液壓傳動裝置的本質是一種

Ⅰ 液壓傳動的原理是什麼呢

液壓傳動是主要利用液體壓力能的液體傳動。

液壓傳動和氣壓傳動稱為流體傳動，是根據17世紀帕斯卡提出的液體靜壓力傳動原理而發展起來的一門新興技術，是工農業生產中廣為應用的一門技術。如今，流體傳動技術水平的高低已成為一個國家工業發展水平的重要標志。

液壓傳動的早期運用
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1795年英國約瑟夫·布拉曼(Joseph Braman,1749-1814)，在倫敦用水作為工作介質,以水壓機的形式將其應用於工業上，誕生了世界上第一台水壓機。1905年將工作介質水改為油，又進一步得到改善。

第一次世界大戰(1914-1918)後液壓傳動廣泛應用，特別是1920年以後，發展更為迅速。液壓元件大約在 19 世紀末 20 世紀初的20年間才開始進入正規的工業生產階段。1925 年維克斯(F.Vikers)發明了壓力平衡式葉片泵，為近代液壓元件工業或液壓傳動 的逐步建立奠定了基礎。20 世紀初康斯坦丁·尼斯克(G·Constantimsco)對能量波動傳遞所進行的理論及實際研究;1910年對液力傳動(液力聯軸節、液力變矩器等)方面的貢獻，使這兩方面領域得到了發展。

第二次世界大戰(1941-1945)期間，在美國機床中有30%應用了液壓傳動。應該指出，日本液壓傳動的發展較歐美等國家晚了近 20 多年。在 1955 年前後，日本迅速發展液壓傳動，1956 年成立了「液壓工業會」。近20~30 年間，日本液壓傳動發展之快，居世界領先地位。

液壓傳動的應用范圍的基本原理
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液壓傳動有許多突出的優點，因此它的應用非常廣泛，如一般工業用的塑料加工機械、壓力機械、機床等；行走機械中的工程機械、建築機械、農業機械、汽車等；鋼鐵工業用的冶金機械、提升裝置、軋輥調整裝置等；土木水利工程用的防洪閘門及堤壩裝置、河床升降裝置、橋梁操縱機構等；發電廠渦輪機調速裝置、核發電廠等等；船舶用的甲板起重機械（絞車）、船頭門、艙壁閥、船尾推進器等；特殊技術用的巨型天線控制裝置、測量浮標、升降旋轉舞台等；軍事工業用的火炮操縱裝置、船舶減搖裝置、飛行器模擬、飛機起落架的收放裝置和方向舵控制裝置等。

液壓傳動的基本原理是在密閉的容器內，利用有壓力的油液作為工作介質來實現能量轉換和傳遞動力的。其中的液體稱為工作介質，一般為礦物油，它的作用和機械傳動中的皮帶、鏈條和齒輪等傳動元件相類似。

在液壓傳動中，液壓油缸就是一個最簡單而又比較完整的液壓傳動系統，分析它的工作過程，可以清楚的了解液壓傳動的基本原理。

液壓傳動系統的組成
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液壓系統主要由：動力元件（油泵）、執行元件（油缸或液壓馬達）、控制元件（各種閥）、輔助元件和工作介質等五部分組成。

1、動力元件（油泵） 它的作用是把液體利用原動機的機械能轉換成液壓力能；是液壓傳動中的動力部分。

2、執行元件（油缸、液壓馬達） 它是將液體的液壓能轉換成機械能。其中，油缸做直線運動，馬達做旋轉運動。

3、控制元件 包括壓力閥、流量閥和方向閥等。它們的作用是根據需要無級調節液動機的速度，並對液壓系統中工作液體的壓力、流量和流向進行調節控制。

4、輔助元件 除上述三部分以外的其它元件，包括壓力表、濾油器、蓄能裝置、冷卻器、管件及油箱等，它們同樣十分重要。

5、工作介質 工作介質是指各類液壓傳動中的液壓油或乳化液，它經過油泵和液動機實現能量轉換。

液壓傳動的優缺點
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1、液壓傳動的優點

（1）體積小、重量輕，例如同功率液壓馬達的重量只有電動機的10％～20%。因此慣性力較小，當突然過載或停車時，不會發生大的沖擊；

（2）能在給定范圍內平穩的自動調節牽引速度，並可實現無極調速，且調速范圍最大可達1：2000(一般為1：100）。

（3）換向容易，在不改變電機旋轉方向的情況下，可以較方便地實現工作機構旋轉和直線往復運動的轉換；

（4）液壓泵和液壓馬達之間用油管連接，在空間布置上彼此不受嚴格限制；

（5）由於採用油液為工作介質，元件相對運動表面間能自行潤滑，磨損小，使用壽命長；

（6）操縱控制簡便，自動化程度高；

（7）容易實現過載保護。

（8)液壓元件實現了標准化、系列化、通用化、便於設計、製造和使用。

2、液壓傳動的缺點

（1）使用液壓傳動對維護的要求高，工作油要始終保持清潔；

（2）對液壓元件製造精度要求高，工藝復雜，成本較高；

（3）液壓元件維修較復雜，且需有較高的技術水平；

（4）液壓傳動對油溫變化較敏感，這會影響它的工作穩定性。因此液壓傳動不宜在很高或很低的溫度下工作，
一般工作溫度在-15℃~60℃范圍內較合適。

（5）液壓傳動在能量轉化的過程中，特別是在節流調速系統中，其壓力大，流量損失大，故系統效率較低。

液壓元件分類
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動力元件- 齒輪泵、葉片泵、柱塞泵、螺桿泵

執行元件-液壓缸：活塞液壓缸、柱塞液壓缸、擺動液壓缸、組合液壓缸
液壓馬達：齒輪式液壓馬達、葉片液壓馬達、柱塞液壓馬達

控制元件-方向控制閥：單向閥、換向閥
壓力控制閥：溢流閥、減壓閥、順序閥、壓力繼電器等
流量控制閥：節流閥、調速閥、分流閥

輔助元件-蓄能器、過濾器、冷卻器、加熱器、油管、管接頭、油箱、壓力計、流量計、密封裝置等

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參考資料：
1.《液壓於氣動技術》
2.液壓與氣壓傳動，華中科技大學出版社，何存興主編

貢獻者（共9名
omiomi12、Modena之謎、iamchenzetian、 水木秋寒、sfrh、清露不留痕、happywolf2007、再見西雅圖、少昊被判無妻
本詞條在以下詞條中被提及：
山東農業大學機電學院、汽車傳動系
「液壓傳動」在漢英詞典中的解釋(來源:網路詞典)：

1.hydraulic transmission

Ⅱ 液壓與氣壓傳動原理

液壓與氣壓傳動的原理是，通過電或其他能源帶動液壓泵或氣泵（空壓機）提供高壓氣體或液體，到執行機構，即液壓缸或馬達，實現液壓（氣壓）能轉換成機械能，在這中間可以通過閥來進行調壓和換向節流。
液壓傳動是依靠密封容積的變化來傳遞運動，依靠油液內部的壓力來傳遞動力的，液壓傳動裝置實質上就是一種能量轉換裝置，它先將機械能轉換為便於輸送的液壓能，然後又將液壓能轉換為機械能，以驅動工作機構完成各種要求動作。氣壓傳動工作原理和液壓傳動基本相同，也是能量轉換的過程，不同之處在於工作介質是空氣，而不是液壓油。
液壓傳動傳遞動力大，運動平穩，但由於液體粘性大，在流動過程中阻力損失大，因而不宜作遠距離傳動和控制；而氣壓傳動由於空氣的可壓縮性大，且工作壓力低（通常在1.0MPa以下），所以傳遞動力不大，運動也不如液壓傳動平穩，但空氣粘性小，傳遞過程中阻力小、速度快、反應靈敏，因而氣壓傳動能用於遠距離的傳動和控制。

Ⅲ 液壓傳動裝置本質上是一種能量轉換裝置把什麼轉化為液壓能再把液壓能轉化為機

液壓傳動裝置本質上是一種能量轉換裝置，把（電能）轉化為液壓能，再把液壓能轉化為（機械能）。

Ⅳ 液壓傳動和機械傳動有什麼區別、以及優點和缺點

我們日常使用液壓傳動的工作原理：
液壓傳動的時候依靠液體介質的靜回壓力來傳遞能量答的液體傳動。它是依靠密閉容積的變化來傳遞運動，依靠液體內部的壓力（由外界負載所引起）來傳遞運動。液壓裝置本質上是一種能量轉換的裝置原理，它先將機械能轉換還成為便於傳輸的液壓能量，隨後又將液壓能轉換為機械能做功。這就是液壓的基本原理。

機械傳動系統的組成

機械傳動系統有以下四個主要部分組成：動力部分，執行部分，控制部分，輔助部分。

1. 動力部分：把機械能換成油液壓力能，常見的是液壓泵。

2. 執行部分：把液體的壓力能轉換成機械能輸出的裝置，如作直線運動的液壓缸或作回轉運動的馬達。

3. 控制部分：對系統中流體壓力流量和流動方向進行控制或調節的裝置，如溢流閥、流量控制閥、換向閥等。

4. 輔助部分；保證液壓傳動系統正常工作所需的上述三種以外的裝置，如油箱、過濾器、油管和管接頭等。

Ⅳ 液壓傳動的實質是什麼

圖12一l為液壓千斤頂的原理示意圖．我們可以用它說明液壓傳動的工作原理。圖中大小兩個液壓缸6和3的內部分別裝有活塞7和2．活塞和缸體之間你持一種良好的配合關系．不僅活塞能在缸內滑動．而且配合面之間又能實現可靠的密封。當用手向上提起杠桿l時，小活塞2就被帶動上升．於是小缸3的下腔密封容積增大．腔內壓力下降．形成部分真空．這時鋼球5將所在的通路關閉．油箱10巾的油液就在大氣壓力的作用下推開鋼球4沿吸油孔道進入小缸的下腔．完成一次吸油動作。接著．壓下杠桿1．小活塞下移，小下腔的密封容積減小．腔內壓力升高．這時鋼球4自動關閉了油液流回油箱的通路．小缸下腔的壓力油就推升鋼球5擠入大缸6的下腔．推動大活塞將重物8(重力為G)向上頂起一段距離。如此反復地提壓杠桿1．就可以使重物不斷升起．達到起重的目的，若將放油閥9旋轉90。．則在物體8的自重作用下．大缸中的油液流回油箱．活塞下降到原位。
從此例可以看出．液壓千斤頂是一個簡單的液壓傳動裝置。分析液壓千斤頂的工作過程．可知液壓傳動是依靠液體在密封容積變化中的壓力能實現運動和動力傳遞的，液壓傳動裝置本質上是一種能量轉換裝置．它先將機械能轉換為便於輸送的液壓能，後又將液壓能轉換為機械能做功日本油研。

Ⅵ 千斤頂的原理

從原理上來說，液壓傳動所基於的最基本的原理就是帕斯卡定律，也就是說，液體各處的壓強是一致的。這樣，在平衡的系統中，比較小的活塞上面施加的壓力比較小，而大的活塞上施加的壓力也比較大，這樣能夠保持液體的靜止。所以通過液體的傳遞，可以得到不同端上不同的壓力，就可以達到一個變換的目的。

人們所常見到的液壓千斤頂就是利用了這個原理來達到力的傳遞。螺旋千斤頂以往復扳動手柄，拔爪即推動棘輪間隙回轉，小傘齒輪帶動大傘齒輪，使舉重螺桿旋轉，從而使升降套筒獲得起升或下降，而達到起重拉力的功能，但不如液壓千斤頂簡易。

(6)液壓傳動裝置的本質是一種擴展閱讀：

液壓千斤頂是指採用柱塞或液壓缸作為剛性頂舉件的千斤頂。具有結構緊湊，工作平穩，頂撐力大，可自鎖等特點。液壓千斤頂的撐頂能力強，重型液壓千斤頂頂撐力超過100t。

當用手提起杠桿手柄1時，小活塞就被帶動上行，泵體2中的密封工作容積便增大。這時，由於排油單向閥3和放油閥8分別關閉了它們各自所在的油路，所以在泵體2中的工作容積增大形成了部分真空。在大氣壓的作用下，油箱中的油液經油管打開吸油單向閥4流入泵體2中，完成一次吸油動作。

通過液壓千斤頂的工作過程，我們可以總結出液壓傳動的工作原理是：以油液作為工作介質，通過密封容積的變化來傳遞運動，通過油液的內部的壓力來傳遞動力。液壓傳動裝置實質上是一種能量轉換裝置。

參考資料來源：網路-千斤頂

參考資料來源：網路-液壓千斤頂

Ⅶ 液壓與氣動傳動原理+直觀動圖

液壓與氣壓傳動是通過流體（壓力油或壓縮空氣）來實現機械傳動和自動控制的傳動方式。下文將圖文並茂介紹液壓與氣壓原理，通過64個動態圖展示傳動原理。

研究對象

液壓傳動動力大，運動平穩，但液體粘性大，阻力損失大，不適宜遠距離傳動與控制；氣壓傳動空氣可壓縮性大，工作壓力低（通常低於1.0MPa），傳遞動力不大，運動不如液壓平穩，但空氣粘性小，傳遞阻力小、速度快、反應靈敏，適於遠距離傳動與控制。

工作原理

液壓傳動原理示意圖1-1。

液壓傳動是依靠密封容積的變化傳遞運動，油液內部壓力傳遞動力。液壓裝置實質上是能量轉換裝置，先將機械能轉換為易於輸送的液壓能，隨後又將液壓能轉換為機械能，驅動工作機構完成各種動作。

氣壓傳動工作原理與液壓傳動基本相同，涉及能量轉換，但工作介質為空氣，而非液壓油。氣動剪切機工作原理如圖1-2所示。

壓縮空氣經一系列管道及控制元件進入氣缸，將空氣壓力能轉化為機械能，實現剪切工件。

64個動圖展示了液壓與氣動傳動原理。

動圖1-12展示了液壓系統中的背壓迴路、直動溢流閥、比例遠調壓力迴路、齒輪泵、變數泵迴路、葉片式液壓馬達等。

動圖1-13至1-32展示了氣動系統中的沖液閥迴路、普通單向閥、串聯同步迴路、液控單向閥、電磁泄荷迴路、先導溢流閥、低壓溢流閥、分流閥同步迴路、二位二通換向閥、換向迴路1至2、二位四通換向閥、節流閥出口節流迴路、三位四通換向閥、節流閥旁路旁路節流調速迴路、三位五通換向閥、單級調壓迴路、機動換向閥、手動換向閥、無級減壓迴路、平衡迴路、液動換向閥、減壓閥、減壓迴路、水冷卻器、增速缸快速迴路、液壓缸差動連接快速迴路、調速閥並聯的速度換接迴路、調速閥串聯的速度換接迴路、電磁溢流迴路、進油調速迴路、節流閥進油調速迴路、蓄能器油缸迴路、氣缸快速往復運動迴路、三壓迴路、雙泵迴路、雙壓調壓迴路、行程閥控制順序動作迴路、行程開關和電磁閥控制順序動作迴路、雙作用增壓缸的增壓迴路、液壓泵保壓迴路、鎖緊迴路、蓄能器保壓迴路、中位泄荷迴路、單作用增壓缸增壓迴路、遠程調壓迴路、典型機床迴路、典型機床迴路2、快進工進迴路、用行程閥的速度換接迴路、調速閥串聯的二次進給速度換接迴路、調速閥並聯的二次進給速度換接迴路、行程閥控制的快慢速換接迴路、行程式控制制制動式換向迴路、行程開關和電磁換向閥控制的順序運動迴路、行程開關控制的快慢速換接迴路。

這些動圖全面展示了液壓與氣動傳動的復雜系統，幫助理解傳動原理和應用。