新修和大修裝置的自動儀器

1. 電氣設備大修應包括哪些內容

電氣設備大修、小修周期及檢修內容
一、電氣檢修工作的目的和分類
電氣設備的檢修工作主要分為：大修和小修兩種。其中大修是對設備進行較全面的檢查、清掃和修理，其間隔時間較長；小修是消除設備在運行中發現的缺陷，並重點檢查易磨、易損部件，進行必要的處理，或進行必要的清掃和試驗，其間隔時間較短。此外還有事故檢修，它是指設備發生故障後被迫進行的對其損壞的部分進行檢查、修理和更換。
為了提高設備的出力或改進設備的工作條件而進行的改進工程，一般均和大修工作同時配合進行。
二、大修前的准備工作 1、編制大修項目表。
2、擬定大修的控制進度，安排班組的施工進度； 3、制定必要的技術措施和安全措施；
4、做好物質准備（包括材料、備品配件、工具、起重搬運設施、試驗設備、安全用具等）及場地布置；
5、准備好技術記錄表格，確定應測繪和校核的備品配件圖紙； 6、組織班組討論大修計劃、項目、進度、措施及質量要求，做好勞力安排、特種工藝培訓，協調班組和工種間的配合工作，並確定檢修項目的施工和驗收負責人。
7、重大的特殊檢修項目，應制定專人負責准備。製造周期長的備品配件和特殊材料必須盡早落實。在大修前的一次小修中，應詳細檢查設備，核實設備技術狀況和年度計劃中的特殊項目，必要時修改技術措施。
三、大修的組織和管理
四、檢修後的驗收和總結（30天內寫出大修總結報告）
五、設備停運時間超過半年，投運前應按電力設備預防性試驗規程進行試驗，超過一年的，按交接試驗要求進行；
變壓器的檢修
1、根據變壓器的運行情況和檢查試驗結果來確定變壓器是否進行大修，新投運變壓器在投運5年內應大修一次，以後每5-10年大修一次。

2、運行中的變壓器發現異常狀況或經試驗周期判明有內部故障時，應提前進行大修；
大修後的試驗項目
1、測定繞組的絕緣電阻和吸收比。用2500V兆歐表測定
2、測定繞組連同套管的泄漏電流，直流試驗電壓值10KV，泄漏電流在環境溫度40度時小於等於77微安。30度時為50、20度時為33。
3、測定繞組連同套管的介質損耗因數tgd．規定3150KVA以上的變壓器應進行。 4、繞組連同套管一起的交流耐壓試驗，規定10KV側試驗值42KV。 5、測量非純瓷套管的介質損耗和電容值。 6、油箱中的絕緣油試驗。

2. 塔吊限位器有幾個

塔吊限位裝置分別是：起重量限制器、力矩限制器、高度限制器、行程限制器、幅度限位器。

各種塔吊限位裝置作用

1、起重量限制器

也稱超載限位器、是一種能使起重機不致超負荷運行的保險裝置，當吊重超過額定起重量時，它能自動地切斷提升機構的電源停車或發出警報。起重限制器有機械式和電子式兩種。

2、力矩限制器

對於變幅起重機，一定的幅度只允許起吊一定的吊重，如果超重，起重機就有傾翻的危險。力矩限制器就是根據這個特點研製出的一種保護裝置。在某一定幅度，如果吊物超出了其相應的重量，電路就被切斷，使提升不能進行，保證了起重機的穩定。力矩限制器有機械式、電子式和復合式三種。

3、高度限制器

也稱吊鉤高度限位器．一般都裝在起重臂的頭部，當吊鉤滑升到極限位置，便托起杠桿。壓下限位開關，切斷電路停車，再合閘時，吊鉤只能下降。

4、行程限制器

防止起重機發生撞車或限制在一定范圍內行駛的保險裝置。它一般安裝在主動台車內側，主要是安裝一個可以撥動扳把的行程開關。另在軌道的端頭（在運行限定的位置）安裝一個固定的極限位置擋板，當塔吊運行到這個位置時，極限擋板即碰觸行程開關的扳把，切斷控制行走的電源，再合閘時塔吊只能向相反方向運行。

5、幅度限制器

也稱變幅限位或幅度指示器，一般的動臂起重機的起重臂上都掛有一個幅度指示器。它是由一個固定的圓形指示盤，在盤的中心裝一個鉛垂的活動指針。當變幅時，指針指示出各種幅度下的額定起重量。當臂桿運行到上下兩個極限位置時，分別壓下限位開關，切斷主控電路，變幅電機停車，達到限位的作用

(2)新修和大修裝置的自動儀器擴展閱讀

一般來說，塔吊的安全裝置包括「五限位三保險」。其中「五限位」是指：超載限位、變幅限位、超高限位、行走限位、回轉限位；「三保險」則為：吊鉤保險、鋼絲繩捲筒保險、爬梯護圈。

1、吊鉤保險裝置

防止在吊鉤上的吊索，由吊鉤上自動滑脫的保險裝置。即在鉤頭開口處安裝一壓緊彈簧片，將開口封閉，此彈簧片只能往下壓開，放人吊索後不能向上翻出，可防止吊索自動脫落。

2、捲筒保險裝置

防止鋼絲繩因纏繞不當越出捲筒之外造成事故的有效措施。其作法不一，主要是在捲筒外焊接一個鋼筋籠罩，限制鋼絲繩只能在捲筒范圍內移動。

3、爬梯護圈裝置

塔式起重機爬梯護圈是保護攀爬人員安全的重要部件。一般而言，常規塔機爬梯主要分布在標准節處及塔帽處。其中塔帽爬梯一般位於塔帽節外部，危險因素較明顯，塔機出廠時該部分通常配有護圈。

塔吊操作安全要求

1、塔吊司機和信號人員，必須經專門培訓，由有關部門發給合格證，而且注意司機所學習塔型是否與實際操作的塔型一致。

2、實行專人專機管理，機長負責制，嚴格交接班制度。

3、新安裝的或經大修後的塔吊，必須按說明書要求進行整機試機運轉。

4、塔吊距架空輸電線路應保持安全距離。

5、司機室內應配備適用的滅火器材。

塔吊接地安全防護

安裝塔機不得採用鋁導體和螺紋鋼作接地體或地下接地線。用螺栓連接的導線必須有一個端頭。接地主要由以下三種方式：

1、接地體採用正規的接地樁，或33*4.5長的1.5m的鋼管，或者70*70長的1.5m的角鋼。

2、接地板用鋼板，或者其他可延金屬板製作，面積為1平方米。立埋距地面1.5m的深處。

3、截面不小於28毫米，的銅導體或者截面不小於50毫米的鋼導體埋於線槽內，其埋入長度由接地電阻情況決定。

在上述三種方式中，接地體引出銅導線截面積應不小於25，若土壤導電不良，可在土中埋入氯化鈉（食鹽）。然後灌水。對於行走式塔吊，每根鋼軌必須接地，兩根軌道間應用導線連接。兩節鋼軌之間也應進行電氣連接，接地電阻不大於4。

3. 電梯檢驗標准

電梯檢驗標准：

1. 安裝、大修或改造後擬投入使用的電梯，應當按照本規程對驗收檢驗規定的內容進行檢驗;在用電梯應當按照本規程對定期檢驗規定的內容，每年進行一次檢驗。

2. 遇可能影響其安全技術性能的自然災害或者發生設備事故後的電梯，以及停止使用一年以上再次使用的電梯，進行設備大修後，應當按照驗收檢驗的要求進行檢驗。

(3)新修和大修裝置的自動儀器擴展閱讀：

1、電梯是指服務於建築物內若干特定的樓層，其轎廂運行在至少兩列垂直於水平面或與鉛垂線傾斜角小於15°的剛性軌道運動的永久運輸的設備。也有台階式，踏步板裝在履帶上連續運行，俗稱自動扶梯或自動人行道。服務於規定樓層的固定式升降設備。

2、轎廂尺寸與結構形式便於乘客出入或裝卸貨物。習慣上不論其驅動方式如何，將電梯作為建築物內垂直交通運輸工具的總稱。按速度可分低速電梯（4米/秒以下）、快速電梯4～12米/秒)和高速電梯(12米/秒以上)。

4. 設備小修 中修 大修的具體區別是什麼

小修是指簡單復的﹑保養性的修理。制相對於大修而言。

中修是工作量較大的一類修理，一般要求對設備進行部分解體、修復或更換磨損的部件，校正設備的基準，使設備的主要精度達到工藝要求。

大修在規定期限內對設備定期進行檢修、維護，或者對已帶病運行的設備進行檢修維護，大修方案制定前應查閱平時的生產維修記錄，即損壞和維修狀況。

(4)新修和大修裝置的自動儀器擴展閱讀

小修是對設備進行局部的修理，針對日常檢查和定期檢查發現的問題，拆卸部分零部件進行清洗、修正、更換和調整，恢復設備的使用性能。

中修對道路及附屬設施的一般性磨損和損壞部分進行修理加固、更換或局部改善，以恢復道路原有技術狀況的工程。

大修前查閱技術資料，對設備維修需用的備品備件，工器具，原材料進行統計，詢問其價格範圍，預估出本次損壞狀況和所需資金情況，上報批准。同時，也要確定是自己本單位進行大修工作還是委託外單位進行大修。制定大修計劃：技術方案、工期進度、施工組織、人員安排、後勤保障等等。