Ⅰ 簡述伙食冷庫製冷裝置充冷劑過程。 (船舶方面的哦)
大致步驟：
1、對製冷裝置系統管路充氣保壓檢漏；
2、如果存在泄漏點應用正確的方法補漏；
3、真空泵連接系統管路高、低壓針閥，兩側同時抽真空；
4、冷媒罐連接低壓側針閥，先沖入一定量冷媒，計為a；
5、啟動製冷裝置運轉，在邊運轉的過程中邊從低壓管路上的針閥處以氣態冷媒的形式繼續加註到標准量。
Ⅱ 船舶機艙的主要設備及功能
機艙主要有主柴油機，發電柴油副機，分油設備，鍋爐、舵機、造水機、製冷壓縮機等輔機以及相關的泵、管路等。
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Ⅲ 製冷設備包括哪些范圍
製冷設備是製冷機與使用冷量的設施結合在一起的裝置。設計和建造製冷裝置，是為了有效地使用冷量來冷藏食品或其他物品；在低溫下進行產品的性能試驗和科學研究試驗；在工業生產中實現某些冷卻過程，或者進行空氣調節。物品在冷卻或凍結時要放出一定的熱量，製冷裝置的圍護結構在使用時也會傳入一定的熱量。因此為保持製冷裝置中的低溫條件，就必須裝設製冷機，以便連續不斷地移去這些熱量，或者利用冰的熔化或乾冰的升華吸收這些熱量。
將冷媒通過壓縮機進行壓縮後，通過管路輸送到保溫空間內的蒸發器，發生氣化現象並吸收熱量，冷媒通過散熱器管路向空氣散發熱量後由壓縮機抽回並進行再次壓縮--蒸發---吸熱---散熱---循環。
多聯機，螺桿機，離心機，直燃
所謂冷藏設備，一般都是指的一些可以通過人為控制來進行製冷以及維持穩定溫度的設備。以運輸的方式來劃分，冷藏設備可以分為陸地冷藏運輸，也叫做公路冷藏運輸或者是鐵道冷藏運輸，還有冷藏的集裝箱，輪船冷藏運輸以及飛機冷藏運輸。
食品冷凍冷藏設備，除了各類冷庫工程外，還包含各類食品用製冷設備，如冷櫃、飲料冷藏櫃、生鮮櫃、超市風幕櫃、商用食品冰箱、酒店廚房工作台等，這些設備並非冷庫工程，但同樣是食品冷庫冷凍冷藏設備，可以廣泛地適用於食品的各類生產儲存和運輸中。澳柯瑪致力於各類冷藏設備的生產加工，改善生活中的製冷現狀。
它是通過消耗機械能改變製冷劑的狀態，才將熱量從溫度低的物體傳給溫度高的環境的。同時熱力學第二定律貫穿於整個空調的始終，它的這一原理在工作和生活當中也是經常用到和看到的。
當前工業製冷劑大約有30多種。常用的有氨（Ammonia）和氟里昂（Freone）。先說氨，它使用較早，廣泛地用於冷藏、冷庫等大型製冷設備中，其主要優點是單位容積產冷量大、成本便宜、不與金屬及冷藏油反應，熱穩定性好，但也有毒性大、腐蝕有機配件的明顯缺點。其次是氟里昂，這是飽和碳氫化合物鹵族衍生物的總稱，其中氟代烷烴寫作FC，含氯氟代烷烴寫作CFC，含氫寫作HFC，兩者都有的寫作 HCFC。商用氟里昂的編號按規則從左至右第一個是碳原子數減一；第二個是氫原子數加一；第三個是氟原子數，氯原子不編號，如果還含有溴原子，先按上述原則編號，再加上字母B和溴原子的數目。按照這種原則，CBrF3就寫作FC-13B1。氟里昂的應用比氨晚60餘年，但它一問世就以其無毒無臭、不燃不爆、穩定性好、對設備有良好的潤滑作用而成為製冷工業的明星，CFC-12更是廣泛用於冰箱生產中，其他如CFC-11、HCFC-22、HCFC- 113、HCFC-114也都有廣泛應用。
Ⅳ 船舶製造維修 重點
51. 斜盤式軸向柱塞泵改變流量是靠改變 斜盤傾角 。
52. 下述油馬達中，按低速穩定性的優劣來區分，依次為 內曲線式、靜力平衡式、活塞連桿式
53. 內曲線油馬達的作用次數取決 導軌曲面的段數 。
54. 液壓傳動中，開式系統執行油缸的運動速度取決於 油缸的供油量 。
55. 液壓缸的運行速度主要取決於輸入流量。
56. 液壓馬達的輸入壓力稱為馬達的工作壓力。
57. 變數油馬達是指油馬達的每轉排量可改變。
58. 五星輪式油馬達工作時五星輪平面運動
59. 設油馬達進油量為Q(m3/s)，排量為q(m3／r)，容積效率為ηv，機械效率為ηm，其實際轉速為60ηvQ／q r/min。
60. 下列油馬達中，有偏心輪的是連桿式和五星輪式 。
61. 如果雙速油馬達在輕載時使用重載擋可能導致 轉速過慢 。
62. 油馬達的「爬行現象」是指其低速時轉速周期地脈動 。
63. 液壓馬達調速方法中屬於節流調速的是改變流量調節閥供油流量 。
64. P為壓力油口，O為回油口，A與B為工作油口的「P」型三位四通換向閥的中位機能
是 P、A、B油口連通，O油口隔斷 。
65. 三位四通換向閥的四個油口分別為壓力油口P，回油口O，工作油口A與B，則 「Y」型閥的中位機能為P油口鎖閉，A、B、O油口連通 。
66. 「Y」型三位四通換向閥的中位機能為油泵鎖閉，油缸卸荷 。
67. 在液壓系統中，能保持閥前壓力穩定的閥是溢流閥 。
68. 調速閥比節流閥速度穩定性好的原因是其採用了壓力補償 。
69. 在液壓系統中用來保持閥後壓力穩定的閥是減壓閥 。
70. 在液壓控制閥中，屬於流量控制閥的是節流閥 。
71. 用溢流閥作安全閥的液壓系統，當系統油壓因故升高而使閥開啟時，油壓需 達到閥的開啟壓力。
72. 下列液壓控制閥中不屬於壓力控制閥的是溢流節流閥 。
73. 可調節流閥實質上可調節的是 閥的流通截面積 。
74. 電液換向閥的導閥和主閥的控制方式分別是 電磁／液壓。
75. 液壓系統最大工作壓力取決於 溢流閥調定壓力。
76. 調速閥穩定流量的主要措施是內部節流閥的前後壓差穩定 。
77. 圖示液壓符號是減壓 閥。
A 溢流 B 卸荷 C 減壓 D 順序
78. 順序閥實質上是一種靠油壓 控制油路通與不通的閥。
79. 液壓裝置油泵進口處油溫一般不應超過 60 ℃。
80. 運轉液壓裝置油溫低於10℃(不低於-10℃)時若須起動應空載運轉 。
81. 液壓裝置油溫在-10 ℃以下，不允許起動。
82. 液壓裝置油溫在0℃左右，如需起動 可以，空載運行至油溫升到10"C以上再正常使用
83. 對液壓系統管理的下列說法錯誤的是新裝液壓系統使用前應以輕柴油沖洗清除雜質 。
84. 液壓裝置工作油櫃內設隔板是為了 更好地分離回油中的氣體、雜質。
85. 開式液壓系統與閉式液壓系統相比不具有運行經濟性好 特點。
86. 閉式液壓系統是指執行機構回油至泵進口 的系統。
87. 關於液壓系統的工作油箱，下列說法錯的是泄油管出口必須在液面下足夠深度以防帶入空氣 。
88. 下列濾油器中常用做吸油濾器的是金屬網式 。
89. 當濾器的絕對過濾精度為100μm時，表明該濾器後 100μm以上污染顆粒濃度不到濾器前的1/75 。
90. 液壓起貨系統若重載起升時誤把雙速閥放到了輕載檔，則將導致安全閥開啟 。
91. 液壓起貨機絞車的制動器是靠彈簧力 抱閘剎車。
92. 在額定工況下，錨機起單錨額定速度不少於 9m／min 。
93. 錨機的過載拉力應不小於額定拉力的1.5倍 。
94. 錨機應能在過載拉力(不小於1.5倍工作負載)下連續工作 2 分鍾。
95. 要改變液壓錨機的起錨速度，應改為 供油油量 。
96. 絞纜機應能保證在6 級以下風力系住船舶。
97. 船用絞纜機的絞纜速度要求最大可達50 m/min.
98.在舵由零位轉向最大舵角時，轉舵油缸中的工作油壓大致上：隨舵角增大而上升 。
101. 為了實現食品的長期存貯，伙食冷庫溫度應保持合適的低溫
102. 蒸汽壓縮式製冷理論循環中工質的壓縮過程是 絕熱壓縮 。
103. 冷劑工質經節流後，能汽化吸熱是因為冷劑壓力降低 。
104. 製冷系數的含義是 單位冷劑的吸熱量與消耗的機械功之比 。
105. 在壓縮製冷的理論循環中，工質通過蒸發器完成等壓等溫吸熱 過程。
106. 蒸汽壓縮式製冷理論循環包括一個壓縮過程，兩個等壓過程，一個節流過程
107. 冷劑流過膨脹閥後應是 濕蒸氣 。
108. 在下列元件中1、冷凝器2、蒸發器3、壓縮機4、膨脹閥，按冷劑流向所通過的次序應是 3、1、4、2 。
109. 製冷劑在蒸發器中流動，在完全汽化前 溫度 不增加。
110. 蒸氣壓縮式製冷是利用液體汽化 吸熱。
111. 在有回熱器的蒸氣壓縮製冷裝置中，膨脹閥前的製冷劑是 過冷液體 。
112. 製冷劑從冷凝器進口至出口通常由 過熱蒸氣 變成過冷液體 。
113. 在製冷裝置回熱器中，氣態冷劑流過時 壓力 可視為不增加。
114. 蒸氣壓縮式製冷理論循環並未假設製冷劑在 冷凝器中是等溫過程 。
115. 為了加快冷庫降溫速度，往往採用適當提高蒸發溫度 的方法。
116. 製冷循環的冷凝溫度提高後，將使 製冷量下降 。
117. 「過冷」的主要目的是增加單位冷劑製冷量 。
118. 「過熱」的主要目的是 保證壓縮機「干壓 。
119. 內平衡式膨脹閥適用於 蒸發器流阻小 的場合。
120. 氟里昂壓縮製冷理論回熱循環中，若壓縮機進口焓值為400kJ/kg，壓縮機出口焓值為450kJ/kg，冷劑液體在回熱器進出口焓值分別為250 kJ/kg，220 kJ/kg，回熱器和管路散熱損失忽略不計，則製冷系數為 3 。
121. 製冷系統冷凝壓力過高，通常原因是冷卻水量太少 。
122. 製冷裝置要求蒸發壓力不低於大氣壓力主要為了防止空氣進入系統 。
123. 相對濕度的定義是 等溫下絕對濕度和飽和濕度之比 。
124. 熱泵式空調器冬天以室內換熱氣器為冷凝器，室外換熱器為蒸發器，當單位軸功率製冷量Ke=4時，每消耗l度電能向室內供熱5 KWh。
125. 空調艙室熱負荷一般情況下 夏季為正值，冬季為負值 。
126. 船舶空氣調節裝置有控制和調節艙室內空氣的溫度、濕度、清新度 功能。
127. 空調送氣系統除了保證送風參數外，還應造成均勻、穩定的溫度場、濕度場、速度場 。
128. 空調系統應使艙室空氣的相對濕度在冬季保持在30%~40% 。
129. 對空調的要求，需使艙室內空氣流速在0.15~0.25范圍內(m/s)
130. 空氣處理櫃主要有 通風機、濾器、空氣冷卻器、擋水板、加熱器、加濕器、調節風門組成。
131. 具有「熱泵」功能的空調機，當由「供冷」工況轉至「供熱」工況後，其「供熱系數」 一定大於製冷系數 。
132. 中央空調器在夏季工況不起作用的設備是 加濕器 。
1. 1下列泵中屬於葉輪式泵的是_旋渦泵___ 。
2. 2不屬於回轉式容積式泵的是_旋渦泵___
3. 屬於回轉式容積泵的是_水環泵___。
4. 下列泵中不屬於葉輪式泵的是 _葉片泵___
5. 下列屬於容積式泵的是__往復泵____
6. 下列不屬於容積式泵的是_旋渦泵____
7. 泵銘牌上標注的流量是指_額定工況的____ 流量
8. 泵銘牌上標注的流量通常是指．單位時間內排送液體的體積_單位時間內排送液體的體積__
9. 7泵的揚程是指泵___所送液體在排口和吸口的水頭差___
10. 7壓頭是指泵傳給受單位重力（每牛頓）作用的液體的能量，其單位是__米___ 。
11. 7泵的工作壓頭的用途並非是__製造泵內真空__
8. 泵在系統中的工作揚程與 ___額定揚程_ 無關。
12. 7某水泵吸、排管徑和壓力表高度相同，工作時吸入壓力為-0.05MPa，排出壓力為0.45MPa，其工作揚程為__50m __
13. 7壓力水櫃水壓為0．3MPa，其水位比水艙水位高8m，其供水泵排壓0．4MPa，吸壓-0．05MPa，則該泵管路阻力約為_7m ___
9. 當泵的工作管路和吸、排液面高度既定時，泵工作正常時工作揚程與__幾何吸高__ 無關。
14. 某水泵運行時進口壓力為0.05MPa，排出口壓力為0.25MPa，則水泵的壓頭為_20mH2O
10. 泵的有效功率大小取決於___工作揚程×流量 _
15. 泵的軸功率是指__泵軸所接受的功率___
11. 泵的有效功率是指___泵排出的液體實際所得到的功率___
16. 泵的水力功率是指_泵傳給液體的功率__
12. 泵的配套功率是指__原動機的額定輸出功率__
13. 泵的總效率是指_有效功率與軸功率之比______
14. 允許吸上真空度是反映泵的___抗汽蝕能力__
15. 泵的機械效率是指_傳給液體的功率與輸入功率之比_
6. 泵的容積效率是指 實際流量與理論流量之比_____
16. 允許吸上真空高度是反映泵的 _抗氣蝕能力____
17. 會使泵允許吸上真空度減小的是_輸送液體流量增加____
18. 不會使泵的允許吸上真空度減小的是__所送液體飽和蒸氣壓力降低__
19. 從往復泵銘牌上可知道的性能參數是 允許吸上真空高度____ 。
20. 從離心泵資料上一般可知道的性能參數是 必需汽蝕餘量。
21. 往復泵的作用數一般是指活塞在 _曲軸每轉______ 的排水次數。
22. 往復泵閥箱被吸入閥和排出閥分隔為三層，中層通_泵缸__
4. 雙缸四作用往復泵漏裝一個泵閥，如不計活塞環體積，理論上流量將 減少1／4。
25. 影響往復泵理論流量的因素有__泵的作用次數____。
26. 三作用電動往復泵曲柄互成 _ 120°___ 。
27. 往復泵的轉速不能太高，主要是由於_泵閥工作性能__ 的限制。
28. 往復泵轉速增加時則____流量增加__工作壓頭增加．功率增加。
29. 雙缸四作用往復泵如丟失一個泵閥，則少裝__為帶活塞桿的泵缸空間工作的___閥對流量影響最小。
30. 如果雙缸四作用往復泵不採用群閥，則應有 __8___ 個泵閥。
31. 電動往復泵的滑油泵不潤滑__活塞與缸套___
32. 雙缸四作用電動往復泵曲柄互成__90°___
33. 電動往復泵排量不均勻的直接原因在於 __活塞運動速度不均__ 。
34. 往復泵如果反轉__吸，排方向不變__
35. 為保證水泵工作時不發生汽蝕，水泵的吸入壓力與泵所輸送液體溫度下對應的飽和蒸氣壓力之間的關系必須是ps ＞ pv。
36. 齒輪泵漏泄一般主要發生在__齒輪端面間隙__ 。
37. 在拆檢和裝配齒輪泵時主要應注意檢查__齒輪端面__ 間隙。
38. 齒輪泵端蓋近嚙合齒處常開有一對矩形槽，其作用是__防止困油__ 。
39. 齒輪泵端蓋開卸荷槽後，若對漏泄影響不明顯，則泵流量應 _稍有增加__。
40. 解決齒輪泵困油現象的最常用方法是_開卸荷槽__。
41. 齒輪泵困油現象不會導致__排出壓力增大__ 。
42. 需要開卸荷槽解決困油現象的是 _正__ 齒輪泵。
43. 需要在結構上採取措施來防止困油現象發生的泵是__齒輪泵_葉片泵__。
44. 不須在結構上採取措施來防止困油現象發生的泵是__旋渦泵__螺桿泵__離心泵
45. 齒輪泵會產生困油現象的原因是__部分時間兩對相鄰齒同時嚙合___。
46. 齒輪泵主、從動齒輪的不平衡徑向力__大小不等，方向不同____。
47. 齒輪泵工作時所受徑向力大小與__轉速____無關。
48. 齒輪泵的齒輪端面間隙增大不會使___功率增大_____ 。
49. 外齒輪泵的前後蓋的紙墊作用是 _調整間隙____密封
50. 齒輪泵①吸排方向取決於齒輪的轉向；②齒輪退出嚙合的一側與排出管連通。其中①正確
51. 下列 ___．吸入管路漏氣______ 原因會造成齒輪泵無法建立起足夠低的吸入壓力。
52. 齒輪泵與螺桿泵相比優點是___價格低___ 。
53. 三螺桿泵形成的封閉容腔長度___．略大於一個導程__ 。
54. 三螺桿泵主、從動螺桿螺紋頭數 __都是雙頭__ 。
55. 單螺桿泵和三螺桿泵_屬於密封型___ 。
17. 56. 三螺桿泵螺桿工作長度通常不小於導程的1.2~1.5倍，主要是為了達到足夠的_容積效率57. 三螺桿泵排油時從動螺桿是靠 ____油壓力驅動__ 。
58. 三螺桿泵從動螺桿__排液___ 時，軸向力指向吸口。
59. 三螺桿泵的平衡活塞常設在_主動螺桿排出瑞___ 。
60. 三螺桿泵解決軸向液壓力不平衡的方法不包括__設平衡孔或平衡管______ 。
61. 三螺桿泵的液力平衡裝置常採用_____平衡活塞_______ 。 .
79. 正常情況對離心泵容積效率影響最大的是 ___葉輪進口處的徑向間隙_ 。
80. 大流量離心泵常採用__雙吸式葉輪。
81. 離心泵採用 _平衡盤__ 法平衡軸向推力不設止推軸承。
82. 離心泵葉輪的平衡孔開在 _後蓋板___ 上。
83. 離心泵關小排出閥時，其軸向推力 _增大__ 。
84. 離心泵開大旁通閥對其軸向推力 ___減小__ 。
85. 離心泵汽蝕破壞主要發生在 葉輪外緣葉片及蓋板、渦殼或導輪處。
86. 關排出閥起動時起前功率較小的是 離心泵。
87. 離心泵為提高抗汽蝕能力，設計上的措施包括 提高通流部分表面光潔度
88. 下列泵中效率最低的一般是 噴射泵。
89. 可能使離心泵電流過大的是 ___轉速提高____。
90. 會使離心泵流量增大的是____輸油溫度適當升高______。
91. 會使離心泵流量減小的是_______排出容器液面升高____ 。
92. 離心泵提倡關排出閥起動是因為這時泵的 起動功率最小。
93. 關小離心泵的排出閥後，泵本身的工作壓頭 ___增加_____，管路中的有效壓頭將降低
94. 離心泵轉速增加時__流量增加__揚程提高 功率提高
95. 離心泵採用封閉起動的目的是 _____減小電動機的起動電流_____。
96. 離心泵採用 ____旁通調節___使流量減少，而通過泵的功率是增加的。
18. 開式旋渦泵是指___葉輪無中間隔板或端蓋板___ 。
97. 閉式旋渦泵是指 ___ B．葉輪無中間隔板或端蓋板__與B相反_ 。
98. 離心泵的理論壓頭與___液體的種類___無關。
99. 旋渦泵 _開式葉輪配閉式流道 開式葉輪配開式流道_______ 情況可能存在。
100. 離心泵葉輪一般採用___後彎______ 葉片。
101. 旋渦泵屬___低比轉速____葉輪式泵。
102. 離心泵葉片採用後彎葉片是為了___提高效率______。
103. 旋渦泵漏泄一般主要發生於__葉輪端面的軸向間隙_____ 。
104. 離心泵的特性曲線上未標出___有效汽蝕餘量__與流量的關系。
105. 離心泵與往復泵相比___自吸能力差___是其主要的特點。
106. 高比轉數離心泵的特點是___葉輪出口寬度較大_ 。
107. 低比轉數離心泵不具備以下__．H—Q曲線陡降，P—Q曲線緩升___ 特點。
108. 離心泵吸入濾器清洗後____．流量增加__軸功率增加__ 。
109. 喉嘴面積比較大的噴射泵工作中最大的水力損失是_混合_____損失。
110. 空壓機的排氣量一般是指單位時間內排送的_. 第一級吸氣__狀態空氣體積。 空壓機的公稱排氣量是指 __在額定排氣壓力下的____ 排氣量。
111. 技術狀態良好的空壓機將空的氣瓶打滿至額定排氣壓力過程中的平均排氣量__大於公稱排氣量
112. 活塞式空壓機的余隙容積是指 _活塞在上止點時缸內殘留氣體的全部_容積
113. 研究單級活塞式空氣壓縮機理論循環並未假定氣缸與外界沒有熱交換
114. 高壓級的相對余隙容積和低壓級相比__前者大_。
115. 活塞式壓氣機的理論排氣量是指 _單位時間內活塞掃過的容積
116. 壓縮機的輸氣系數指_實際排氣量與理論排氣量_ 之比。
117. 輸氣系數會因 __清洗空氣濾清器_ 而提高。
118. 空壓機的排氣量隨著儲氣瓶壓力升高而___減小_.
119. 活塞式空氣壓縮機(1)相對余隙容積越大,則輸氣系數越大;(2)壓力比越高,則輸氣系數越大;上述說法中 ___(1)與(2)都不正確_ .
120. 活塞式空壓機的輸氣系數隨壓力比增加會迅速減小，其中__容積系數___ 減小最大。
121. 活塞式空壓機 __壓力系數第二級比第一級大__壓縮時多變指數是不斷變化的_ .
122. 活塞式空壓機的溫度系數表徵了 __吸氣從氣缸吸熱__ 引起的排氣量損失
123. 空壓機的理論排氣量與 __余隙高度_ 無關.
124. 空壓機的機械效率ηm是 __指示功率與軸功率之比__ 。
125. 船用水冷活塞式空氣壓縮機最常用__雙級_。
126. 空壓機採用多級壓縮和級間冷卻不能 _使高壓和低壓缸活塞(非級差式)承受壓差都減輕_ .
127. 多級空壓機中間冷卻效果差主要會使 _降低排氣溫度和__節省壓縮功___ 效果變差.
128. CZ60/30型單缸級差式活塞式空壓機低壓和高壓級安全閥____分別在高壓級吸、排閥
129.液壓傳動的動力元件通常是指___油泵__
130.液壓馬達是將__液壓___能變為_機械___能
131.液壓泵是將___機械_能變為_液壓___能。
132.液壓傳動裝置的執行元件常用的有 液壓馬達油缸。
133.液壓傳動系統與電氣—機械傳動方式比較，有以下特點容易實現低速傳動。
134.下列液壓控制閥中方向控制閥的是__液壓鎖（雙聯液控單向閥)____ 。
135.下列液壓控制閥中屬於壓力控制閥的是__卸荷閥____。
136.下列液壓控制閥中屬壓力控制閥的是__順序閥___。
137.下列液壓控制閥中不屬於壓力控制閥的是___溢流節流閥___。
138.下列液壓控制閥中屬流量調節閥的是 __調速閥____。
139.下列液壓控制閥中屬於流量控制閥的是 ____溢流節流閥____ 。
140.單向閥的基本要求有___正向流動阻力要小__反向密封要好_動作要靈敏。
141.液壓裝置中換向閥常用來變換_____液壓拉移動方向__液壓油流動方向。
142.為使電液換向閥工作平穩，常在控制油路中設置__單向節流閥____。
143.溢流閥的作用是 ___防止閥前壓力超過調定值______。
144.定壓溢流閥可用來保持 閥前壓力___穩定。
145.為防止液壓系統過載或為了保持泵排油壓力恆定而設的控制閥稱為 ___溢流閥_____。
146.斜盤式軸向柱塞泵改變排油方向是靠改變_斜盤傾斜方向___ 。
147.液壓起貨絞車的制動器通常是靠__油壓力____松閘。
148.液壓缸的工作壓力主要取決於___外負載_____。
第四部分 船舶製冷、空調裝置
149.完成蒸氣壓縮式製冷循環的基本元件是___冷凝器、節流元件、蒸發器、壓縮機____
150.在Igp－ h圖中，製冷循環的蒸發過程是低溫低壓液體的氣化過程。
151.蒸發器內絕大部分製冷劑處於濕蒸氣狀態。
152.實際製冷循環的壓縮過程是多變過程
153.蒸氣壓縮式製冷裝置主要元件①壓縮機；②膨脹閥③冷凝器；④蒸發器的正確流程是_①③②④
154.壓縮製冷裝置中冷劑由高壓變為低壓是以__膨脹閥___元件為分界點。
155.冷劑流過膨脹閥後應是__濕蒸氣___
156.製冷劑流經膨脹閥的節流過程前後_比焓___ 相等。
157.使人能感覺空氣乾燥與否的空氣參數是含濕量。
158.我國的船舶空調艙室設計標準是冬季室溫為19~ 22℃。
159.我國船舶空調艙室設計標準是夏季室溫為24~ 28℃。
160.集中式空調裝置所謂變數調節是指改變艙室送風量
161.集中式空調裝置所謂變質調節是指改變送風的溫度。
162.在空調系統中，夏季空氣經過冷卻器後含濕量減小相對濕度增大。
163.第五部分 船用海水淡化裝置
164.真空沸騰式還水淡化裝置的真空度只要靠調節冷卻水流量來控制。
165.船用海水淡化裝置控制鹽水含鹽量主要是靠 給水倍率合適。
166.目前大多數船用蒸餾式海水淡化裝置的蒸發溫度為35~ 45℃。
167.目前大多數船用蒸餾式海水淡化裝置設計成在真空度90％~ 94％下工作。