切除）設置,機車必須處於停車狀態。
2.在司機室微機屏啟動完畢後，按壓F3,查詢制動系統的設置狀態，本機牽引貨物列車的正常顯示為：
500kPa→操縱端→投入→貨車→不補風
微機屏流量表上方顯示「本機」字樣。
如為牽引貨物列車第二位重聯運行時正常顯示為：
500KPA→操縱端→切除→貨車→不補風
微機屏流量表上方顯示「單機」字樣。大閘置重聯位，小閘置運轉位。
3.注意：
1.牽引客運列車或者行包列車時，只需將列車管定壓由 500kPa調為600kPa，嚴禁在制動系統微機屏上進行客/貨轉換。顯示屏上只能設置為「貨車」。
2. 現有條件下嚴禁設置為補機，禁止在「補機」狀態下進行任何牽引作業，運行中不得進行設置操作。
3.在現有條件下，制動系統顯示屏上嚴禁設置為「補風」，只能設置為「不補風」。
4.如按壓F3查詢符合以上規定的，按壓F8退回。如不符合以上規定的根據顯示屏提示進行調整。調整號注意按壓F1確認執行。
三、HXD3型電力機車電器動作試驗
（一） 受電弓試驗
1. 將SB41（SB42）由「0」位扳向「前」位，5.4S內前受電弓升起，網壓表顯示正常，TCMS屏顯示前弓升起；將開關扳回「0」位，4S內前受電弓降下，TCMS屏顯示前弓降落；
2. 將SB41（SB42）由「0」位扳向「後」位及「後」位扳回「0」位後受電弓試驗檢查同前；
3. 將SB41（SB42）由「0」位扳向「後」位,升起後弓。
（二） 斷路器試驗
1. 將SB43（SB44）開關扳向「合」位，聽主斷路器吸合聲，看「主斷」、「欠壓」燈滅。輔助電源裝置（APU2）開始運行，油泵、水泵、輔助電源裝置通風機等分別開始工作。TCMS屏顯示：「主斷合」，控制電壓上升至110V；
2. 將SB43（SB44）開關扳向「分」位，聽主斷路器斷開聲，看「主斷」、「欠壓」燈亮，TCMS屏顯示：「主斷分」。輔助電源及輔助電機停止運轉。
3. 重合主斷路器。
（三） 空壓機試驗
1. 將SB45（SB46）開關扳向「合」位。
（1）當總風壓力低於750kPa時，KM13、KM14間隔3秒得電吸合，兩台空壓機依次工作，當總風壓力升至900kPa以上時，KM13、KM14失電，空壓機停打；
（2）當總風壓力降至825kPa以下時，靠近操縱端側壓縮機開始工作。
2. 強泵試驗
將SB45 (SB46)開關置「強泵」位，KM13、KM14間隔3秒得電吸合，兩台空壓機依次工作，當總風壓力升至950kPa以上時，高壓安全閥噴氣。
3. 將SB45（SB46）開關扳向「合」位。
（四） 輔助變流器測頻率試驗
1.通過微機顯示屏，將6組CI全部隔離。（特別注意）
2.將換向手柄置於「前」位
（1）TCMS顯示屏上主變流器CI1、CI2、CI3、CI4、CI5、CI6均應顯示被隔離；
（2）輔助變流器APU1應開始運行，6台牽引通風機、2台復合冷卻通風機應開始工作；
（3）將調速手柄置牽引「3級」以下時，確認APU1輸出的電源頻率為33Hz，「3級」以上時，APU1輸出的電源頻率應為50Hz，調速手柄回「0」後，經過一定延時，APU1輸出的電源頻率下降為33Hz。
（4）通過微機顯示屏，將6組CI全部恢復。
（五） 牽引變流器控制試驗
1.靜態試驗
（1）斷主斷降弓，並將自動開關QA1斷開，將SA75置試驗位，通過微機顯示屏觀察主變流器畫面：將換向手柄置「前」或「後」位，6組牽引變流器CI的充電接觸器和工作接觸器得電轉換，將調速手柄由牽引1～13級轉換，牽引制動畫面顯示牽引狀態輸出力矩與級位變化；將調速手柄由制動12～1級轉換，牽引制動畫面顯示制動工況下的輸出力矩與級位變換。將調速手柄回0。
2.動態試驗
機車制動、確認閘缸壓力300kPa；（特別注意）
（1） 將換向手柄置於「前」位，APU1開始工作，主變流器的充電接觸器、工作接觸器也應啟動，主變流器「預備」指示燈亮；
（2） 將TCMS顯示屏轉換至主變流器/牽引電機畫面後，將調速手柄由「0」位移至牽引位，此時，多功能組合模塊狀態顯示屏上「零位」顯示燈、主變流器的「預備」指示燈應滅，同時，TCMS顯示屏上1---6位牽引電機的電流、電壓、頻率、扭力應有數字讀出；
（3） 迅速將調速手柄回「零」，上述顯示復位；
（4） 將換向手柄置於「後」位時，試驗與「前」位時相同。
四、低壓、高壓、制動機試驗
（一）HXD3型電力機車低壓試驗程序
閉合機車電鑰匙，通過TCMS微機顯示屏確認MPU(CI)/APU和制動系統的狀態是否正常，輸入信號是否正確。
1.輔助壓縮機動作試驗
按動控制電器控制櫃上的【輔壓機】開關（自復式），輔助壓縮機開始工作。觀察空氣管路櫃上的壓力表，當氣壓達到735±20kPa時輔助壓縮機自動停止工作。
2.受電弓動作試驗
將受電弓搬扭開關分別置【前受電弓】、【後受電弓】位，進行受電弓升弓試驗，檢查動作情況。
要求：上升時間<5.4S，下降時間<4S，接觸壓力70±5N。
3.高壓隔離開關動作試驗
操作【受電弓隔離開關】：正常位時，QS1、QS2閉合，隔離Ι時，QS1斷開，隔離Ⅱ時，QS2斷開。
4.主斷路器（VCB）動作試驗
將電器控制櫃處的CI試驗開關置【試驗】位，閉合主斷，聽主斷路器動作聲音，確認主斷路器能正常閉合、斷開。
5.受電弓故障檢測器動作試驗
I端/II端的受電弓上升後，按下【PDU1】/【PDU2】試驗開關，確認主斷路器斷開，受電弓降下。
註：I端受電弓操作PDU1,II端受電弓操作PDU2。
6.燈顯試驗
按【顯示燈試驗】按鈕，進入顯示燈試驗畫面，屏幕提示「試驗是否開始」，按【確認】後，根據消息框的提示進行試驗。據此判斷試驗是否正確。除「控制接地燈」不顯示外，其餘信號燈應逐一顯示。
7.零級位試驗
按【零級位試驗】按鈕，進入零級位試驗畫面，屏幕提示「試驗是否開始」，按【確認】後，根據消息框的提示進行試驗。將主司機控制器換向手柄、調速手柄置「0」位。
提示內容為：確認主斷路器分斷→確認受電弓降下→將試驗開關SA75置【試驗】位→將主司機控制器換向手柄置「前」位→將主司機控制器牽制手柄置牽引「1」位→試驗正在進行→將主司機控制器置「0」位→試驗結束。
（二）HXD3型電力機車高壓試驗程序
通過TCMS微機顯示屏將6組CI全部隔離。與試驗工作無關人員撤離現場，作業人員到安全處所，方可聯系升弓試驗。
1.輔機試驗
（1） 先觀察空氣管路櫃上的輔助風缸壓力表，確認U77塞門打開，看風壓是否達到650kPa以上（主斷路器初次閉合風壓），如果風壓不足，按動控制電器櫃上SB95開關（自復式），輔助壓縮機開始打風，當風壓達到735±20kpa時輔助壓縮機自動停止工作，注意，其工作時間不得超過10分鍾。
（2） 閉合機車電鑰匙，將受電弓扳鍵開關置【後受電弓】位，後受電弓升起，網壓表能正確顯示網壓。
（3） 將主斷路器扳鍵開關置【合】位（自復式），主斷路器應可靠閉合，同時輔助變流器APU2開始起動運行，油泵、水泵均投入工作。
（4） 將壓縮機扳鍵開關置【空壓機】位，當總風缸壓力在750kPa以下時，兩台空氣壓縮機均工作，起動時間差3S。當總風缸壓力升至900±20kPa時，空氣壓縮機自動停止工作；當總風缸壓力降至825kPa時，只有靠近操縱端的一台空氣壓縮機工作。
（5） 將司機控制器換向手柄置【前】位，從TCMS顯示屏上可以觀察到主變流器CI1、CI2、CI3、CI4、CI5、CI6均被隔離，輔助變流器APU1開始軟起動運行，各牽引風機、復合冷卻器風機均投入工作，檢查轉向是否正確。
（6） 將司機控制器調速手柄置牽引「4」極位以下時，確認APU1輸出電源頻率為33Hz，將司機控制器調速手柄置牽引「4」極位以上時，確認APU1輸出電源頻率為50Hz。調速手柄回「0」後，經過一定延時，APU1輸出電源頻率為33Hz。（各風機狀態查看步驟：按顯示屏【機器狀態】→【風機狀態】）
（7） 通過TCMS微機顯示屏開放畫面，分別開放APU1、APU2，實現由另一組輔助變流器對全部輔助機組供電。
（8） 確認AC110V充電模塊PUS：當單元轉換開關在【單元1】位時，PSU1工作；當單元轉換開關在【單元2】位時， PSU2工作；當單元轉換開關在【TCMS】位時，由TCMS實現PSU的自動轉換，即單數日PSU1工作，偶數日PSU2工作。
2.輔助系統設備試驗
（1） 將司機室加熱開關依次置【側暖】、【漆+側+後】、【全】位，司機室側牆暖風機、後牆暖風機、膝爐、腳爐應均能正常發熱。
（2）將電熱玻璃控制開關置【開】位，電熱玻璃應能正常發熱。
（3） 將飲水機控制開關置於【ON】位，飲水機應能正常工作。
（4） 將空調機控制開關分別置【製冷高】、【製冷低】、【通風】、【加熱】位，空調機組能正常轉換，各工況工作正常。
冬季溫度較低必須投入預熱時，可閉合低溫預熱開關QA56和QA72，確認低溫預熱迴路應工作正常。閉合QA73，確認各砂箱的加熱單元應正常工作。
3.牽引控制試驗
（1） 牽引變流器靜態試驗
升弓閉合主斷路器，並觀察制動顯示屏LCDM，確認機車制動狀態良好。機車實施空氣制動，分別對6組牽引變流器的輸出工況及6台牽引電機產生的力矩與機車運行的方向逐個進行確認（其他變流器通過TCMS微機顯示屏隔離），各牽引電機及輪對轉向均應符合I、II端司機控制器的控制方向。
（2）電制動試驗
將調速手柄置制動區，TCMS顯示「制動」及級位，制動風機全速運行。
（3）牽引動態試驗
通過微機顯示屏的觸摸開關，開放6組牽引變流器均恢復於正常運行狀態，緩解停車制動器，操縱司機控制器調速手柄，使機車以小於10km/h的速度低速運行，觀察司機室各信息顯示屏和故障顯示單元顯示正常；各儀表指針正常，指示數值正確；各風速繼電器、風壓繼電器、油流繼電器及有關電器動作正常；運行中仔細確認機車整體狀態。
（三）HXD3型電力機車制動機試驗
1.確認設定的CCBII制動機系統為本機位，實施彈停製動，大小閘運轉位；
2.自閥手柄緊急位：a、均衡風缸壓力降為零；b、列車管壓力小於90KPa；c、制動缸壓力為450±15KPa；側推單閥手柄制動缸壓力降至零，將單閥手柄恢復運轉位，制動缸壓力應回升450KPa，自閥在緊急位保持60秒後放運轉位，列車管壓力由0KPa升至480KPa時，時間不大於9秒；
3.單閥手柄置全制位，制動缸壓力在2－3秒內，從0KPa升至300±15KPa，階段移動單閥手柄，制動缸壓力隨單閥手柄移動而升降，單閥運轉位，制動缸壓力降到0KPa（制動缸壓力由300KPa降到35KPa的時間為3－5秒）；
4.自閥手柄初制位：a、均衡風缸壓力減少到440KPa－460KPa；b、列車管壓力減少到均衡風缸壓力的+10kpa；c、制動缸壓力升至70KPa-110KPa; d、沒有動力切除指示，保壓1分鍾確認列車管漏泄符合規定，制動缸壓力變化不超過10KPa;
5.自閥手柄回運轉位，均衡風缸、列車管壓力升至定壓，制動缸壓力下降置0KPa，沒有動力切除指示，等待2分鍾讓系統充風；
6.自閥手柄全制位：a、均衡風缸壓力在5－7秒內降至360KPa並保持335KPa－355KPa；b、列車管壓力減少到均衡風缸壓力的+10kpa；c、制動缸壓力在6－8秒升至345KPa-375KPa，保壓1分鍾確認列車管漏泄符合規定，制動缸壓力不超過10KPa。自閥手柄回運轉位列車管壓力上升至定壓,制動缸壓力下降為零，沒有動力切除指示；
7.自閥手柄抑制位，現象同全制位；
8.自閥手柄重聯位：a、均衡風缸壓力以常用速度降至0Kpa不得有緊急放風發生；b、列車管壓力減少到55KPa-85KPa；c、制動缸壓力保持在450+15KPa。自閥手柄回運轉位，均衡風缸、列車管壓力上升至定壓，制動缸壓力緩解為零，沒有動力切除指示；
五、機車的啟動操作
1.機車啟動前需確認以下幾項：
（1）機車制動器應為緩解狀態。停車制動作用時，操縱台的故障顯示屏顯示「停車制動」，將操縱台的中央操作面板的停車制動操作開關置「緩解」位即可。（此開關為自復式）
（2）總風缸壓力應在470kPa以上。
（3）空氣制動機處於緩解狀態。
（4）電網壓表顯示數值為25kV左右，控制電壓為110V。
（5）確認輔助電源裝置工作正常，無故障。
2.主控制器換向手柄的操作
將主控制器換向手柄置於向前或向後位，輔助電源裝置APU1工作，牽引電機通風機和復合冷卻通風機開始工作，同時主變流器的充電接觸器、工作接觸器轉為「起動」狀態，當主變流器中間迴路電壓高於36V時，主變流器「預備」指示燈亮，當調速手柄離開零位，主變流器的預備指示燈滅。
3.主控制器調速手柄的操作
將調速手柄由「0」位進到牽引或制動位，主駕駛台故障顯示屏上「零位」顯示燈滅，機車進入牽引或電制動狀態。
注意：調速手柄客在1—13級范圍內任意選擇，司機將調速手柄逐漸移至所需極為，機車遵循該級位的特性曲線，實現在准恆力范圍內的運行。
4.定速操縱辦法
當機車速度大於或等於15km/h，且機車未實施空氣制動時，按下定速按鈕SB69（SB70）後，當時的機車速度被認為是目標速度，機車進入「定速控制」狀態。
當機車實際速度高於目標速度2km/h時。TCMS發出指令，機車進入電制動狀態，當機車上實際速度降至目標速度1km/h時，電制動力為0。
當機車實際速度低於目標速度2km/h時。TCMS自動控制機車進入牽引狀態，當機車上實際速度大於目標速度1km/h時，機車牽引力為0。
機車進入「定速控制」狀態，若司機控制器調速手柄級位變化超過一個級位以上，機車的定速控制狀態自動解除。
六、出庫轉線掛車
1. 出入庫轉線調車作業必須使用兩台電機（切除2—5位電機）運行。
出庫試驗完畢後或單機動車前，在司機室微機監控器TCMS顯示屏上切除2、3、4、5牽引電機准備出庫或動車。動車前確認LCDM顯示屏上沒有「動力切除」字樣，操縱台故障顯示燈中「停車制動」燈滅後，為防止躥車或溜車,手柄提一位待輸出功率平穩後緩解小閘制動；一旦發現電流躥升立即大閘非常制動、主手柄回零位。
2.換端前將小閘置於全制動位，大閘放置重聯位，應插上防脫插銷，後將換向手柄至中立位，斷開空壓機、斷主斷、降弓、斷開電鑰匙並拔出。
3.換端後插上電鑰匙並打開，升弓、合主斷、合空壓機、換向手柄至前牽位。
4.出入庫轉線調車作業應注意級位的控制，嚴格控制速度。
5.掛好停留車列後，換端後及時恢復已甩電機。
七、途中運行
1. 掛好車後應檢查走行部，確認閘瓦與制動盤間隙，空氣和蓄能制動顯示牌為綠色。
列車起動前需先確認停車制動器應為緩解狀態。注意：停車制動作用時，駕駛台的故障顯示屏顯示「停車制動」，將操縱台的中央操作面板上的停車制動操作開關置「緩解」位即可。
2、列車起動前待充滿風後再提手柄，調速手柄平穩進級，手柄位置不要過高，每個牽引電機輸出功率不大於70kn，防止空轉及拉斷車鉤，需要撒砂時採取線式撒砂，並注意各儀表顯示，防止空轉及拉斷車鉤，由於和諧機車牽引力大，防止列車尾部超速。
3、速度高於30km/h後應於一分鍾一次腳踏或手動按壓一次警惕裝置按鈕。
注意：下部三個腳踏板中間的一個為警惕踏板，主手柄上的圓形按鈕為手動警惕按鈕。如速度高於30km/h，一分鍾未按壓警惕裝置則監控裝置將報警，20秒內仍未按壓則自動進行懲罰制動（緊急制動）。此裝置建議採用腳動，不採用手動。
4.機外調速或站內制動初減必須准確掌握制動時機，初見制動要果斷，根據降速情況酌情追加。
5. 使用再生制動時，主手柄可直接拉至再生制動位，嚴禁扳動換向手柄（如速度60KM/H、手柄可直接放置7級左右，便會有制動力產生）。
6.帶電制動時自閥制動後單閥應在運轉位向右壓，以緩解機車閘缸壓力。
7.如需兩段制動時應預留出充分時間，應注意制動顯示屏上的列車管充風流量顯示狀態。
8.途中運行不得使用恆速按鈕控制速度，以防沖動過大。
9.途中運行包括站內停車時，無特殊情況換向手柄不準置於中立位（各輔機停止工作）。
10.故障機車重聯運行不能升弓打風時，按無火回送處理。
八、機車結束運行操作
運行結束，單閥全制動位，運行數據轉儲後，離開機車前需完成以下操作：
1. 將主控制器的換向手柄置「0」位。
2. 斷開主斷路器、降弓。
3. 關閉操縱台所有開關，取下電鑰匙。
4.將停車制動器置於制動狀態。（駕駛台故障表示燈中停車制動燈亮）
5.斷開電器制動櫃的蓄電池自動開關（QA61）。關閉制動控制櫃上的總風塞門A24及控制風缸塞門U77，儲存風源，鎖閉好司機室門窗。
九、機車無火回送的操作
1.確保司機控器在零位。
2.移動小閘到「運轉位」，大閘手柄置「重聯位」。
3.排放總風缸、輔助風缸的壓力空氣。
4.在EPCU的EPCU模塊上將無火回送賽門轉到「投入」位。
5.機械緩解彈停製動。（分別將第一、第六動輪兩側的彈停裝置手動緩解）