Ⅰ 急需HXD-3型和諧號大功率電力貨運機車高壓電器櫃資料
HXD3型機車操作方法
一、啟動前的准備
(一)機車上部作業
1.上車後檢查控制電源櫃,除QA56、QA72、QA73、QA74四自動開關禁止閉合外,應將其他所以自動開關置閉合位置,檢查控制電壓表顯示大於98V。
2.檢查制動屏櫃各模塊的塞門及主斷、受電弓供風塞門的位置處於正確位置,檢查復合冷卻器油水管路有無漏泄,水位指示是否正常。
3.確認車頂門及高壓電氣控制櫃門鎖好,拔出黃色鑰匙後,一同插入主斷接地開關QS10上,將QS10放置運行位後,再將QS10上的藍色鑰匙拔出,插入空氣管路櫃上的升弓氣路閥,打開升弓氣路。
4、檢查機車狀態指示燈的顯示正確。
5.將司機鑰匙插入操縱台電源扳鍵開關SA49(或SA50)旋轉至啟動位置,設定機車的操縱端駕駛台。此時,駕駛台故障顯示屏上「微機正常」、「主斷路器斷開」、「零位」、「欠壓」、「輔變流器」、「水泵」等顯示燈亮。升弓合閘後,「微機正常」、「預備」、「零位」燈亮,調速手柄離開零位,「預備」、「零位」燈滅。TCMS屏顯示操縱端,制動顯示屏初始化正常。
機車操縱端一經設定,即使另一端給電鑰匙,其操作也會北判定為無效,無法進行操縱。
(二)機車下部作業:
1.車鉤三態符合規定,鉤提桿無彎曲變形,各銷子無欠油,防跳銷作用良好;
2.風管無老化過期,連接器安裝牢固,塞門手把作用靈活不漏風;
3.重聯插座外觀無破損,插座蓋齊全,安裝嚴密;排障器無變形,距軌面高度符合規定。
4.砂箱及加熱裝置安裝螺絲無松動,各焊接縫隙無裂紋,砂管角度正確,膠頭安裝牢固,卡子不松動,砂箱蓋安裝牢固,鎖閉及密封良好。
5.制動鉗、制動盤安裝螺絲無松動,剎車盤及剎車片磨耗狀態,動輪踏面無擦傷、剝離,電機吊桿螺母漆封狀態,鋼絲繩是否脫落 。
6.一、二系圓簧無斷裂,調整墊無竄出,油壓減震器無漏油,安裝螺絲有無松動;
7.軸箱、軸箱蓋安裝螺絲無松動,無漏油,軸箱拉桿無變形,膠關節墊無擠出,安裝螺絲無松動,接地扁線有無斷股脫落;垂向油壓減震器安裝牢固,是否滲漏
8.空氣制動及蓄能制動顯示牌無破損,安裝牢固;
9.變壓器外觀檢查,進出油管無漏油,油泵接線無松動、破損;油溫表、流速計表指針作用良好,安全鏈無丟失。主、輔電路插座接線及外觀檢查。
10.輪緣潤滑裝置狀態良好。
二、 設置CCBⅡ制動系統
1.CCBⅡ制動系統可通過司機室微機屏(LCDM)在本機(列車管投入)或單機狀態(列車管切除)設置,機車必須處於停車狀態。
2.在司機室微機屏啟動完畢後,按壓F3,查詢制動系統的設置狀態,本機牽引貨物列車的正常顯示為:
500kPa→操縱端→投入→貨車→不補風
微機屏流量表上方顯示「本機」字樣。
如為牽引貨物列車第二位重聯運行時正常顯示為:
500KPA→操縱端→切除→貨車→不補風
微機屏流量表上方顯示「單機」字樣。大閘置重聯位,小閘置運轉位。
3.注意:
1.牽引客運列車或者行包列車時,只需將列車管定壓由 500kPa調為600kPa,嚴禁在制動系統微機屏上進行客/貨轉換。顯示屏上只能設置為「貨車」。
2. 現有條件下嚴禁設置為補機,禁止在「補機」狀態下進行任何牽引作業,運行中不得進行設置操作。
3.在現有條件下,制動系統顯示屏上嚴禁設置為「補風」,只能設置為「不補風」。
4.如按壓F3查詢符合以上規定的,按壓F8退回。如不符合以上規定的根據顯示屏提示進行調整。調整號注意按壓F1確認執行。
三、HXD3型電力機車電器動作試驗
(一) 受電弓試驗
1. 將SB41(SB42)由「0」位扳向「前」位,5.4S內前受電弓升起,網壓表顯示正常,TCMS屏顯示前弓升起;將開關扳回「0」位,4S內前受電弓降下,TCMS屏顯示前弓降落;
2. 將SB41(SB42)由「0」位扳向「後」位及「後」位扳回「0」位後受電弓試驗檢查同前;
3. 將SB41(SB42)由「0」位扳向「後」位,升起後弓。
(二) 斷路器試驗
1. 將SB43(SB44)開關扳向「合」位,聽主斷路器吸合聲,看「主斷」、「欠壓」燈滅。輔助電源裝置(APU2)開始運行,油泵、水泵、輔助電源裝置通風機等分別開始工作。TCMS屏顯示:「主斷合」,控制電壓上升至110V;
2. 將SB43(SB44)開關扳向「分」位,聽主斷路器斷開聲,看「主斷」、「欠壓」燈亮,TCMS屏顯示:「主斷分」。輔助電源及輔助電機停止運轉。
3. 重合主斷路器。
(三) 空壓機試驗
1. 將SB45(SB46)開關扳向「合」位。
(1)當總風壓力低於750kPa時,KM13、KM14間隔3秒得電吸合,兩台空壓機依次工作,當總風壓力升至900kPa以上時,KM13、KM14失電,空壓機停打;
(2)當總風壓力降至825kPa以下時,靠近操縱端側壓縮機開始工作。
2. 強泵試驗
將SB45 (SB46)開關置「強泵」位,KM13、KM14間隔3秒得電吸合,兩台空壓機依次工作,當總風壓力升至950kPa以上時,高壓安全閥噴氣。
3. 將SB45(SB46)開關扳向「合」位。
(四) 輔助變流器測頻率試驗
1.通過微機顯示屏,將6組CI全部隔離。(特別注意)
2.將換向手柄置於「前」位
(1)TCMS顯示屏上主變流器CI1、CI2、CI3、CI4、CI5、CI6均應顯示被隔離;
(2)輔助變流器APU1應開始運行,6台牽引通風機、2台復合冷卻通風機應開始工作;
(3)將調速手柄置牽引「3級」以下時,確認APU1輸出的電源頻率為33Hz,「3級」以上時,APU1輸出的電源頻率應為50Hz,調速手柄回「0」後,經過一定延時,APU1輸出的電源頻率下降為33Hz。
(4)通過微機顯示屏,將6組CI全部恢復。
(五) 牽引變流器控制試驗
1.靜態試驗
(1)斷主斷降弓,並將自動開關QA1斷開,將SA75置試驗位,通過微機顯示屏觀察主變流器畫面:將換向手柄置「前」或「後」位,6組牽引變流器CI的充電接觸器和工作接觸器得電轉換,將調速手柄由牽引1~13級轉換,牽引制動畫面顯示牽引狀態輸出力矩與級位變化;將調速手柄由制動12~1級轉換,牽引制動畫面顯示制動工況下的輸出力矩與級位變換。將調速手柄回0。
2.動態試驗
機車制動、確認閘缸壓力300kPa;(特別注意)
(1) 將換向手柄置於「前」位,APU1開始工作,主變流器的充電接觸器、工作接觸器也應啟動,主變流器「預備」指示燈亮;
(2) 將TCMS顯示屏轉換至主變流器/牽引電機畫面後,將調速手柄由「0」位移至牽引位,此時,多功能組合模塊狀態顯示屏上「零位」顯示燈、主變流器的「預備」指示燈應滅,同時,TCMS顯示屏上1---6位牽引電機的電流、電壓、頻率、扭力應有數字讀出;
(3) 迅速將調速手柄回「零」,上述顯示復位;
(4) 將換向手柄置於「後」位時,試驗與「前」位時相同。
四、低壓、高壓、制動機試驗
(一)HXD3型電力機車低壓試驗程序
閉合機車電鑰匙,通過TCMS微機顯示屏確認MPU(CI)/APU和制動系統的狀態是否正常,輸入信號是否正確。
1.輔助壓縮機動作試驗
按動控制電器控制櫃上的【輔壓機】開關(自復式),輔助壓縮機開始工作。觀察空氣管路櫃上的壓力表,當氣壓達到735±20kPa時輔助壓縮機自動停止工作。
2.受電弓動作試驗
將受電弓搬扭開關分別置【前受電弓】、【後受電弓】位,進行受電弓升弓試驗,檢查動作情況。
要求:上升時間<5.4S,下降時間<4S,接觸壓力70±5N。
3.高壓隔離開關動作試驗
操作【受電弓隔離開關】:正常位時,QS1、QS2閉合,隔離Ι時,QS1斷開,隔離Ⅱ時,QS2斷開。
4.主斷路器(VCB)動作試驗
將電器控制櫃處的CI試驗開關置【試驗】位,閉合主斷,聽主斷路器動作聲音,確認主斷路器能正常閉合、斷開。
5.受電弓故障檢測器動作試驗
I端/II端的受電弓上升後,按下【PDU1】/【PDU2】試驗開關,確認主斷路器斷開,受電弓降下。
註:I端受電弓操作PDU1,II端受電弓操作PDU2。
6.燈顯試驗
按【顯示燈試驗】按鈕,進入顯示燈試驗畫面,屏幕提示「試驗是否開始」,按【確認】後,根據消息框的提示進行試驗。據此判斷試驗是否正確。除「控制接地燈」不顯示外,其餘信號燈應逐一顯示。
7.零級位試驗
按【零級位試驗】按鈕,進入零級位試驗畫面,屏幕提示「試驗是否開始」,按【確認】後,根據消息框的提示進行試驗。將主司機控制器換向手柄、調速手柄置「0」位。
提示內容為:確認主斷路器分斷→確認受電弓降下→將試驗開關SA75置【試驗】位→將主司機控制器換向手柄置「前」位→將主司機控制器牽制手柄置牽引「1」位→試驗正在進行→將主司機控制器置「0」位→試驗結束。
(二)HXD3型電力機車高壓試驗程序
通過TCMS微機顯示屏將6組CI全部隔離。與試驗工作無關人員撤離現場,作業人員到安全處所,方可聯系升弓試驗。
1.輔機試驗
(1) 先觀察空氣管路櫃上的輔助風缸壓力表,確認U77塞門打開,看風壓是否達到650kPa以上(主斷路器初次閉合風壓),如果風壓不足,按動控制電器櫃上SB95開關(自復式),輔助壓縮機開始打風,當風壓達到735±20kpa時輔助壓縮機自動停止工作,注意,其工作時間不得超過10分鍾。
(2) 閉合機車電鑰匙,將受電弓扳鍵開關置【後受電弓】位,後受電弓升起,網壓表能正確顯示網壓。
(3) 將主斷路器扳鍵開關置【合】位(自復式),主斷路器應可靠閉合,同時輔助變流器APU2開始起動運行,油泵、水泵均投入工作。
(4) 將壓縮機扳鍵開關置【空壓機】位,當總風缸壓力在750kPa以下時,兩台空氣壓縮機均工作,起動時間差3S。當總風缸壓力升至900±20kPa時,空氣壓縮機自動停止工作;當總風缸壓力降至825kPa時,只有靠近操縱端的一台空氣壓縮機工作。
(5) 將司機控制器換向手柄置【前】位,從TCMS顯示屏上可以觀察到主變流器CI1、CI2、CI3、CI4、CI5、CI6均被隔離,輔助變流器APU1開始軟起動運行,各牽引風機、復合冷卻器風機均投入工作,檢查轉向是否正確。
(6) 將司機控制器調速手柄置牽引「4」極位以下時,確認APU1輸出電源頻率為33Hz,將司機控制器調速手柄置牽引「4」極位以上時,確認APU1輸出電源頻率為50Hz。調速手柄回「0」後,經過一定延時,APU1輸出電源頻率為33Hz。(各風機狀態查看步驟:按顯示屏【機器狀態】→【風機狀態】)
(7) 通過TCMS微機顯示屏開放畫面,分別開放APU1、APU2,實現由另一組輔助變流器對全部輔助機組供電。
(8) 確認AC110V充電模塊PUS:當單元轉換開關在【單元1】位時,PSU1工作;當單元轉換開關在【單元2】位時, PSU2工作;當單元轉換開關在【TCMS】位時,由TCMS實現PSU的自動轉換,即單數日PSU1工作,偶數日PSU2工作。
2.輔助系統設備試驗
(1) 將司機室加熱開關依次置【側暖】、【漆+側+後】、【全】位,司機室側牆暖風機、後牆暖風機、膝爐、腳爐應均能正常發熱。
(2)將電熱玻璃控制開關置【開】位,電熱玻璃應能正常發熱。
(3) 將飲水機控制開關置於【ON】位,飲水機應能正常工作。
(4) 將空調機控制開關分別置【製冷高】、【製冷低】、【通風】、【加熱】位,空調機組能正常轉換,各工況工作正常。
冬季溫度較低必須投入預熱時,可閉合低溫預熱開關QA56和QA72,確認低溫預熱迴路應工作正常。閉合QA73,確認各砂箱的加熱單元應正常工作。
3.牽引控制試驗
(1) 牽引變流器靜態試驗
升弓閉合主斷路器,並觀察制動顯示屏LCDM,確認機車制動狀態良好。機車實施空氣制動,分別對6組牽引變流器的輸出工況及6台牽引電機產生的力矩與機車運行的方向逐個進行確認(其他變流器通過TCMS微機顯示屏隔離),各牽引電機及輪對轉向均應符合I、II端司機控制器的控制方向。
(2)電制動試驗
將調速手柄置制動區,TCMS顯示「制動」及級位,制動風機全速運行。
(3)牽引動態試驗
通過微機顯示屏的觸摸開關,開放6組牽引變流器均恢復於正常運行狀態,緩解停車制動器,操縱司機控制器調速手柄,使機車以小於10km/h的速度低速運行,觀察司機室各信息顯示屏和故障顯示單元顯示正常;各儀表指針正常,指示數值正確;各風速繼電器、風壓繼電器、油流繼電器及有關電器動作正常;運行中仔細確認機車整體狀態。
(三)HXD3型電力機車制動機試驗
1.確認設定的CCBII制動機系統為本機位,實施彈停製動,大小閘運轉位;
2.自閥手柄緊急位:a、均衡風缸壓力降為零;b、列車管壓力小於90KPa;c、制動缸壓力為450±15KPa;側推單閥手柄制動缸壓力降至零,將單閥手柄恢復運轉位,制動缸壓力應回升450KPa,自閥在緊急位保持60秒後放運轉位,列車管壓力由0KPa升至480KPa時,時間不大於9秒;
3.單閥手柄置全制位,制動缸壓力在2-3秒內,從0KPa升至300±15KPa,階段移動單閥手柄,制動缸壓力隨單閥手柄移動而升降,單閥運轉位,制動缸壓力降到0KPa(制動缸壓力由300KPa降到35KPa的時間為3-5秒);
4.自閥手柄初制位:a、均衡風缸壓力減少到440KPa-460KPa;b、列車管壓力減少到均衡風缸壓力的+10kpa;c、制動缸壓力升至70KPa-110KPa; d、沒有動力切除指示,保壓1分鍾確認列車管漏泄符合規定,制動缸壓力變化不超過10KPa;
5.自閥手柄回運轉位,均衡風缸、列車管壓力升至定壓,制動缸壓力下降置0KPa,沒有動力切除指示,等待2分鍾讓系統充風;
6.自閥手柄全制位:a、均衡風缸壓力在5-7秒內降至360KPa並保持335KPa-355KPa;b、列車管壓力減少到均衡風缸壓力的+10kpa;c、制動缸壓力在6-8秒升至345KPa-375KPa,保壓1分鍾確認列車管漏泄符合規定,制動缸壓力不超過10KPa。自閥手柄回運轉位列車管壓力上升至定壓,制動缸壓力下降為零,沒有動力切除指示;
7.自閥手柄抑制位,現象同全制位;
8.自閥手柄重聯位:a、均衡風缸壓力以常用速度降至0Kpa不得有緊急放風發生;b、列車管壓力減少到55KPa-85KPa;c、制動缸壓力保持在450+15KPa。自閥手柄回運轉位,均衡風缸、列車管壓力上升至定壓,制動缸壓力緩解為零,沒有動力切除指示;
五、機車的啟動操作
1.機車啟動前需確認以下幾項:
(1)機車制動器應為緩解狀態。停車制動作用時,操縱台的故障顯示屏顯示「停車制動」,將操縱台的中央操作面板的停車制動操作開關置「緩解」位即可。(此開關為自復式)
(2)總風缸壓力應在470kPa以上。
(3)空氣制動機處於緩解狀態。
(4)電網壓表顯示數值為25kV左右,控制電壓為110V。
(5)確認輔助電源裝置工作正常,無故障。
2.主控制器換向手柄的操作
將主控制器換向手柄置於向前或向後位,輔助電源裝置APU1工作,牽引電機通風機和復合冷卻通風機開始工作,同時主變流器的充電接觸器、工作接觸器轉為「起動」狀態,當主變流器中間迴路電壓高於36V時,主變流器「預備」指示燈亮,當調速手柄離開零位,主變流器的預備指示燈滅。
3.主控制器調速手柄的操作
將調速手柄由「0」位進到牽引或制動位,主駕駛台故障顯示屏上「零位」顯示燈滅,機車進入牽引或電制動狀態。
注意:調速手柄客在1—13級范圍內任意選擇,司機將調速手柄逐漸移至所需極為,機車遵循該級位的特性曲線,實現在准恆力范圍內的運行。
4.定速操縱辦法
當機車速度大於或等於15km/h,且機車未實施空氣制動時,按下定速按鈕SB69(SB70)後,當時的機車速度被認為是目標速度,機車進入「定速控制」狀態。
當機車實際速度高於目標速度2km/h時。TCMS發出指令,機車進入電制動狀態,當機車上實際速度降至目標速度1km/h時,電制動力為0。
當機車實際速度低於目標速度2km/h時。TCMS自動控制機車進入牽引狀態,當機車上實際速度大於目標速度1km/h時,機車牽引力為0。
機車進入「定速控制」狀態,若司機控制器調速手柄級位變化超過一個級位以上,機車的定速控制狀態自動解除。
六、出庫轉線掛車
1. 出入庫轉線調車作業必須使用兩台電機(切除2—5位電機)運行。
出庫試驗完畢後或單機動車前,在司機室微機監控器TCMS顯示屏上切除2、3、4、5牽引電機准備出庫或動車。動車前確認LCDM顯示屏上沒有「動力切除」字樣,操縱台故障顯示燈中「停車制動」燈滅後,為防止躥車或溜車,手柄提一位待輸出功率平穩後緩解小閘制動;一旦發現電流躥升立即大閘非常制動、主手柄回零位。
2.換端前將小閘置於全制動位,大閘放置重聯位,應插上防脫插銷,後將換向手柄至中立位,斷開空壓機、斷主斷、降弓、斷開電鑰匙並拔出。
3.換端後插上電鑰匙並打開,升弓、合主斷、合空壓機、換向手柄至前牽位。
4.出入庫轉線調車作業應注意級位的控制,嚴格控制速度。
5.掛好停留車列後,換端後及時恢復已甩電機。
七、途中運行
1. 掛好車後應檢查走行部,確認閘瓦與制動盤間隙,空氣和蓄能制動顯示牌為綠色。
列車起動前需先確認停車制動器應為緩解狀態。注意:停車制動作用時,駕駛台的故障顯示屏顯示「停車制動」,將操縱台的中央操作面板上的停車制動操作開關置「緩解」位即可。
2、列車起動前待充滿風後再提手柄,調速手柄平穩進級,手柄位置不要過高,每個牽引電機輸出功率不大於70kn,防止空轉及拉斷車鉤,需要撒砂時採取線式撒砂,並注意各儀表顯示,防止空轉及拉斷車鉤,由於和諧機車牽引力大,防止列車尾部超速。
3、速度高於30km/h後應於一分鍾一次腳踏或手動按壓一次警惕裝置按鈕。
注意:下部三個腳踏板中間的一個為警惕踏板,主手柄上的圓形按鈕為手動警惕按鈕。如速度高於30km/h,一分鍾未按壓警惕裝置則監控裝置將報警,20秒內仍未按壓則自動進行懲罰制動(緊急制動)。此裝置建議採用腳動,不採用手動。
4.機外調速或站內制動初減必須准確掌握制動時機,初見制動要果斷,根據降速情況酌情追加。
5. 使用再生制動時,主手柄可直接拉至再生制動位,嚴禁扳動換向手柄(如速度60KM/H、手柄可直接放置7級左右,便會有制動力產生)。
6.帶電制動時自閥制動後單閥應在運轉位向右壓,以緩解機車閘缸壓力。
7.如需兩段制動時應預留出充分時間,應注意制動顯示屏上的列車管充風流量顯示狀態。
8.途中運行不得使用恆速按鈕控制速度,以防沖動過大。
9.途中運行包括站內停車時,無特殊情況換向手柄不準置於中立位(各輔機停止工作)。
10.故障機車重聯運行不能升弓打風時,按無火回送處理。
八、機車結束運行操作
運行結束,單閥全制動位,運行數據轉儲後,離開機車前需完成以下操作:
1. 將主控制器的換向手柄置「0」位。
2. 斷開主斷路器、降弓。
3. 關閉操縱台所有開關,取下電鑰匙。
4.將停車制動器置於制動狀態。(駕駛台故障表示燈中停車制動燈亮)
5.斷開電器制動櫃的蓄電池自動開關(QA61)。關閉制動控制櫃上的總風塞門A24及控制風缸塞門U77,儲存風源,鎖閉好司機室門窗。
九、機車無火回送的操作
1.確保司機控器在零位。
2.移動小閘到「運轉位」,大閘手柄置「重聯位」。
3.排放總風缸、輔助風缸的壓力空氣。
4.在EPCU的EPCU模塊上將無火回送賽門轉到「投入」位。
5.機械緩解彈停製動。(分別將第一、第六動輪兩側的彈停裝置手動緩解)