閘瓦懸吊裝置的作用

❶ 起重機械制動器有哪些種類

1、安裝操作情況不同，制動器分為常閉式、常開式、綜合式三種類型。

起重回機上多數採用常答閉式制動器，常閉式制動器在機構不工作期間是閉合的。如果想要機構工作，只需要通過松閘將制動器的摩擦副分開，機構就可以運轉。

2、按其造型來分，有塊式制動器、帶式制動器、盤式制動器和圓錐式制動器等。

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起重機制動裝置的用途

制動裝置是保證起重機安全正常工作的重要部件。

1、在吊運作業中，制動裝置用以防止懸吊是物品或吊臂下落，防止轉台或者起重機在風力或者坡道分力作用下滑動。

2、使運轉著的機構降低速度，最後停止運動。

3、也可以根據工作需要夾持重物運行。特殊情況下，通過控制動力和重力的平衡，調節運動速度。

❷ 和諧號車頭車體內部機械室各部件分布布置及作用

當人們看到具有流線型華麗外表的高速列車，以時速300公里的速度從身邊呼嘯而過時，都會感到驚嘆不已。人們不禁會問，高速列車何以能有如此高的速度呢?
原因是高速列車採用了20世紀相關領域的高新技術成果。它集機械、電子、控制、通訊、空氣動力學、環境保護等一系列學科之精華，綜合利用了電子計算機、信息技術、新材料、電力電子元件等多種新產品，把鐵路機車車輛製造技術推進到一個嶄新階段，從而實現了列車運行時速達到300公里以上，成為世界上僅次於飛機的高速交通工具。那麼高速列車究竟採用了哪些高新技術?
高速列車跑得快，必須具備以下條件:要有大功率的牽引動力拉著列車跑;要求車輛又輕又穩;由於列車阻力與速度平方成正比，所以必須採用流線型車體以減少阻力等一系列措施，才能實現列車高速運行;列車跑得快，還要能及時停下來，因此高速列車不像普通列車那樣依靠閘瓦與車輪摩擦力來制動，而要採用先進的綜合制動手段;高速列車在線路上高速行駛，必須確保運行安全，這就要靠有一套確保安全的運行指揮系統，同時高速鐵路的軌道、橋梁的結構與技術條件必須滿足高速列車高速行駛的要求;高速列車向旅客提供高檔次的旅行服務，所以需要具備相應的服務設施;

❸ 普通客車單車檢查作業過程

件1：庫檢檢車員技術檢查作業過程
以單車檢查從3位開始為例：
1 .車體傾斜，廠、段修標記，己側端部外牆板及風擋裝置各部；
2. 鉤提桿裝置各部，鉤舌、鉤耳內側面及鉤腔各部，試車鉤「三態」作用，測量車鉤全開位、閉鎖位尺寸及車鉤高度。
3 .按結構順序檢查制動軟管、折角塞門各部及標記。
4. 按結構順序檢查車鉤復原裝置，車鉤各部、鉤尾扁銷及螺裝置、鉤尾框及緩沖裝置各部、叢板及座、各部托板、磨耗板及螺栓。
5. 檢查牽引梁、枕梁、側梁、端梁及地板各部及端梁至枕梁間主支管各部和各卡子、活節。
6. 檢查轉向架構架各部及搖枕、彈簧托板（梁）各部，206G型轉向架須檢查橫向控制桿裝置各部。
7 .按結構順序檢查一側基礎制動裝置各杠桿、拉桿及圓銷、開口銷、緩解簧及螺栓、安全吊、磨耗板。
8 .檢查輪軸各部及移動標記。
9 .檢查構架懸臂小端梁各部、各杠桿、拉桿及圓銷、開口銷和墊圈，防竄裝置。
10 .檢查翻板彈簧裝置，風擋桿端部扁銷及開口銷。
11. 腳蹬各部、側門扶手各部及螺栓。
12. 制動梁吊及吊座、 閘瓦托、制動梁端軸及各部圓銷、墊圈、開口銷；閘瓦托調整簧裝置，閘瓦及閘瓦插銷，同一制動梁閘瓦厚度差應呼喚應答。
13. 車輪輪緣、 踏面、輪輞及輻板、輪座，輪軸、軸箱後蓋及螺栓，軸箱彈簧內側。
14 .軸箱裝置、軸箱蓋螺栓、 軸箱彈簧各部、導柱定位及螺栓、扁銷及開口銷。
15. 構架側梁，軸檢標記。
16 .車輪輪緣、踏面、輪輞、輪輻。
17 .車輪輪緣、踏面、輪輞及輻板、輪座，輪軸、軸箱後蓋及螺栓，軸箱彈簧內側。
制動梁吊及吊座、閘瓦托、制動梁端軸及各部圓銷、墊圈、開口銷；閘瓦托調整簧裝置，閘瓦及閘瓦插銷，同一制動梁閘瓦厚度差應呼喚應答。
18. 心盤及心盤銷、搖枕、彈簧托板（梁）、安全帶及螺栓、橫向油壓減振器、橫向拉桿；
19. 按結構順序檢查搖枕懸吊裝置各部、速度標記、 牽引拉桿裝置各部（209型、206G型）、搖枕檔及間隙、枕簧和油壓減振器各部、構架側梁、心盤墊板及螺栓、上下旁承及螺栓、旁承間隙應呼喚應答；
20. 心盤及心盤銷、搖枕、彈簧托板（梁）、安全帶及螺栓、橫向油壓減振器、橫向拉桿；
21. 制動梁吊及吊座、閘瓦托、制動梁端軸及各部圓銷、墊圈、開口銷；閘瓦托調整簧裝置，閘瓦及閘瓦插銷，同一制動梁閘瓦厚度差應呼喚應答。
車輪輪緣、踏面、輪輞及輻板、輪座，輪軸、軸箱後蓋及螺栓，軸箱彈簧內側。
軸箱裝置、軸箱蓋螺栓、軸箱彈簧各部、導柱定位及螺栓、扁銷及開口銷。
構架側梁。
車輪輪緣、踏面、輪輞、輪輻。
22 .車輪輪緣、踏面、輪輞及輻板、輪座，輪軸、軸箱後蓋及螺栓，軸箱彈簧內側。
制動梁吊及吊座、閘瓦托、制動梁端軸及各部圓銷、墊圈、開口銷；閘瓦托調整簧裝置，閘瓦及閘瓦插銷，同一制動梁閘瓦厚度差應呼喚應答。
23. 檢查轉向架以內之中梁、枕梁、側梁及地板各部，主管及卡子。
24 .檢查轉向架構架各部及搖枕、彈簧托板（梁）各部，206G型轉向架須檢查橫向控制桿裝置各部。
按結構順序檢查己側基礎制動裝置各杠桿、拉桿及圓銷、緩解簧及螺栓、安全吊、磨耗板。
25 .車體外觀檢查
26. 兩轉向架之間按結構順序須檢查己側中梁、橫梁、側梁及地板各部、各杠桿、拉桿及圓銷、墊圈、開口銷，各托及螺栓，主管及各活節、卡子，各支管及活節、塞門、遠心集塵器，三通閥（分配閥）及閥座各部，各風缸、排水塞門、吊帶及螺栓、制動缸各部及螺栓和堵、輔修標記；（閘瓦）自動間隙調整器各部及螺栓，緩解閥裝置，手制動機拉桿、杠桿傳動裝置。
27. 同 4→24項，過程與前述相反；在檢查前述第5項時，檢查手制動機。
28 .檢查己側車端外牆板，手制動機裝置及風檔裝置各部。
註：檢查過程、技術要求及標准按有關單車技術檢查作業標准執行