寧煤煤基烯烴項目變換裝置設計

A. 煤制烯烴的可行性

甲醇是煤制烯烴工藝的中間產品，如果甲醇成本過高，將導致煤制烯烴路線在經濟上與石腦油路線和天然氣路線缺乏競爭力，此外，MTO需要有數量巨大且供應穩定的甲醇原料，只有煤制甲醇裝置與甲醇制烯烴裝置一體化建設才能規避原料風險。因此，在煤炭產地附近建設工廠，以廉價的煤炭為原料，通過大規模裝置生產低成本的甲醇，使煤制烯烴工藝路線具有了經濟上的可行性。
目前中國煤氣化技術和合成氣制甲醇技術的應用都已經比較成熟，而甲醇制烯烴技術經過多年的發展在理論上和實驗裝置上也已經比較完善。
最早提出MTO工藝的是美孚石油公司（Mobil），隨後巴斯夫（BASF）、埃克森石油公司（Exxon）、環球石油公司（UOP）及海德魯公司（Hydro）等相繼投入開發，在很大程度上推進了MTO的工業化。1998年建成投產採用UOP/Hydro工藝的20萬噸/年乙烯工業裝置，截止2006年已實現50萬噸/年乙烯裝置的工業設計，並表示可對設計的50萬噸/年大型乙烯裝置做出承諾和保證。
截止2006年已經獲得批准，在建和將要建設的甲醇能力超過500萬噸/年，處於規劃中的項目能力接近3000萬噸/年。發展甲醇制烯烴，可以延伸甲醇下游深加工，提高產品競爭力和持續發展能力，為甲醇產業的健康發展作出貢獻。
2009年2月，神華包頭180 萬噸/年煤基甲醇制 60萬噸/年烯烴項目被列入中國石化振興規劃。神華包頭、大唐多倫和神華寧煤的煤制烯烴項目預計將於2009 和2010 年相繼建成試車。煤制烯烴同樣吸引了跨國石化企業的關注，陶氏與神華共同推進的陝西榆林煤制烯烴項目將在2009 年完成調研，道達爾宣布將成為中國煤制聚烯烴項目的長期合作夥伴。