Ⅰ 船舶球閥與普通球閥有什麼區別
熱熔球閥是指與ppR/PE 等塑料管道連接，採用熱熔連接的球閥，普通球閥一般採用絲扣連接或法蘭連接。
熱熔連接廣泛應用於PB管、PE-RT管等新型管材的連接。
熱熔連接具有連接簡便、使用年限久、不易腐蝕等優點。
ppr管只能通過熱熔連接的。有專用連接ppr管的雙活接銅球閥，中間是全銅的球閥，兩側是帶PPR活接片的。
球閥（在海工和船舶領域應為截止閥），標准GB/T21465-2008《閥門術語》中定義為：啟閉件（球體）由閥桿帶動，並繞球閥軸線作旋轉運動的閥門。亦可用於流體的調節與控制，其中硬密封V型球閥其V型球芯與堆焊硬質合金的金屬閥座之間具有很強的剪切力，特別適用於含纖維、微小固體顆料等的介質。而多通球閥在管道上不僅可靈活控制介質的合流、分流、及流向的切換，同時也可關閉任一通道而使另外兩個通道相連。本類閥門在管道中一般應當水平安裝。球閥按照驅動方式分為：氣動球閥，電動球閥，手動球閥。
球閥問世於20世紀50年代，隨著科學技術的飛速發展，生產工藝及產品結構的不斷改進，在短短的40年時間里，已迅速發展成為一種主要的閥類。在西方工業發達的國家，球閥的使用正在逐年不斷的上升。
在我國，球閥被廣泛的應用在石油煉制、長輸管線、化工、造紙、制葯、水利、電力、市政、鋼鐵等行業，在國民經濟中佔有舉足輕重的地位。它具有旋轉90度的動作，旋塞體為球體，有圓形通孔或通道通過其軸線。
球閥在管路中主要用來做切斷、分配和改變介質的流動方向，它只需要用旋轉90度的操作和很小的轉動力矩就能關閉嚴密。球閥最適宜做開關、切斷閥使用，V型球閥。電動閥門除應注意管道參數外，尚應特別注意其使用的環境條件，由於電動閥門中的電動裝置是一機電設備，其使用狀態受其使用環境影響很大。通常狀態下，電動球閥、蝶閥在以下環境使用要特別注意。
特點
一、耐磨；由於硬密封球閥的閥芯是合金鋼噴焊，密封圈是合金鋼堆焊，所以硬密封球閥在開關時不會產生太大的磨損。（它的硬度系數為65-70）
二、密封性能好；由於硬密封球閥的密封是採用人工研磨，直到閥芯與密封圈完全吻合才能使用。所以他的密封性能是可靠的。
三、開關輕；由於硬密封球閥的密封圈底部採用彈簧使密封圈與閥芯緊緊抱在一起，所以在外界力量超過彈簧的預緊力時開關非常輕。
四、使用壽命長：已廣泛應用於石油、化工、發電、造紙、原子能、航空、火箭等各部門以及人們日常生活中。
Ⅱ 船上用的空調一般都有什麼作用呢
艦船用空調不僅必須適應海上鹽霧、黴菌、潮濕等惡劣的環境,同時還必須適應艦船搖擺、傾斜等不規則運動。它是用來保證人員和設備正常工作的重要設備。其運行...
Ⅲ 請問船舶發電機一般採用那種勵磁方式
彼復制粘貼嗎
Ⅳ 關於PCB電路板在鹽霧腐蝕試驗中有什麼樣的作用
PCB 使用環境也可能在海上或海邊等空氣中鹽度含量高的地區（如遠洋船舶用的PCB等），這些環境下必須對產品的耐鹽度有指定要求，如果產品不達標，使用後因為鹽度耐受性差，就會影響其功能，甚至導致重大事故或引發其他損害、損傷！
Ⅳ 船用空調的最好性能是什麼
船用空調器和應用於陸地上的空調的區別如下：
1、 海洋環境具有高鹽度、高濕度特性，要求提高空調系統的防腐、防濕、防霉性能。
2、 船舶水面航行時會因風浪而傾斜或搖擺，國標要求范圍水面艦艇縱傾5°橫傾15°、橫搖45°縱搖10°，潛艇要求為縱傾10°橫傾15°、橫搖45°縱搖15°，空調設備要能保證在這個范圍內正常運行。
3、 船用空調器處於海洋環境里，直接利用海水或海上空氣進行冷卻時，冷凝器必須考慮海水與鹽霧腐蝕問題。
4、 船被水與外界分隔開，且可能長期運行與海洋上，其維修保養存在一定的局限性，因此可維修性十分重要。
5、 船用空調運行環境隨著地理位置而變化，因此空調應具備自適應可調載功能，最大程度節約船上能源，並可提高船倉內的舒適性。
總之，船用空調除具備基本的製冷能力外，還需具備防腐蝕、防振抗、防傾斜與搖擺能力。
船用製冷系統的工作原理與普通製冷系統一致，但系統主要部件的選擇和設計、配件的選用均需考慮船用空調工作環境、運行條件的獨特之處，船用空調器工作環境具有高濕、高鹽霧、高腐蝕性特點，在船身的搖擺、傾斜、晃動中運行，因此系統要保證在這些惡劣條件下的穩定運行。