A. 錐蝸桿傳動與准雙曲面錐齒輪傳動的區別
螺旋錐齒輪，其主、從動齒輪軸線相交於一點，交角可以是任意的，但在絕大多數汽車驅動橋中，主減速器齒輪副採用90°角垂直布置方式。由於輪齒端面重疊的影響，至少有兩對以上的輪齒同時嚙合，因此，螺旋錐齒輪能承受較大的載荷，加之其輪齒不是在全齒長上同時嚙合，而是逐漸由齒的一端連續轉向另一端，使得其工作平穩，即使在高速運轉時，雜訊和振動也是很小的。
准雙曲面齒輪，其主、從動齒輪軸線不相交而呈空間交叉，其空間交叉角也多採用90°角異面垂直方式。主動齒輪軸相對於從動齒輪軸有向上或向下的偏移（相應地稱為上偏置或下偏置）。當偏移量大到一定程度時，可使一個齒輪軸從另一個齒輪軸旁通過。這樣就能在每個齒輪的兩邊布置尺寸緊湊的軸承，對於增強支撐剛度、保證輪齒正確嚙合，從而提高齒輪壽命大有益處，它適用於貫通式驅動橋。
與螺旋錐齒輪由於齒輪副的軸線相交而使得主、從動齒輪的螺旋角相等的情況不同，准雙曲面齒輪副的軸線偏移使得其主動齒輪螺旋角大於從動齒輪螺旋角。因此准雙曲面錐齒輪副的法向模數雖相等，但端面模數是不等的（主動齒輪的端面模數大於從動齒輪的端面模數）。這使得准雙面錐齒輪傳動的主動齒輪比相應的螺旋錐齒輪傳動的主動齒輪有更大的直徑和更好的強度和剛度。另外，由於准雙曲面錐齒輪傳動的主動齒輪直徑和螺旋角都較大，從而使其齒面接觸應力降低，壽命提高。
但傳動比較小時，准雙面錐齒輪傳動的主動齒輪相對於螺旋錐齒輪的主動齒輪就顯得過大，這時選用螺旋錐齒輪更合理。
B. 錐齒輪和蝸輪蝸桿怎麼裝配
一般渦輪蝸桿與漸開線齒面沒有共軛關系，所以他們之間根本就沒有嚙合關內系，渦輪蝸桿和錐齒輪的裝配容，一般是指蝸桿和一個錐齒輪在同一根軸上，蝸桿和渦輪配，錐齒輪和錐齒輪配。同時，還要考慮中心距的問題。
錐齒輪也叫傘齒輪，廣泛應用於工業傳動設備，車輛差速器，機車，船舶，電廠，鋼廠，鐵路軌道檢測等。塑料錐齒輪也叫傘齒輪，廣泛應用於印刷設備，汽車差速器，和水閘上，也多可用在機車，船舶，電廠，鋼廠，鐵路軌道檢測等。塑料齒輪相對於金屬齒輪，經濟實惠，耐磨壽命長，功能性強。