⑴ 大型貨車為什麼要設置空重車調整裝置
看調整什麼了。最多的是空重車剎車調整，不過現在只要裝了ABS，其它剎車調整方式都可以不用了。
⑵ 論述KZW£4型空重車自動調整裝置的組成及特點
【答案】：KZW-4型空重車自動調整裝置主要由橫跨梁組成、抑制盤、C-4型感測閥、支架、降壓風缸、B-4型比例閥、閥管座和連接法蘭管路等8種零部件組成。KZW-4型空重車自動調整裝置為無級調整裝置，能根據車輛載荷的變化對制動缸壓力在空車位到重車位壓力范圍內自動調整，以獲得與載重相匹配的制動力，滿足車輛運用要求
⑶ 軌道車使用的自動空氣制動機是幾個類型
制動機工作原理：第一，向制動主管充氣時緩解；將制動主管內的壓縮空氣排出（減壓）時制動，所以稱為「減壓制動」。減壓制動：當列車分離或拉動車前閥時，由於制動主管的壓縮空氣向大氣排出，壓力突然降低，就可以自動地產生緊急制動作用，使列車立即停住，以防事故的發生或擴大。第二，這種裝置在制動過程中不是直接用總風缸的壓縮空氣送入制動缸，而是與先貯存在副風缸內的空氣送入制動缸起制動作用，因此稱為「間接制動」。間接制動：能使列車前後車輛的制動作用不至於差別過大，使整個列車能平穩的停下來。空重車調整裝置：當空重車轉換手把放在空車位置時，一部分壓縮空氣進入降壓風缸，使制動缸中產生較小的制動力；當轉換手把放在重車位置時，降壓風缸不起作用，壓縮空氣全部進入制動缸中產生較大的制動力。緩解閥：為使制動著的車列緩解，可以拉動副風缸上的緩解閥，使副風缸的壓縮空氣經緩解閥排出，副風缸內的空氣壓力低於列車主管的空氣壓力，三通閥的主活塞就動作，滑閥隨其移動，使制動缸內的空氣排出大氣，閘瓦離開車輪而緩解。緊急制動閥：在每節客車上都裝有緊急制動閥，貨車一般只在守車上安裝緊急制動閥，又稱車長閥。在列車運行中，當發現有危及行車和人身安全的緊急情況時，車長或乘務員可以按《鐵路技術管理規程》的要求拉動車長閥，使列車緊急制動停車。所以是最後一輛先制動！
⑷ 鐵路貨車中，空重車轉換質量什麼意思
鐵路火車空重車重量相差很大，而如果制動系統制動力不變，在重車上制動力不足，無版法有效減速；權在空車上，制動力過大，會造成車輪抱死，造成踏面擦傷和損傷軌道。
所以設置空重車調整裝置，以調節車輛制動力，形成合適的制動效果
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⑹ 為什麼在車輛空氣制動機上設置空重車調整裝置
可以調整空、重車不同制動力的一種制動裝置。