腕臂支持裝置的作用

❶ 接觸網中的t線表示什麼意思 ，具體在接觸網起啥作用

鐵路的AT供電方式中有F線和T線。一個是供給接觸網的，一個是供給正饋線的。兩條線的電壓相等，相序180度，即一個為+27.5kv，一個為-27.5kv，通過AT（自耦）變壓器，增加接觸網載流能力。

中國採用的銅接觸線多為TCG-110和TCG-85兩種型號，其字母T表示銅材，C表示電車線，G表示帶溝槽形式，後面的數字表示該型銅接觸線的截面積。近年來中國也引進使用日本的銅接觸線。

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接觸網的組成：

一、支柱及其基礎類型。

支柱與基礎用以承受接觸懸掛、支持裝置和定位裝置的全部重量，並將接觸懸掛固定在規定的位置和高度上。預應力鋼筋輥凝土支柱與基礎整體製成，下端直接埋入地下。

鋼支柱通過焊接或螺栓連接等方式固定在地下用鋼筋}昆凝土製成的基礎上。基礎承受支柱傳給的全部荷載，將荷載傳遞並分散到地基土層中，以保證整個支柱的安全和穩定性。

二、支持裝置。

支持裝置用以支持接觸懸掛，並將其負荷傳給支柱或其他懸掛的全部設備。根據接觸網所在區間、站場和大型建築物而有所不同。支持裝置包括腕臂、水平拉桿、懸式絕緣子串、捧式絕緣子及其它建築物上的特殊支持設備。支持裝置結構應能適應各種場所，盡量輕巧耐用，有足夠的機械強度，方便施工和檢修。

三、定位裝置。

定位裝置其作用是固定接觸線的位置，在受電弓滑板運行軌跡范圍內，保證接觸線與受電弓不脫離，使接觸線磨耗均勻，同時將接觸線的水平負荷傳給支柱。定位裝置包括定位管、定位器、支持器及其連接零件。

四、接觸網的懸掛裝置。

接觸懸掛是通過支持裝置架設在支柱上的供電裝置，它將牽引變電所獲得的電能輸送給電力機車。電力機車運行時，受電弓頂部的滑板緊貼接觸線摩擦滑行取流。

❷ 知識補給：接觸網

疑問：
1.接觸網都有什麼構成？
2.接觸網你傳遞直流電還是交流電？如果是直流怎麼給機車供電？
3.弓網故障處置程序。

接觸網都有什麼構成？
接觸網由：接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎等幾部分組成。

接觸懸掛
包括：接觸線、吊弦、承力索 以及 墜砣補償器。
作用：將從牽引變電所獲得的電能輸送給電力機車。

支持裝置：
包括：腕臂、拉桿、絕緣子，及其他建築物的體術支持設備。
作用：支持接觸懸掛，並將其負荷傳給支柱或其他建築物。

定位裝置
包括: 定位管、定位器、支持器。
功用：固定接觸線的位置，使接觸線在受電弓滑板運行軌跡范圍內，保證接觸線與受電弓不脫離，並將接觸線的水平負荷傳給支柱。

需要知道：
絕緣子、平腕臂、斜腕臂
定位管支撐、定位管、定位器
承力索、吊弦、接觸線、迴流線

供電的幾種方式：
1.單邊供電：供電臂之從一端的變電所取得電流的供電方式。

2.雙邊供電：供電臂從兩端相鄰的變電所取得電流的供電方式。

3.越區供電：是一種非正常供電方式。

❸ 接觸網由哪些部分組成，各有什麼作用

接觸網
鐵路電氣化是中國鐵路發展的最終目標。電氣化鐵路工程又稱為「四電工程」，專包括「接觸網」、「屬變電」、「信號」、「通信」，其中以接觸網作為鐵路電氣化工程的主構架。接觸網主要包含以下幾項內容：1.基礎構件，如水泥支柱、鋼柱及支撐這些結構物的基礎；2.基礎安裝結構件，這項內容的作用主要是連接接觸網導線和基礎構件；3.接觸網導線，這部分作用就是傳輸電流給電力機車；4.其他輔助構件，包括迴流線、附加懸掛等。圖中顯示的是施工中的接觸網導線架設過程。
接觸網是沿鐵路線上空架設的向電力機車供電的特殊形式的輸電線路。其由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎幾部分組成。
接觸懸掛包括接觸線、吊弦、承力索以及連接零件。接觸懸掛通過支持裝置架設在支柱上，其功用是將從牽引變電所獲得的電能輸送給電力機車。

❹ 電氣化鐵道接觸網的懸掛方式

電氣化鐵道的接觸網主要由四個部分構成：接觸懸掛、支持裝置、定位裝置和支柱基礎。接觸懸掛是關鍵組件，通常包括承力索、吊弦、接觸線和補償裝置，即鏈形懸掛系統。補償裝置確保在溫度變化時，接觸線和承力索的張力保持穩定。全補償是指承力索和接觸線都使用補償裝置，而半補償則只針對接觸線。我國干線電氣化鐵路的正線普遍採用全補償簡單鏈形懸掛，站線則多傾向於半補償簡單鏈形懸掛。

接觸懸掛通過線路獨立設置，為了機械受力需求，劃分為多個錨段，錨段之間的過渡結構有絕緣和非絕緣兩種錨段關節。錨段間的電氣連接由電聯接線或隔離開關完成。支持裝置負責承載接觸懸掛並將其負荷傳遞給支柱，其設計會根據線路特性進行調整。區間通常採用腕臂結構，站場則根據股道、線路條件和支柱位置選擇軟橫跨、硬橫跨或腕臂，以軟橫跨為主，高速鐵路則採用硬橫梁。在隧道、橋梁等特殊環境中，需要特殊設計，可能採用特殊支撐結構。

定位裝置由定位器和定位管組成，確保接觸線與受電弓保持適當距離，並將水平張力傳遞給支柱。支柱基礎負責承受懸掛和支撐裝置的重量，並將接觸懸掛固定在特定高度。支柱基礎有鋼柱和鋼筋混凝土柱，前者常與鋼筋混凝土基礎結合，後者直接埋在路基中。橋梁通常使用鋼柱，基礎設在橋墩上。支柱上設有接地裝置，連接鋼軌迴路，以提供保護，而下錨支柱還裝備補償裝置和拉線裝置。

電氣化鐵道（electric railway）採用電力牽引的鐵路。又稱電氣化鐵路。在電氣化鐵道上，運行電氣列車（由電力機車牽引的列車和電動車組），在鐵路沿線設有向電力機車和電動車（以下簡稱電力機車動車）供電的電力牽引供電系統（參見電力牽引供電系統）。

❺ 接觸網只要零部件的釋義

1)支柱和基礎——用以承受接觸懸掛和支持裝置的負荷，將接觸懸掛固定在特定的高度；
2)支持裝置和定位裝置——支持裝置主要為腕臂，腕臂分為平腕臂和斜腕臂。定位裝置由定位管、定位器、定位線夾、定位鉤和定位環組成
3)接觸懸掛設備——將電能傳給電力機車的供電設備，主要包括接觸線、承力索、吊弦等；
4)錨段——為滿足供電和機械受力方面的需要，需將接觸網分成若干個一定長度的、相互獨立的分段，這種獨立分段叫錨段。
5)錨段關節——兩個錨段相互銜接的部分為一個錨段關節，作用是當列車通過時，滿足受電弓能夠平滑的、順利的、安全的由一個錨段運行到下一個錨段。它分為絕緣錨段關節和非絕緣錨段關節。
6)終端錨結、中心錨結、附加線錨結——固定承力索和接觸線；防止由於各種原因使導線向一側滑動，保證了導線有良好的工作狀態；固定接地線、輔助饋線；
7)下錨裝置——自動補償裝置（自動補償張力）、無補償裝置（利用螺絲調節張力）；
8)電連接——保證接觸網各導線之間、各分段之間或各股道接觸懸掛之間電流的暢通；
9)線岔——保證受電弓由一股道上空的一條接觸線平滑、安全的過渡到另一條股道上空的接觸線上；（與線路上的道岔意義差不多）
10)分段絕緣器——是將相鄰的接觸網區段分開，實現同相電分段；
11)輔助饋線——是增加接觸網懸掛的載流量；架空地線——是絕緣部件發生閃絡時，及時促成繼電保護動作。