❶ 開關櫃智能操控裝置是起什麼作用的
YY-CK系列開關櫃智能操控裝置是根據當前中高壓系統開關櫃技術發展而設計開發的一回種新型的模塊化、答智能型的操作測量顯示裝置。產品集中指示一次迴路模擬狀態、手車位置、隔離刀位置、接地刀位置、開關狀態、操作機構儲能狀態；高壓帶電指示（可擴展驗電核相功能）、帶電閉鎖控制器、自動加熱除濕、實時數字顯示溫濕度值及加熱器故障監測、超高溫報警並強制停止加熱、智能語音防誤提示、紅外人體感應、櫃內電氣接點溫度在線監測、有功無功功率、功率因數、電壓電流等多種電力參數的在線測量、RS485通信介面、4-20mA變送口等多種功能，簡化了開關櫃面板設計，美化的布局，完善了開關狀態指示功能和安全性能的新型電氣裝置。目前該系列產品已廣泛地應用於電力、化工、鐵路、礦山、冶金、水泥、工廠、醫院、學校等諸多行業。該系列產品可用於3--40KV的開關櫃，適用於手車櫃、固定櫃、環網櫃等多種開關櫃、符合IEC255-22標准。
❷ 誰有鐵路連結員職監題
鐵路技能鑒定連接員試題
1.鐵路平面無線調車系統A型號調車長台，調車長按下綠鍵後松開再按下黃鍵，此時發出的調車指令為（）。
2.車站要會同（）制定無線調車燈顯設備使用辦法，並按規定的頻率、手持電台編號固定使用，不得擅自改換頻率，必須改換時，由局運輸處批
3.機車無線調車設備、（）必須按調車組的編制配備齊全。
4.不準用電台通話（），調車組其他人員手持電台有兩台以上（含兩台）發生故障時，應立即更換，不更換要停止本人作業。
5.使用無線燈顯調車，（）必須按《技規》中關於燈顯信號顯示的規定發送顯示指令。
6.無線調車設備的維護工作分為日常維修、（）和重點整修。
正確答案：集中檢修
7.無固定調車機利用本務機調車作業的中間站，調車作業時，由（）負責將機車控制器送往機車，安放適當牢固位置，作業完了及時取回。
正確答案：車站調車長
8.無固定調車機的車站，應配備（）的便攜機車控制器，一台使用，一台備用。
正確答案：兩台同一頻率
9.依據《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》規定，事故分為特別重大事故、重大事故、（）和一般事故四個等級。
正確答案：較大事故
10.佔用線系指車站內已辦理進路的線路或停有機車車輛的線路或（）的線路。
正確答案：已封鎖五、簡答（共50題）
1.何謂沖突？
正確答案：沖突系指列車、機車車輛互相間或與輕型車輛、設備設施（如車庫、站台、車擋等）發生沖撞，致使機車車輛、輕型車輛、設備設施等破損。
2.機車車輛溜入區間或站內是如何界定的？
正確答案：機車車輛溜入區間或站內系指以進站信號機或站界標為界，機車車輛由站內溜入區間或由區間、專用線溜入站內，在區間岔線內停留的機車車輛溜往正線越過警沖標，亦按本項論。
3.何謂耽誤列車？
正確答案：耽誤列車系指列車在區間內停車；通過列車在站內停車；列車在始發站或停車站晚開、在運行過程中超過圖定的時間（局管內）或調度員指定的時間；列車停運、合並、保留。
4.何謂防護信號？
正確答案：防護信號系指防護施工、裝卸及機車車輛檢修整備作業的固定信號或移動信號。
5.何謂自輪運轉設備？
正確答案：自輪運轉設備無需鐵路貨車裝運，能依靠自有輪對在鐵路上運行，但須按貨物向鐵路辦理托運手續的機械和設備。包括編入列車的自輪運轉特種設備、無火回送機車等。
6.無調度命令施工，超范圍施工，超范圍維修作業包括那些內容？
正確答案：包括未按規定在車站登記要點進行施工、維修作業的，施工點前超范圍准備的，未按規定施工維修作業內容進行作業的，均按本項論。
7.事故發生後，現場人員應如何報告？
正確答案：事故發生後，事故現場的鐵路運輸企業工作人員或者其他人員應當立即向鄰近鐵路車站、列車調度員、公安機關或者相關單位負責人報告。
8.事故調查處理應堅持哪些原則？
正確答案：事故調查處理應堅持以事實為依據，以法律、法規、規章為准繩，認真調查分析，查明原因，認定損失，定性定責，追究責任，總結教訓，提出整改措施。
9.何謂中斷鐵路行車？
正確答案：中斷鐵路行車：系指不論事故發生在區間或站內，造成鐵路單線、雙線區間或雙線區間之一線不能行車。如列車能在站內其他線通行，又回到原正線上進入區間的，不按中斷行車算。
10.調車作業時對上下車，在站台上上下車，路肩窄路基高的線路上和高度超過1.1m的高站台上作業時的速度分別是怎樣規定的？
正確答案：(1)上車時，車速不得超過15km/h；下車時，車速不得超過20km/h。(2)在站台上,上下車時，車速不得超過10km/h。(3)在路肩窄、路基高的線路上和高度超過1.1m的高站台上作業時，必須停車上下。
11.蹬乘內燃、電力機車作業時，上下車是怎樣規定的？
正確答案：蹬乘內燃、電力機車作業時，必須在機車停穩時再上下車（設有便於上下車腳蹬的調車機車除外）。
12.在車輛運行中，使用人力制動機時，有何規定？
正確答案：車輛運行中，使用人力制動機時，必須使用安全帶。要做到「上車先掛鉤」、「下車先摘鉤」。不能使用安全帶的車輛，如：平車、砂石車、罐車、守車等，作業時必須選好站立地點。
13.必須橫越列車、車列時，在人身安全上有什麼規定？
正確答案：必須橫越列車、車列時，應先確認列車、車列暫不移動，然後由通過台或兩車車鉤上越過，勿碰開鉤銷，要注意鄰線有無機車、車輛運行。嚴禁鑽車。
14.橫越停有機車、車輛的線路時，應怎麼做？
正確答案：橫越停有機車、車輛的線路時，先確認機車、車輛(暫不移動)，然後在該機車、車輛較遠處通過。
15.順著線路走時，在《鐵路車站行車作業人身安全標准》中有什麼規定？
正確答案：順線路走時，應走兩線路中間，並注意鄰線的機車、車輛和貨物裝載狀態。嚴禁在道心、枕木頭上行走，不準腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。
16.鐵路調車取送車輛作業時對摘車防溜有哪些技術要求？
正確答案：按作業計劃及貨運人員的要求，對好貨位，拉好擋。按規定採取防溜措施。
17.進入貨物線、岔線、段管線取送車，應檢查哪些？
正確答案：進入貨物線、岔線、段管線前應派人檢查線路及停留車，確認道岔開通位置正確（由調車人員扳動的道岔）、貨物裝載無異狀，車門關閉，裝卸停止，防護信號及裝卸機具已撤除，車下無障礙。
18.調車作業前對檢查線路有哪些技術要求？
正確答案：檢查線路上有無障礙物，防護信號是否撤除，大門開啟狀態，調車組扳動的道岔是否良好及開通位置，線路兩旁及站台上堆放貨物距離是否符合規定，不符合規定要求時，不允許進行調車作業。
19.調車作業前對檢查車輛有哪些技術要求？
正確答案：核對現車、注意事項，檢查停留車位置、連掛狀態，有無壓鞋、人力制動機是否松開，調整好鉤位。
20.調車作業，對排風摘管有哪些技術要求？
正確答案：緩打開折角塞門，放出主制動軟管的風。排凈副風缸里的余風。做到風排凈、不漏排、不抱閘。②根據調車作業計劃或車號員的開口通知單（或粉筆標記）正確摘管。
21.平面牽出線調車作業中，對調車長溜放車輛有何技術要求？
正確答案：(1)開放（或顯示溜放）信號。根據停留車位置、氣候條件、車組大小、空重、車輛走行狀態、難易行線等情況，掌握溜放速度，保證溜放車組速度均勻，間隔適當。(2)發現異常情況，果斷處理。
22.平面牽出線調車作業中，對連結員的提鉤作業有哪些技術要求？
正確答案：按計劃核對車數、車號，隨時確認調車長信號或調車信號機顯示狀態，根據車組大小、走行性能、氣候條件、難易行線、間隔距離、禁溜車等情況，正確提鉤，發現異常情況，及時報告或採取停車措施。
23.鐵路調車作業國家標准中對十道以上的手信號的顯示方式是如何規定的？
正確答案：十一道至十九道，應先顯示十道股道號碼，再顯示所要股道號碼的個位數信號；二十道及其以上的股道號碼，各站根據需要自行規定，並納入《站細》。
24.《鐵路調車作業標准》中規定調車作業人員一班工作制度的基本要求是什麼？
正確答案：(1)休息、著裝制。(2)點名預想制。(3)包線檢查制。(4)交班總結制。
25.《行規》中貨車與客車連掛有何限制？
正確答案：貨車一位端除50t棚車及已改小人力制動機台（人力制動機台寬270mm）的60t棚車外，一律不得與帶風檔的客車連掛。
26.《行規》規定單機掛車時禁掛哪些車輛？
正確答案：禁掛下列車輛：（1）搭乘旅客的車輛；（2）無隨乘人員的特種車輛；（3）裝載壓縮氣體，液化氣體的罐車。
27.《行規》中軍用列車編掛關門車有什麼規定？
正確答案：軍用列車機後3輛和尾部3輛中不得編掛關門車（全列使用客車的軍用列車按照旅客列車規定辦理）。
28.《行規》中規定，集中聯鎖車站，調車信號開放後變更時，調車作業的聯系辦法有哪些？
正確答案：調車信號開放後原則上不準變更。特殊情況必須變更時，車站應提前通知司機和調車指揮人，得到回示後，方可變更。
29.何謂列尾裝置？列尾裝置的作用是什麼？
正確答案：列尾裝置是列車尾部安全防護裝置的簡稱。由掛在列車尾部的主機和安裝於司機室內的控制盒組成。作用是：①列車尾部標志；②司機可隨時檢查尾部風壓；③司機可使列車尾部自動排風，全列制動停車。
30.《行規》中調車人員在推進車輛運行時，作業位置是如何規定的？
正確答案：推進車輛運行時，調車指揮人應站在易於瞭望確認前方進路又能使司機看見其信號顯示的位置。調車指揮人在確認前方進路困難時，車列前部由連結員或制動員負責瞭望，及時向調車指揮人顯示信號。
31.無線調車燈顯設備與手信號的使用有什麼規定？
正確答案：無線調車燈顯設備正常使用時停用手信號，對燈顯以外的作業指令採用通話方式；無線調車燈顯設備發生故障時，改用手信號作業。
32.轉場或在超過2.5‰坡度的線路上調車時，應遵守哪些規定？
正確答案：轉場或在超過2.5‰坡度的線路上(駝峰作業除外)調車時，10輛及以下是否需要連結軟管及連結軟管的數量，11輛及以上必須連結軟管的數量，由車站和機務段根據具體情況共同確定，並納入《站細》。
33.單線半自動閉塞區間和雙線反方向出站調車應如何辦理？
正確答案：單線半自動閉塞區間和雙線反方向出站調車時，須有停止基本閉塞法的調度命令，與鄰站辦理閉塞手續，並發給司機出站調車通知書（附件5）。
34.《技規》對車站的調車作業單一指揮是如何規定的？
正確答案：調車作業由調車長單一指揮。利用本務機車進行調車作業時，可由車站值班員或助理值班員擔任指揮工作。遇有特殊情況，可由有任免許可權的單位鑒定、考試合格的連結員代替。
35.《技規》規定調車長在調車作業中應做到哪些？
正確答案：①組織調車人員正確及時地完成調車任務；②正確及時地顯示信號(發出指令)，指揮調車機車的行動；③負責調車人員的人身安全和行車安全。
36.《技規》中調車作業的「九固定」包括哪些？
正確答案：調車工作要固定作業區域、線路使用、調車機車、人員、班次、交接班時間、交接班地點、工具數量及其存放地點。
37.《技規》中規定調車作業必須做好哪些准備？
正確答案：①提前排風、摘管，核對計劃，確認進路，檢查線路、道岔、停留車及車輛防溜等情況；②人力制動機的選閘、試閘，系好安全帶；③准備足夠的良好鐵鞋；④無線調車燈顯設備試驗良好。
38.《技規》規定列車中車輛的連掛、軟管的連結由誰負責？
正確答案：列車中車輛的連掛，由調車作業人員負責。連結軟管，有列檢作業的始發列車由列檢人員負責；無列檢作業的，由調車作業人員負責。
39.調車燈顯設備進行調車作業聯系的通話標准用語有哪些？
正確答案：十車、五車、三車、連掛注意、連結、連掛好了、連續連掛、試拉、前進、後退、溜放、前進再掛（按司機所在位置為准）、後退再掛（按司機所在位置為准）、鳴笛、停車、減速、前進稍動、後退稍動、壓鉤、加速、試拉好了、×道開通。
40.使用無線調車燈顯調車作業的「六不準」是如何規定的？
正確答案：①不允許發出與調車作業無關的用語；②其他無關人員不允許使用；③不允許私自變更頻率；④調車長不允許向連結（制動）員放權使用；⑤調車作業人員不到位，不允許指揮動車或作業；⑥不允許簡化調車作業程序。
41.《行規》中禁止鐵鞋制動的地點有哪些？
正確答案：1．曲線外軌及道岔區域內（有關線路警沖標外方）。2．鋼軌接頭及接頭前1m內不準安放鐵鞋。3．異型鋼軌的線路上。4．調車場以外的線路及鋼軌接頭錯牙、肥邊超過限度的線路上。其它禁止處所在《站細》內規定。
42.鐵路交通事故是如何定義的？
正確答案：鐵路機車車輛在運行過程中發生沖突、脫軌、火災、爆炸等影響鐵路正常行車的事故，包括影響鐵路正常行車的相關作業過程中發生的事故；或者鐵路機車車輛在運行過程中與行人、機動車、非機動車、牲畜及其他障礙物相撞的事故，均為鐵路交通事故。
43.在車列、車輛走行中，禁止哪些行為？
正確答案：(1)在車鉤上，在平車、砂石車邊端或端板支架上坐立。(2)在棚車頂或裝載超出車幫的貨物上站立或走行。(3)手抓篷布或捆綁貨物的繩索，腳蹬軸箱或平車魚腹形側梁。(4)在車梯上探身過遠，或經站台時，站在低於站台的車梯上。(5)在裝載易於竄動貨物的車輛間和貨物空隙間站立或坐卧。(6)騎坐車幫。(7)跨越車輛（使用對口閘除外）。(8)兩人及以上站在同一閘台、車梯及機車一側腳踏板上。(9)進入線路提鉤、摘管或調整鉤位。
44.調車作業前對選閘、選鞋有哪些技術要求？
正確答案：①使用人力制動機制動時，要提前檢查閘鏈、閘桿、閘盤、閘台等是否完好。按照選前不選後，選重不選空，選高不選低，選大不選小，選標型不選雜型，選雙不選單的要求進行選閘，使用折疊式制動機，應事先做好准備。②使用鐵鞋制動時，應准備足夠且符合標準的鐵鞋。
45.鐵路調車取送車輛作業時對掛車有哪些技術要求？
正確答案：(1)按作業計劃要求，挑選車組。(2)顯示連結信號，指示掛車。(3)掛妥後，撤除防溜措施；對遺留車輛應先採取防溜措施，再摘開車鉤。(4)向調車長顯示試拉信號，確認末位車輛起動後，向調車長顯示好了信號。(5)按規定連結制動軟管並試風。使用簡易緊急制動閥時，應確認通風良好。
46.調車作業，對排風摘管作業前的聯系確認有哪些技術要求？
正確答案：①作業前要與調車領導人聯系，了解列車到達情況和解體順序，做到車次、股道、時間、鉤序（或組號）清楚，多人作業時，做好分工。②列車到達後，確認列檢到達試風完畢，方可開始排風(無列檢作業的列車除外)。③排風摘管，應做好防護。排風作業在列車解體前完成。
47.《行規》中調車作業手信號的顯示和確認有哪些規定？
正確答案：使用手信號調車作業時，調車人員必須按國家《鐵路調車作業標准》中關於手信號顯示的規定執行；機車司機要認真確認信號並鳴笛回示，信號顯示不正確或看不見信號時，要立即停車。調車人員顯示信號後，未聽到司機鳴笛回示或超過規定速度時，應顯示停車信號。
48.《行規》中專運列車、公務車、國際旅客列車調車作業的補充規定是什麼？
正確答案：1．連掛前應一度停車，認真檢查電燈、電話線，車下止輪器及其它臨時設備是否撤除。2．連掛的車輛必須全部接通制動軟管，並進行自動制動機簡略試驗。3．國際旅客列車車輛必須停於固定線路，在調車作業中，不準與非國際旅客列車客車連掛。
49.《行規》中手推調車的限制有哪些？
正確答案：（1）在同一線路上，禁止同時兩組手推調車；（2）每次手推調車作業不得超過兩輛空車或一輛重車；（3）車站確需在超過2.5‰不超過6‰坡度的線路上手推調車，須由所屬站段向路局運輸處提出書面申請，並制定保證安全的措施，由局運輸處批准後，納入《站細》。
50.《技規》對參加調車作業的人員應做到哪些是如何規定的？
正確答案：①及時編組、解體列車，保證按列車運行圖的規定時刻發車，不影響接車；②及時取送貨物作業和檢修的車輛；③充分運用調車機車及一切技術設備，採用先進工作方法，用最少的時間完成調車任務；④認真執行作業標准，保證調車有關人員的人身安全及行車安全。
一、填空題
1、站線是指到發線、調車線、牽出線、貨物線及站內(指定用途)的其他線路。
2、鐵路線路上設有配線並辦理行車技術作業及（客貨運業務）的分界點叫車站。
3、車鉤的三個位置稱為車鉤的三態作用，具體是閉鎖位置、開鎖位置、（全開位置）。
4、進路分為列車進路和（調車進路）兩種。
5、關門車在列車中連續連掛不得超過（2輛）。
6、顯示十、五、三車距離信號，十車為110米，五車為（55）米，三車為33米。
7、推送車輛時要先（試拉）。調車作業由（調車長）單一指揮。
8、鐵路信號分視覺信號和（聽覺）信號。
9、調整鉤位，必須在（停車）狀態下進行，並以信號防護。
10、車輛在走行中禁止在棚車頂或超出車幫的貨物上站立或(行走)。
二、選擇題
1、列車是指（B）掛有機車及規定的列車標志。
A編成的列車B編成的車列C連掛的車組D幾個機車連在一起
2、信號是指示列車運行及調車作業的命令,(C)人員必須嚴格執行。
A鐵路工作B所有行車C有關行車D有關處所
3、連掛車輛時，車組間距離超過（ ）車時，進行頓鉤或試拉。
（A）20 （B）15 （C）10 （D）5答案：C
4、列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過（）mm。
(A) 80 (B) 75 (C) 70 (D) 60答案：B
5、在盡頭線上調車時，距線路終端應有（ ）的安全距離。
(A) 15m (B)10m (C) 7m (D) 5m答案：B
6、調車作業時，調車人員必須（）地顯示信號。
(A)正確及時 (B)嚴肅認真 (C)姿勢正確 (D)正確無誤 答案：A
7、計劃不清不作業，變更計劃必須（）傳達。
(A)停輪 (B)邊作業邊 (C)不停輪 (D)先動車後
答案：A
8、單機掛車接近被連掛車輛（）車距離時，顯示連接信號後，再顯示稍行移動信號。
(A) 5 (B) 3 (C) 2 (D) 1答案：B
9、盡頭線取送車時，要嚴格控制速度，距車檔（盡頭站台）或停留車組（）m處一度停車，再以5km/h及其以下速度靠近盡頭站台或連掛車輛。
(A) 30 (B) 25 (C)20 (D) 15答案：A
10、除列車在車站的到達、出發、通過及其在區間運行外，凡機車車輛進行一切有目的的移動，通稱為（）。
(A)解體 (B)編組 (C)調車 (D)取送答案：C
三、問答題
1、調車作業必須做好哪些准備？
答案：調車作業必須做好下列准備：
(1)提前排風、摘管，核對計劃，確認進路，檢查線路、道岔、停留車等情況及防溜措施；(2分)
(2)手閘制動的選閘、試閘，系好安全帶；(1分)
(3)准備足夠的良好鐵鞋。(1分)
(4)無線調車設備試驗良好。(1分)
2、曲線上掛車時應注意什麼？
答：在曲線上掛車時，應調整好鉤位，將兩鉤頭向曲線內側扳動，使兩車鉤間中心水平線相接近，並將兩鉤舌各開六七成，以加大兩鉤接觸面；降低連掛速度做好防止溜逸的准備；調整鉤位時，必須在停車狀態下進行，並要以信號防護，調車人員站立位置要適當，信號顯示要及時
❸ 磁流變阻尼器阻尼器分類
在工程領域中，磁流變阻尼器是一種關鍵的減振與防震器件。它根據具體的應用環境和工作條件，表現出不同的阻尼特性。
首先，我們來看Damper，也就是通常意義上的阻尼器，它的主要功能是吸收振動能量，減小振動幅值，從而降低系統振動的強度，確保設備運行的平穩和舒適性。
相比之下，Snubber則更側重於防震。它在低速時允許組件有一定程度的移動，但在速度或加速度超過預設閾值時，它會自動閉鎖，轉化為一種剛性支撐，防止劇烈沖擊和振動的發生，保護系統免受損害。
實際上，阻尼器種類繁多，根據不同工作原理，我們有彈簧阻尼器，它依賴彈簧的彈性來提供阻尼；液壓阻尼器則利用液體的粘滯性來減振；脈沖阻尼器針對高頻振動提供快速響應；旋轉阻尼器主要應用於旋轉機械設備的振動控制；風阻尼器在風力工程中發揮作用，減少風負載對結構的影響；而粘滯阻尼器則通過物質的粘性來消耗能量，降低振動。
這些阻尼器各司其職，根據實際需求靈活選用，共同保證了機械設備的穩定運行和使用壽命。
阻尼器，是以提供運動的阻力，耗減運動能量的裝置。利用阻尼來吸能減震不是什麼新技術，在航天、航空、軍工、槍炮、汽車等行業中早已應用各種各樣的阻尼器（或減震器）來減振消能。從二十世紀七十年代後，人們開始逐步地把這些技術轉用到建築、橋梁、鐵路等結構工程中，其發展十分迅速。特別是有五十多年歷史的液壓粘滯阻尼器， 在美國被結構工程界接受以前，經歷了一個大量實驗，嚴格審查，反復論證，特別是地震考驗的漫長過程。