風量裝置實現自動吹掃功能

Ⅰ 軋機上的吹掃起什麼作用.風量如何調整.清輥器又起什麼作用.

吹掃表面軋制油。。風量調節閥。。清理滾表面污物

Ⅱ 火力發電廠二次風風量測量有什麼好的免維護的裝置

先說一下熱風含灰原因，我的觀點：肯定是空預器漏灰造成的。目前國內火電多用回轉式空預器，密封不好的情況下，熱風裡面就是帶灰。如果空預器不泄露，空預器里有再多的灰也不會漏到熱風中。所以聲波清灰說的積灰清除不好所致，我覺得不是直接的原因。

目前各種巴類在火力發電廠「蒸汽流量測量」方面還是挺好用的，但是在風量測量方面早都屬於被淘汰的對象。在我看來，歷史是如此發展的：

最早是機翼類的測量裝置，單機翼 雙機翼 多機翼。。。 管道式機翼。。獨立機翼。。。
但是人們在使用過程中發現機翼式的存在以下缺點：1、極其容易堵，維護量特別大，一些廠甚至制定了三天必須全部維護一次的規程（底部放灰、引壓管處整體吹掃）2、節流過嚴重，不節能。機翼屬於節流元件，對於管道內的流體流過時候會被嚴重壓縮（產生大差壓）。3、整體笨重，更換麻煩。

後來，國外的威力巴進入了這個環節，屬於均速管流量計（插入式），風道的每個點插入三支左右，形成網格法布局（這是對的），由於是插入式的，對空氣阻力較小，所以在節能方面是優秀的，並號稱由於空氣動力學的特殊構造，使得裝置不怕灰塵，但是，此類裝置最大的缺點恰恰就是堵塞。原因不去分析了。從事實看，後期幾乎所有的巴類在熱風測量上都必須裝反吹掃裝置，就能說明問題了。而由於巴類的致命缺陷，灰只進不出，在運行中能折騰死人。以至於後來吹都吹不通的。老外的東西比較貴，國內仿製了很多，而且為了防堵，有的廠家竟然將窟窿打的很大，呵呵 線性都破壞了。依然沒解決堵塞的問題。什麼阿牛巴 威力吧 超力巴 德爾塔巴 等等花樣挺多，但是通病依舊，折騰壞了維護人員。何必呢，根本的問題再彌補也不中用。

就在大家被折騰的狼狽不堪的時候，西安區域的一些廠家（中航），將一種新瓶裝老酒的裝置推向這個工藝環節--文丘里式測量裝置（多喉徑、單喉徑）；目標也是防堵。這種裝置的防堵性能略微好點，能堅持幾個月（但是到了時候也是開始頻繁的堵塞，吹了堵堵了吹，沒完沒了），而且慢慢的有兩個其他缺點也體現出來了：等截面測量點太少，線性度差（熱態、冷態差異也較大）；當直管段比較少，周圍擋板門多的時候，大截面的時候（如二次風總風量），流場是很亂的，少量的測點是無法代表真實的流量的，根據規范應該是等截面網格法測量，但是此類裝置無法實現（最多見多等截面4個測點）。

同期，熱導式測量裝置也在一些廠使用了。它的優點是不需要敷設引壓管路，直接出來就是電纜，比較方便。但是問題可就多了。一個是壽命、一個是磨損附著，一個是單點、一個是冷熱風混風時候的紊亂，樣樣都是要命的。但是由於一些大家心知肚明的原因，這種裝置，還是用了不少。而在一些小管道、潔凈空氣方面，熱式的還是適用的，盡管有一定的維護量、壽命也不夠長。

大約在7、8年以前，火力發電廠風量測量真正的能用的住的產品開始進入市場，主要是以徐州廠家、和南京大學為代表的：防堵防磨PBS陣列式測量裝置。目前此類產品市場佔有率較高。真正的實現了防堵、防磨損、網格法布局、免維護。在各個廠的使用反應非常好。一個大修周期幾乎沒有維護。在磨入口風量測量方面（垂直風道），徐州工廠的產品尤為突出。目前可是說是最好的解決方案。在防堵防磨方面，該類產品最經典的使用，是在直吹式系統的磨出口一次風速上（含煤粉大約最高60%）可以免吹掃，免維護，使用一個大修周期以上。這是什麼概念。使用在含灰的熱風上就更不在話下了。而且此類裝置一般都是多點網格布局（有16 32 64點 最多100多個點的布局），風阻很小有節能概念。

Ⅲ 袋式除塵器脈沖清灰裝置的工作原理

脈沖袋式除塵器清灰裝置如圖。脈沖閥一端接壓縮空氣包，另一端接噴吹管，脈沖閥背專壓室接控屬制閥，脈沖控制儀控制著控制閥。當控制儀無信號輸出時，控制閥的排氣口被關閉，脈沖閥噴口處於關閉狀態；當控制儀發生信號時控制閥的排氣口被發開，脈沖閥背壓室外的氣體泄掉，壓力降低，膜片兩面產生壓差，膜片因壓差作用而產生位移，脈沖閥噴穿孔打開，此時壓縮空氣從氣包通過脈沖閥經噴吹管小孔噴出。高速氣流誘導了數倍於一次風的周偉空氣進入濾袋，造成濾袋內瞬時正壓和抖動，濾袋外粉塵脫落，實現清灰。

Ⅳ 循環流化床鍋爐冷態試驗

互相學習

為檢查各風門安裝的正確性、靈活性。為熱態燃燒調整提供參考依據，應進行冷態通風試驗。
本鍋爐煙、風系統共設計了六台風機，其中豪頓華公司生產的一台引風機、一台一次風機、一台二次風機、而兩台點火風機、一台高壓風機為FWEC公司生產。
2.試驗目的8通過對一、二次風量裝置的標定，確定各風量裝置的修正系數，從而為運行人員准確掌握入爐風量；通過布風板阻力試驗，繪制布風板阻力特性曲線，為冷爐啟動時判斷風帽是否堵塞提供依據；通過料層阻力試驗，繪制料層阻力特性曲線，以此判斷床內物料多少；通過冷渣器冷態試驗，繪製冷渣器布風板和料層阻力曲線，為鍋爐順利排渣作準備。電力聯盟|熱電|火電|核電|水電|標准|能源|節能)
3.措施編寫依據
3.1《火力發電廠基本建設工程啟動驗收規程(鍋爐篇)》；鍋爐冷態試驗包括鍋爐通風試驗，一、二風量測量裝置的標定，布風板阻力特性試驗、料層阻力特性試驗、布風均勻性檢查和臨界化速度的確定，以及冷渣器的布風板和料層阻力特性試驗、二風量測量裝置的標定是鍋爐調試的開始，盡量在鍋爐烘爐前完成；布風板阻力試驗一般安排在烘爐結束後、向鍋爐加床料前進行；緊接著加床料進行料層阻力試驗和床料平整程度檢查；再後，進行冷渣器進、放料試驗和冷渣器的冷態試驗
5.試驗措施
5.1冷態通風試驗、
5.1.1試驗目的
對煙風系統各風門擋板及輔機進行全面的動態檢查，煙風系統各輔機能否正常運行及各風門擋板操作的靈活性、准確性都將直接影響整個機組的試運。如：各輔機運行的穩定性，啟停特性等。特別是風門檔板開關方向、靈活性、就地開度與計算機畫面上指示值的偏差等。通過冷態通風試驗，對各輔機及風門檔板進行全面的動態檢查，發現問題及時處理，為以後的順利試運打好基礎。
5.1.2試驗方法
●冷態大風量吹掃

新安裝的鍋爐，煙風道不可避免會存在一些雜物，這些雜物有可能堵塞表管，損壞變送器和風門擋板。在冷態情況下，對爐膛及煙、風道進行大風量吹掃，可以清除爐膛及煙、風道內的雜物。●
嚴密性試驗檢查
在鍋爐本體，煙、風道安裝工作結束，所有風機試轉正常後。依次
啟動引風機、一、二次風機、高壓風機運行，調整爐膛壓力為微正壓。然後對煙氣系統採用負壓檢查，對風系統採用正壓檢查。觀察有無泄漏點，並對漏點做好記錄。待所有風機完全停下後，由安裝公司進行消缺。5.2量裝置標定
5.2.1標定的范圍
風量裝置的標定包括總一次風量（進入爐膛的一次風量。一次風機入口（1點）∮2859×5管道）、左右點火燃燒器∮1953×5管道的一次風量（2點）、冷渣器的冷熱一次風管∮377×5的一次風量（共4點），二次風機入口∮2144×5管道（1點），高壓風管道∮325×6（1點），共9個測點的風量測量裝置的標定。由於所有風道均為圓管，所以只需沿直徑方向裝設1個測孔，因此每台鍋爐共裝臨時測孔9個。
為使測量結果更接近真實平均流速，採用等截面加權平均方法確定截面平均流速。5.2.2電力聯盟|試驗的必要條件
●引風機、一、二次風機、高壓風機、點火風機分部試運合格。並且風機的啟動可在DCS上完成。
●冷態通風試驗結束，發現的漏風處已消除。
●煙風系統安裝工作基本結束，系統內部已進行清掃，有關風門擋板調試合格，可實現遠操。
●鍋爐煙、風系統有關儀表（壓力、流量、溫度等）調試完畢，能投入運行。
5.2.3試驗前的准備工作
--用Φ89的鋼管按附圖1的要求，加工好20套（兩台鍋爐）臨時測孔和堵頭。

--將臨時測孔安裝在指定位置（現場確定）。
--對於懸空的臨時測孔，應架設必要的試驗平台。
--准備好試驗用的儀表（調試所准備）：
●
一台電子微壓計
●兩對對講機
● 電筒、扳手、螺絲刀、捲尺各一隻
●試驗記錄表格--合格的運行人員正式上崗。;
--進行煙、風系統擋板的操作檢查。
5.2.4試驗方法
● 首先進行一次風量的標定；
--根據測孔所在管道的尺寸，在標准皮託管上作好插入點標記；
--啟動各風機，調節一次風機入口擋板為20％，並調整好爐膛壓力；、
--在一次風擋板分別為20％、40％、60％、80％四個工況下，用皮託管測量，並記錄各測點風速及同一工況下的風量變送器輸出壓差；、
--再調節一次風機入口擋板為50％、80％，按上述方法進行測量；
--為提高測量精度，每一測點分別按「插入」和「抽出」各測量兩次。
--根據試驗結果，計算出一次風量測量裝置的流速修正系數；
● 按上述方法再分別進行二次風量、冷渣器各風量、高壓風量的標定。
5.3布風板空板阻力特性試驗
5.3.1必要條件

--風量裝置的標定工作已全部結束，各風量裝置已根據標定結果進行了修正；、
--鍋爐本體的中溫養護結束；--爐膛、管道燃燒器和冷渣器內部清掃完畢，所有風帽已逐一疏通。
5.3.2試驗方法
●依次啟動各風機，開大風量進行吹掃；●全開一次風出口擋板，調節一次風機入口擋板開度分別在20％、
30％、40％、50％、60％、70％等開度（以引風機不超電流為准），在維持爐膛壓力一定的前提條件下，記錄各工況下一次風機入口擋板、一次風量、風箱壓力、風溫、風機電流等參數；
●以風箱壓力作為曲線的縱座標，一次風量作為橫座標，繪制布風板空板阻力特性曲線。●按上述方法進行冷渣器各風室布風板空板的阻力試驗。
5.4料層阻力試驗
●准備好啟動床料（河沙和CFB爐渣各一半）60噸，床料應經過篩分，粒度不大於10mm。
●向爐膛內加入准備好的床料至靜止高度約400mm；
●依次啟動各風機，調節一次風機入口擋板在幾個不同開度，維持爐膛壓力一定的前提條件下，記錄各工況下一次風機入口擋板開度、一次風量、風箱壓力、床壓、風溫、風機電流等參數；並記錄此厚度的情況下，臨界流化風量。●再分別向爐內加入床料至500mm、600mm，按上述方法進行試驗；●最後，以床壓作為曲線的縱座標，一次風量作為橫座標，繪制不同料層高度下的料層阻力特性曲線。5.5布風均勻性試驗
●在料層阻力試驗結束後，突然停止引風機運行，確認一次風機、二次風機已聯鎖跳閘；
●風機停後2分鍾，打開爐膛下部人孔門，檢查床面應基本平整，且無明顯的局部堆積現象。
●若床面不平，應檢查風帽是否堵塞、或者床上是否有超過允許范圍的大物料。5.6冷渣器料層阻力試驗
●爐膛料層阻力試驗結束後，調節冷渣器各風門在25％左右；
●檢查並確認所有風機在運行。
●打開冷渣器A的進渣風門向冷渣器A進料，當冷渣器A壓差至3.0Kpa時，關閉進渣門，停止進料；
●分別調節各風門在幾個不同開度，在維持爐膛壓力一定的前提條件下，記錄各工況下各風門對應的風量、風室壓力等參數；
●停止風機運行，測量冷渣器A的料層厚度，並檢查其均勻性；●重新啟動風機，繼續進料作冷渣器A壓差為4.0Kpa時的阻力特性，之後停運風機，測量冷渣器A的料層厚度，並檢查其均勻性；
●再次啟動各風機, 進料作冷渣器A壓差為5.0Kpa時的阻力特性，並測量此時冷渣器A的料層厚度，並檢查其均勻性；●按上述同樣方法進行冷渣器B的阻力特性試驗；
●最後以冷渣器風室壓力作為曲線的縱座標，一次風量作為橫座標，繪制不同料層厚度下冷渣器的阻力特性曲線；
●在測量冷渣器的料層厚度時，注意檢查冷渣器的布風均勻情況。締造電力行業最具權威的技術交流平台|熱電|火電|核電|水電|標准|能源|節能, Z: F- i: q4 V/ a
●冷渣器料層阻力特性試驗結束後，還可進行冷渣器的排渣試驗。中

Ⅳ 火力發電廠風量測量裝置究竟該如何選型

這個問題很普遍。由於目前常用形式的空預期總有不同程度的漏灰，所以熱風裡面都有比較多的灰，而許多差壓式的風量測量裝置雖然宣傳上說是有防堵，實際上防堵效果很差，特別是在目前火電用煤煤質很差的情況下，給大家增加很極大的麻煩，也威脅到機組的經濟、安全運行。
帶巴字的流量測量裝置，多是那種兩根桿或者一根桿子上有很多窟窿的差壓式流量測量裝置，這類裝置其實是不適合用在火電的各種風量測量上的（蒸汽流量測量倒是挺好），這類裝置設計上鼓吹的防堵形式在實際應用中其實很糟糕，以至於後來不得不增加反吹掃裝置，這樣一來不光是增加了成本，更增加了維護量，而且對於價格不菲的微差壓變送器也造成了損壞的幾率，這在大量事實中被證實了的。
後來文丘里式的一些流量計盛行了一段時間，其實測量效果還是不好，一方面，對於截面積較大的管道，應該網格法多布點測來那個，而文丘里類的能投入的測量點很少，電廠的管道例如你說的二次風，很少有足夠的直管段，而多數的文丘里類測量裝置最多在一個截面上投入2-4個點，這是不行的。另外一方面，防堵的措施仍然無效。我們在電廠見過許多被換下的多喉頸雙喉嚨徑測量裝置裡面如你說的那樣全是灰。
你說的那種你沒見過的是啥類型的，哪裡產的，請你描述一下，我來幫你分析一下。

Ⅵ 循環流化床鍋爐的點火裝置是怎樣的

循環流化床鍋爐的點火分上部點火、下部點火、混合點火三種。
點火裝置主要分油系統、點火系統、燃燒風系統、啟燃室系統。
點火系統主要由：點火器、推動機構、高壓發生器等組成。
油系統主要由：油泵、油量控制裝置、霧化裝置（分機械霧化和霧化風霧化）。
燃燒風系統由：風量控制裝置（風門）、風道組成（一般為熱風）。
啟燃室系統為高溫耐熱材料構築的燃燒空間，用於油的燃燒產生高溫煙氣（上部點火則不需要）。
點火器介紹:
目前大多用的是高壓點火器，即通過高壓發生器產生高壓電流，在點火器尖端進行放電，原理和電棍一樣，通過產生的火花將霧化油引燃。
機械霧化油槍內部有霧化片，產生喇叭狀霧化油霧，需要油壓較高。霧化風霧化配有獨立的霧化風系統，使用壓縮風霧化（類似噴霧器）。
操作：首先檢查確定系統內部無油，將點火器抽出，按點火實驗，確定點火器打火正常。然後將點火器推進位，啟動油泵調節油壓達到點火油壓，開啟燃燒風小風門和霧化風（機械霧化則沒有霧化風），對油系統進行吹掃後，按點火產生火花，開啟油路進油門，觀察裝置能夠觀察到立即著火，如果發現點火失敗，立即停止進油，並開大燃燒風對燃燒室進行吹掃，檢查無異常後重新點火，點火成功後，將點火器退出（防止燒壞點火器），控制溫度的緩慢上升，可以用燃燒風進行調控，補充一句：點火當然是在鍋爐風機啟動，並且維持流化風量的情況下。