A. 公路橋梁結構檢測技術研究
公路橋梁結構檢測技術是怎樣的？有哪些技術手段？請看中達咨詢編輯的文章。
橋梁結構狀況的檢測是對橋梁結構及部件的材料質量和工作性能方面所存在的缺損狀況進行詳細檢測、試驗、判斷和評價的過程。主要內容包括兩個大的方面：一方面是橋梁結構（上、下部結構）整體性能、功能狀況鑒定，包括結構承載能力（強度、剛度和穩定性）的鑒定、橋梁抗洪能力的鑒定；另一方面是結構材料缺損狀況的診斷，包括材料損壞程度檢測，材料的物理、化學和力學性能測試及缺損原因的分析判斷等。
1、橋梁結構整體性能、功能狀況鑒定
公路橋梁結構的整體性能檢測，按照受力狀態可分為靜載試驗和動載試驗；按照試驗持續的時間長短分為瞬時試驗及長期試驗。在靜載作用下，一般要測定作用力的大小（包括靜荷載、支座反力、推力等的大小）、構件的內力（包括彎矩、軸向力、剪力、扭矩等）、斷面上各種應力的分布狀態及其大小、各種變形（包括撓度、相對位移、轉角等）以及局部損壞現象（如裂紋的分布及其大小等）；在動荷載作用下，一般要測定動荷載的大小、頻率和變化及構件的動應力、結構的自振頻率、動撓度、衰減特性及其加速度等。
1．1．機械檢測技術
機械測試儀器一般有杠桿、齒輪、軸、彈簧、指針和度盤等部件。它主要由四大部分組成：感測機構、轉換機構、指示機構和機體保護部分。
感測機構的功能是直接感受被測量的構件變化，並把這種變化傳到轉換機構、在接觸式機械量測儀器中，這部分常常是測桿及彈簧；對於張線式機械量測儀器，則常常是鼓輪一類的機構。轉換機構的功能是把感測機構傳來的被量測構件的變化轉化為長度的變化，並且把它放大或縮小，或者改變方向，如百分表中的大小掘則齒輪及彈簧。
指示機構的功能，是將經過轉換機構轉化為長度並加以放大、縮小或改變方向之後的變化用一定形式表現出來。一般常由指針和度盤組成。
機體保護部分的功能是把各組成部分連接成整體，使之保護儀器不受周圍環境的影響。
機械測試儀器的特點：結世遲構簡單，易於操作，工作可靠，經濟耐久，可重復使用，對周圍環境的適應能力強，但靈敏度不高，放大能力有限，較笨重。
1．2 電測技術
電測法的原理是，通過一定的感測元件把所測的機械量（應變變化）轉化為電量（電阻變化），再通過一定的儀器把電阻變化轉換為電壓（電流）的變化並加以放大，然後按機械量給出指示。這里所說的感測元件就是電阻應變片，測量儀器就是電阻應變儀。在工程試驗中最常用的是電阻應變測試技術，它是試驗應力分析中重要的方法之一。從1938年首次出現金屬電阻絲粘貼式感測元件到現在，已形成一套使用方位、運用性強、比較完備的測試儀器。
1．3 超聲波檢測技術
聲波檢測技術是近年來發展非常迅速的一項實用技術。超聲波是一種頻率高於人耳能聽到的頻率的聲波，其頻率超過了20 kHz。它的基本原理是用人工的方法在工程材料或結構中激出一定頻率的彈性波，這種彈性波以各種波形在材料與結構內部傳播並由接收儀器接收。在物體內部傳播的彈性波的波速、振幅、頻率及波形等波動特性參數與物體的力學參數（如動彈性模量、動泊松比、動剪切模量及物體內部的應力分布狀態）有直接的關系。此外，波動傳播參數還與物體內部的缺陷（如斷裂面、孔洞的大小、形狀和分布）等有關。
1．4 射線檢測技術
射線是同位素或核子散發的一種無形的能束，而同位素中的某些元素所散發的能束與土壤的密度與水分有著十分密切的關系，而且具有十分明顯的規律性，射線檢測技術就是利用了某些同位素的這種特性。國內外的一些專家設計了核子檢測儀，用於土壤密實度與土壤含水量的測定。
用於土壤密實度與含水量測定的射線檢測技術，一般有四種結構類型：1）散射插入型；2）透射插入型；3）透射表面型；4）散射表面型。
射線是一種放射性物質，對人體的健康不利。在利用射線原理檢測路基路面的物理指標時，對檢測裝置或設計的檢測儀器的射線源一定要進行有效的防護，將射線對人體的影響控制在最低的程度。這是核子儀在設計時所必須考慮的關鍵問題。
2、橋梁結構材料缺損狀況診斷
2．1 混凝土強度測定
對於混凝土強度的測定，目前的測試方法主要有回彈法（表面硬度法）、超聲波法、超聲一回彈綜合法、貫入法、斷裂法、取芯樣試驗法等。回彈法超聲波法以及二者的綜合法是屬於非破損搜散李試驗法，應用比較廣泛。對於這三種方法，它們的測試結果平均誤差約為9％ ±7％，但是綜合法要好一些。對於齡期在90 d以上的混凝土，採用回彈法時要考慮混凝土表面碳化深度的修正。混凝土的濕度對回彈值和超聲波脈沖速度都具有一定的影響。
2．2 構件材料缺陷的檢驗
2．2．1 目測法
構件中常見的缺損有裂縫、碎裂、剝落、層離、蜂窩、空洞、環境侵蝕和鋼筋銹蝕等。其中，構件外鰭的缺損，可以藉助於適當的工具或量具等輔助設備進行目視檢測。
2．2．2 超聲波探傷技術
超聲波脈沖速度法可以用於探查鋼材、焊縫和混凝土中存在的裂縫、空洞、夾渣和火災損傷等。
2．2．3 聲波檢測法
聲波檢測法是指用工具敲擊構件，聽其聲音的差異來判斷構件是否存在破損，這種方法比較簡便，是一般檢查中常用的手段。
2．2．4 雷達檢測技術
使用脈沖雷達的電磁回波法是檢測具有瀝青覆蓋層的混凝土橋面板的有效方法。
2．2．5 鋼筋銹蝕的評價技術
對於鋼筋混凝土結構，由於?昆凝土的密實度、滲水性、含水量、含氯鹽量、碳化深度、保護層厚度不足和開裂等問題的存在，鋼筋的銹蝕是普遍存在的，而鋼筋的銹蝕會使混凝土結構進一步破損甚至破壞。下面介紹一些鋼筋銹蝕的評定技術。
1）鋼筋銹蝕評定的直接技術。a．電阻探測技術：根據金屬板銹蝕後會變薄，電阻變大的原理進行探測。b．線性極化探測技術：根據電化動力學原理，測量試驗電極間的微小電流。c．半電池電位測量法：通過與一個已知的並保持常量的基準電極的極電位相比較，能有效的測量混凝土中鋼筋的極電位。便於現場原位檢測，在鋼筋混凝土結構耐久性評定中被廣泛應用。上述三種方法中，前兩種只適用於新建的橋梁結構，而第三種方法既可以應用於新建橋梁的檢測，也可以應用於舊橋的檢測加固。
2）鋼筋銹蝕評定的間接技術。a．用保護層測定儀檢測鋼筋的混凝土保護層厚度是否滿足要求。b．測定混凝土的電阻率。通常取四電極法進行測量。c．測試混凝土中的氯離子含量，評定氯鹽對鋼筋的銹蝕。d．現場測試混凝土的碳化深度，用2％的酚酞酒精溶液噴灑在混凝土的新鮮斷口處。pH≥i0時，酚酞呈現紫紅色說明混凝土並未碳化；pH>10時，則酚酞保持無色，說明混凝土已經碳化，失去了對鋼筋的保護作用，則鋼筋有可能被銹蝕了。
3、結語
傳統的橋梁檢測方法主要依賴於動靜載試驗和檢測人員的現場目測，輔以混凝土硬度實驗、超聲波探測、腐蝕作用實驗等多種檢測手段。進入20世紀90年代，橋梁結構的無損檢測技術更是出現了前所未有的發展勢態，出現了大批新的檢測方法和檢測手段。
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B. 橋梁檢測的評估方法有哪些
橋梁的檢測評估方法:
1、傳統的檢測方法主要針對的是外觀檢測，不同結構的橋梁工程，其養護檢查的重點和部位均有所不同，檢查工作的主要內容主要分以下幾個方面：
1）橋面系的檢查。主要分為橋面橋面鋪裝的檢查、橋面排水設施的檢查、伸縮裝置的檢查以及護欄、扶手及人行道的檢查。
2）橋樑上部結構的檢查。橋樑上部結構是橋梁的主要承重結構，它往往由許多基本構件組成，例如梁、板、支座等。因此對橋樑上部結構的檢查，就是對這些基本受力構件的工作狀況進行檢查。
3）橋梁下部結構的檢查。主要是橋梁墩台的檢查和橋梁基礎的檢查
2、目前傳統的橋梁檢測養護管理工作基本上停留在機那裡技術檔案，清掃橋面，疏通泄水管，修復損壞的欄桿和橋面鋪裝等方面，檢查也主要是人力目測，而且檢測結果帶有很大的主觀性。
3、隨著橋梁跨度和高度不斷加大，傳統的檢測方法以及很難對現有的橋梁做出科學有效的檢測結果，為滿足檢測的需求，近年來出現了諸如超聲波檢測裝置、混凝土保護層測試裝置、鋼筋銹蝕測試裝置等一批橋梁材質狀況檢測儀器設備及其測試分析方法和評價指標標准，用以檢測和評估橋梁的健康狀態；特別是近幾年來，檢測數據無線傳輸設備、光纖感測器、弦式感測器等先進的檢測儀器設備也開始研發和應用，使我國公路橋梁的檢測評定有據可依。而且研究正在走向深入和細化。