地鐵機車自動停車裝置

Ⅰ 國內機車四大件

無線列調電話，機車信號，機車運行搭氏監控記錄裝置，自動停車裝置。無線列調的全稱是無線電列車調度系統，是機車乘務人員與車站值班員、列車調度員之間互相聯絡的敗培無線通訊系統。機車信號又叫機車自動信號，是機車駕駛室內安裝的一組小型信號燈。它通過按裝在機車上的感應器，接收軌道電路中地而信號顯示情況的信息，能夠持續復式地而信號機的顯示狀態，機車監控記錄裝置是1997年公布的鐵道科學技術名詞，自動停車察枝唯裝置是指列車在接收減速或停車信號後，司機未能確認並執行減速或停車措施，列車會自動實行緊急制動.的信號設備。

Ⅱ 機車行車安全裝備包括那些

機車行車安全裝備包括：列車運行監控記錄裝臵(簡稱監控裝臵)、機車自動停車裝臵(簡稱自停裝臵)、機車信號、列車無線調度通信設備（簡稱無線列調）以及與之配套的感測、信息輸入、信息輸出和連接設備等。
根據《鐵路機車行車安全裝備管理規則》
第一章 總則
第3條
鐵路機車行車安全裝備是指裝設於機車、動車以及自輪運轉特種設備上，用於直接防止列車運行事故或輔助機車乘務員提高操縱列車運行安全能力的裝備，主要包括：列車運行監控記錄裝臵(簡稱監控裝臵)、機車自動停車裝臵(簡稱自停裝臵)、機車信號、列車無線調度通信設備（簡稱無線列調）以及與之配套的感測、信息輸入、信息輸出和連接設備等。鐵路機車行車安全裝備是機車的組成部分。監控裝臵同時是實現鐵路機務行車安全科學管理的重要設備。

Ⅲ 什麼是列車運行控制系統它包含哪些子系統每個子系統分別具備什麼功能

【答案】：答案：
列車運行控制系統是根據列車在鐵路線路上運行的客觀條件和實際情況，對列車運行速度及制動方式等狀態進行監督、控制和調整的技術裝備。
包括：1、機車信號機設於司機駕駛室內。列車運行時，通過機車上的感測器接收列車運行前方軌面上的軌道電路信息，經解碼使機車信號能復示前方地面信號的顯示。司機行車時．以列車運行前方地面信號顯示為主，以機車信號顯示為輔。
2、自動停車裝置的使用有效地消除了因司機失去警惕而造成的列車冒進信號事故。
3、列車超速防護（ATP）是指列車能根據自身的運行速度和前方列車位置及線路狀態對採取制動操作的時機作出邏輯判斷，對列車運行速度進行實時控制的技術。

Ⅳ 地鐵司機為什麼停得那麼准，地鐵中的學問你知道嗎

因為地鐵司機豐富的駕駛經驗，還有就是列車自動控制系統的預測。

地鐵作為現在最常用的出行方式，每次都可以做到准點到達，並且停靠位置准確，這也吸引了不少人的好奇。其實地鐵司機能停的真沒准，還是要歸功於地鐵司機的技術熟練，還有就是列車自動控制系統（ATO）的准確預測。

一、地鐵也是分手動駕駛與自動駕駛

地鐵與火車動車都是一樣的，只不過地鐵對駕駛技術要求更高，因為地鐵常年在地下，沒有光線，地鐵司機的注意力需要高度集中，還有對地鐵路線熟練掌握，避免過站、錯站。不過因為科技的進步，現在的地鐵也分為手動駕駛與自動駕駛兩類。

地鐵司機之所以可以這么停靠這么准確，還有就是上崗前的5000公里的相關駕駛培訓，以及一次一次的操作練習，才能有了現在這么准備的停點，現在地鐵也已經出來了無人駕駛，機器代替人工駕駛，但是機器並不能出現速度提醒，緊急情況還是需要地鐵司機來操作。