集中式軸溫報警裝置的作用

① 軸溫探測的紅外線軸溫探測設備

紅外線軸溫探測設備由探頭、軸溫信息處理裝置、傳輸線路、信號報警裝置等部分組成。①探頭:由光敏器件和光電轉換器件組成,安裝在車站預告信號機外的鐵路鋼軌旁邊的水泥基礎上。它的作用是通過光敏器件採集軸箱的紅外線輻射能，經光電轉換器轉換為電信號輸出。電信號的強弱與軸箱的紅外線輻射能成正比。②軸溫信息處理裝置：由電子管或晶體管、集成電路或微型計算機等組成的信號處理系統，將探頭傳輸來的電信號進行整形、放大和處理。③傳輸線路：利用專用電纜線路、微波電路或多路載波設備等把經過軸溫信息處理的電信號傳輸到信宏首號報警或顯示中心。傳輸制式採用調頻制，頻率一般選在音頻范圍內。④信號報警裝置：接收軸溫信息的電信號，並在軸溫超出規定差值或一定比值時，自動發出視覺信號或聽覺信號的裝置。報警的方法有極限法、同軸比較法和同側比較法。極限法是軸溫超蔽絕數過一定極限值時報警。同軸比較法包括軸差法和軸比法，軸差是指同一車軸的兩個軸承的溫度差值，軸比是指同一車軸的兩個軸承和溫度比值，當差值或比值超過一定數值時報警。同側比較法是一輛車或一列車的同一側面各軸承溫度比較，超出宏則一定限值時報警。
軸溫探測的結果由描筆記錄器、數字顯示器、軌道顯示板等表示出來，能夠直接確定熱軸在列車車輛的位置。

② 軸溫報警器是什麼

就是軸的溫度超過某一溫度時就報警的裝置，就是一個溫度報警器，檢測的是軸的溫度

③ 地鐵有軸溫報警裝置嗎

軸溫報警現在沒有 地鐵是短途用的車輛所以也不需要 當然為防止軸溫過高 地鐵在每一條線路上都安裝有列車軸溫的動態的檢測和報警設備 有專人看守和處理這一些動態的信息和圖表 同時還在每一根列車的軸箱上有不可逆的溫度計 每天晚上都有日檢人員進行檢查和記錄 一有問題及時檢修 保證列車的運行安全。

④ 軸溫報警器在列車什麼位置

車載列車軸溫報警器布置在各節車廂內。

需要通過乘檔旁務員的定時檢查來達到軸溫監測的目的，不便於軸溫數據的集中處理，而且這對於車輛內無人值守的貨運列車來說顯然是不適用的。這些問題的存在給安全行車帶來了隱患。

對列車軸溫進行及時准確監控是保障列車安全運行、防止事故發生的重要手段。列車軸溫過高是列車運行安全的重大隱患，它可能直接導致列車重大事故的發生。

即便沒有發生事故，軸溫過高也會對車軸造成嚴重磨損，從而埋下事故隱患。對列車軸溫進行實時檢測和控制，對鐵路的安全運輸具有重要的意義。

軸溫報警器的工作原理：

當車輛車軸軸頸的溫度超過允許的溫升值時，能自動定量告警的裝置。屬於車上診斷設備，必須在每節車輛上的八個軸頭上都安裝軸溫探測元件，一般用於客車的軸溫探測。

由於軸溫警報器可以行橋橡連續不斷地監視，所以在速度高、不停站區間長的特快、長途旅客列車上裝消扒設此種警報器是很有必要的。

基本工作原理：在車輛的車軸軸頸部位安裝一個溫度感測器，把軸頸部位的溫度值轉換成電量輸出，經各種電路將該溫度信息進行處理後再顯示出來。

當溫度超過規定的允許溫升值時，便自動發出聽覺和視覺告警信號。