站用變自動調壓裝置發明專利摘要

1. 自動調壓器的工作原理是怎樣的

調壓器
工作原理和結構與堵轉的非同步電動機相似，而能量轉換關系則類似於自耦變壓內器。它容藉助於手輪或伺服電動機等傳動機構，使定子和轉子之間產生角位移，從而改變定子繞組與轉子繞組感應電動勢的相位和幅值關系，以達到調節輸出電壓的目的。感應調壓器有三相式和單相式兩種。
三相感應調壓器的結構如圖1所示。其轉子繞組接成星形,作為原繞組;定子繞組作為副繞組,它的一端和轉子繞組連接,另一端接於負載。輸出電壓妧2為定子和轉子迴路電動勢夌1與夌2之和(忽略漏阻抗壓降)，即輸出電壓妧2的幅值為 式 ，為變比。
若改變轉子位置,即改變角α，就能使副邊輸出電壓U2得到平滑的調節。輸出電壓最大值和最小值分別為 單相感應調壓器結構與調壓作用類似於三相感應調壓器，但其定子和轉子均為單相繞組。
由於感應調壓器無滑動觸頭，故運行很可靠。但是，它僅在調壓過程中轉動一個角度，並不持續旋轉，故散熱條件差。容量小者可採用空氣冷卻，容量大者則需用油冷卻。感應調壓器的重量、勵磁電流和損耗等均大於自耦變壓器。

2. 液壓站液壓系統的電液調壓裝置

電液調壓裝置結構圖

1一固定螺釘;2—十字彈賛;3—可動線圈；
4一永久磁鐵;5—控制桿;6—噴頭；
7—中孔螺母;8—導閥;9一調壓螺栓；
10—定壓彈簧;11一輔助彈簧；
12—滑閥；13—節流閥；14一濾芯
D腔內壓力受電液閥的控制。電液閥是一個電氣機械轉換器，它將輸人的電訊號轉變成機械位移。從圖中可以看到，控制桿5懸掛在十字彈簧2上，在控制桿上還固定一個可動線圈3，當司機操縱控制手柄向動線圈送人直流訊號後，動線圈便在永久磁鐵4作用下產生位移，此位移的大小決定於輸人信號的數值。在輸人信號達最大值時，控制桿的擋板與噴嘴間的距離最小，此時G腔內壓力達最大值;若電流減小，控制桿就相應離開噴嘴一定距離，G腔內油位也相應下降。由於G腔與D腔連通，所以G腔的壓力亦隨D腔的壓力變化。
綜上所述，調壓過程可歸納為：
制動手柄角位移！自整角機電壓變化！動線圈電流變化！擋板位移！G腔及D腔壓力變化！溢流滑閥位移！K管壓力變化一制動油缸壓力變化。
本系統在安全制動時，可以實現二級制動。二級制動的好處是既能快速、平穩地閘住提升機，又不致使提升機減速度過大。盤閘制動器分成兩組，分別與液壓站的「A」管，·1244·
「B」管相連。安全制動時，二級制動安全閥斷電，與「A」管相連的制動器通過安全閥直接回油，很快抱閘，所產生的力矩為最大力矩之半，提升速度下降。同時與「B」管相聯的制動器則通過安全閥的節流閥以較緩慢的速度回油，產生第二級制動力矩。二級制動力矩特性可以通過調節安全閥的節流桿來改變。
在雙捲筒提升機液壓站中，還設置了五通閥、四通閥。五通閥的作用是使活捲筒的制動器與調繩裝置閉鎖。在進行調繩工作時，五通閥有電，活捲筒制動缸通過五通閥回油，活捲筒處於制動裝態。四通閥的作用是控制調繩離合器。當四通閥斷電（五通閥通電財，離合器「打開」；四通閥通電時，離合器「合上」。

3. 用有載調壓變壓器的調壓裝置進行調整電壓不能補償無功

變壓器不是一個電能的發生元件，僅僅是一個電壓轉換元件，所以調壓不能補充無功，不像調整發電機的勵磁電壓可以補償無功

4. SVR饋線自動調壓器1自動調壓器的調壓原理和容量設計

SVR饋線自動調壓器的調壓原理主要通過三部分實現：三相自耦式變壓器、三相有載分接開關和智能控制器。自耦變壓器由串勵線圈、並勵線圈和控制線圈構成。串勵線圈通過有載分接開關的接點調節，改變繞組的抽頭位置，進而調整變壓器的變比，以實現電壓的自動調節。有載分接開關允許在帶負載時切換接點，以控制輸出電壓。控制器則負責監控輸出電壓，與設定值比較後，控制分接開關進行調壓操作。

在容量設計上，自耦變壓器由三柱式鐵心、公共線圈和串聯線圈組成，其容量分析主要關注通過容量，即在忽略損耗時的額定容量（記為S）。通過容量由兩部分組成：傳導容量（記為Saa）和電磁容量（記為Sax）。自耦變壓器的變比k會影響這兩部分的佔比，當k接近1時，傳導容量佔比增加，電磁容量相應減小，這有利於節省材料、減小體積和降低損耗。對於10KV饋線自動調壓器，當調壓范圍為0~20%時，最大製造容量（即結構容量）為0.167倍的通過容量，這使得自耦變壓器在經濟性上優於同等容量的電力變壓器。

饋線自動調壓器主要有自耦變壓器、有載分接開關、智能控制器三部分構成。調壓原理通過有載分接開關，調節變壓器變比來實現自動有載調壓，智能控制器以51系列單片機為核心，對信號進行採集、分析、判斷、處理、然後發出信號,驅動有載[1-5]分接開關調節電壓；該裝置具有完整的控制和相關的保護功能；控制軟體採用C語言編制，可讀性好、可擴展性強。