A. 萬向傳動裝置種類有哪些
通用傳動裝置有：
1.閉式萬向傳動採用單個萬向節，傳動軸封裝在套筒內，套筒通過球節與車架連接，並與驅動橋固定連接。其最大特點是：它驅動殼體作為推力管傳遞汽車的縱向力，使傳動軸殼在懸架系統的導向機構中起縱向擺臂的作用，這是後懸架採用螺旋彈簧作為彈性元件所必需的；
2.開式萬向變速器結構簡單，重量輕，在現代汽車上應用廣泛。
萬向傳動裝置的作用是將不在同一直線上的變速器輸出軸和主減速器輸入軸連接起來，保證兩軸之間的夾角和距離仍能可靠地傳遞動力。它主要由萬向節、傳動軸和中間支架組成。
3.柔性萬向節的彈性部分可以是橡膠盤、橡膠金屬套、六角橡膠圈或其他結構形式。由於彈性件的彈性變形有限，柔性萬向節一般用於兩軸夾角不大(3 ~ 5度)，只有微小軸向位移的萬向傳動場合。例如常用於連接固定在車架上的兩個部件(如發動機和變速器或變速器和分動箱)，以消除製造安裝誤差和車架變形對變速器的影響。此外，它還具有吸收沖擊載荷、衰減傳動系統中的扭轉振動、結構簡單、無需潤滑等優點。
4.等速萬向節的作用是將兩軸間有夾角或不同位置的旋轉軸連接起來，使兩軸以相同的角速度傳遞動力。它能克服普通十字軸萬向節存在的速度不相等的問題，特別適用於轉向驅動橋。在轉向驅動橋中，前輪既是驅動輪又是方向盤。轉向時，偏轉角很大，可達40度以上。這時候傳統的偏轉角小的普通萬向節就不能用了。
B. 萬向傳動裝置的類型有哪些
萬向傳動裝置的類型有閉式萬向傳動裝置和開式萬向傳動裝置，萬向傳動裝置是用來在工作過程中相對位置不斷改變的兩根軸間傳遞動力的裝置，其作用是連接不在同一直線上的變速器輸出軸和主減速器輸入軸，並保證在兩軸之間的夾角和距離經常變化的情況下，仍能可靠地傳遞動力。閉式萬向傳動裝置採用單萬向節，傳動軸被封閉在套管中，套管與車架做球鉸連接，而與驅動橋固定連接，其最大特點是：傳動著外殼作為推力管來傳遞汽車的縱向力，從而使傳動軸外殼起到了懸架系統導向機構中縱向擺臂的作用。開式萬向傳動裝置結構簡單，重量輕，現代汽車廣泛應用開式萬向傳動裝置。