上海光源高能中微子實驗裝置有哪些

⑴ 談談中國計算機核心技術如何自主創新的看法

不久前，世界知識產權組織等機構發布2018年全球創新指數報告，中國首次進入「最具創新力經濟體」前20名。近年來，中國重大成果、專利申請、科研論文「井噴」，創新指數排名不斷上升。

但另一方面，關鍵核心技術被發達國家「卡脖子」的消息也見諸報端。那麼，究竟應當如何看待中國科技創新能力及在世界的地位？

中國科技發展正在從跟跑進入「跟跑、並跑和領跑並存」的時代，進步和落後同在，成就與短板並存。對於中國科技創新能力,人們既不可妄自尊大，也不能妄自菲薄，保持「定力」十分重要。

成就毋庸置疑

縱向看，改革開放40年特別是黨的十八大以來，中國科技創新成績斐然：整體實力持續提升，一些突出領域開始進入並跑甚至領跑階段。

在基礎科學領域，「天眼」、上海光源、大亞灣反應堆中微子實驗裝置等重大科研基礎設施投入使用，為世界級科研奠定了基礎；量子反常霍爾效應、多光子糾纏等研究達到世界領先水平。

在技術領域，載人航天、深地探測、超級計算等產業關鍵技術迅速發展成熟，一些大成果、大工程讓人耳熟能詳；即時通信、移動支付、無人超市等創新應用方面，中國科技企業、產品和服務更是讓世界矚目。

世界知識產權組織等機構的統計顯示，中國技術專利申請量已居全球首位，科研論文發表量也處世界前列，說明科技產出確實高速增長。黨的十八大以來，中國的全球創新指數排名上升了17位。

世界知識產權組織總幹事弗朗西斯·高銳認為，中國在科技創新領域的成就，得益於「精心規劃、自上而下」的創新驅動發展戰略。他建議「繼續採用相同的戰略」再接再厲，因為這條道路已經取得了很大的成功。

差距客觀存在

與此同時，目前中國科技水平與發達國家相比還有很大差距，在一些關鍵領域創新能力短板明顯。中國科學院院長白春禮曾歸納過：科技創新能力總體不強，原始創新能力不足，高端科技產出比例偏低，產業核心技術、源頭技術受制於人的局面沒有根本性改變。

比如，被稱為「工業母機」的機床製造產業，中國當前是「低檔過剩、高檔進口」；國產工業機器人同樣只集中在中低端競爭；高端醫療器械幾乎完全被跨國企業壟斷。核心技術欠缺限制了這些領域向更高水平進階。

此外，信息技術領域缺「芯」少「魂」，離自主可控還有很大差距。晶元產業仍處價值鏈低端，設計技術和經驗不足、製造工藝水平不高；桌面和移動終端的操作系統幾乎都被美國企業壟斷，信息安全「命門」受制於人。

還有一些領域處於「從零起步」的階段，比如被譽為「工業之花」的航空發動機製造、新材料產業等。

這些短板的存在各有具體原因，有的領域是底子差、起步晚，有的是人才儲備薄弱，有的是錯過機遇期等；也有共性原因，如基礎研究力度不夠，無法為技術突破提供關鍵支撐。對於這些原因應該科學分析、精準施策，而不能因為一些突發事件自亂陣腳。

腳踏實地追趕

追趕世界前沿是中國科技很長一段時期的目標。多位專家表示，這種追趕應建立在總結經驗、分析問題的基礎上，既要有優先次序，又要有長期謀略。

首先，要對正在發展的項目保持耐心。以航空發動機為例，曾在英國羅羅公司工作20年的航空發動機專家王光秋說：「航空發動機研製不僅靠設計，而且靠試驗和服役的積累，迭代改進，才能不斷提高性能和可靠性。」發達國家用一百年走過的路「（我們）不可能二三十年就走完」。

其次，要重視基礎科研。「今天的關鍵核心技術誕生於昨天的基礎研究，而今天的基礎研究又在以難以預測的方式創造明天的關鍵核心技術。」美國杜克大學教授、中科院外籍院士王小凡認為，對於已知的技術差距固然應該努力彌補，但更要著眼長期發展，支持高質量的基礎研究才是更重要的應對之策。

第三，要深化科研體制改革，用好人才和市場。比如在晶元領域，杭州電子科技大學微電子研究中心主任駱建軍說，有經驗、有領導力的晶元工程師「在全世界都是寶貝，在中國更為稀缺」，他們屬於「高級工匠」，功績不一定體現在學術論文上。這就需要改革科研績效評價機制，充分發揮人才創新創造活力。

材料學專家、北京科技大學教授羅海文認為，要解決一些關鍵材料創新難題，就必須調動市場活力，在全社會形成有效的競爭機制，嚴格保護知識產權，讓企業把技術進步作為發展的核心競爭力。

第四，要在一些特定領域抓住歷史機遇。比如，谷歌的安卓系統正是抓住了智能手機的發展機遇，佔領移動終端市場，並「反攻」桌面終端市場挑戰微軟視窗系統。

「中國要發展自己的操作系統，也要尋找一個契機，」中科院軟體研究所副總工程師武延軍說，「這種契機可能是智能機器人、智能汽車或者物聯網。」

同時應該看到，堅持開放是中國科技進步的寶貴經驗，航空航天、高鐵等領域的快速發展都得益於此。專家普遍認為，擴大國際合作、用好國際資源，結合國內市場和人才等優勢，中國成為世界科技創新強國的目標可期。

⑵ 我們中國的科技屬於什麼水平

中國科技發展正在從跟跑進入「跟跑、並跑和領跑並存」的時代，進步和落後同在，成就與短板並存。對於中國科技創新能力,人們既不可妄自尊大，也不能妄自菲薄，保持「定力」十分重要。

在基礎科學領域，「天眼」、上海光源、大亞灣反應堆中微子實驗裝置等重大科研基礎設施投入使用，為世界級科研奠定了基礎；量子反常霍爾效應、多光子糾纏等研究達到世界領先水平。

在技術領域，載人航天、深地探測、超級計算等產業關鍵技術迅速發展成熟，一些大成果、大工程讓人耳熟能詳；即時通信、移動支付、無人超市等創新應用方面，中國科技企業、產品和服務更是讓世界矚目。

目前中國科技水平與發達國家相比還有很大差距，在一些關鍵領域創新能力短板明顯。中國科學院院長白春禮曾歸納過：科技創新能力總體不強，原始創新能力不足，高端科技產出比例偏低，產業核心技術、源頭技術受制於人的局面沒有根本性改變。

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傳統的世界科技產業競爭

第一類，是美國占據壟斷地位的。

最典型的，就是晶元和操作系統這一硬一軟兩大產業。

晶元和操作系統是兩個非常核心的產業，我們應該下定決心，付出巨大的努力去攻克這兩個核心產業。

第二類，是多國競爭，中國作為一個重要跟隨者的。

這樣的領域有很多，例如機械、石油、航運、飛機、手機等等。值得注意的是，這個競爭的多國當中並不一定都包含美國。因此，你如果是一個美國人，你也會很有危機感的，並不是像許多外人感覺的那樣，全面領先，穩坐釣魚台。

第三類，是多國競爭，中國作為領先者的。

這樣的領域還不是特別多，但是已經有了一些，例如通信、高鐵、港口機械、民用無人機、數字安防。作為一個後發國家，這是中國的巨大成功。我們對於中國的信心，很大部分就來自這些成功的經驗。

第四類，是雙頭格局，一般是中美兩國遠遠高於其他國家。

典型的例子有兩個，互聯網和人工智慧。這兩個都是普遍被認為對於未來非常重要，最有想像空間的，值得我們仔細分析。

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⑷ 中國的科技有哪些是世界之最的

世界最長的城牆——中國萬里長城。

世界最古老的東西貿易通道——絲綢之路。

萬里長城，是中國古代的軍事防禦工程，是一道高大、堅固而連綿不斷的長垣，用以限隔敵騎的行動。長城不是一道單純孤立的城牆，而是以城牆為主體，同大量的城、障、亭、標相結合的防禦體系。

長城修築的歷史可上溯到西周時期，發生在首都鎬京（今陝西西安）的著名的典故「烽火戲諸侯」就源於此。春秋戰國時期列國爭霸，互相防守，長城修築進入第一個高潮，但此時修築的長度都比較短。秦滅六國統一天下後，秦始皇連接和修繕戰國長城，始有萬里長城之稱。

長城資源主要分布在河北、北京、天津、山西、陝西、甘肅、內蒙古、黑龍江、吉林、遼寧、山東、河南、青海、寧夏、新疆等15個省區市。

期中陝西省是中國長城資源最為豐富的省份，境內長城長度達1838千米。根據文物和測繪部門的全國性長城資源調查結果，明長城總長度為8851.8千米，秦漢及早期長城超過1萬千米，總長超過2.1萬千米。

1961年3月4日，長城被國務院公布為第一批全國重點文物保護單位。1987年12月，長城被列入世界文化遺產。

絲綢之路，簡稱絲路，一般指陸上絲綢之路，廣義上講又分為陸上絲綢之路和海上絲綢之路。

陸上絲綢之路起源於西漢（前202年—8年）漢武帝派張騫出使西域開辟的以首都長安（今西安）為起點，經甘肅、新疆，到中亞、西亞，並連接地中海各國的陸上通道。它的最初作用是運輸中國古代出產的絲綢。

1877年，德國地質地理學家李希霍芬在其著作《中國》一書中，把「從公元前114年至公元127年間，中國與中亞、中國與印度間以絲綢貿易為媒介的這條西域交通道路」命名為「絲綢之路」，這一名詞很快被學術界和大眾所接受，並正式運用。

「海上絲綢之路」是古代中國與外國交通貿易和文化交往的海上通道，該路主要以南海為中心，所以又稱南海絲綢之路。海上絲綢之路形成於秦漢時期，發展於三國至隋朝時期，繁榮於唐宋時期，轉變於明清時期，是已知的最為古老的海上航線。