A. 上海諾瑪液壓系統有限公司怎麼樣
簡介：上海諾瑪液壓系統有限公司（Shanghai Radk-Tech Hydraulic system co.,ltd.）成立於2005年(前身為上海諾格傳動技術有限公司)，致力於開發國內最先進的電液伺服控制技術及系統集成。諾瑪液壓是國內第一家規模化研發、生產製造、市場拓展和產品銷售各行業精確傳動控制的電液伺服閥，比例閥高端液壓元件的並獲得廣泛認可的專業化高新科技公司。並以此核心技術提供以下業務模式：
電液伺服閥及比例閥設計製造 // 各行業電液控制系統設計及集成 // 各類進口高端液壓元件維修及技術支持 // 各類液壓元件試驗裝置（電液伺服閥及比例閥類、伺服油缸類、泵/馬達類）
基於上述核心技術-上海諾瑪液壓提供電液伺服元件及電液伺服控制解決方案，我們面向在以下行業有較深資歷和經驗者加盟上海諾瑪液壓系統有限公司
一、面向工程機械行業提供負載敏感比例多路閥、平衡發、溢流閥、沖洗閥等高端液壓元件的長期戰略性合作夥伴銷售、電液控制解決方案以及相應產品服務；有長期同國內主機商徐工集團、叄一重工、中聯重科、廣西柳工、山河智能、天工、廈工、成工、叄明重工、北方交通、南車時代、中集、中鐵、福田重汽、撫挖、山推、方圓、大方、通聯等著名工程機械廠家資深業務關系。除工程機械外，伐木機械、農業機械、石油機械、環衛設備、高端物流傳動設備以及車輛液混動力等新節能減排行業。
二、面向風力發電、水利水電、火力發電、核電、冶金冶煉設備（主要鋼鐵企業）、煤礦機械、注塑吹塑、港口機械、自動化港口工程、海洋船舶、海洋平台、石油機械、軍事工程、航天航空、精密機械、大型機床、造紙機械、紡織機械、煙草機械自動化生產線、大型鐵道養路工程車輛、軌道車輛、煤礦設備、石化冶煉設備等行業提供到各類應用型號的高品質電液伺服閥、比例閥等控制元件、液壓控制系統、電控系統、等全面的產品、解決方案和技術服務。電液比例伺服控制是液壓傳動技術中目前最為先進的高技術，也是目前世界上電液技術結合最有發展前景的領域。它是一種接受電氣類指令信號（今後可發展為數字信號）對應輸出連續調制的流量和壓力的精度高、線性度好、響應快的液壓控制閥。應用行業舉例：
* 電力行業：使系統改造或擴容時有效的降低系統及營運成本，同時確保系統安全可靠及性能的情況下延長使用壽命.
* 汽輪發電機組進氣導葉片/水輪發電機組水輪片的EH調速系統及
* 風力發電機組變速衡頻的變漿伺服液壓控制系統。
* 成型壓機如玻殼成型機械，陶瓷成形壓機，金屬成型壓機的伺服比例系統。
* 重型裝備如各類重型水壓油壓機伺服比例系統
* 注塑行業如注塑吹塑成型機械PowershotTM注塑系統及PowershiftTM傳動系統對壁厚的精確的伺服閉環控制系統。
* 輪胎行業如輪胎均衡機械伺服比例系統。
* 造紙行業：造紙機械AWC/AGC/AJC伺服比例系統。
* 機床行業如高精度機床的伺服控制系統。
* 鐵道行業如應用於高速鐵路鋪軌工程車輛中最核心關鍵技術的精度控制的液壓伺服系
* 航空航天各類民用、軍用飛機中大量使用電液伺服閥及伺服系統。
* 軍工各類導彈發射平台及系統，先進的主坦克瞄準啟動系統及各類遠程重型自動火炮。
上海諾瑪引領和推動電液技術革命為使命，專注行業領先技術，並以完善的服務體系為依託，不斷推出高性能、專業化的電液伺服產品和系統集成解決方案及產品。憑借人才、技術的優勢，經過多年的追求與探索、在中國液壓行業取得了令人矚目的業績，是國內液壓領域最具發展潛力和影響力的公司之一。
隨著公司逐步的發展壯大，需要越來越多的精英人才的加入。公司的發展和員工的發展相輔相成，員工的成長和滿意度的提升，是公司發展的根本所在，為此我們致力於為員工提供無障礙的晉升通道，完善的培訓體系，具有競爭力的薪酬體系，以及有吸引力的福利制度。同時，我們將持續關注員工的成長和崗位勝任度，並致力於建立一個充滿激情的學習型組織。希望在Radk-Tech這個平台上，公司與員工一起共同發展，共同打造美好的未來！
每一位勇於接受挑戰，踏實肯干，積極向學和勇於創新的員工，都將發現在快速變革和發展的上海諾瑪是一個充滿機遇和無限暢想的平台。更多詳情，可查詢www. radk-tech.com
法定代表人：曹勇
成立日期：2005-05-09
注冊資本：5349.793萬元人民幣
所屬地區：上海市
統一社會信用代碼：9131011277477224X4
經營狀態：存續（在營、開業、在冊）
所屬行業：製造業
公司類型：有限責任公司(外商投資企業與內資合資)
英文名：Shanghai Nuoma Hydraulic System Co., Ltd.
人員規模： 100-499人
企業地址：上海市閔行區金都路3229號
經營范圍：從事各類閥體、液壓系統的生產加工及銷售自產產品(熱處理及表面處理工藝外協加工),從事液壓系統、傳動系統領域內技術咨詢、技術服務、技術開發、技術轉讓,從事貨物及技術的進出口業務。
【依法須經批準的項目,經相關部門批准後方可開展經營活動】
B. 中國出名的風電企業有哪些
大型並網風力發電機組（600KW以上） 機構名稱 維斯塔斯風力技術公司 新疆金風科技發展公司 GAMESA GE能源集團 華銳風電科技股份有限公司 浙江華儀風能開發有限公司 蘇司蘭能源有限公司 江西麥德風能設備股份有限公司 常州軌道車輛牽引傳動工程技術研究中心 上海電氣風電設備有限公司 中國南車株洲電力機車研究所風電事業部 湖南湘電風能有限公司 中船重工（重慶）海裝風電設備有限公司 Repower 浙江運達風力發電工程有限公司 上海萬德風力發電有限公司 佛山市東興風盈風電設備製造有限公司 濰坊中雲機器有限公司 東方汽輪機有限責任公司 保定惠德風電工程有限公司 哈爾濱哈電風電設備公司 北京北重汽輪電機有限責任公司 沈陽華創風能有限公司 西安維德風電設備有限公司 中小型風力發電機組（含並網/離網型） 機構名稱 廣州紅鷹能源科技公司 揚州神州風力發電有限公司 嘉興市安華風電設備有限公司 上海思源致遠綠色能源有限公司 寧波風神風電科技有限公司 深圳風發科技發展有限公司 廣州中科恆源能源科技有限公司 寧夏風霸機電有限公司 上海林慧新能源科技有限公司 西安大益風電科技有限公司 瑞安海立特風力發電有限公司 葉片及其材料 機構名稱 重慶國際復合材料有限公司 艾爾姆玻璃纖維製品（天津）有限公司 上海玻璃鋼研究院 江蘇九鼎新材料股份有限公司 南京先進復合材料製品有限公司 上海越科復合材料有限公司 中國兵器工業集團第五三科技研究院 威海市碳素漁竿廠 金陵帝斯曼樹脂有限公司 中航（保定）惠騰風電設備有限公司 浙江聯洋復合材料有限公司 常熟市卡柏（Core Board）復合材料有限公司 北京恆吉星工貿有限責任公司 風力發電機 機構名稱 湘潭電機股份有限公司 南車電機股份有限公司 西安捷力電力電子有限公司 蘭州電機有限責任公司 東方電機股份有限公司 上海電氣集團 齒輪箱/回轉支承 機構名稱 南京高速齒輪製造有限公司 德國GAT傳動技術有限公司 洛陽精聯機械基礎件有限公司 徐州羅特艾德回轉支承股份有限公司 舍弗勒中國有限公司 馬鞍山方圓回轉支承股份有限公司 浙江通力減速機有限公司 變槳系統 機構名稱 桂林星辰電力電子有限公司 德國GAT傳動技術有限公司 路斯特綠能電氣系統（上海）有限公司 電控系統及變流器 機構名稱 Mita-Teknik公司 德國GAT傳動技術有限公司 合肥陽光電源有限公司 上海麥騰電器有限公司 洛陽精聯機械基礎件有限公司 艾黙生網路能源有限公司 南京環力重工機械有限公司 奔聯電子技術有限公司 Elspec中國代表處 北京科諾偉業能源科技有限公司 北京東土科技股份有限公司 阿爾斯通機電（上海）有限公司 大連威科特自控系統有限公司 勝業電器有限公司 研祥智能科技股份有限公司 南京冠亞電源設備有限公司 中電電氣集團有限公司 艾黙生網路能源有限公司 北京歐買特數字科技有限公司 北京清能華福風電技術有限公司 剎車系統及聯軸器 機構名稱 安特製動系統（天津）有限公司 德國GAT傳動技術有限公司 上海晟達傳動設備有限公司 開天傳動技術上海有限公司 洛陽精聯機械基礎件有限公司 焦作市制動器開發有限公司 漢中海利液壓控制有限公司 賀德克液壓技術（上海）有限公司 義大利阿托斯上海有限公司 伊頓流體動力上海有限公司 邵陽維克液壓有限責任公司 焦作市力創制動器有限公司 賀爾碧格（無錫）自動化技術有限公司 上海敏泰科技有限公司 塔架組件（塔筒/升降機） 機構名稱 上海泰勝電力工程機械有限公司 北京歐亞新科技發展有限公司 常州軌道車輛牽引傳動工程技術研究中心 無錫羅尼威爾機械設備有限公司 寧夏銀光鋼構件製造有限公司 北京盛匯恆科貿有限責任公司 河北寧強公司 哈爾濱紅光鍋爐集團公司 3S lift AVANTL 冷卻/潤滑/防腐系統 機構名稱 克魯勃潤滑劑（上海）有限公司 埃爾夫潤滑油（廣州）投資有限公司 埃克森美孚（中國）投資有限公司 天津摩通潤滑技術有限公司 林肯工業有限公司 四川國潤貿易有限公司 中國兵器工業集團第五三研究所
C. 液壓式制動傳動裝置
液壓制動傳動裝置類似於離合器液壓控制裝置。它以專用油為介質，將駕駛員施加在制動踏板上的踏板力放大後傳遞給車輪制動器，再將液壓轉化為制動蹄片開口的機械推力，使車輪制動器產生制動效果。它具有結構簡單、制動滯後時間短、無摩擦部件、制動穩定性好、對各種車輪制動器適應性強等優點，因此被廣泛應用於中小型汽車。
液壓傳動裝置的主要部件如下
1.制動主缸
主缸可以將制動踏板輸入的機械力轉化為液壓。大部分制動缸由鑄鐵或合金製成，其中一些與儲油室成一體，形成一個整體的主缸，另一些相互分離，然後通過油管連接，這是一個分離的主缸。分體式總泵的儲油室多採用透明塑料成型，部分配有防濺浮子或低液位報警燈開關。根據工作室的數量，主缸可以分為單室和雙腔。單線液壓制動傳動裝置採用單室主缸，現已淘汰。雙腔制動總泵應用廣泛。下面簡單介紹一下雙腔制動總泵。
1)結構組成
雙腔制動總泵一般是串聯的，如圖17.5所示。主要由主缸、前活塞及回位彈簧、前活塞彈簧座、前活塞杯、限位螺栓、後活塞及杯等組成。主缸體中的工作面精度高、光滑。缸體上有進油孔和補償孔，有兩個活塞。後活塞9為主活塞，右端凹槽與推桿之間有一定間隙。前活塞6位於氣缸中部，將主缸內腔分為前腔B和後腔A兩個工作腔，兩個工作腔分別與前後液壓管路連接，前腔B產生的液壓通過出油口11和管路與後輪制動器連接，後腔A產生的液壓通過出油口10和管路與前輪制動器連接。
2)工作條件
當踩下制動踏板時，推桿推動主活塞9向左移動，直到杯8蓋住補償孔，後腔A內的液壓上升，建立起一定的液壓。一方面，機油通過後機油出口流入前制動管路，另一方面，機油推動前活塞6向左移動。在後腔A中的液壓和彈簧的作用下，前活塞向左移動，前腔B中的壓力也隨之增加。油通過空腔內的出油口進入後制動管路，這樣兩條制動管路制動汽車車輪制動器。
當持續踩下制動踏板時，前腔B和後腔A中的液壓會繼續增大，從而加強前後輪制動器的制動。
當制動器松開時，活塞在彈簧的作用下復位，高壓油從制動管路流回制動總泵。如果活塞復位過快，工作室的容積會迅速增加，油壓會迅速下降。由於管路阻力的影響，制動管路中的油將無法充分迴流到工作腔，從而在工作腔內形成一定的真空度，這樣儲液腔內的油將通過進油口和活塞上的軸向孔將墊片和杯體推入工作腔內。當活塞完全復位時，補償孔打開，制動管路中迴流到工作室的多餘油通過I補償孔流回儲液室。
如果連接到前室B的制動管路損壞漏油，踩下制動踏板時，只有後室A能積聚一定的液壓，但前室B中沒有液壓，此時，在液壓壓差的作用下，前活塞6迅速被推向底部，直到接觸到油缸的頂部。前活塞被推到底部後，後室A的液壓可能會上升到制動所需的值。
如果連接到後室A的制動管路損壞漏油，當踩下制動踏板時，起初只有主活塞9向前移動，但前活塞6不能被推動，因此後室A中的液壓無法建立。然而，當主活塞的頂部接觸前活塞6時，推桿的力可以推動前活塞，從而可以在前室中建立液壓。
可以看出，在雙管路液壓系統中，當任何一條管路損壞漏油時，另一條仍能工作，只是增加了所需的管路。
上海 桑塔納 （ 查成交價 | 車型詳解 ）使用的制動總泵也是串聯雙腔制動總泵。主缸用兩個螺母連接在真空助力器前面，主缸上有兩個橡膠頭與儲液罐連接。制動液通過進油孔供應至前後工作室。主缸前後有兩個對稱的M10 X1 出油螺孔，相互成100度角，通過制動管路與四輪制動器的輪缸交叉布置連接。
當踏板松開時，活塞和推桿分別在回位彈簧的作用下回到初始位置。由於回程速度快，在制動管路中很容易生成 tru e空。因此，前活塞和後活塞的頭部有三個l.4毫米的小孔，相互間隔120度，制動液可以通過小孔流回兩個工作室，從而減少負壓。
為了保證主缸活塞完全回位，推桿與制動主缸活塞之間有一定的間隙，這種間隙體現在制動踏板的行程上，稱為制動踏板自由行程。
制動踏板的自由行程對制動效果和行車安全有很大影響。如果自由行程過大，制動踏板有效行程減小，制動過晚，導致制動不良或失效。如果自由行程過小或過小，剎車不能及時完全釋放，造成剎車拖滯，加速剎車磨損，影響動力傳遞效率，增加汽車油耗。
制動踏板的自由行程可以通過推桿的長度來調節。
2.制動輪缸
制動輪缸將來自主缸的液壓轉換成機械推力，以打開制動蹄。由於車輪制動器的結構不同，輪缸的數量和結構也不同，通常分為雙活塞制動輪缸和單活塞制動輪缸。
1)雙活塞制動輪缸
雙活塞制動輪缸的結構如圖17所示。6.缸體用螺栓固定在制動底板上。氣缸里有兩個塞子。具有相對切削刃的密封杯分別被彈簧壓靠在兩個活塞上，以保持杯之間的進油孔暢通。防護罩用於防止灰塵和濕氣進入氣缸。2)單活塞制動輪缸
單活塞制動輪缸的結構如圖17所示。7.頂塊壓在單活塞制動輪缸活塞外端凸台孔內的制動蹄上端。排氣閥安裝在缸體上方，用於排出氣體。為了減小軸向尺寸，安裝在活塞導向面上的橡膠圈用於密封液腔，進油間隙由活塞端面的凸台保持。
單活塞制動輪缸多用於單向助力平衡輪制動器，目前趨於淘汰。
單活塞制動輪缸的活塞直徑大於主缸的直徑，並且與前後軸上的實際負載分布成比例。這樣，作用在前制動器和後輪軸制動器上的制動力應該是踏板力和制動踏板杠桿與活塞直徑之比。3.制動管路
制動管路用於輸送和承受一定壓力的制動液。制動管路有兩種:金屬管和橡膠管。由於主缸和輪缸的相對位置經常變化，除了金屬管外，有些制動管有相對運動的截面，用高強度橡膠管連接。
4.制動液
要求制動液具有冰點低、高溫老化低、流動性好的特點。制動液對普通金屬和橡膠有腐蝕性，制動系統中所有與制動液接觸的零件都由耐腐蝕材料製成。因此，為了保證可靠的制動性能，在修理和更換相關零件時，必須使用原裝零件或認證零件。桑塔納用的制動液是D0T4。 @2019