傳動裝置總傳動比怎麼算

Ⅰ 什麼叫傳動比它與轉速、扭矩有什麼關系

傳動比是機構中兩轉動構件角速度的比值，也稱速比。構件a和構件b的傳動比為i=ωa/ ωb=na/nb，式中ωa和 ωb分別為構件a和b的角速度（弧度/秒）；na和nb分別為構件a和b的轉速（轉/分）。

聯系如下：

扭力（單位是「牛頓」）乘以力的作用臂長度（單位是「米」）就是扭矩（單位是「牛頓米」）。

轉速是衡量一個旋轉的物體的速度的，單位是「轉/分鍾」。這個和扭力和扭矩是沒什麼關系的。

另外，在發動機轉速一定時，變速箱輸出的扭力，掛1檔比掛5檔要大，這是變速的結果（類似於固定力作用於不同的力臂），並不說明發動機的轉速和扭矩有什麼關系。

Ⅱ 傳動比是什麼

傳動比——在機械傳動系統中，其始端主動輪與末端從動輪的角速度或轉速的比值。

傳動比(i)=主動輪轉速（n1）與從動輪轉速（n2）的比值=齒輪分度圓直徑的反比=從動齒輪齒數（Z2）與主動齒輪齒數（Z1）的比值。

即：i=n1/n2=D2/D1 i=n1/n2=z2/z1

對於多級齒輪傳動

1：每兩軸之間的傳動比按照上面的公式計算

2：從第一軸到第n軸的總傳動比按照下面公式計算: 總傳動比ι=（Z2/Z1）×（Z4/Z3）×(Z6/Z5)……=（n1/n2）×（n3/n4）×(n5/n6)……

汽車的最大與最小傳動比

一、最大傳動比的確定

1、最大傳動比是汽車為1檔時傳動系的總傳動比，因主減速器傳動比是固定的，通常汽車沒有分動器和輪邊減速器，因此，只要確定1檔傳動比即可。

2、最大爬坡度、1檔動力因數、附著力和汽車最小穩定車速是最大傳動比的制約因素 。

二、最小傳動比的選擇

駕駛性能是指加速性、動力裝置的轉矩響應、雜訊和振動。

1、大排量發動機提供較大、較快、較平穩的轉矩響應。前置前驅動傳動系轉矩響應較前置後驅動好。

2、最小傳動比過小，汽車在重負荷下工作，加速性不好，出現雜訊和振動。

3、最小傳動比過大，燃油經濟性差，發動機高速運轉的雜訊大

Ⅲ 知道總傳動比，如何設計各級齒輪們的傳動比

建議如下分配各級傳動比：
（總傳動比）^（1/3）=各級傳動比的平均數，其中總傳動比大於1；
第一級傳動比要小於平均數，第三級傳動比要大於平均數；
確定各級齒數比（齒數合理）；
各齒數比的乘積，等於，總傳動比。（盡量相等，但是一般會有微小誤差的）
供參考。