機械緩沖裝置三維模型

『貳』 高一物理！！某緩沖裝置的理想模型如圖所示,勁度系數足夠大的輕質彈簧與直桿相連...

車接觸彈簧後，彈簧被壓縮，彈力增大。
如果在增大至桿與槽的最大靜摩擦力之前，車就減速為0了。則桿不會滑動，車能量不損失的原路返回。
所以A是錯的。

如果增大至桿與槽的最大靜摩擦力時，車速仍沒減至0，則彈力將進一步增大，彈簧將推動干前進，直至小車返回的過程彈簧彈力降低至最大靜摩擦力。
桿前進的過程會導致系統機械能的損失，損失的機械能為fs，其中s是桿移動的距離。
所以s=(½mv0²-½mv²)/f
B是對的

C顯然是錯的
車是一個減速在反向加速的過程，而桿是加速後減速的過程，不可能相對靜止。

D是對的

『叄』 某緩沖裝置的理想模型如圖所示

先把最小的撞擊速度v1求出（此時桿要滑沒滑，處於臨界狀態），然後分情況討論：若小車速度v<v1，則桿不動，由機械能守恆可知，小車原速率反彈，即v』=v；
若若小車速度v<v1，則桿動了，但為了安全，桿移動的最大位移不超過l，因此，約束了小車的初速度v，即v1≤v≤vm，這時，如圖我在上面(1)(2)分析的一樣，這時，小車、彈簧兩者共同壓桿，使之向右移動，直到桿的速度減為0，小車才被彈簧反彈，彈簧把開始存儲的彈性勢能W釋放出來，變為小車反彈的動能，對應的速度v1即為所求。