『壹』 塔吊限位有哪些規定
動臂變幅限制，行走限位，力矩限制，吊鉤高度限制等
『貳』 請問起重機械在什麼情況下需要安裝回轉限制器什麼情況下不需要
（1）安全鉤。單主梁起重機，由於起吊重物是在主梁的一側進行，重物等對小車產生一個傾翻力矩，由垂直反軌輪或水平反軌輪產生的抗傾翻力矩使小車保持平衡，不能傾翻。但是，只靠這種方式不能保證在風災、意外沖擊、車輪破碎、檢修等情況時的安全。因此，這種類型的起重機應安裝安全鉤。安全鉤根據小車和軌輪形式的不同，也設計成不同的結構。
（2）防後傾裝置。用柔性鋼絲繩牽引吊臂進行變幅的起重機，當遇到突然卸載等情況時，會產生使吊臂後傾的力，從而造成吊臂超過最小幅度，發生吊臂後傾的事故。因此，這類起重機安裝防後傾裝置。吊臂後傾主要由幾種原因造成：起升用的吊具、索具或起升用鋼絲繩存在缺陷，在起吊過程中突然斷裂，使重物下落；或者由於起重工綁掛不當，起吊過程中重物散落。這些情況都會形成突然卸載，造成吊臂反彈後傾事故。為了防止這類事故，在我國《起重機械安全規程》中明確規定，流動式起重機和動臂式塔式起重機上應安裝防後傾裝置（液壓變幅除外）。
（3）回轉鎖定裝置。回轉鎖定裝置，是指臂架起重機處於運輸、行駛或非工作狀態時，鎖住回轉部分，使之不能轉動的裝置。
回轉鎖定器常見型式有機械鎖定器和液壓鎖定器兩種。其結構比較簡單，通常是用鎖銷插入方法，壓板頂壓方法或螺栓緊定方式等。液壓式鎖定器通常用雙作用活塞式油缸對轉台進行鎖定。回轉鎖定裝置的原理基本相同。
4）起重量限制器
（1）形式和功能：超載保護裝置按其功能的不同，可分為自動停止型和綜合型兩種。按結構型式分，有電氣型和機械型兩種。
超載保護裝置應具有動載抑制功能、自動工作功能、自動保險功能。
（2）工作原理。起重量限制器，主要用於橋架型起重機，其主導產品為電氣型。電氣型產品一般由載荷感測器和二次儀表兩部分組成。
載荷感測器使用電阻應變式或壓磁式感測器，根據安裝位置配置專用安裝附件。感測器的結構形式，主要有壓式、拉式和剪切梁式3種。
5）力矩限制器
（1）動臂變幅的塔式起重機力矩限制器。動臂變幅的塔式起重機，一般使用機械型力矩限制器。
（2）小車變幅式起重機超載保護裝置。小車變幅式起重機一般使用起重量限制器和起重力矩限制器來共同實施超載保護。
（3）流動式起重機超載保護裝置。流動式起重機一般使用力矩限制器進行超載保護。
6）防碰裝置
防碰裝置的結構型式主要有兩種。
（1）反射型。由發射器、接收器、控制器和反射板組成。
（2）直射型。檢測波不經過反射板反射的產品統稱為直射型。
7）危險電壓報警器
臂架型起重機在輸電線附近作業時，由於操作不當，臂架、鋼絲繩等過於接近甚至碰觸電線，都會造成感電或觸電事故。為了防止這類事故，東歐、日本等國從70年代起研製危險電壓報警器，目前已進入系列化生產階段。
下面網站供你參考,希望給你帶來幫助!!!!!!!!
我要分忽忽!
『叄』 起重機的安全裝置 主要有那幾種
常用橋式起重機、門式起重機、汽車起重機、輪胎起重機、履帶起重機、鐵路起重機、塔式起重機、門座起重機。為了保證各種起重機都能安全、可靠地工作，《起重機械安全規程》規定應裝備各種安全防護裝置。安全防護裝置共24種，分述如下：
1、超載限制器
作用：超載限制器的綜合誤差，不應大於8%。當載荷達到額定載荷的90%時，應能發出報警信號。起重量超過額定起重量時，能自動切斷起升動力源，並發出禁止性報警信號。
應裝：額定起重量大於20t的橋式起重機、額定起重量大於lot的門式起重機、鐵路起重機、門座起重機。
宜裝：額定起重量3-20t的橋式起重機、額定起重量5-10t的門式起重機、起重力矩小於25t·m的塔式起重機。
2、力矩限制器
作用：力矩限制器的綜合誤差不應大於10%。當載荷力矩達到額定起重力矩時，能自動切斷起升或變幅的動力源，並發出禁止性報警信號。
應裝：起重量等於或大於16t的汽車起重機、輪胎起重機和履帶起重機、起重能力等於或大於25t·m的塔式起重機。
宜裝：起重量小於16t的汽車起重機、輪胎起重機和鐵路起重機。
3、上升極限位置限制器
作用：必須保證當吊具起升到極限位置時，自動切斷起升的動力源。
應裝：一切類型起重機。
4、下降極限位置限制器
作用：在吊具可能低於下限位置的工作條件下，應保證吊具下降到下限極限位置時，能自動切斷下降的動力源，以保證鋼絲繩在捲筒上的纏繞不少於設計所規定的圈數。
應裝：橋式起重機、塔式起重機，門座起重機根據需要。
5、運行極限位置限制器
作用：應保證機構在其運動到極限位置時，自動切斷前進的動力源並停止運動。
應裝：橋式起重機和門式起重機的大車和小車，門座起重機的吊臂在運行的極限位置。
6、偏斜調整和顯示裝置
作用：當兩端支腿因前進速度不同而發生偏斜時，能將偏斜情況向司機指示出來，使偏斜得到調整。
宜裝：跨度等於或大於40m的門式起重機。
7、幅度指示器
作用：應保證具有變幅機構的起重機能正確指示吊具所在的幅度。
應裝：汽車起重機、輪胎起重機、履帶起重機、鐵路起重機、塔式起重機、門座起重機。
8、聯鎖保護裝置
作用：動臂的支持停止器與動臂變幅機構之間，使停止器在撤去支承作用前，變幅機構不能開動。
應裝：塔式起重機。
作用：進入橋式起重機和門式起重機的門和由司機室登上橋架的艙口門，當門打開時，起重機的運行機構不能開動。司機室設在運動部分時，進入司機室的通道口的門打開時，運行機構不能開動。
應裝：橋式起重機。
9、水平儀
作用：應具有檢查打支腿的起重機傾斜度的良好性能。
應裝：起重量等於或大於16t的汽車起重機和輪胎起重機。
10、防止吊臂後傾裝置
作用：應保證當變幅機構的行程開關失靈時，能阻止吊臂後傾。
應裝：汽車起重機、輪胎起重機、履帶起重機、鐵路起重機、動臂變幅的塔式起重機；
11、極限力矩限制裝置
作用：當旋轉阻力矩大於設計規定的力矩時，能發生滑動而起保護作用。
應裝：塔式起重機和門座起重機在旋轉機構有可能自鎖時。
12、緩沖器
作用：應具有吸收運動機構的能量並減少沖擊的良好性能。
應裝：在橋式起重機和門式起重機大車、小車運行機構或軌道端部，在門座起重機的變幅機構中。
13、夾軌鉗、錨定裝置、鐵鞋
作用：對於在軌道上露天工作的起重機，其夾軌鉗及錨定裝置或鐵鞋應能各自獨立承受非工作狀態下的最大風力，而不致被吹動。
應裝：門式起重機、塔式起重機、門座起重機。
宜裝：露天工作的橋式起重機。
14、風速風級報警器
作用：在露天工作的起重機，當風力大於6級時能發出報警信號並宜有瞬時風速風級的顯示能力。在沿海工作的起重機，可定為當風力大於7級時發出報警信號。
應裝：臂架鉸點高度大於50m的塔式起重機，高度等於或大於30m的門座起重機。
15、支腿回縮鎖定裝置
作用：工作時需打支腿的移動式起重機，當支腿回縮後能可靠地鎖定。
應裝：汽車起重機、輪胎起重機、鐵路起重機。
16、回轉定位裝置
作用：移動式起重機在整機行駛時，使上車保持在固定位置。
應裝：汽車起重機、輪胎起重機、履帶起重機、鐵路起重機。
17、登機信號按鈕
作用：裝於起重機易於觸及的安全位置，使司機能知道有人登機。
宜裝：具有司機室的橋式起重機，司機室在上部且設在運動部分的塔式起重機，司機室設於運動部分的門座起重機。
18、防傾翻安全鉤
作用：當小車檢修時不能傾翻。
應裝：單主梁並在主梁一側落鉤的橋式起重機和門式起重機安裝在小車架上。
19、檢修吊籠
作用：用於高空中導電滑線的檢修，其可靠性應不低於司機室。
應裝：橋式起重機靠近滑線一側。
20、掃軌板和支承架
作用：防止異物進入大車走輪下而造成起重機出軌以及輪軸折斷時車輪滾出傷人，掃軌板距軌面不應大於lomm，支承架距軌面不應大於20mm，兩者合為一體時距軌面不應大於lomm o
應裝：橋式起重機和門式起重機的大車運行機構、塔式起重機、門座起 重機。
21、軌道端部止檔
作用：防止起重機脫軌。
應裝：橋式起重機、門式起重機、塔式起重機、門座起重機。
22、導電滑線防護板
作用：防止觸電。
應裝：橋式起重機司機室位於大車滑線端時，通向起重機的梯子和走台與滑線間應設防護板；橋式起重機大車滑線端的端梁下，應設置防護板，以防止吊具或鋼絲繩與滑線的意外接觸；橋式起重機作多層布置時，下層起重機的滑線應沿全長設置防護板；其他使用滑線的起重機，對易發生觸電的部位應設防護裝置。
23、裸露的活動零部件的防護罩
作用：起重機上外露的、有傷人可能的活動零部件，如開式齒輪、聯軸器傳動軸、鏈輪、鏈條、傳動帶、皮帶輪等，加以防護。
應裝：按上述要求，各種類型起重機均應安裝防護罩。
宜裝：橋式起重機、門式起重機主樑上不常有人攀登的運行機構。
24、電氣設備的防雨罩
各種露天工作的起重機的電氣設備，均應裝防雨罩。
上述24種安全防護裝置，在設計製造起重機時就應配備。起重機使用時也應始終處於良好、有效的狀態。
『肆』 為防止起重機超載應裝設什麼限制器
起重機的安全保護裝置及功能
1.過載限制器它是起重機防止超載的安全保護裝置，也叫重量限制器。其安全功能是在起重機載荷超過額定值時停止起吊動作，避免超載事故發生。超載限制器廣泛用於橋式起重機和升降機。一些臂架起重機(如塔式起重機和門式起重機)將過載限制器與扭矩限制器結合使用。過載限制器有機械和電子兩種類型。(1)機械式:通過杠桿、彈簧、凸輪等作用驅動沖擊桿。過載時，沖擊桿與控制升降動作的開關動作，切斷升降機構的電源，控制升降機構停止運行。(2)電子式:由感測器、運算放大器、控制執行器、負載指示器等部件組成，集顯示、控制、報警等安全功能於一體。起重機在起吊載荷時，承載構件上的感測器變形，將載荷的重量轉化為電信號，經運算放大後指示載荷的數值。當載荷超過額定載荷時，起升機構的動力源被切斷，使起升機構的起升動作無法實現。2.扭矩限制器力矩限制器是臂架起重機的綜合安全保護裝置。眾所周知，起重臂起重機的載荷狀態是由起重力矩來表徵的。起重力矩值由起重重量和振幅的乘積決定，振幅值由起重臂的臂長和傾角餘弦的乘積決定。這樣，起重機是否超載，實際上是受到起重重量、臂長、吊臂傾角等因素的限制。同時還考慮了工況等很多參數作為約束，控制起來比較復雜。目前廣泛使用的微機控制力矩限制器，可以綜合各種情況，很好地解決了這個問題。力矩限制器由載荷檢測器、臂長檢測器、角度檢測器、工況選擇器和微型計算機組成。當起重機進入工作狀態時，實際工作狀態下各種參數的檢測信號輸入計算機，經計算、放大、處理後，與預存的額定起升力矩值進行比較，同時在顯示器上顯示出相應的實際值。當實際值達到額定值的90%時，會發出預警信號，當實際值超過額定載荷時，會發出報警信號，同時起重機會停止向危險方向運動(起升、延伸、下降、轉彎)。3.緩沖器它是安裝在軌道運行起重機金屬結構端部的安全裝置，具有吸收運行機構碰撞動能、減緩沖擊的安全功能。緩沖器安全檢查的主要指標是安裝是否牢固可靠，部件是否完好，吸收動能的能力。緩沖器的工作原理是，如果單台起重機的大車(或小車)意外沖到軌道行程的終點，緩沖器可以與同一水平的軌道終點擋板(另一個安全裝置)相互作用；如果同一跨度軌道上的兩台起重機發生碰撞，它們將與兩台起重機金屬結構相對表面上的緩沖器一起作用。保險杠通過自身的變形，可以迅速將碰撞動能轉化為彈性勢能進行吸收，從而減少碰撞力的沖擊，避免對起重機的傷害。常見的有橡膠緩沖器、彈簧緩沖器、液壓緩沖器。(1)橡膠緩沖:緩沖是通過橡膠在碰撞時的彈性變形來實現的。因為吸收的能量少，所以一般用在移動速度較低的起重機上。(2)彈簧緩沖:能迅速將大部分沖擊動能轉化為彈簧的壓縮勢能。適用於中等移動速度的起重機，應用最為廣泛。它的優點是結構簡單，對起重機仍然有很大的影響。但通過技術手段，其性能已經有了很大的提高。(3)液壓緩沖器:利用油缸的活塞擠壓油液做功來消耗被撞擊時的動能，適用於運動速度較高的起重機。優點是可以吸收更多的沖擊動能，沒有反彈效應；缺點是結構復雜，環境溫度對油品性能影響較大，緩沖器的作用也會受到影響。4.防風防滑安全裝置這是防止露天作業的起重機在強風作用下沿軌道滑動的安全裝置。應安裝在室外工作的軌道起重機。它的安全作用是當起重機在非工作狀態下遇到最大風力時，起重機不會被吹翻，從而防止起重機在軌道末端傾覆。常見的防風裝置有軌夾、錨固裝置、鐵鞋等。(1)夾軌器:廣泛應用於各種露天軌道起重機。它的工作原理是用夾子夾住鋼軌頭部的兩側，通過結合面的夾緊摩擦力將吊車固定在鋼軌上，使吊車不能滑動。夾軌器的設計要求是夾軌器的夾緊力必須大於吊車的滑動力，以保證吊車在當地最大風力下保持不動；夾軌器的閉合應依靠裝置部件的重量或彈簧的作用，而不僅僅是依靠動力驅動裝置的驅動作用，以防止供電中斷時夾軌器發揮作用；動力的夾軌動作應滯後於運行機構制動器的動作，以消除起重機制動時可能出現的劇烈振動。(2)錨固裝置:通過螺栓或板裝置、鏈條或頂桿將起重機與軌道基礎連接成一體，用於在非工作狀態下遇到大風暴時固定起重機。由於錨定裝置只能位於軌道上的特定位置，起重機只能在運行到該位置時被錨定，因此不適合在緊急情況下立即防風。(3)鐵鞋:是一種楔形的裝置。使用時，楔尖插在車輪踏面和軌道頂面之間，鐵鞋的斜度構成車輪滑動的阻力。5.極限位置限制器又稱行程限制器，其安全功能是保證工作機構在運動時，在接近極限位置時，自動切斷前進動力源，停止運動，防止行程越位。極限位置限制器由兩個相互作用的部分組成，一個是觸點(撞塊或安全尺)，安裝在工作機構的運動部件上；一個是行程限位開關，是控制工作機構運動方向或行程距離的主要電器。它固定在極限位置的軌道上或起重機的金屬結構上，連接在工作機構的控制電路中。當某一方向的運動接近極限位置時，觸點觸動行程限位開關，切斷運動方向的控制電路，停止該方向的運動，同時接通反方向的運動電路，使運行機構只能向安全方向運行。起重機的極限位置限制器有:(1)上升極限位置限制器:所有類型起重機的起升機構和變幅機構中至少應安裝一套上升極限位置限制器。起吊液態金屬和其他危險品的起重機必須安裝兩套起升機構，兩套限位器的開關動作應順序，並盡可能採用不同的結構型式和不同的斷路器。(2)下降極限位置限制器:其安全功能應保證吊索下降到下限位置時，自動切斷下降動力源，以保證捲筒上鋼絲繩的纏繞不小於設計規定的安全圈數。或塔式門座起重機的變幅機構、港口門座起重機的起升機構等有下限位要求的機構應設置下降限位開關。其他起重機的起升機構是否裝有下降極限位置限制器不是強制性要求。(3)運行極限位置限制器:在軌道起重機的小車(或小車)運行機構中靠近軌道端部必須設置行程限位開關，一般由限位開關和觸發開關的安全尺共同使用。6.聯鎖保護也稱為聯鎖開關或艙口開關，其安全功能是將聯鎖開關的狀態與起重機工作機構的運動聯系起來。當開關斷開時，受其限制的相應工作機構不能啟動，只有當開關閉合時，才能執行聯鎖工作機構的動作；當機構移動時，如果相應的門開關打開，將發出停止指令。聯鎖保護可以防止起重機的某些機構在一定條件下運行而傷人。需要聯鎖保護和受限工作機制的部件如下:(1)從起重機駕駛室門和大車運行機構之間的建築物上攀爬；(2)司機室用於登上橋梁的艙門或通道欄桿門和小車運行機構；(3)當駕駛室位於移動部分時，駕駛室入口的門和小車運行機構之間；這樣可以防止有人從建築物上跨進或走出吊車時，或有人在吊車主樑上做設備維修時，在司機不知情的情況下操作吊車，造成機構操作傷人。7.零位保護橋式起重機的起升、大車運行、小車運行三個工作機構分別由三個操作裝置控制，必須設置接零保護。它的保護作用是，只要一個機構的控制器不在零位，所有機構都不能啟動；只有當各機構的控制器設置為零時，工作機構的電機才能啟動。零位保護用於防止起重機開始運行時或停電後恢復供電時，司機無思想准備啟動總開關時，一個或幾個機構突然動作造成的意外傷害。8.應急開關所有起重機必須配備緊急開關或在緊急情況下能迅速斷開主電源的裝置，並設置在便於司機操作的地方。聯鎖保護、行程限制、零位保護、緊急開關等。，經常在起重機的控制電路中起聯合作用。只要有一台設備處於異常狀態，起重機就不能啟動或停止向危險方向運行。9.偏轉調節和顯示裝置對於大跨度龍門起重機和吊車，當兩端支腿因前進速度不同步而產生偏差時，該裝置能指示偏差並調整偏差。10.振幅指示器當安裝在帶有變幅機構的起重機上時，它能正確指示吊具的振幅。11.電平表當安裝在移動式起重機上時，您可以檢查支腿起重機的傾斜度，並顯示起重機主體的水平狀態。12.吊桿防傾斜裝置在具有柔性變幅機構的臂架起重機上，當變幅機構的變幅行程開關失效時，可以防止臂架後傾。13.極限扭矩限制裝置當用於臂架起重機的臂架的旋轉阻力矩大於設計扭矩時，裝置中的摩擦元件滑動，切斷動力輸入，停止旋轉運動，從而起到保護作用。14.風力和風速警報安裝在露天工作的起重機上。當風力大於6級時，能發出報警信號，並顯示瞬時風速和風力等級。沿海作業的起重機可以被指定在風力大於7級時發出警報信號。15.腿部收縮鎖定裝置當安裝在工作時需要踢腿的移動式起重機上時，其安全功能是雙向鎖腿，保證起重機踢腿起吊時「軟腿」不會回縮。當起重機完成提升操作時，支腿在縮回時能夠被可靠地鎖定，從而能夠防止支腿在起重機運行時自動伸出。16.旋轉定位裝置用於保證汽車起重機在道路上行駛時，轉盤上的升降結構保持在固定的位置，防止行駛中擺動。17.防傾翻安全鉤將吊鉤安裝在單梁起重機主梁的一側，以防止小車翻倒。18.檢修吊籠。用於高空導電滑線的維護。其可靠性不應低於駕駛室。19.掃軌板、支撐架和軌端擋塊。掃軌支撐架用於清掃起重機行進方向軌道上的障礙物；軌道的終點擋板設置在已鋪設軌道的末端，與起重機(或運行小車)移動結構上的緩沖器配合，防止起重機(或運行小車)脫軌。20.導電滑線保護板用於防止人意外接觸帶電滑線而發生觸電事故的防護擋板。使用滑線的起重機應在易觸電部位安裝該裝置；(1)當橋式起重機的駕駛室位於大車滑線端時，應在梯子、行走平台和通向起重機的滑線之間設置防護板。(2)沿線橋式起重機大車端梁下，應設置防護板，防止吊具鋼絲繩與滑線意外接觸。(3)同一跨度橋式起重機多層布置時，下部起重機的滑線應沿全長設置保護板。21.覆蓋保護層暴露在起重機上的可移動部件，如開式齒輪、聯軸器、傳動軸、鏈輪、鏈條、傳動帶、滑輪等。，應配備防護罩。室外起重機，其電氣設備應裝有防雨罩。2.倒車報警裝置當流動式起重機向後行駛時，它能發出清晰的報警聲信號和交替開關的燈光信號，提示起重機後面的人員迅速避讓。