萬向傳動裝置維修實訓心得

A. 汽車使用安全技術實踐報告，跪求

通過本次為期六周的汽車構造的綜合實訓，了解了汽車發動機和汽車底盤拆裝操作的基
本要領和基本知識，熟悉安全操作規程和防護要求，能夠使用汽車常用拆裝工具和量具，並
具備汽車拆裝的基本操作技能，掌握各典型總成部件的構造、工作原理和調整方法，讓我對
汽車有一個
感性和理性的了解並得到崗位的基本訓練，為縮短未來工作崗位的適應期打下基
礎。實現了理論與實踐的有機結合。從而達到了手腦並用，雙手萬能的目的。在此次實訓周內，嚴格按照老師的給我們的安排與計劃，完全按照工廠的5s管理要求同
時實訓時一步一步地對汽車各部件進行拆裝，並對照資料熟悉各個機構的作用、工作原理與
拆裝的注意點。在課後，我們根據自己對汽車拆裝時的收
隨著社會科技地迅猛發展，經濟的迅猛增長，工業結構發生改革，我們很清楚地認識到
科技創新無疑會成為21世紀的主力軍，勢必會帶動汽車行業的飛快騰飛。因此汽車行業也同
樣會成為社會經濟結構的主力軍。而且中國也成為了汽車銷售的第一大國。 面對這個形勢，
作為汽車專業學生的我們，既是機遇又是挑戰。我們要趕上當今社會的汽車熱潮流，但是歸
根到底還是我們自己要有扎實的專業技能，方能立足於競爭激烈社會之林中。本次實訓主要對汽車主要零件的認識和了解，以及對汽車檢測與維修中級工的技能掌握
與大學生動手能力的鍛煉。在此次為期6周的實訓中，我們主要對汽車主要拆裝工具的熟知
和靈活運用，汽車發動機整體構造的熟知和運用(如發動機的拆裝，配氣機構等等)，以及對
汽車底盤構造的熟知，尤其是傳動系(如手動(自動)變速器，萬向傳動裝置，驅動橋等等)
第一篇 汽車發動機構造與檢修
第1章 實訓准備與咨詢工作
1.1 汽車構造實訓工作資料的查詢，儀器工具的查詢
3
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1.1.1 實訓工作資料的查詢
1.1.1.1 汽車維修中人身傷害因素
1)服裝按要求，如不穿拖鞋工作。
2)不按章操作。
3)在車間內抽煙，容易引發火災或爆炸事件。
4)蓄電池正負極的拆裝順序要按照正確操作來做。
5)高空作業要注意人身安全。
6)防止觸電。
1.1.1.2 汽車維修人員進入車間工作的必備要求
1)不穿拖鞋，穿工作服。
2)按照操作要求嚴格操作。
3)非工作需要不得動用任何車輛，車在廠內行駛車速不得超過5km/h。
4)易燃易爆物品應按規定使用和存放。
5)學會正確使用滅火器材。
6)下班時，應切斷電器設備的前一級開關。

B. 四速變速器的結構原理及裝配實訓總結

一、驅動橋是位於傳動系末端能改變來自變速器的轉速和轉矩，並將它們傳遞給驅動輪的。驅動橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和驅動橋殼等組成，轉向驅動橋還有等速萬向節。另外，驅動橋還要承受作用於路面和車架或車身之間的垂直力，縱向力和橫向力，以及制動力矩和反作用力。

二、常見故障

1. 驅動橋橋殼及半軸套管損壞分析

2. ⑴橋殼彎曲變形：導致半軸斷裂、輪胎異常磨損。

3. ⑵橋殼與主減速器殼結合平面磨損、變形：造成漏油；造成主減速器與橋殼的連接螺栓經常松動甚至斷裂。

4. ⑶半軸套管與橋殼的過盈配合處松動。

5. 由於微動磨損，軸管最外一道軸頸處最易松動，而且不拉出軸管很難發現；當間隙增大到一定程度時，會出現：架空車輪調整好制動器間隙，放下車輪制動器又會拖滯。

6. ⑷半軸套管易從與橋殼最外一道過盈配合處的外邊緣斷裂。

7. ⑸半軸套管與輪轂軸承配合的軸頸處易產生磨損。

8. ⑹橋殼易產生裂紋的部位：承受彎矩最大的鋼板座處；承受扭轉應力集中的制動地板處；橋殼中部下側。

9. ⑺橋殼螺紋孔磨損，使減速器與橋殼的連接螺栓經常松動，造成漏油、齒輪磨損加劇，甚至打齒。

10. ⑻橋殼上的鋼板彈簧定位圈承孔磨損，會使驅動橋定位失准，造成車輪行駛穩定性下降，輪胎異常磨損。

2.主減速器殼損壞分析

殼體變形、各軸承承孔磨損，使得錐齒輪嚙合不良，接觸面積減小，導致齒輪早期損壞、傳動雜訊增大。

3.半軸損壞分析

⑴花鍵磨損、扭曲變形；

⑵半軸斷裂（應力集中處）；

⑶半浮式半軸外端與軸承配合的軸頸磨損；

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4.差速器殼損壞分析

⑴行星齒輪球面座磨損；

⑵半軸齒輪支承端面磨損及半軸齒輪軸頸座孔磨損；

⑶滾動軸承軸頸磨損；

⑷差速器十字軸座孔磨損；

以上各部位的磨損，會使各自的配合間隙和齒輪的嚙合間隙增大，出現異響。

5.齒輪損壞分析

⑴錐齒輪接觸面磨損、剝落，使嚙合間隙增大，導致傳動雜訊大，甚至打齒。

⑵主動錐齒輪的螺紋損傷使其定位失准，導致打齒。

⑶半軸齒輪、行星齒輪磨損（齒面、齒背、支撐軸頸、內花鍵）。

C. 汽車底盤構造與維修技術的目錄

前言
緒論
實訓一汽車底盤的認識
第一系統汽車傳動
模塊一汽車傳動系概述
學習目標
知識要點
課題一傳動系的功用與組成
課題二傳動系的布置形式
實訓二汽車傳動系的認識
小結
思考與練習題
模塊二離合器
學習目標
知識要點
課題一概述
課題二典型離合器的構造
課題三離合器操縱機構
課題四離合器的維修
課題五離合器常見故障的診斷與排除
實訓三離合器及操縱機構的拆裝
實訓四離合器的調整
小結
思考與練習題
模塊三手動變速器
學習目標
知識要點
課題一概述
課題二普通齒輪變速器的變速傳動機構
課題三同步器
課題四變速器的操縱機構
課題五分動器
課題六手動變速器的維修
課題七手動變速器的故障診斷與排除
實訓五手動變速器結構的認識、拆裝、故障診斷與維修
小結
思考與練習題
模塊四自動變速器
學習目標
知識要點
課題一概述
課題二液力變矩器
課題三行星齒輪機構
課題四換擋執行器
課題五自動變速器的液壓控制系統
課題六自動變速器的電子控制系統
課題七自動變速器的使用與檢查
課題八自動變速器的故障診斷與檢修
實訓六自動變速器結構的認識、拆裝與故障診斷
小結
思考與練習題
模塊五萬向傳動裝置
學習目標
知識要點
課題一概述
課題二萬向節
課題三傳動軸和中間支承
課題四萬向傳動裝置的維修
課題五萬向傳動裝置常見故障的診斷與排除
實訓七萬向傳動裝置的拆裝與調整
小結
思考與練習題
模塊六驅動橋
學習目標
知識要點
課題一概述
課題二主減速器
課題三差速器
課題四半軸和橋殼
課題五四輪驅動系統
課題六驅動橋的維修
課題七驅動橋常見故障的診斷和排除
實訓八驅動橋的拆裝與調整
小結
思考與練習題
第二系統汽車行駛
模塊七汽車行駛系概述
學習目標
知識要點
小結
思考與練習題
模塊八車架與車橋
學習目標
知識要點
課題一車架的功用、要求及結構形式
課題二車橋的功用及類型
課題三轉向車輪定位
課題四轉向驅動橋
課題五轉向橋的檢查與調整
課題六轉向橋常見故障診斷與排除
實訓九前輪前束和輪轂軸承預緊度的檢查與調整
實訓十轉向橋、轉向驅動橋的結構認識、拆裝與維護
小結
思考與練習題
模塊九車輪與輪胎
學習目標
知識要點
課題一車輪
課題二輪胎
課題三車輪和輪胎的維修及故障診斷與排除
實訓十一車輪和輪胎結構的認識、拆裝、維修與故障診J
小結
思考與練習題
模塊十懸架
學習目標
知識要點
課題一概述
課題二彈性元件
課題三減振器
課題四非獨立懸架
課題五獨立懸架
課題六電子控制懸架
課題七多軸汽車的平衡懸架
課題八懸架系統的維護
課題九懸架系統的故障診斷與排除
實訓十二懸架系統結構的認識、拆裝、維修與故障診斷
實訓十三TEMS系統構造的認識、拆裝、檢修及故障診斷
小結
思考與練習題
第三系統汽車轉向
模塊十一汽車轉向系概述
學習目標
知識要點
小結
思考與練習題
模塊十二汽車轉向系
學習目標
知識要點
課題一轉向器及轉向操縱機構
課題二轉向傳動機構
課題三動力轉向裝置
課題四電子控制液壓助力轉向系統
課題五轉向系的維修
課題六轉向系常見故障的診斷與排除
實訓十四轉向系維修
小結
思考與練習題
第四系統汽車制動
模塊十三汽車制動系
學習目標
知識要點
課題一概述
課題二車輪制動器
課題三駐車制動器
課題四制動傳動裝置
課題五制動系常見故障的診斷與排除
課題六制動系的維修
實訓十五制動系制動傳動裝置的拆裝與調整
小結
思考與練習題
模塊十四汽車防滑制動
學習目標
知識要點
課題一汽車防滑制動概述
課題二ABS的基本組成與：亡作過程
實訓十六防滑控制系統結構的認識、拆裝與檢修
小結
思考與練習題
第五系統汽車總裝配與竣工驗收
模塊十五汽車維修工藝
學習目標
知識要點
課題一汽車進廠檢驗
課題二汽車外部清洗
課題三汽車解體與總裝
課題四竣工驗收技術條件
小結
思考與練習題
主要參考書目
……

D. 2022年輪胎工年終工作總結報告範文（精選5篇）

時光匆匆，花開花謝。新的一年的工作在等著我們，應考慮輪胎工的年終工作總結了。通過年終總結來梳理這一年工作的成長與收獲，為了避免輪胎工的年終總結隨大流，可以從哪些方面來寫呢？考慮到您的需要，我特地我了「2022年輪胎工年終工作總結報告範文（精選5篇）」，歡迎大家參考閱讀。

2022年輪胎工年終工作總結報告範文（篇一）

xx年即將過去，在這一年裡，我不懈努力，刻苦鑽研，勇於攻堅，成了站里的技術「大拿」，為企業創造直接經濟價值達150多萬元，在普通的修理崗位上，以忘我的工作精神和嫻熟的修理技藝，贏得了大家的尊敬和用戶的好評，為企業發展做出了應有的貢獻。

刻苦鑽研，爭做技術尖兵。書山有路，技海無涯。到維修站以後，只有初中文化的我深知：作為一名技術工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設備原理，鑽不透車輛構造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不利因素，以一股不達目的不罷休的「牛勁」，努力為自己「加油充電」。為了購買一些有用的技術書籍，我常從自己的生活費中擠出一些零錢，置書研技。先後自學了《車輛構造》、《機械基礎》等技術理論，並把所學的知識應用到生產實際中，不斷提高*技能。有時，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手；有時，在車間里做不完的事，就拿回家裡弄，久而久之，我的家成了我的「研究所」。工夫不負有心人，經過刻苦鑽研，達到了業專技精，在幾次參加市或公司的技術競賽中，次次小露鋒芒，回回榜上有名。在成績面前，我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名外聘員工，但維修站卻給了我一個真正施展才華的平台，在鑽研*技術的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業不斷做出新貢獻。

勇於攻堅，破解修理難題。我用自己聰明才乾和所學到的*技能，為用戶解決了一道道難題，攻克了一個個難關，成為讓大家信賴的「技術能手」。如今，凡是車間里一些技術難題，只要有趙師傅上手，都會迎刃而解。

今年四月份，調度通知我有一台帕薩特2.0車，強制降檔，走了幾家修理廠都沒有修好，要到我站來修。待修車一到，我馬上帶上儀器與車主進行試車，行駛中發現，時速到100碼時，四檔自動降為三檔，發動機嘈聲嚴重。車主說：毛病已在三個月前出現了，找了多家修理廠，就是找不到毛病，在維修二站修了三次，建議換變速箱，覺得費用太高，所以來我站檢修一下再做決定。我判斷：「發動機動力不足，引起強制降檔」故障的原因，極可能是三無催化堵塞引起的，車主說已經在二站用短路法檢查過，沒發現有問題。試車回來，我再次詳細檢查，還是確定為三元催化堵塞。車主半信半疑，我向車主承諾，如果解決不好這個毛病，本站可不收任何費用。拆解三元催化裝置後，發現堵塞面積已經達到85以上，更換後，故障順利排除，不但解除了用戶煩惱，也為其節省了大筆費用。用戶滿意地說：「困擾我三個月的故障，不到三個小時就搞定，你們維修站技術就是過硬。」

愛崗敬業，滿足用戶所需。「用戶就是上帝，必須讓我滿意」，這是我的工作信條，不論何時何地，只要用戶一個電話，我是隨叫隨到。去年*節，久未回家的我打算利用假期和妻子、孩子回老家陪父母過節。那天，我正和妻子在發廊理頭染發，剛把油膏上了一半，就接到修理站長的電話：採油工藝研究所的一輛車在哈大公路上拋錨，急需救援。我心裡清楚，單位已經放假，修理人員不足。強烈的責任心使我顧不得染了一半的頭發，趕緊讓理發員用一塊塑料膜把頭包上，立刻動身去現場。妻子勸說「做完再去吧？」我說：「不行，用戶求援就是無聲的命令，車壞在公路上，人家不知道怎麼著急哪」。當客戶看到我這個樣子來救急時，感激之情，溢於言表。把車輛故障排除後回到單位，已經晚上七點多了，用戶堅持要請我吃飯，被我婉言謝絕了，用戶說：「你們站不僅技術一流，而且服務到家，」。我就是這樣，想用戶之所想，急用戶之所急，幫用戶之所需，一次次用自己的滿腔熱情和實際行動，贏得了用戶的好評。

傳業授技，為師帶徒育人。「一花開放不是春，百花盛開春滿園」。xxx不僅自己技術過硬，還熱心帶徒，傾心育才，為企業長遠發展，發揮自己的光和熱。我先後帶過30多名徒弟，並在實踐中總結了一套「兩心」、「三勤」的「學徒心法」，即對技能學習要專心、用心；實際*作要「嘴勤」、「手勤」和「腿勤」。對自己所帶的每個徒弟都堅持做到：循循善誘，言傳身教，既教業務技術，又帶做人品格。我所帶的徒弟中，有的已經走上單位技術管理崗位，有的已成為單位的生產骨幹。歲歲桃李*芳，年年後浪逐前浪，我用心血和汗水，為企業蓄積了人才和力量。

xxxx年，我將繼續用用滿腔的熱忱服務於用戶，用精良的技術贏得了客戶，用忠誠的態度貢獻於企業，在平凡的崗位譜寫著動人的青春之歌。

2022年輪胎工年終工作總結報告範文（篇二）

20xx年7月10日，在一個特殊的日子裡，我開始了為期一年的汽車修理的實習。在這40天里，我主要學習了汽車的二級維護和汽車維修業務的相關知識。二級維護是以檢查、調整轉向節、轉向搖臂、制動蹄片、懸架等經過一定時間的使用容易磨損或變形的安全部件為主，並拆檢輪胎，進行輪胎換位，檢查調整發動機工作狀況和排氣污染控制裝置等，由維修企業負責執行的車輛維護作業。

汽車作為承運旅客或運輸貨物的交通工具，同時也是損耗品，為保持其具有的優良性能，一般每行駛7500-10000公里就要進廠做二級維護保養。汽車二級維護保養驗收標准主要是以下幾點：

1、發動機通過三清三濾作業後，應易啟動、運轉平穩、排氣正常（指尾氣達標）、水溫、機油壓力符合要求、轉速平穩、無異響、各皮帶張緊適度，無四漏（水、油、電、氣）現象。

2、方向自由行程和前束符合要求，轉向輕便、靈活、可靠，行駛時前輪無左右擺頭和跑偏。

3、離合器自由行程符合要求，操作方便、分離徹底、結合平穩、可靠，無異響，液壓系統無漏油。

4、變速箱、驅動橋、萬向節（或半軸）傳動裝置等潤滑良好，連接可靠，無異響和過熱，不跳擋、換擋靈活、不漏油。

5、制動踏板自由行程和制動器間歇符合要求，行車、駐車制動良好，制動時無跑偏現象和制動時拖滯現象，慣性比例閥工作正常，不漏油。

6、輪胎壓力正常（不同的車型規定的高低壓標准不同）。

7、懸臂、減震固定可靠，功能正常，輪轂軸承溫度在行駛後不高熱。

8、發電機、起動機、燈光、儀表、信號燈、按鈕、開關附屬設備齊全、完整，能工作正常。

9、全車各潤滑點加註潤滑油。

10、全車沖洗清潔。維修廠家只要做到以上10條二級保養作業，車輛的技術狀況就得以保障，車主就能放心接車。

以上就是我在汽修廠一年學習中悟出的關於二級維護的感性和理性認識，當然我在修理廠對於汽車的二級維護僅僅了解了一些膚淺的知識。剛到修理廠開始做二級維護單時，我還會偶犯一些小錯誤，譬如在填寫單子的時候，偶爾會把大車的檢修人員和小車的檢修人員搞混淆。一旦犯了這樣的錯誤，填寫錯的那張報告單就被作廢了，必須重新列印，這無疑就影響了工作效率。從此我立即意識到，面對繁瑣的工作時，一定要保持嚴謹、細心的工作態度。這樣就可以讓人少犯錯誤和失誤。

一年的時間，我從簡單的做二級維護報告單到能夠獨立、孰練、快速的完成各類車輛的二級維護報告單，雖然這只是很小的一步跨越，但對於我的人生卻有著特別的意義，它標志著我在一個陌生的行業里逐漸的成長，在我人生成長的過程中譜寫的多彩的音符。「書山有路勤為徑，學海無涯苦作舟」，在這個高速發展、充滿挑戰和競爭的社會里，我作為一個汽修專業老師，沒有別的優勢，唯有以自己的勤奮來補缺拙劣。「天道酬勤」，我相信在這個行業里會漸漸成長，越走越遠，越做越好的。

最後，我要感謝公司各位領導對我的關心和教導，感謝集團公司領導給我提供了這樣一個學習的平台，同時也感謝各位老師、同事對我工作上的幫助指導。

2022年輪胎工年終工作總結報告範文（篇三）

我從20xx年開始就讀於西南林業大學交通與機械學院到xx年在該大學畢業，期間學習了工程制圖、汽車理論、汽車構造、汽車設計、液壓傳動、診斷技術、汽車電器設備等大量汽車相關課程，對汽車相關的理論知識有了較深的理解和掌握。並且，在20xx年7月我自行到昆明的大眾斯柯達4S店參加實習銷售顧問工作，在工作期間努力進取，勤學苦問，了解到了汽車的銷售過程，更了解到了大眾的歷史及斯柯達品牌的家族歷史，對汽車有了更加濃厚的興趣。

此外，在20xx年10月至今，我以實習教師的身份，來到雲南交通技師學院。在對學生進行理論指導的同時，我在該學校進行了實操實習以及專業培訓，對我的專業水*有了較大的提高。

在此期間，我先後在在大眾培訓中心接受了5S管理培訓、汽車修理基礎的實操訓練，對汽車常用的各種工具以及診斷設備進行了了解，並且學會了汽車檢測與維修的基礎。當然，實踐是檢驗理論的唯一標准，我在動手的過程中，認真結合理論知識，在實操中思考理論，讓自己進步更快，更容易找到問題所在，做到有順序，有步驟，那樣才可以快速，准確的解決故障問題。

在東風雪鐵龍實訓實習基地，我進行了對汽車一系列的問題診斷與分析和解決。常規的「五油、三液、一媒」的檢查不可忽視，即對透*油、機油、自動變速器油、轉向助力油、齒輪油、制動液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查。我學會了更換機油，制動液，冷卻液等的添加。並對汽車的保養有了一定的了解。

在雲南唯一的一家寶馬實訓培訓中心，我更是親自了解了寶馬的各系汽車的結構特點，對寶馬的防爆輪胎的原理進行了學習了解。在

老師及其實踐導師的指中，對汽車剎車片和輪胎的更換進行了反復的實踐練習，並在車間觀察了解車輛的主要結構，仔細辨認各個部件零件，了解它們的作用與工作原理。

在自己的實訓當中和工作生活中，我雖然感覺到了作為「汽車人」的辛苦，每天要面對機械的冰冷，和機油、汽油的化學味道，但是，我同樣為自己選擇這樣的職業而高興。在每天的不斷學習中，我見識了各種各樣的機械代替了我們人類的體力勞動，看著汽車在馬路上飛馳，我的心還是會自然的擁有飛馳的感覺。

作為新時代的「汽車人」，我們有自己的追求，我追求更強，更快，更高，更有品質。通過我的努力，為汽車行業貢獻自己的力量與智慧。當然，作為一個合格的汽車修理工，我需要不斷地實踐，熟能生巧，在實踐中，把理論運用起來，慢慢的，這就是一種專業。

隨著汽車技術的不斷進步和汽車維修專業化的不斷提高，「汽車醫生」必將成為汽車維修的關鍵崗位，汽車維修工將要需要更多優秀的人才，更需要面對更多的挑戰，需要對汽車有深厚的理解。這需要社會的發展，需要機械科學的發展，需要汽車工業的發展，也離不開許多「汽車人」的努力！我在今後的工作教學當中，我不但要盡量的提高自的實踐與理論相結合的能力，也要把我的知識盡我最大的努力用最容易理解的方式告訴我的學生，我的「後來者」。

我，作為「汽車人」的一個入門新人，我的汽車之路剛開始，我的汽車夢想剛開始，這是一生的追求！

2022年輪胎工年終工作總結報告範文（篇四）

時間過的真快，xx年就這樣過去了。在這半年時間里，在各位領導及同事的關心與幫助下，通過自己不斷地努力學習，刻苦鑽研，腳踏實地，基本完成各項本職工作。以下是上半年的總結：

一、在汽車保養方面，認真做好每項內容，確保萬無一失。

在上半年的汽車保養中，嚴格按照保養單上的每一項內容，對汽車部件逐項檢查。發現問題及時向領導匯報，並且與客戶溝通，讓客戶滿意。在保養之前，認真看清接車單上的內容，努力做到：不做錯項目，不漏做某項內容。在保養過程中，特別對幾個關鍵部件比如：放油螺絲，輪胎螺絲，機油濾芯做到按規定扭力進行。在保養之後，努力做到自檢、互檢、終檢，不讓一輛問題車開出車間。但是有時自己也有的粗心地方，在有些地方還是做不到位，比如點煙器檢查出不工作時，由於沒有立刻維修，就檢查其他項目了，把之前的點煙器事情忘記了。導致車子開下去了，服務顧問問了我才想起來。所以在檢查的時候特別要謹慎，逐項檢查千萬不能馬虎。希望在以後的工作中改掉這樣的壞習慣，確保萬無一失。

二、在汽車維修方面，不斷摸索，努力學習，刻苦專研提高維修技能。

在上半年的汽車維修過程中，通過自己的努力對skd的車系有了更加深入的了解，在維修當中積累了不少經驗。比如晶銳昊銳的儀表台拆裝，第四代防盜鑰匙、儀表、 發動機電腦板的匹配，幾種廠方隱藏功能的開通，以及判斷電路方面的故障等等。經過這個半年的磨練發現自己有了一定進步，但是在汽車維修方面還是不夠細心，不夠耐心。有的時候把問題復雜化了，明明是一個保險絲的問題，卻會想到發動機電腦板，有的時候知道是那個地方出的錯，卻偏偏查到另外一個地方去了。所以有時應該，先易後難，有條不紊，學序漸進，多問自己一個為什麼，多走幾種路子想想，說不定問題就能找出來。希望在以後的工作中，吸取經驗教訓，不斷摸索，努力提高維修技能。

三、在css客戶滿意度方面，不斷提高自身素質，提升客戶滿意度！

在上半年剛開始我們的css客戶滿意還算不錯的，從低到高，分數是一直在往上升的趨勢，這是靠大家的努力分不開的。但是在後來的月份，我們的分數不容樂觀，似乎真的說不過去了。原因有很多，關鍵是從自身找原因。作為本人來講，一名機電維修工，他的崗位職責是嚴格按照操作規范對客戶車輛進行快速准確的維修，並進行總的檢查，發現質量問題及時匯報。雖然很短兩句話，但是真正做好做到位的沒有幾個，在正常的工作中，有沒有按照操作規范去做，有沒有及時准確的維修，有沒有總的檢查。這些都是存在的問題，如何解決還是靠自己的素質，靠自己的修養，真正的做到，服務在心中，質量在手中。希望在下半年我們能把客戶滿意度提升上去！

以上是我上半年的個人總結，希望在下半年有更好的表現。祝願我們斯柯達售後在下半年產值突破680萬，更加希望我們的客戶滿意度不斷飆升！！！

2022年輪胎工年終工作總結報告範文（篇五）

時間如水流，一轉眼一年的工作就要結束了，我們就要真正的結束十幾的學生生涯，告別美麗的校園，走上殘酷的社會了。每天早早的起床，拿著個包子趕公車，確實真夠狼狽，但是通過這一年的工作，我的確學到了不少東西，在修理廠學到最多的就是給汽車做保養，以及一少部分的汽車小修，保養最多的是二級保，一般就是做輪胎、發動機的可養和檢查等。

以前我對於汽車的構造的學習，只限於書本上，根本不知道做保養是怎麼回事了，不過通過一年的工作，我不僅知道了汽車的各個部位上的零件分別是什麼，而且還知道，各自起的作用是什麼。

通過一年的工作，我學到了如何給汽車輪胎做保養，首先是將輪胎拔下來，檢查一下剎車片有沒有故障，是否可以繼續用下去，如果磨損較大，就應換新剎車片，然後把車輪上的軸承取下來用汽油清洗干凈，抹上新的球子油，然後放回原位，裝好輪胎，裝上半軸，同時檢查半軸是否有打壞的跡象，如有：應換新的然後裝上，就這樣輪胎的維修、保養就做好了。

除了給輪胎做保養以外，還要給車的底盤打黃油，車的底盤下，有許多的黃油嘴，有的在半軸上，怎樣才算給汽車底盤打好黃油呢？開始我也不知道：我只看到師傅在底下弄，後來我產生了好有於是我間師傅，師傅細心的為我一一解釋。並且讓我親自勞動手去、體驗，首先我打了一個師傅不滿意說，你應該將裡面的舊黃油打出來，才算可以了。就這樣我又學會了如何給汽車底盤做保養。

做二保還要做的事情還有很多，我都不一一來講述了，我想說的是通過一年的工作我明白了許多道理：那就是要做任何事情都得用心才可以。我們學的理論知識還不夠，對於一些小修都還不能完全會操作，在以後的學術中，我們還要更加認真、更加用心、更加努力的去學習，這樣才可以學會、學懂師傅所教的東西。

通過一年的工作也讓我懂得干任何一件事都不是那麼簡單的，都要你付出行動、付出精力，用心去干，才可以幹得好，干我們這行，首先要不怕苦、不怕累、不怕臟，要多動手、多動腦，這樣才可以從師傅那裡學到真正的技術。

E. 維修電工實訓心得

對於維修電工，一般是指從事機械設備和電氣系統線路及器件的安裝、調試與維護、 修理 的人員，大家知道維修電工實訓心得應該怎麼寫嗎？下面是我給大家帶來的維修電工實訓心得 範文 ，以供大家參考，我們一起來看看吧!

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★ 關於實習的心得體會 ★

★ 實訓報告心得體會 ★

★ 實訓後心得體會 ★

★ 關於實訓心得感悟範文 ★

★ 實訓總結與心得體會 ★

維修電工實訓心得一：

通過這次的電工實訓，我得到了很大的收獲，這些都是平時在課堂理論學習中無法學到的，我主要的收獲有以下幾點：

1.掌握了幾種基本的電工工具的使用，導線與導線的連接 方法 ，導線與接線柱的連接方法，了解了電路安裝中走線、元件布局等基本常識;

2.了解了電動機傳動和點動控制、順序控制、逆反轉控制的概念和原理，掌握了交流繼電器的原理和接線方法;

3.本次實增強了我們的團隊合作精神，培養了我們的動手實踐能力和細心嚴謹的作風。

在本次的電工實訓中，總體上還可以，不算太難。但在實訓過程中遇到許多問題。具體如下：

1.示波器：在示波器的測量中，發現沒有波形的出現，不能進行試驗。解決辦法：可能第一通道的線接錯到第二通道的介面上，導致不能顯示，只需改變連接通道的接法即可。

2.接線：接完線後不通電，可能是線路問題。解決辦法：首先檢查線路的連接，看是否接錯線，漏接線，如果不是這個問題，就用萬能表檢測相關元器件，不通電說明電器元件可能損壞，需換取新的元器件。

3.排故障：在排故障直立櫃中，機床的線路號與圖紙的線號不相同，使得故障較難查到。解決辦法：排查故障時，根據實際電路圖的原理來排查故障，不需根據圖紙的線號，這樣也能較松的排查故障。而且我們關鍵是要找到解決的方法，而不是死記硬背，這樣不符合實際。

維修電工實訓心得二：

通過實習得實際生產知識和安裝技能，掌握繼電器控制線路及其元件的工作原理，電工技術知識及掌握電子線路的基本原理、基本方法。掌握通過電路圖安裝與調試技術。通過具體的電路圖，初步掌握簡單電路元件裝配、初步的焊接技術及對故障的診斷和排除。培養學生理論聯系實際的能力，提高分析問題和解決問題的能力，增強獨立工作能力，培養學生團結合作，共同探討，共同前進。

同時，電工實訓是職業 教育 中的重要實踐教學環節。它對學生掌握基本的理論知識，運用基本知識，訓練基本技能，增強實踐能力，對達到職業教育培養目標的要求有著十分重要的意義和作用。而對於我們即將 畢業 的學生來說，實習的意義更加重大。它是我們從學校走向社會工作崗位的一個紐帶和橋梁，是我們由學生角色向工人角色轉換的訓練和檢驗。在將來的就業中，動手能力，實踐 經驗 等等都是很重要的。使學生對電氣元件及電工技術有一定的感性和理性認識，對電工技術等方面的專業知識做進一步的理解。具體如下：

1.熟悉常用電器元件的類別、型號、中纖規格、性能及其使用范圍。

2.能夠正確識別和選用常用的電器元件，並且能夠熟練使用數字萬用表。

3.了解電器元件的連接、調試與維修方法。

4.基本掌握電路的連接方法，能夠獨立的完成簡單電路的連接。

5.熟悉控制電路板設計的步驟和方法及工藝流程，能夠根據電路原理圖、電器元器件實物，設計並製作控制電路板。

6.熟悉手工常用工具的使用及其維護與修理。

二、電機接線培訓

(一)雙速電機調速

首先，合上空氣開關QF引入三相電源。當按下起動按鈕SB2時，交流接觸器KM1線圈迴路通電並自鎖，KM1主觸頭閉合，為舉碼電動機引進三相電源，電動機在△接法下運行。然後按SB3按鈕，同時KA線圈和KT線圈得電，KA常開觸頭動正培哪作實現自鎖，KT常開觸點閉合，線圈KM1保持通電，電機仍然保持在△接法下運行，過一段時間後，KT的常閉觸點斷開使接觸器KM1線圈斷電，KM1主觸頭斷開使U1、V1、W1與三相電源L1、L2、L3脫離。KT觸點動作同時接觸器KM3線圈迴路通電並自鎖，KM2線圈也得電，KM2,KM3主觸頭閉合，把三相電源L1、L2、L3引入接U2、V2、W2，此時電動機在YY接法下運行，速度是原來的兩倍。

.雙速電機調速的接線過程

低速時繞組的接法高速時繞組的接法

雙速電動機屬於非同步電動機變極調速，是通過改變定子繞組的連接方法達到改變定子旋轉磁場磁極對數，從而改變電動機的轉速。如圖，首先將定子繞組三個首端U1、V1、W1分別接到電源線的三相L1、L2、L3，而U2、V2、W2懸空。第二階段，定子繞組三個首端U1、V1、W1接在一起，而U2、V2、W2分別接到電源線的L3、L2、L1.這樣相當於磁極對數減少了一半。

(二)電機能耗制動

電機能耗制動的接線過程

制動過程：當按下SB1時，KM3、KM1、KM2均失電，KM1常閉觸點閉合，KM4得電，主電路觸點接通，轉子線圈直接短路，使得儲有能量的電動機轉子繞組得於續流釋放能量，最後使電動機停下來。在能耗制動階段，KM4常開觸點閉合，使得轉子直接與整流橋引出的兩端短接，實現能耗通路。當操作能耗制動線路的停止按鈕時，按下停止按鈕SB2，KM1失電釋放，同時SB2常開觸點閉合，使KM2、KT獲電動作，將經橋式整流後的直流電接入電動機定子繞組，開始制動。達到整定時間後，KT延時斷開的常閉觸點斷開，KM2失電釋放，制動過程結束。

三、機床電路排故障培訓

(一)銑床

排除故障的方法可採用「逐個消除法」和「分段消除法」用在多個迴路的故障排除，「分段排除法」則在一個迴路中應用。具體測量時，先斷開電源，用萬用表測量，可先測量熔斷器到各個線圈的公共和線圈的另一端，判斷線圈與線路是否正常，然後再由另一熔斷器逐點測量。根據電路原理，通電檢查各個元件的動作情況，從高點位主線電流來源查起，進行每檢查一處便通電一次的步驟，直至電路正常工作為止。用萬用表電阻檔測接觸器KM1和KM2線圈有無斷路或短路，若斷路或線圈短路時，要更換線圈或接觸器。如線圈正常，應檢查接觸器動作機構，若有卡死也需要更換接觸器。

(二)鑽床

用萬用表電阻檔檢查十字開關SA1觸電，若線路不通說明短路;打開行程開關SQ1或SQ3，在斷路電源情況下人為地觸及觸頭動作頭柄，如觸及後動作觸點不動作，說明該行程開關損壞;用萬用表電阻檔測接觸器KM2和KM3線圈有無斷路或短路，若斷路或線圈短路時，要更換線圈或接觸器。如線圈正常，應檢查接觸器動作機構，若有卡死也需要更換接觸器;用萬用表在斷開電源的情況下，測兩接觸器KM2和KM3的互鎖觸點，若哪個不能閉合，應查該接觸器是否復位不好或機構卡死，應進行對應處理或把KM2或KM3互鎖點再接一組同類互鎖點;根據電路原理，通電檢查各個元件的動作情況，從高點位主線電流來源查起，進行每檢查一處便通電一次的步驟，直至電路正常工作為止。

用萬用表電阻擋在斷開電源的情況下，測量接觸器KM4和KM5線圈是否斷路或匝間短路，若某線圈不通或損壞時，應更換該線圈或更換整個接觸器。如果線圈正常，需打開接觸器KM4或KM5滅弧蓋，檢查動作機構以及主觸點，若損害時要更換主觸點或整個接觸器;用萬用表電阻測量接觸器KM4或KM5互鎖輔助點是否閉合可靠，若某個閉合不好，可再並接該接觸器的另一組互鎖閉合點;用低壓驗電筆測熔斷器FU1和FU2下觸頭，檢查出熔斷的熔絲，並更換同型號的熔絲，若是接觸不良，要重新處理接線，壓緊各觸頭;用萬用表在斷開電源情況下測開關SA1操作後能否可靠閉合，若不能應更換;在斷開電源情況下用萬用表測SB1或SB2按鈕在按下後能否可靠閉合，若接不通應更換該按鈕。

維修電工實訓心得三：

來到學校,又開始了一個星期的電工實習,充滿了對實習的好奇。我們居然要裝收音機，在以前看來，這是件非常不可能完成的任務。但是，這個星期我們要完成這個任務。

在聽到這個實習通知時，感覺完全摸不著頭腦，想到裡面那麼多的零件全部要弄上去，可是當老師為我們講課後，我們頓時就明白了，原來還有張電路圖，上面什麼都有，只要把相應的零件按照圖紙一個一個連上去。原來就是這么簡單事情啊。正當我們高興地時候，當我們把領來道具之後，就不知道要從那裡下手了，一個一個零件感覺都大同小異，可是功能卻大不相同，要真裝錯一個，那就完了， 感覺到壓力後，我們先拿來電路圖研究研究，可是怎麼也看不懂，絕望之後，也只有硬著頭皮幹下去了。拿出一個零件先看看，發現和圖上標的一樣，有了這個覺悟後，就好辦多了，我們把一個一個的零件對著電路圖，分別一個一個裝上去，看看一個一個的零件被裝到電路板上後，別提有多高興了，在看看其他同學，有些人還沒動工，有些人拿著電焊在焊。我們的下一步工作就是電焊了，於是過去取取經，看著他們手在那抖著，大家都笑開了。原來這還是個技術活啊，在老師的指導下，大家也都熟練了很多，也了解到用什麼方法去焊，大家又學到了一招。這可是很實用的技術哦，原來看到別人焊的時候都覺得很好玩。自己正真弄起來的時候就不是那麼好玩了。看著大的，小的，各種形狀的都被我們焊出來，大家還說，以後要是找不到工作了，我們還可以干這行，可是就我們那技術，誰敢給我們啊，所以我們爭取這個機會好好練習下，雖然焊的不是很美觀，可是這至少是我們的勞動成果啊，我們內心也不禁湧起汩汩感動。沒多久在整個組的團結協作下，終於我們把那些小零件焊上去了。最後有個最難焊的就是那個很多腳的，真把我們急壞了，一直在那裡焊，沒看到效果，各種笑話都鬧出來了。電板都被我們燒的溫度好高。吹吹之後，繼續焊，因為每個人心裡都有一種信念，那就是要趕快讓他發聲，之後的時間就可以自己支配了。終於，經驗還是摸索出來了，我們把電焊的溫度調高，然後一直在上面刷，終於等到了全部分開的那一刻，頓時，所有人都沸騰了。我們終於成功了，有了這個動力，我們連飯都不想吃了，看來這個收音機的吸引力還是很大的，有些同學還把飯帶到了試驗室，真是廢寢忘食啊。大家沒有午休，繼續奮斗，把線按照電路圖連上去後，在把外殼等全部裝上去後，期待人心的時刻到來了。把電池裝上去，怎麼沒有聲音啊，我們沒有被這個事實所打擊，我們檢查線路，發現有根線接錯了，我們改了之後，果真有聲了，真是太棒了，聽著它發聲，雖然不是很優美，可是那一刻，確是這個世界上最美麗的聲音。其他同學也圍

過來了，教室沸騰了，組里的主力開始傳授技術了，沒多久，第二台，第三台都發出聲音了。一個星期的任務我們不到一天就完成了。我們真是太厲害了，連我們自己都不能不服自己。完工後，每個人都鬆了口氣。

這次實習中，雖然短暫，可是確實給了我們很多課本上學不到的東西。鍛煉了我們動手的能力，同時也鍛煉了我們的團隊合作精神。這次實習又在我們的大學生活中畫上了漂亮的一筆，等以後回想起來，很多年後，當我們還提起收音機時，我們可以很自豪的說，原來我們都自己裝過收音機呢!

維修電工實訓心得四：

在本次的電工實訓中，總體上還可以，不算太難。但在實訓過程中遇到許多問題。具體如下：

1.示波器：在示波器的測量中，發現沒有波形的出現，不能進行試驗。解決方法：可能第一通道的線接錯到第二通道的介面上，導致不能顯示，只需改變連接通道的接法即可。

2.接線：.接完線後不通電，可能是線路問題。解決辦法：首先檢查線路的連接，看是否接錯線，漏接線，如果不是這個問題，就用萬能表檢測相關元器件，不通電說明電器元件可能損壞，需換取新的元器件。

3.排故障：在排故障直立櫃中，機床的線路號與圖紙的線號不相同，使得故障較難查到。解決辦法：排查故障時，根據實際電路圖的原理來排查故障，不需根據圖紙的線號，這樣也能較松的排查故障。而且我們關鍵是要找到解決的方法，而不是死記硬背，這樣不符合實際。

時間如流水，總在不知覺間悄然流過，轉眼又將進入新的一年。回顧2015年，雖然忙碌卻倍感充實。過去的一年中，無論在思想學習、個人業務素質以及管理水平上都有了很大收獲和進步。現將一年來的 工作 總結 如下：

一、思想方面

貫徹執行黨在新時期下的各項方針政策，加強政治理論修養，不斷豐富自己的政治理論水平，政治立場堅定，理想信念堅定，以大局為重，自覺維護團結，注重調研，尊重事實，並能注意用領導幹部標准修正自己言行，用理論水平指導平時工作。

二、機電管理工作方面

1、強化機電設備的管理和檢修維護保養，充分發揮機械設備的優勢和效能，減少機電事故，提高全體機電人員的管理維護和保養操作水平。加強、規范設備管理，完善電纜等各類標志牌的張貼。標准化驗收和機電大檢查緊密結合、相輔相成。進而提高設備的完好率，降低設備失爆率，提高井下安全系數。

2、強化安全理念教育。從本單位做起，將 安全生產 落實到每個人心中。為了提高每位員工的安全生產認識，加強管理 措施 和措施的落實。

3、強化每月機電檢查，加強平時排查。加強平時設備隱患排查力度，設備失爆率有了很大程度下降，較大程度地扼制了人身安全和健康事故的發生。

4、注重改革創新。主動培養職工的主觀能動性，鼓勵職工進行小改小革，讓設備更加適應生產環境，在促進安全生產和節能減排上取得了很大成效。

維修電工實訓心得五：

一、對電子工藝的理論有了初步的系統了解。我們了解到了焊普通元件與電路元件的技巧、印製電路板圖的設計製作與工藝流程、收音機的工作原理與組成元件的作用等。這些知識不僅在課堂上有效，對以後的電子工藝課的學習有很大的指導意義，在日常生活中更是有著現實意義。

二、對自己的動手能力是個很大的鍛煉。實踐出真知，縱觀古今，所有發明創造無一不是在實踐中得到檢驗的。沒有足夠的動手能力，就奢談在未來的科研尤其是實驗研究中有所成就。在實習中，我鍛煉了自己動手技巧，提高了自己解決問題的能力。比如做收音機組裝與調試時，好幾個焊盤的間距特別小，稍不留神，就焊在一起了，但是我還是完成了任務。

三、實習課程實習讓我們學到了很多課本上沒有辦法學到的很多實用的東西，通過組裝一個光控報警電路讓我們將在課本中學習到的一些電路的組成以及一些電路元器件的工作原理以及其正常工作的檢測運用到實踐中，並且得到延伸以及拓展。不僅增強了實際動手能力，也同時深化了我們對課本知識的了解，以及運用。真正的做到發現問題，提出問題，解決問題的自主學習，在實踐中找尋問題的所在，並運用自己所知道的知識去解釋，與同學互幫互助，共同探討共同進步。

我學會了基本的焊接技術，電路的檢測與調試，知道了電子產品的裝配過程，我們還學會了電子元器件的識別及質量檢驗，知道了整機的裝配工藝，這些都我們的培養動手能力及嚴謹的工作作風，也為我們以後的工作打下了良好的基礎。而且這在我們以後的計算機專業課學習硬體中應該也是很有用的。

通過了電子電工實訓，我確實是學到了很多知識，拓展了自己的的視野。通過這一次的電子電工實訓，增強了我的動手打操作的能力。記得我在讀高中的時候，我幫家裡安裝一個開關控制電路，由於自己的動手能力不夠強，結果把電路接成短路，還好因為電路原先裝有 保險 絲，才沒有造大的安全事故。而通過這一次的電子電工實訓，我就掌握了比日光燈電路安裝更標準的電路，學會了許多。也學習了一些低壓電器的有關知識，了解了其規格、型號及使用的方法。

通過了這電工的實訓，也培養了我們的膽大、心細、謹慎的工作作風。總的來說，這次的實習是一個非常寶貴的經驗，讓我們能更多的接觸到生活中實際存在的電路學著排查問題，進行簡單的處理，不致毫無頭緒，對於今後的生活學習等也起到了一定的積極因素。希望以後能多點類似此類的實際操作課程，將實際與理論更好的結合起來。要求學生掌握電烙錢的正確使用的方法，避免意外的受傷。

總的來說這次電工的實訓，也培養了我們的規范化的工作作風，以及我們的團結協作的團隊的精神。

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