車廂自動遮蓋裝置

㈠ 左後葉子板是哪裡

左後葉子板<!--，位於車輛車身外側，具體位置在輪胎正上方的半圓區域內，如圖所示。它有一個別稱，即擋泥板<!--，其名稱源於其形狀和車身位置，形似鳥的翅膀。擋泥板是一種重要的遮蓋裝置，不僅用於機動車和非機動車，它能降低車輛行駛時的風阻系數，顯著提升車輛穩定性。

㈡ 絲印怎麼分色

絲印怎麼分色？

織物印花就是指在織物上以印刷方法形成圖案的工藝過程。印花的方法有：型版印花、絲網印花、滾筒式圓網印花、轉移印花和多色淋染印花等方法，其中絲網印花來源於型版印花(包括型紙版和鋅版)，開始由手工操作，逐步走向半自動化、完全自動化，後來又和平網式發展到圓網式。
織物印刷一般有幾種印刷方式：
1.塗料直接印花 塗料直接印花就是把調制好的印花色漿直接印在織物上，這是印花工藝中最簡單而普遍使用的工藝。塗料直接印花工藝一般是指在白色或淺色織物上印花，它拼色方便、工藝簡單，印花後經培烘處理即可，適用各種纖維的紡織物。塗料直接印花工藝根據目前經常採用的粘合劑可分為阿克拉明F型粘合劑。丙烯酸酯類粘合劑、丁苯乳液與甲殼質粘合劑三種直接印花工藝。
2.絲綢印花 絲綢印花的主要方法有直接印花法、拔染印花法、防染印花法。直接印花法前面已有介紹，拔染印花法以及轉移印花法、滲透印花法等將在後面有關小節中單獨介紹，這里主要介紹防染印花法。
3.針織內衣印花 針織內衣印花主要應用塗料直接印花工藝，織物印花後經倍烘或自然乾燥即可，避免了針織物濕處理容易變形和農片濕處理困難等問題。印花方法以平網絲印為主，又分為手工刮印和機器操作兩種方式。這種印花方法能適應各種構成形式與組織結構的花型圖案，並適合小批量多花色的生產需要。
4.拔染印花 拔染印花也稱雕印，指用拔染劑印在有色織物上，把已經染色的部分色素破壞，因而獲得各種花紋、圖案的印花法。拔染劑是能使染色底消色的一種化學品。如：吊白決、氯化亞錫等。這種方法可以分花紋為白色(拔白)和花紋為有色(拔印)兩種。後一種染法使織物花紋精細，但工藝復雜，成本較高。
5.絲印爛花 爛花系利用兩種具有不同耐酸性的纖維混紡織物，經過酸性爛花漿印花與化學加工處理後，將不耐酸的天然纖維部分爛去，露出耐酸的化學纖維部分，形成具有晶瑩透明的花型，其特殊風格使爛花產品具有高檔絢麗之感。爛花產品不僅外觀華美，內在質量優良，具有耐磨、強力高、好洗、快乾、免燙性能，受到國內外市場的歡迎。爛花技術的研究與應用近年來盛行於紡織印染業。
6.毛織物印花 目前，印花毛織物以薄型平紋織物或薄紗織物為主，多數用來製作婦女的襯衫、禮服、被巾和裙子。毛織物印花除採用直接印花外，還有拔印、防印和轉移印花等。毛混紡織物印花也佔有一定比例，目前，毛織物的浮雕整理也頗流行，主要用於粗紡毛衫。
7.平絨印花 鑽石印花利用絲印的特點在平絨上進行印花，可獲得一種特殊的閃光效果，在日光照射下能發出天然鑽石一般的光芒。
8.發泡印花 織物特種印花的品種繁多，發泡印花就是其中的一種。發泡印花的特點是：立體感強，近似於人工刺綉，手感柔軟，耐磨、耐水洗，牢度好，富有彈性，並能廣泛應用於檯布、窗簾、茶巾、手帕、枕巾、服裝、旅遊紀念品等方面。它不但可以在棉、麻、絲等天然纖維織物上應用，而且還可以在人造纖維織物上應用。
9.植絨印花 靜電植絨是目前紡織行業正在興起的新技術。它是利用高壓靜電場在坯布上面栽植短纖維的一種產品。植絨產品工藝簡單、立體感強、成本低，因此廣泛應用在橡膠、塑料、人造革、裝飾產品上，特別是對於小批量的旅遊產品更顯示出它無比的優越性。在鞋帽、童裝、商標、服飾上採用植絨圖案裝飾，會使其風貌別具一格。
10.轉移印花 轉移印花是依靠染料的升華和染料蒸氣對纖維具有擴散和親和力的作用來完成著色效應的一種印花工藝。 轉移印花是無水加工中較為具有實際意義的一種印染生產方法。除了不用水外，還有一個主要的特點是紙張變形小，因此可以印製精細的多層次的花型及攝影圖片。把花型圖片真實地轉移到布上。其效果有時比一般防、拔染印花更好。
除了上面十種常見的印花方式外，還有一些特種印花方式，如：電化鋁轉移印花，光致發光印花，熒光印花，金、銀粉印花，塗料泡沫印花，變色印花，香味印花，鑽石印花及珠光印花等等、印花方式。
塑料絲網印刷
塑料件的絲印，是塑料製品的二次機工(或稱再加工)中的一種。所謂二次加工就是在塑料製品注射成型後，再進行一次表面裝飾性的處理，比如：塑料電鍍、塑料噴塗、塑料燙印、塑料絲印等。 塑料製品所以要進行二次加工，主要是由塑料本身的性能決定的，如它的染色性比較單一，而且顏色的耐曬性也差。為了彌補這些缺點，改善塑料製品的外觀裝飾，就需要進行二次加工。
塑料製品的種類繁多，但就絲印方法來說，片材及平面體用平面絲印法;可展開成平面的弧面體用曲面絲印法;異形製品則用間接絲印法。塑料製品固樹脂、添加劑及成型方法的不同，其表面性能的差別很大，尤其是表面的平滑性、極性及靜電等問題，成為塑料絲印產生故障的根源。
1.聚氯乙烯塑料的絲網印刷 聚氯乙烯(PVC)於1931年投入工業生產。聚氯乙烯塑料具有色澤鮮艷、不易破裂、耐酸、耐鹼、價格低廉等優點。但由於製造聚氯乙烯塑料時，加入的一些輔助材料，往往帶有毒性，所以聚氯乙烯製品不宜盛放食物。 聚氯乙烯薄膜花色品種繁多，市售的五顏六色的塑料布、人造革等大都是聚氯乙烯產品。
2.ABS塑料的絲網印刷 ABS樹脂塑料，是一種工程塑料。近年來廣泛應用於電視機、計算器等產品以及國民經濟許多領域。ABS塑料是丙烯睛、丁二烯、苯乙烯的三元共聚物。由於 ABS塑料是三元共聚物，因此兼有三種組元的共同特性，丙烯睛能使共聚物耐化學腐蝕和具有一定的表面硬度;丁二烯能使聚合物具有橡膠狀韌性;苯乙烯可使聚合物具有易加工成形的特性。ABS塑料有各種顏色，製品具有光澤的外表，吸水率低，在一定溫度范圍內具有良好的抗沖擊強度和表面硬度，有較好的尺寸穩定性。大多數ABS樹脂在-40℃溫度下仍有相當的抗沖擊強度，表現出韌性，其製品的使用溫度范圍在-40~60℃，ABS塑料的分子量高，物理性能好，易加工成型，印刷適性較好。
3.聚乙烯、聚丙烯塑料的絲網印刷 聚乙烯(PE)塑料：聚乙烯塑料用途廣泛，可以通過擠出、注射等成型工藝製成各種成品。聚乙烯的分子系由亞甲基構成的長鏈，其中含有一定量的側基。聚合體鏈中的側基越多越長，則聚合物結晶度越低。也就是說聚乙烯的密度越高越不利於表面塗飾。聚乙烯在多種溶劑中不清，但在溫度超過70℃時，聚乙烯能少量溶解於甲苯、乙酸戊酯等溶劑中。聚乙烯這一性質，為表面塗飾提供了條件。可用加熱溶劑浸泡塑料，使其表面溶脹，破壞部分結晶來提高墨膜在塑料表面的附著力。發煙硫酸、濃硝酸、鉻酸和硫酸的混合液，在室溫下能緩慢作用於聚乙烯;在90~100℃時硫酸和硝酸，能迅速破壞聚乙烯;用重鉛酸鉀、硫酸、蒸餾水的混合液，在70~75℃下浸泡聚乙烯塑料，有利於增強墨膜在塑料表面的附著力。
聚丙烯(PP)塑料：聚丙烯多年來是塑料發展的重要品種之一。適用於一切成型方法。可做各種管材，各種箱體及薄膜、纖維等。工業聚丙烯具有高度的空間規整性，有高度的結晶性，等現指數在89~95%范圍，同時含有少量非結晶的無規立構和低結晶的立體嵌段結構的大分子鏈。溶點在170~175℃范圍內，玻璃化溫度等規聚合體為-13~0℃，而間規聚合體為O℃。濃硝酸、發煙硫酸能夠浸蝕聚丙烯，在較高溫度下，能溶於芳烴和氯化烴類中，室溫僅能使之膨脹。酸類和酯類對它也有某些溶蝕作用，隨等規聚合體含量增高，耐溶劑性也相應提高。
總的來說聚乙烯和聚丙烯都是結晶度較高，表面張力低的非極性分子結構的高分子材料。在它們的分子結構中沒有像碳基、羧基、羥基這樣的極性基團，與聚乙烯比較起來，聚丙烯表面塗飾容易些。
4.電子產品塑料部件的絲網印刷 電子產品特別是無線電產品如收音機、錄音機、電視機等，對於外觀的要求是很高的。美工設計人員對產品的外觀裝飾是非常重視的，而我國目前用於外觀裝飾的工藝較少，限制了美工人員的思路，使他們只能通過產品的尺寸，各種線條的運用，塑料本身有限的顏色，來改變產品的外觀。塑料絲印開發以後，為電子產品的裝飾帶來了方便，因此近幾年來國內各種電子產品的塑料絲印得到廣泛的運用。
5.塑料標牌的絲網印刷 近年來，塑料標牌及塑料成型後進行絲印圖形文字的裝飾部件發展很快。如在聚氯乙烯硬板(PVC板)、聚碳酸酯、ABS、有機玻璃、改性聚苯乙烯的塑壓件上進行絲網印刷，得到了廣泛的應用，取得了良好的裝飾效果和經濟效益。
6.軟、硬質塑料件的絲網印刷 ①塑料軟管的絲印。塑料軟管印刷有幾種方法，其主要的方法為熱轉印法。熱轉印法是用升華性染料油墨或其它材料，將圖文先印到轉印紙上，然後將其與承印物貼合在一起，從轉印紙背面加熱，使紙面染料升華而將圖文轉印到承印物上的。塑料軟管經過表面處理後，被孫氣體，轉印紙從軟管與一塊加熱的鐵板之間通過，加熱鐵板將轉印紙推向軟管，加熱完成轉印。轉印後軟管進入乾燥裝置，乾燥溫度一般為65℃左右。②軟質塑料的絲印。軟質塑料多用於製作玩具，如充氣卡通玩具等。製作時通常是先在軟質片狀塑料上絲印圖案，再裁切、熱合成型。所用材料厚度一般為0.8~3.0mm。若進行兩道色以上的絲網印刷時，大部分的塑料會有伸縮，出現第二道色與第一道色的套色誤差。這種套色誤差使商品失去了原有價值，無法作為合格品擺上貨架。為此，進行多色印刷只能採用能固定軟質塑料的長台印刷機而別無它法。進行長台印刷時，承印物要使用粘著劑固定。值得注意的是，玩具印刷必須使用有關標准規定的無毒、無害的油墨。③硬質塑料製品的絲印。硬質塑料製品有硬質板和成型品兩種。票券、招牌、儀器刻度盤、化妝品容器等都是由硬質塑料製成的。
7.儀器面板的絲網印刷 面板的表面材料可能是金屬、各種塑料和油漆等，選用合適的油墨，在面板上絲印一些文字和圖形，表示儀器設備的一些功能，同時也美化了面板。網印的文字和圖形要求清晰、附著力好、耐磨，而且也要求色調柔和素雅，給人們以美的感覺。這里我們主要討論用絲印工藝如何提高面板的質量。
8.彩色滌綸標牌的絲網印刷 滌綸標牌是國內近幾年才迅速發展起來的新型標牌品種。由於它具有色彩鮮艷、裝飾性好、粘貼方便、製造方法簡單、成本低廉等優點，因而深受廣大用戶的歡迎，並迅速在高、中、低檔電子產品、家用電器，以及文化用品上得到了普及應用。目前國內已有許多專業化的工廠生產這種標牌。但是，由於這些工廠的生產工藝都是按照大批量標牌加工的需要設計的，因而對於那些品種多、數量少的滌綸標牌產品來說，無論是從加工工藝，還是生產成本方面來看，均無法適應。這里介紹一種利用絲網印刷法來印製彩色滌綸標牌的工藝技術，供從事小批量、多品種彩色滌綸標牌生產者參考。
金屬的絲網印刷
金屬絲印的范圍很廣，可印刷各類標志根、面板、標牌及金屬成型品等。它們大都用直接印刷來裝飾，在絲印技巧上無多大差別，只是金屬製品都屬耐用品，表面裝飾性要求更高、更耐用，因此印前多進行表面處理，如表面塗層、電鍍、陽極氧化或機械打毛(旅紋、拉絲)等。印刷時，要保證表面的潔凈，因此作業時務必戴手套。若處理過的表面上積有油脂、指紋及灰塵等污跡，必須用三氯乙烯、稀釋劑和汽油等溶劑洗除。另外，根據金屬的表面性能選用適當的印刷油墨，如氨基烤漆及環氧烤漆的塗層面上，要用氨基及環氧樹脂類熱固油墨;硝基清漆等自然乾燥型的塗層上，可用溶劑揮發型或氧化乾燥型油墨，但必須慎用溶劑或稀釋劑，以防止破壞漆面，且在印刷後增塗一層罩光油，以提高光澤和保護整個表面;金屬的電鍍表面也可用熱固油墨印刷，但須注意電鍍層與金屬的熱膨脹系數之差，以控制加熱溫度，避免膨脹系數相差懸殊而導致鍍層開裂;鋁板的陽極氧化會形成一層空隙均勻的氧化層(厚約2~10μm)，具有較大的表面積，能提高塗層(油墨)的附著力，另外，還有吸附染料的性能，能用擴散型油墨或浸染法製作染色標牌。
1.絲印腐蝕標牌 腐蝕標牌是一種傳統的標牌，品種有用作儀器儀表面板的噴砂氧化填漆標牌，用作車船牌照、設備編號及各種機床電器銘牌的腐蝕烘漆標牌，用作工業環境比較惡劣的機電產品的銅質鍍鋒標牌，用作儀表、電子儀器表面裝飾的瓷質氧化極漆標牌，以及高游標牌等。這些標牌上的圖文過去全都是由液體感光膠(蛋白膠、骨膠、明膠、聚乙烯醇膠等)通過光化學法顯現的。這種方法盡管具有圖文變形小的優點，但存在製作工序多生產效率低、勞動強度大和耗能多等缺陷。採用絲網印刷方法顯現圖文，可提高生產效率數倍，節約大量輔助材料和能源。下面向讀者具體介紹腐蝕標牌的圖文絲印工藝。
2.絲印鋁氧化染色標牌 鋁氧化標牌，表面堅硬光滑，耐磨耐用。
鋁氧化標牌、面板經氧化封閉後，表面有一層氧化膜，使表面堅硬光滑。用一般油墨絲印往往附著力差，這一點應特別引起注意。欲解決這個問題，必須首先解失絲印用墨和操作問題。使用氧化鋁絲印油墨，是解決氧化鋁絲印中墨膜的附著力、牢固度等問題的關鍵。這種油墨不同於一般油墨，它會牢固地附著在鋁板上，並且還具有很好的耐光性，是絲印鋁陽極氧化標牌的理想油墨。
3.絲印凸凹彩色鋁標牌 凸凹標牌的特點是在凹處塗漆，它抗磨性好，又具有立體效果，多用於機械銘牌和公司牌匾等。傳統的製作方法是用人工在腐蝕的凹處描漆(或用注射針頭注漆)，然後再用手工修整，除掉邊緣殘漆。這種方法不僅費時、效率低，要求操作者要有熟練的技巧，而且制出的標牌常常牌面字邊不清，字跡變形，質量很不穩定。因而，只限於製作一些批量小、色數少、質量要求不高、圖案非常簡單的標牌。
4.絲印噴砂氧化嵌漆鋁標牌 絲印噴砂氧化嵌漆標牌工藝，是一種傳統的標牌製作工藝。這類產品外表呈銀白色，表面硬度較高，耐磨性好。
5.絲印木自氧化鋁標牌 水白氧化鋁標牌是近期在我國出現的一種新型亞光子面標牌。這種標牌外觀呈乳白色，表面光潔平滑，無凹凸感，具有耐濕熱、耐鹽霧、耐黴菌性能，還具有很強的耐曬、耐磨擦、耐有機溶劑等特性，適用於需經常擦拭的機床和工作在環境比較惡劣條件下的整機。更難能可貴的是絲印水白氧化鋁標牌生產工序少、工效高、基本無「三廢」產生，其人力、能源(包括水、電)的消耗不超過傳統腐蝕標牌的三分之一。
6.經印鋁氧化彩色標牌 鋁制平面陽極氧化標牌是標牌品種中的一種，應用較為廣泛。它具有美觀、光亮、硬度高、耐磨性能好等特點。以往工藝過程為鋁板下料、機械拋光、化學拋光、氧化;間接法制絲網版、鋅鋇白厚漆加醇酸清漆進行保護印刷;用染色漿進行著色。此項工藝不論制絲網版還是染色，都存在用料多、工序復雜、耐印力低、分辨力差、成本高的缺點。在現有技術條件下，編制出一套工序較為簡單、質量好、效率高的新工藝是可能的。新工藝以無毒重氮型感光膠直接法制絲網印版，實踐證明可達到製版快、分辨力高、耐印力高、用料少的要求。而且可將印保護漆、染色、退印料工序合並為一，即自製水性染色印料，直接染色、接連套色，不需色缸。從而大大簡化了整個工序和操作手續，使平面氧化染色標牌有了新方法。
7.高光立體浮雕鋁標牌 隨著生產技術的不斷發展，人們的物質、精神生活水平的提高，人們不僅對產品的功能要求越來越高，而且對產品的造型、裝演也提出更高要求。特別是隨著國內外市場經濟的發展，對外貿易的不斷擴大，人們對產品功能及外現質量的要求也越來越高。為了提高產品的市場競爭能力，高檔產品的高光立體浮雕標牌已被廣泛使用。
8.絲印電鍍牌匾 牌匾是許多標牌廠生產的一種產品。牌匾主要以金屬材料為主，它要求鄭重、明顯、裝飾性強。在傳統金屬牌匾中，尤以黃銅地、腐蝕字、注黑漆的方牌匾最為普遍。隨著人們審美觀點的不斷改變，商品經濟的逐漸發展，對牌匾的質量也有了新的不同的要求。由於標牌行業引入了絲印技術，不但促進了絲印技術的發展，而且也給標牌工業開發新產品提供了技術手段。絲印法制新型電鍍牌匾就是標牌電鍍、絲印工藝相結合的產物。它的基本方法是在銅板上以絲印法制明文圖形、用墨層保護遮蓋無圖形部位，圖形的棵銀部位進行銅、鎳、鉻體系電鍍，再進行機械整形、保護加工而成。
9.仿金屬蝕刻絲印 仿金屬蝕刻印刷的產品，在視覺上具有金屬蝕刻效果。為取得上述效果，承印物表面應具有鏡面光澤。在承印物上用透明油墨印成有凹凸的油墨覆膜，形成毛玻璃狀的粗糙面，具有強烈反差的粗糙面的組合，使印刷面呈凹狀，其鏡面上則產生出凸狀的印刷效果。反差越強，仿蝕刻效果就越好。凹凸的效果與油墨覆膜的厚度成比例。其油墨含固體成分高，如果使用低網目的印版，效果會更好。這種技法最初使用的是丙烯乳劑(固體成分50%)的凝膠狀油墨，在其乾燥後要進行180℃的熱處理。所以承印物局限於耐熱的金屬和玻璃等，不能採用硬塑料和紙類。因為使用丙烯乳劑等粘性高的凝膠油墨，以及操作中的溫度等原因，油墨粘度的穩定性極差，產品的質量波動較大。自從在絲網印刷中使用了紫外線乾燥油墨後，印刷工藝、技法有了很大的靈活性。紫外油墨是100%固化型，紫外線照射3～5秒油墨即可硬化，其間表面溫度約為100℃左右。如果使用水冷式的UV照射機，溫度可降到60℃左右，從而承印物的種類也會增多，可在具有鏡面光澤的鋁箔紙、蒸鍍紙、蒸鍍氯乙烯軟片、蒸鍍聚酯軟片等材料上進行印刷。
10.絲印圓錐形刻度盤 絲印圓錐形刻度盤的方法：先將圖文絲印到轉印橡皮上，然後將圓錐形零件裝到自製的專用夾具上，再從轉印橡皮上滾過，從而圖文就轉印到圓錐形零件上了。
11.仿瓷氧化標牌 仿瓷陽極氧化標牌表面呈瓷釉狀，光澤柔和，具有很好的耐抗性能、較高的硬度和耐磨性、良好的絕熱性和電絕緣性、較好的遮蓋能力和較理想的吸附能力，是儀器儀表尤其是高檔機的裝飾之佳品。但製作過程中有含鉻的氣體逸出，因此操作設備上應配有較好的抽風和通風設備，以免中毒。仿瓷氧化標牌的表面預處理方式與絲印噴砂氧化嵌漆標牌基本相同，只是仿瓷氧化腐蝕標牌一般不需進行化學拋光，而直接氧化。仿瓷氧化腐蝕標牌、仿瓷氧化染色標牌和仿瓷氧化印刷標牌的沖孔加工一般都在氧化前進行。仿瓷氧化腐蝕標牌氧化後的工藝與噴砂氧化嵌漆工藝相同，仿瓷氧化染色標牌工藝與絲印鋁氧化彩色標牌無異。
陶瓷的絲網印刷
陶瓷器上的圖案裝飾，長期以來一直使用的方法是吹噴、手繪、橡皮印，以及用銅版和平版印刷的貼花紙的轉印等方法。近年來隨著絲網印刷在陶瓷工業的應用，陶瓷器上的裝飾圖案更富有立體感，燒制後的瓷釉很厚而且色彩非常明亮，看上去好像用磁漆描繪的一樣。其圖案比一般使用吹噴法的圖案更為精細，生產效率也提高了很多。由於絲印對陶瓷器的裝飾有上述許多優點，所以其應用范圍一天比一天廣。
玻璃的絲網印刷
玻璃絲網印刷，就是利用絲網印版，使用玻璃釉料，在玻璃製品上進行裝飾性印刷。玻璃釉料也稱玻璃油墨、玻璃印料，它是由著色料、連結料混合攪拌而成的糊狀印料。著色料由無機顏料、低熔點助熔劑(鉛玻璃粉)組成;連結料在玻璃絲印行業中俗稱為利板油。印刷後的玻璃製品，要放火爐中，以520~600℃的溫度進行燒制，印刷到玻璃表面上的釉料才能固結在玻璃上，形成絢麗多彩的裝飾圖案。如果將絲印與其它加工方法並用的話，會得到更理想的效果。例如利用拋光、雕刻、腐蝕等方法在印刷前或印刷後對玻璃表面進行加工處理，能夠加倍地提高印刷效果。
1.玻璃製品蝕刻絲印 長期以來，玻璃製品的蝕刻裝飾，是在玻璃表層熱塗蠟層及其它增固材料，作為抗蝕層，然後再在塗層上用針、小刀等刻出圖案紋樣，露出玻璃表面，然後在此部位上著氟氫酸進行腐蝕。此工藝延續至今還有廠家應用，但其加工方法費時、費力、效率低下。絲印蝕刻工藝，使玻璃製品的蝕刻裝飾變得簡便、省時、省力。玻璃的蝕刻絲印，有熱印及冷印兩種方法。熱塑性蝕刻絲印，是將石蠟、瀝青、硬脂酸等所配製的粘合劑，加入少量的抗蝕粉調製成抗蝕印料，通過熱印絲網版，按設計圖樣，把印料刮印至玻璃表面，形成抗蝕膜的。抗蝕膜上露出玻璃的部分，即是需要蝕刻的圖案。蝕刻採用氯氟酸進行，蝕刻後要用開水沖洗掉印在玻璃上的抗蝕層。玻璃絲印蝕刻，也可以採用冷印方法進行。抗蝕印料可使用特製的瀝青漆加抗蝕粉，也可購買市售的抗依油墨。印刷完成後，待抗蝕膜完全乾燥，便可進行氫氟酸腐蝕了。熱印適於二方連續、四方連續圖案紋樣的蝕刻，冷印適應單獨紋樣的蝕刻。
2.玻璃冰花絲印 冰花俗稱桔皮紋，它實際上是非常細小的低熔點玻璃顆粒。這種細小的玻璃顆粒，含鉛成分高，有彩色和無色兩種，彩色的色相有紅、黃、藍、綠、白等，亦可配製出中間色調。絲印冰花裝飾，素雅大方，多用於建築玻璃裝飾和工藝美術玻璃裝飾，如高級玻璃器皿、燈具等的裝飾。絲印玻璃冰花裝飾，是先在玻璃表層絲印有色或無色的玻璃熔劑層(助熔劑)，然後再將冰花玻璃顆粒撒在這層玻璃熔劑層上.通過500~590℃的燒結，使玻璃表面的熔劑層和冰花顆粒層共熔而產生浮雕效果的。如在玻璃上絲印的是有色熔劑，而微的冰花是透明的，通過高溫共熔，則玻璃冰花紋樣部位的熔劑層退色，而在玻璃面上形成有色、隆起的透明浮雕紋樣。
3.玻璃的蒙砂絲印 蒙砂是在製品玻璃上，粘附一定大小面積的玻璃色釉粉，經過580~600℃的高溫烘烤，使玻璃色釉塗層熔化在玻璃表面，並顯示出具有與玻璃主體不同顏色的一種裝飾方法。粘附玻璃色釉粉，可用排筆塗刷，亦可用膠輥滾塗。通過絲印加工，可以得到蒙砂面的樓空圖案。其方法是：在玻璃製品表面上，絲印一層由阻熔劑形成的圖案紋樣。待印上的圖案紋樣風干後，再進行蒙砂加工。然後經過高溫烘烤，沒有圖案紋樣處的蒙砂面便熔融在玻璃面上，而絲印圖案的地方由於阻熔劑的作用，蒙在圖案上的砂面不能熔隔在玻璃面上。烘烤後透明的樓空圖案便透過半透明的砂面而顯現出來，形成一種特殊的裝飾效果。蒙砂絲印阻熔劑，由三氧化二鐵、滑石粉、粘土等組成，用球磨機研磨，細度為350目，絲印前用粘合劑調合。
4.玻璃的絲印離子交換著色 通過銀與玻璃中的鈉離子交換，然後使其還原，變成金屬膠質，就可得到著色玻璃。在透明玻璃板上用含有銀離子的絲網油墨只對欲著色部分進行印刷，燒成洗凈後，只有印刷部分由黃色變成褐色。燒成條件不同，色調和濃度等將發生變化。由於沒有著色的部分與著色部分沒有反射差，所以完全沒有不自然感，就如同將玻璃熔融著色一樣。 玻璃上的文字及標記的著色和汽車後窗玻璃的防熱處理，以及比學實驗用的量簡刻度所呈現的褐色，就是用這種方法取得的。這種裝飾工藝的絲印油墨(印料)多由碳酸銀、硫酸銅(燒粉)、二氧化二鐵、滑石粉等組成，以少量鋅粉作催化劑。
5.絲印接觸控制盤 在設計微波爐溫度程序時，使用了與微型計算機相組合的開關。這種開關與通常的機械開關不同，是在玻璃板上印刷的開關，沒有可動部分，也沒有凸凹，非常平滑，去污容易，用手觸摸即可開關。這種控制盤表面罩有導電性的膜，在其周圍用絲網印刷陶瓷系油墨進行裝飾和文字顯示。其優點是耐機械磨損、耐化學腐蝕、去污容易。另外，設計時為使玻璃著色，可在背面印刷有機塗料，由於背面不能直接接觸，耐久性強，油墨的選擇餘地也較大。
6.玻璃表面的消光絲印 把玻璃表面消光油墨汁(比利時產)，用絲網印版印在鈉鈣玻璃上，數分鍾後進行水洗，其效果宛如茶色玻璃一般。通常對玻璃進行蝕刻時使用氟酸，有一定的危險性，用這種油墨不含強酸，操作較簡單，其消光效果與蝕刻有異曲同工之妙。
7.電熱除霧裝置的絲印 為了防止汽車後窗玻璃凝結水汽，印刷電熱除霧裝置的越來越多。這種絲印方法是在平滑的玻璃上把銀膏塗成線條，並在對玻璃進行彎曲處理的同時進行燒制。後窗模糊結霧時，讓線條通過電流而發熱，提高玻璃表面的溫度，去除水汽。這種電熱除霧裝置通電時，有的汽車不是用手動開關，而是自動通電、自動斷電。這種自動裝置的感測器是將鋸齒狀的電極用絲網印刷在薄板玻璃上的，再在其上覆蓋一層感濕體，利用濕度的變比自動控制通電、斷電。
8.液晶顯示元件的絲印 液晶數字顯示元件，是把間隔約10μn。的兩塊薄玻璃片的四周密封起來，注入液晶，封死注入口製成的。在這兩塊玻璃表面上，絲印呈「8」字形的透明電傳導股，這個「8」字由7個部分構成，可部分地加大電壓，以顯示(0~5)的數字。製作這種「8」字型圖案的工藝，首先是在帶有整個電傳導股的場璃上，閑耐酸性油墨僅對「8」字形部分進行絲網印刷，然後用酸蝕刻，除去未被印刷部分的傳導股。 電子產品製造中的絲網印刷 在電子產品的生產過程中，絲網印刷已成為一種必不可少的工藝手段。如產品外殼的裝飾、印刷電路、厚膜集成電路、太陽能電池、電;沮、電容、壓電元件、光敏元件、熱敏元件、液晶顯示元件等等，在生產過程中都不同程度的採用了絲網印刷工藝。

㈢ 汽車車身分哪幾部分各由哪些部件構成

基本結構

發動機

發動機是汽車的動力裝置，由2大

汽車一般冷卻系

4.啟動系：起動機、蓄電池等。

5.點火系：火花塞、高壓線、高壓線圈、分電器、點火開關等。

6.曲柄連桿機構：連桿、曲軸、軸瓦、飛輪、活塞、活塞環、活塞銷、曲軸油封等。

7.配氣機構：汽缸蓋、氣門室蓋罩凸輪軸、氣門進氣歧管、排氣歧管、空氣過濾器、消音器、三元催化增壓器等。

底盤

底盤作用是支撐、安裝汽車發動機及其各部件的總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系、懸掛系和制動系五部分組成。

一、傳動系：汽車發動機所發出的動力靠傳動系傳遞到驅動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，並具有良好的動力性和經濟性。主要是由離合器、變速器、萬向節、傳動軸和驅動橋等組成。

離合器：其作用是使發動機的動力與傳動裝置平穩地接合或暫時地分離，以便於駕駛員進行汽車的起步、停車和換擋等操作。

變速器：變速器用於實現變矩、變速、空擋和倒擋，擴展汽車工作范圍，並使汽車擁有較好的動力性和經濟性。

按照操作方式，變速器分為手動變速器和自動變速器。

按照布置形式，變速器分為定軸式變速器和旋轉軸式(行星式)變速器。

按照變速效果，變速器分為有級式變速器和無級式變速器。

按照變速方式，變速器分為機械式變速器、液力變速器和電傳動變速器等。

定軸式變速器一般由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒擋軸、齒輪、軸承和操縱機構等機件構成。

二、行駛系：行駛系使汽車各總成及部件安裝在適當位置，並對全車起支承作用，以保證汽車正常行駛。它由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。行駛系的功用是：1、將傳動系傳來的動力通過車輪轉化為汽車的驅動力;2、承受和傳遞路面作用於車輪上的各種力和力矩，並吸收震動，緩和沖擊;3、與轉向系配合實現汽車行駛的正確控制;4、支承全車重量。

三、轉向系：汽車上用來改變或恢復其行駛方向的專設機構稱為汽車轉向系統。轉向系統的基本組成：轉向器、轉向操縱機構、轉向傳動機構。

四、懸掛系：懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，並且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，並衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。典型的懸掛系統結構由彈性元件、導向機構以及減震器等組成，個別結構則還有緩沖塊、橫向穩定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋汽車懸掛彈簧以及扭桿彈簧等形式。

五、制動系：汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置統稱為制動系統。其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車;使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩定駐車;使下坡行駛的汽車速度保持穩定。

制動系分類：

a.按制動系統的作用

制動系統可分為行車制動系統、駐車制動系統、應急制動系統及輔助制動系統等。用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動系統稱為行車制動系統;用以使已停駛的汽車駐留原地不動的制動系統則稱為駐車制動系統;在行車制動系統失效的情況下，保證汽車仍能實現減速或停車的制動系統稱為應急制動系統;在行車過程中，輔助行車制動系統降低車速或保持車速穩定，但不能將車輛緊急制停的制動系統稱為輔助制動系統。上述各制動系統中，行車制動系統和駐車制動系統是每一輛汽車都必須具備的。

b.按制動操縱能源

制動系統可分為人力制動系統、動力制動系統和伺服制動系統等。以駕駛員的肌體作為唯一制動能源的制動系統稱為人力制動系統;完全靠由發動機的動力轉化而成的氣壓或液壓形式的勢能進行制動的系統稱為動力制動系統;兼用人力和發動機動力進行制動的制動系統稱為伺服制動系統或助力制動系統。

c.按制動能量的傳輸方式

制動系統可分為機械式、液壓式、氣壓式和電磁式等。同時採用兩種以上傳能方式的制動系稱為組合式制動系統。

制動系統一般由制動操縱機構和制動器兩個主要部分組成。

a.制動操縱機構

產生制動動作、控制制動效果並將制動能量傳輸到制動器的各個部件以及制動輪缸和制動管路。

b.制動器

產生阻礙車輛的運動或運動趨勢的力(制動力)的部件。汽車發展史上常用的制動器都是利用固定元件與旋轉元件工作表面的摩擦而產生制動力矩，稱為摩擦制動器。它有鼓式制動器和盤式制動器兩種結構型式。

車身

車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。乘用車、客車的車身一般是整體結構，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。

汽車車身結構主要包括：車身殼體(白車身)、車門、車窗、車前鈑製件、車身內外裝飾件和車身附件、座椅以及通風、暖氣、冷氣、空氣調節裝置等等。在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備。

1、車身殼體(白車身)：是一切車身部件的安裝基礎，通常是指縱、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結構。客車車身多數具有明顯的骨架，而轎車車身和貨車駕駛室則沒有明顯的骨架。車身殼體通常還包括在其上敷設的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及塗層。

2、車門：通過鉸鏈安裝在車身殼體上，其結構較復雜，是保證車身的使用性能的重要部件。這些鈑制製件形成了容納發動機、車輪等部件的空間。

3、車身外部裝飾件：主要是指裝飾條、車輪裝飾罩、標志和浮雕式文字等等。散熱器面罩、保險杠、燈具以及後視鏡等附件亦有明顯的裝飾性。

4、車內部裝飾件：包括儀錶板、頂篷、側壁、座椅等表面覆飾物，以及窗簾和地毯。在轎車上廣泛採用天然纖維或合成纖維的紡織品、人造革或多層復合材料、連皮泡沫塑料等表面覆飾材料;在客車上則大量採用纖維板、紙板、工程塑料板、鋁板、花紋橡膠板以及復合裝飾板等覆飾材料。

5、車身附件：門鎖、門鉸鏈、玻璃升降器、各種密封件、風窗刮水器、風窗洗滌器、遮陽板、後視鏡、拉手、點煙器和煙灰盒等。在現代汽車上常常裝有無線電收放音機和桿式天線，在有的汽車車身上還裝有無線電話機、電視機或加熱食品的微波爐和小型電冰箱等附屬設備。

6、車身內部的通風、暖氣、冷氣以及空氣調節裝置：是維持車內正常環境、保證駕駛員和乘客安全舒適的重要裝置。

7、座椅：也是車身內部重要裝置之一。座椅由骨架、座墊、靠背和調節機構等組成。座墊和靠背應具有一定的彈性。調節機構可使座位前後或上下移動以及調節座墊和靠背的傾斜角度。某些座椅還有彈性懸架和減振器，可對其彈性懸架加以調節以便在駕駛員們不同的體重作用下仍能保證座墊離地板的高度適當。在某些貨車駕駛室和客車車廂中還設置適應夜間長途行車需要的卧鋪。

8、其他：為保證行車安全，在現代汽車上廣泛採用對乘員施加約束的安全帶、頭枕、氣囊以及汽車碰撞時防止乘員受傷的各種緩沖和包墊裝置。按照運載貨物的不同種類，貨車車箱可以是普通欄板式結構、平台式結構、傾卸式結構、閉式車箱、氣、液罐以及運輸散粒貨物(穀物、粉狀物等)所採用的氣力吹卸專用容罐或者是適於公路、鐵路、水路、航空聯運和國際聯運的各種標准規格的集裝箱。

輪胎

輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性;保證車輪和路面有良好的附著性，提高汽車的牽引性、制動性和通過性;承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。

㈣ 汽車車身結構有哪些最好能具體說明一下，謝謝！

車身結構可分為兩廂車 、三廂車 、SUV、MPV 、掀背車、 旅行車 、跑車 。
兩廂車在國外較為常見，兩廂車通常叫做「hatchback」，也就是掀背的意思，但是這與我們國內叫得掀背車有所區別。在國內，兩廂車是指少了突出的「屁股」(後備箱)的轎車，它將車廂與後備箱做成同一個廂體，並且發動機獨立的布置形式。這種布局形式能增加車內空間，因此多用於小型車和緊湊型車。
三廂式汽車：轎車的標准形式。我們常見的轎車一般是三廂車，它的車身結構由三個相互封閉用途各異的「廂」所組成：前部的發動機艙、車身中部的乘員艙和後部的行李艙。在國外，三廂車通常叫做Sedan或saloon。
SUV是Sport Utility Vehicle的簡寫，中文意思是運動型多功能車，是一種同時擁有旅行車般的舒適性和空間和一定越野能力的車型，現在的SUV一般是指那些以轎車平台為基礎生產、在一定程度上既具有轎車的舒適性，又有越野車的通過性的車型。
MPV是指多用途汽車(multi-Purpose Vehicles)，從源頭上講，MPV是從旅行轎車逐漸演變而來的，它集旅行車寬大乘員空間、轎車的舒適性、和廂式貨車的功能於一身，一般為兩廂式結構，即多用途車。
掀背車在國外往往指的是兩廂車，英文翻譯為Hatchback，而國內所指的掀背車則是那些外形與三廂車相似，也有突出的後備箱，但是整個後備箱蓋和後車窗玻璃是一體的能夠一起打開的，在國外通常稱為Quickback或Fastback，譯為「快背」，相對短小的後備箱以及相對動感的尾部線條，讓掀背車在視覺效果上更優於三廂車。國內常見的掀背車有MG6、斯柯達明銳、馬自達睿翼轎跑版等。
旅行車在英語中，旅行車通常稱為wagon，奧迪稱為Avant、寶馬稱為Touring、而賓士稱為Estate，一般來說大多數旅行車都是以轎車為基礎，把轎車的後備廂加高到與車頂齊平，用來增加行李空間。Wagon的優點就在於它既有轎車的舒適，也有相當大的行李空間。
跑車一般為雙門設計，車身較低、造型流暢，有著比較強烈的運動感，座椅為雙座或2+2式設計，與其他級別車型區別比較明顯的是，跑車的發動機可以有前置、中置和後置三種形式；而且其車頂形式也有硬頂、硬頂敞篷和軟頂敞篷三種。