速度監控裝置的作用

A. 高速公路上的監控拍照和違章拍照超速拍照的意思是什麼

高速公路的監控拍照主要用來拍攝車輛的「違章」和「超速」。

1.環形線圈車輛感測器+抓拍相機

主要是由攝像機、線圈式車輛檢測器、集中控制器和信號燈燈態檢測器構成的，但是作用很有限，只能用於對闖紅燈等交通違法行為進行取證。現在這個設備已經在一線城市基本上淘汰了。

2.電子攝像頭

現在無論是在高速上還是在城市道路上，抓拍違章使用最廣泛的還屬電子攝像頭，電子攝像頭可以對經過該檢測區域內的車輛進行實時的監控和抓怕。

如果車輛有壓線，逆行和闖紅燈等違章行為時，電子攝像頭可以聯系抓拍好幾張過程的圖片。

3.區間測速

區間測速往往是就算車輛在兩個監控點之間的行駛的時間來計算它的行駛速度，以此來判斷車輛是否有超速的違章行為。

4.雷達微波測速

有些地區的高速和城市道路上，還使用了雷達微波測速。雷達微波測速分為移動式和固定式兩種，主要是通過不同頻率的微波反射時間來計算出車輛的速度。

移動式的雷達微波測速就是很常見的隱蔽式的路邊機動測速雷達，和安裝在警車上的機動測速雷達，主要在高速路上，國道上和城市周邊的地段。

5.攝像頭拍照

攝像頭拍照主要和雷達波測速相互配合使用，當車輛只要超速違章了，就會 帶動攝像頭拍照，在高速上都是連拍，讓車輛違章的行為無處可逃。

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高速路行車注意事項：

1、上車前注意檢查安全隱患。自己駕車高速前應該檢查一下車子是否存在安全隱患，如輪胎是否有裂紋，鼓包，胎壓是否正常。

2、開車要集中注意力。分散注意力很危險，如果有其它車輛靠近，一發生慌亂就容易出現刮擦等事故。

3、不要亂道行馴駛。高速路上車道都有明確標示，有大型車、小型車等專用的車道，不要長時間占著其它車道。此外應急車道不是特殊情況也不能長期佔用。

4、保持安全車速行駛。切忌車速過高。在高速路行車最重要的是保持安全車速，不可超過限速標志牌所限制的車速。

5、早「請示」，晚「匯報」。不管是要超車還是要減速，不管是要變換車道或是並線，還是要駛出主路，每個意圖都應及早地對前後左右的車輛發出信號，而付諸行動卻要晚一些。

6、避免疲勞駕駛。如果高速駕駛時覺得身體不適，或者有其它情況，要盡快去高速服務區進行休整。連續駕駛不能超過4個小時，再長就超過人所能承受的極限了。

7、夜間行車需謹慎。夜間行駛盡量使用遠光燈，注意前方車輛有無尾燈。如遇到夜間大霧，一定要放慢車速，打開「雙閃」，以行車道或超車道之間的白色分道線為目標行駛，提防右側的故障車輛。

8、妥善處理爆胎情況。在車輛爆胎時，首先緊握方向，不管車頭向哪偏，給一個固定的糾正角度並用力保持，用時不要採取緊急制動，切忌爭打方向糾正。

B. 電梯的主要系統有哪些

1、曳引系統：曳引系統的主要功能是輸出與傳遞動力，使電梯運行。曳引系統主要由曳引機、曳引鋼絲繩，導向輪，反繩輪組成。

2、導向系統：導向系統的主要功能是限制轎廂和對重的活動自由度，使轎廂和對重只能沿著導軌作升降運動。導向系統主要由導軌，導靴和導軌架組成。

3、轎廂：轎廂是運送乘客和貨物的電梯組件，是電梯的工作部分。轎廂由轎廂架和轎廂體組成。

4、門系統：門系統的主要功能是封住層站入口和轎廂入口。門系統由轎廂門，層門，開門機，門鎖裝置組成。

5、重量平衡系統：系統的主要功能是相對平衡轎廂重量，在電梯工作中能使轎廂與對重間的重量差保持在限額之內，保證電梯的曳引傳動正常。系統主要由對重和重量補償裝置組成。

6、電力拖動系統：電力拖動系統的功能是提供動力，實行電梯速度控制。電力拖動系統由曳引電動機，供電系統，速度反饋裝置，電動機調速裝置等組成。

7、電氣控制系統：電氣控制系統的主要功能是對電梯的運行實行操縱和控制。電氣控制系統主要由操縱裝置，位置顯示裝置，控制屏（櫃），平層裝置，選層器等組成。

8、安全保護系統：保證電梯安全使用，防止一切危及人身安全的事故發生。由電梯限速器、安全鉗、夾繩器、緩沖器、安全觸板、層門門鎖、電梯安全窗、電梯超載限制裝置、限位開關裝置組成。

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電梯按驅動方式分類

1、交流電梯，用交流感應電動機作為驅動力的電梯。根據拖動方式又可分為交流單速、交流雙速、交流調壓調速、交流變壓變頻調速等。

2、直流電梯，用直流電動機作為驅動力的電梯。這類電梯的額定速度一般在2.00m/s以上。

3、液壓電梯，一般利用電動泵驅動液體流動，由柱塞使轎廂升降的電梯。

4、齒輪齒條電梯，將導軌加工成齒條，轎廂裝上與齒條嚙合的齒輪，電動機帶動齒輪旋轉使轎廂升降的電梯。

5、螺桿式電梯，將直頂式電梯的柱塞加工成矩形螺紋，再將帶有推力軸承的大螺母安裝於油缸頂，然後通過電機經減速機（或皮帶）帶動螺母旋轉，從而使螺桿頂升轎廂上升或下降的電梯。

6、直線電機驅動的電梯，其動力源是直線電機。

C. 什麼是LKJ數據

LKJ數據是列車運行監控記錄裝置的數據，是國內新一代列車超速防護設備，能准確地記錄列車運行狀況、信號設備狀況及乘務員操縱狀況。

我國監控裝置的研究開發從20世紀90年代開始，1995年形成全路普及的規模。先後經歷了JK-2H、LKJ-93型，發逐步發展為LKJ2000型。LKJ2000型監控裝置吸取了前兩個型號的成熟技術，在技術等級、功能、性能和可靠性等方面有了較大程度的提高，並且在功能擴展和各項發展中的技術設備的介面方面作了適應設計，是國產最新一代監控裝置。

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系統構成

LKJ-2000型列車運行監控記錄裝置基本組成單元是一個主機箱和兩個顯示器。

速度信息來自光電式速度感測器，機車信號信息來自通用是機車信號，壓力監測除了檢測列車管壓力外，還檢測機車制動缸的壓力及均衡風缸壓力，壓力感測器可採用TQG14型機車壓力變送器，指針式速度指示可採用ZL型或EGZ3/8型雙針速度表。

D. 列車運行監控記錄裝置的介紹

列車運行監控記錄裝置簡稱監控裝置，縮寫為LKJ，是我國鐵路研製的以保證內列車運行安全為主要容目的列車速度監控裝置。該裝置在實現列車速度安全控制的同時，採集記錄與列車安全運行有關的各種機車運行狀態信息，促進了機車運行管理的自動化。

E. 扶手帶速度偏離保護裝置

西安原起電梯配件公司針對新國標自動扶梯人行道應設扶手帶速度監控裝置，當版扶手帶速度偏離梯級權、踏板、或者膠帶實際速度大於-15%且持續時間大於15秒時，停止運行。這對扶梯安全乘梯起到了一定的保護作用。針對新國標扶梯加裝檢驗的所有裝置，誰有疑問都可以致電：029-84351448 咨詢。

F. 高速上監控到底是干什麼用的

高速公路監控系統常見5種產品：

1、測速攝像頭

測速攝像頭是一種外形像個長方形的盒子，起到決定性作用的實際上是與之相連接的雷達模塊。雷達檢測到車輛超速時就會聯動攝像頭進行拍照取證。這些攝像頭一般在高速國道等比較常見,主要作用是用來抓拍超速行為,而且這類攝像頭清晰度非常高，可以清晰的看到車上的人臉。

2、治安卡口攝像機

市民駕車經過這種攝像頭時往往發現無論速度快慢都會閃燈拍照，其實遇到這種情況並不用驚慌。其主要作用是對出入口車輛和人員進行監控，排查可疑車輛篩選線索，幫助刑警等部門工作人員追查涉案人員。

3、監控攝像頭

這種攝像頭有球形、圓柱形、方盒形等多種。這類攝像頭有的帶有LED燈光裝置,在夜晚保持常亮保證攝像頭視野清晰。設置這些攝像頭的目的主要是為了把捕捉的各類信息運用到治安防控中,根據影像記錄認定案件事實,鎖定以至於抓獲各類違法犯罪嫌疑人。

4、流量監控

這種攝像頭主要作用是統計車流量,一般安裝在安裝電子警察或信號燈的桿上，有些比較智能信號燈就是靠這個來控制紅綠燈時間的。它不會抓拍任何違章行為，只用作統計車流量。

5、違停抓拍

這類攝像頭看名字就知道,主要作用就是抓拍違章停車的.一般安裝在禁停路段。恐怖的是,這種攝像頭是跟相機一樣可以變焦的,一般200米內都可以看得清清楚楚。

G. 汽車怎樣關閉限速器

汽車的限速器是指在車輛行駛過程中，通過電子控制系統對車速進行限制的一種裝置。這種裝置的作用是防止車速過高，減少因車速過快而導致的交通事故。電子限速器的臨界值是在出廠時就設置好的，一般情況下是無法關閉的。電子限速器可以實時監控車速，當車速達到一定值時，控制燃油供給系統和發動機轉速，即使油門踏板不供油，燃油供給系統也不供油。市場上常見的限速器主要有兩種：離心型和共振型。離心型限速器是通過離心力與轉動速度之間的關系設計的，當車速到達設定的速度時，繩輪上的離心甩錘就會甩到足以觸發限速器的位置，從而實現速度監控。共振型限速器則是通過車輪的共振頻率來實現限速。

目前，汽車限速器的種類越來越多，而且限速器的功能也越來越強大。一些高端車型的限速器可以實現自適應調節，根據路況和車速自動調整限速器的臨界值，確保車輛行駛的安全性。此外，一些車型的限速器還可以通過車載導航系統進行設置，讓駕駛者在行駛過程中自由設置限速器的臨界值，以滿足不同的駕駛需求。