㈠ 油氣回收裝置、油罐車油氣回收裝置油氣回收裝置執行什麼排放標准
油氣回收是節能環保型的高新技術，運用油氣回收技術回收油品在儲運、裝卸過程中排放的油氣，防止油氣揮發造成的大氣污染，消除安全隱患，通過提高對能源的利用率，減小經濟損失，從而得到可觀的效益回報。目前油氣回收的方法主要有吸附法、吸收法、冷凝法、氧化焚燒法等，在油氣回收的早期階段上述幾種方法都有應用。隨著人們對油氣回收技術認識的加深，吸收法由於其尾氣排放濃度高和氧化焚燒法由於其不能回收有價值烴類組分而被淘汰。目前的幾種油氣回收工藝都有著各自的優缺點，單一的方法，不管是冷凝法還是吸附發都很難稱的上完美，只有幾種工藝相結合，各取優勢互補，才能更好的發揮各種工藝的優勢。1、冷凝法和吸附法相結合目前是比較流行的方法，也能得到大多數人的認可。一般，先採用二級冷凝將油氣冷凝到-40度至-50度，通過二級冷凝後85%以上的油氣都液化了，未冷凝為液態的濃度較低的油氣再通過一個吸附系統，對油氣進行富集，使油氣濃度大大提高，同時體積大大減小了（經過吸附系統分離出來的達標尾氣已經排放了），這時富集的油氣再進入三級冷凝系統深度冷凝，此時三級冷凝器的功率就大大的減小了。此工藝的優點：（1）有效的結合了冷凝法和吸附法的優點；（2）由於用吸附系統對油氣進行了富集，三級冷凝要處理的油氣就大大的降低了，能耗也降低了；（3）經過二級冷凝的油氣是中低溫油氣，活性炭床的不會產生高溫熱點，吸附系統也克服了安全隱患。2、膜吸收法：為利用吸收法與膜分離法集成技術的油氣回收方法及裝置，此方法將油品儲運設備在收發油過程中產生的各種油氣和空氣的混合氣體，經集氣管和壓縮機進入吸收塔，利用專用貧吸收劑在吸收塔中吸收回收輕質油品蒸發排放出來的油氣，塔內含有少量油氣的尾氣被送入膜分離器將油氣和空氣作進一步分離，並將空氣排入大氣，塔內吸收油氣後的吸收劑被送至解吸罐中解吸再生，使吸收劑得以循環利用。從膜分離器分離出來的以及從解吸卧罐中解吸出來的高濃度油氣都被送入回收塔，被回收塔內的液態貧油本體所吸收，經吸收後的富油被送回儲油罐或可直接使用。該方法使油氣回收率高達99％以上，可獲得明顯的環境效益和經濟效益。望採納
㈡ 油罐車油氣回收系統怎麼多長時間進行檢測一次
油罐車日常保養及維護
1、承載油罐的行駛部分，通俗的說法就是汽車底盤。一般司機對這一塊比較內行，問題是油罐車加裝油泵之後我們從發動機取力安裝了傳動軸、取力器，有了這2個裝置我們在操作中需要特別的注意，操作不當取力器就報廢了。
2、油泵的使用和保養，請嚴格按其使用維護說明書執行，隨車都配有說明書。
3、加油機的使用和保養，請嚴格按其使用說明書執行，隨車都配有說明書。
4、出油緩慢，打不出油，請檢查安全閥、過濾器網。這些應經常檢查並清洗。
5、油罐和管道系統應定期清洗。定期檢查管道系統各聯接處是否聯接良好，密封可靠。
6、為確保油罐清潔，油罐及輸油系統應定期清洗，輸油膠管兩端內外接頭應經常塗抹潤滑油，拆裝時輕松方便。油管每次工作完畢後，均應及時蓋上進、出口外端蓋（堵蓋），輸油膠管兩端（堵蓋），以保證管內清潔。
7、油裝載量不宜超過額定裝載質量。（按油料密度折算）。
8、球閥通過的介質不宜過臟，以保護密封環，提高球閥的使用壽命，各球閥不宜長期處於半關半開狀態下工作，否則易使密封環變質，在行車中各球閥手柄應處在關閉狀態。
9、進泵網應經常拆洗，以防油渣堵塞濾網，影響流量。
10、應保持呼吸閥的清潔，使呼吸閥處於工作狀態，閥內的彈簧不得隨意更換，以免影響吸、放氣的效果。當呼吸閥堵死時，有造成罐體變形的危險。
11、為了預防油車發生火災事故，在排氣管、消音器損壞，管路漏油，導電極壞或斷裂時都不允許用金屬物品敲打油車上的零部件，以免產生火星，油車上應隨時准備好消防器材。
12、如果油罐下沉澱槽凍結，不得用火烘烤，可用熱蒸氣融化或將車開進暖房是解凍。
13、加油車作業前，必須使用避電桿插入潮濕土地內，搭地膠帶應接地，作業過程中應始終保持導靜電良好。
14、出車前檢查滅火器裝置，加油車使用人員應熟悉滅火器的使用方法，並按其使用說明進行檢查和保養。
15、油罐車作業前，應檢查管道系統是否漏油，接地線是否斷開，排氣管是否損壞，發現問題應先解決再作業。
16、量油時應按有關規定執行。在冬季，自吸泵內如有水必須將水放盡，以防凍破泵體。
17、當需進入油罐內工作時，應注意通風良好，罐外須有人防護。必要的時候用肥皂水清洗罐體後再行操作。
㈢ 環保局對加油站三次油氣回收裝置的監測方案
我是洛陽沃虹石化設備有限公司的王工，我來幫你回答，以今年8月海南省生態環保廳發布的政策為例：一、各油品經營單位應按照《關於開展加油站三次油氣回收治理工作的通知》（瓊環氣字〔2021〕2號）要求制定三次油氣回收治理方案，治理方案內容應包括三次油氣回收裝置的工藝流程、預期治理效果、施工進度計劃等內容，治理方案達不到瓊環氣字〔2021〕2號文件相關要求的不得實施。中石油、中石化應統一組織安排，高效推進，及時溝通。
二、請各市縣生態環境局督促轄區內油品經營單位在安裝三次油氣回收裝置前必須先報送治理方案，並及時將治理方案報省廳匯總。
三、企業安裝三次油氣回收裝置必須同時上傳油氣（非甲烷總烴）排放濃度在線監測數據與省廳聯網，安裝一台聯網一台，未能與省廳聯網的視為未安裝，責任自負。油氣排放濃度在線監測設備須符合國家計量認證和環保認證的要求，以確保監測數據的准確性。前期試點的設備，應在2021年8月15日前完成在線監測並與省廳聯網，否則設備供應商不得在其他加油站安裝新設備。
省廳5月初已完成三次油氣回收在線監測平台建設，制定介面通訊協議，具備油氣排放濃度在線監測聯網條件。
四、為避免企業因安裝不合格設備而重復投資，造成經濟損失，凡是不屬於前期試點的設備，堅持「先試點、再推廣」的原則，各市縣生態環境局應及時向省廳報告後試點，同一產品全省范圍內允許先安裝一台進行試驗，穩定運行一個月，確保產品能夠滿足《關於開展加油站三次油氣回收治理工作的通知》（瓊環氣字〔2021〕2號）要求並報備後，方可推廣使用。
五、三次油氣回收治理工作技術性強、時間緊、任務重，各市縣要加強對油品經營單位的監管、服務和指導，近期省廳將組織對重點市縣開展加油站油氣回收治理工作現場督導。
㈣ 加油站油氣回收裝置檢測時依據的標准有哪些
油氣回收是指在儲運、裝卸和加油過程中，將揮發的汽油油氣收集起來，減少油氣的污染，或使油氣從氣態轉變為液態，重新變為汽油，達到回收利用的目的。目前常見的方法有吸附法、吸收法、冷凝法和膜分離法。油氣二次回收，主要是指機動車加油時，對機動車油箱的溢氣進行回收。
國家環境部門要求：
所有加油站、油庫和油罐車都要在規定時間內完成油氣污染治理，治理後必須滿足《加油站大氣污染物排放標准》、《儲油庫大氣污染物排放標准》和《汽油運輸大氣污染物排放標准》三項標准要求，確保穩定達標排放。新建、改建、擴建的儲油庫、加油站以及新增的油罐車，必須安裝油氣排放污染治理裝置或設施達到排放要求，否則，環保部門不予通過建設項目竣工環保驗收。
按照「企業承擔為主，政府適當補助為輔」的原則，對規定期限內提前完成油氣污染治理且驗收合格的油品經營單位給予適當財政補助，未按照時間完成治理且驗收不合格的加油站、油庫及油罐車，一律不予補助。
㈤ 油氣回收國家標准
法律分析：國家標準的發布，是對環保法、大氣污染防治法的具體貫徹落實，使得各地區環保改造有了全面的參考標准。成為地區標准執行與指定的標桿。這一標准也是三次油氣回收系統目前參考標準的統領和大綱。標准中提出了處理裝置油氣排放檢報告，並對要求做了具體達標量化：處理裝置的油氣排放濃度應小於25g/m3。並對檢測環境溫度、檢測采樣時間做了具體要求。
法律依據：《中華人民共和國大氣污染防治法》第十三條制定燃煤、石油焦、生物質燃料、塗料等含揮發性有機物的產品、煙花爆竹以及鍋爐等產品的質量標准，應當明確大氣環境保護要求。制定燃油質量標准，應當符合國家大氣污染物控制要求，並與國家機動車船、非道路移動機械大氣污染物排放標准相互銜接，同步實施。前款所稱非道路移動機械，是指裝配有發動機的移動機械和可運輸工業設備。