汽車的傳動裝置視頻

A. 傳動器的組成

答：一、傳動器的組成

傳動器一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。

二、傳動器的功能

其基本功用是將發動機發出的動力傳給汽車的驅動車輪，產生驅動力，使汽車能在一定速度上行駛。

B. 汽車變速器工作原理視頻

變速箱就是變速箱，下面以手動變速箱為例介紹一下。手動變速箱的原理主要是齒輪減速的應用原理。

說白了，變速箱就是一個裡面有很多齒輪的變速箱。齒輪是變速箱的核心部件，幾個齒輪的組合稱為齒輪組。

變速箱還有三個軸，輸入軸、輸出軸和中間軸。

把齒輪掛到笑高齒輪上。此時，輸入軸改變，然後嚙合齒輪的傳動比(齒數比)改變，驅動搜閉扭矩改變。通過中間軸的傳動，最終輸出到輸出軸的差速器。當差速器移動時，輪胎也會移動。

低速時，大傳動比的齒輪組工作；高速時，小傳動比的齒輪組工作。

齒輪的速度與齒輪的齒數成反比。也就是齒數越多的齒輪，轉速越慢。世升裂通過匹配一系列大小齒輪，可以獲得不同的傳動比。

變速箱有很多種，如CVT、AT、DCT、AMT等。每個變速箱的具體工作原理都不一樣。由於篇幅限制，這里就不詳細介紹了。感興趣的朋友可以自行在線查看其他變速箱的原理。

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C. 汽車傳動系有哪些類型

1、機械式傳動系

機械式傳動系結構簡單、工作可靠，在各類汽車上得到廣泛的應用。與發動機配合，保證汽車在不同條件下能正常行駛。為了適應汽車行駛的不同要求，傳動系應具有減速增扭、變速、使汽車倒退、中斷動力傳遞、使兩側驅動輪差速旋轉等具體作用。

2、液力傳動系

液力傳動系組合運用液力和機械來傳遞動力。在汽車上，液力傳動一般指液傳動，即以液體為傳動介質，利用液體在主動元件和從動元件之間循環流動過程中動能的變化來傳遞動力。

動液傳動裝置有液力偶合器和液力變矩器兩種。液力偶合器只能傳遞扭矩，而不能改變扭矩的大小，可以代替離合器的部分功能，即保證汽車平穩起步和加速，但不能保證在換檔時變速器中的齒輪不受沖擊。

3、靜液式傳動系

靜液式傳動系又稱容積式液壓傳動系。主要由油泵、液壓馬達和控制裝置等組成。發動機的機械能通過油泵轉換成液壓能，然後由液壓馬達再又轉換為機械能。

4、電力式傳動系

電力式傳動系主要由發動機驅動的發電機、整流器、逆變裝置（將直流電再轉變為頻率可變的交流電的裝置）、和電動輪（內部裝有牽引電動機和減速器的驅動輪）等組成。

電力式傳動系的性能與靜液式傳動系相近，但電機質量比油泵和液壓馬達大得多，故只限於在超重型汽車上應用。

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車輛動力傳遞時，需要具備反復將動力切斷、連接的功能。車輛從靜止狀態到將發動機驅動力傳遞給變速箱輸入軸，車輛開始行駛的過程中，驅動力要在兩個不同轉速的旋轉半軸之間傳遞，這種功能被稱為起步功能。

車輛用起步裝置分為摩擦離合器裝置和液力傳遞裝置。摩擦離合器裝置分為兩種：一種是與手動變速器組合使用的乾式離合器；另一種是在潤滑油環境中使用的濕式離合器。

發動機實現最佳輸出特性的轉速范圍與實現最佳油耗特性的轉速范圍是不同的。而且車輛行駛狀態中的低速、高速、加速、減速等由於受周圍環境與駕駛者的意圖影響而有很大的變化。

起步加速和高速巡航時，如果不改變發動機轉速和車軸轉速的比例，很難高效率地利用發動機的輸出功率。這種對轉速比，即驅動力比進行變換的裝置稱為變速器。變速器分為駕駛員手動操作的手動變速器和根據運行狀態自動判斷最佳轉速的自動變速器。

自動變速器一邊由具有起步、變速兩個功能的液力變矩器和能夠根據行駛狀態自動選擇不同多速比的液壓式自動選擇不同多速比的液壓式自動變速裝置組成。

D. 汽車動力傳遞路線（詳細）

1、動力傳遞路線抄：離合器、變速器、角傳動裝置、萬向傳動裝置、後驅動橋，後驅動車輪

2、特點：便於車身內部的布置，減小室內發動機的雜訊，省去長的傳動軸，前軸載荷小，附著力大，能夠充分利用車廂面積，散熱差。

3、應用：一般用於大型客車。

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1、發動機中置後輪驅動（MR）Middle-engine Rear-drive，特點：是目前大多數運動型轎車和方程式賽車所採用的布置形式。

2、發動機前置全輪驅動（XWD）動力傳遞路線：離合器、變速器、分動器、萬向傳動裝置分4Wheel Drive，別到達前後驅動橋，最後傳到前後驅動車輪，特點：利用汽車全部質量作為附著力，故牽引力大，有很強的越野能力；動力分傳給各個車輪，減少每一驅動輪的負擔，輪胎磨損小且均一。

3、應用：主要用於越野汽車。

E. 汽車傳動系統由哪些部分組成

傳動系一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。