液壓傳動裝置實際上是一種

1. 液力傳動裝置有哪些類型

=(1)機械傳動
機械傳動是通過齒輪、皮帶、鏈條、鋼絲繩、軸和軸承等機械零件傳遞能量的。它具有傳動准確可靠、製造簡單、設計及工藝都比較成熟、受負荷及溫度變化的影響小等優點，但與其他傳動形式比較，有結構復雜笨重、遠距離操縱困難、安裝位置自由度小等缺點。
(2)電力傳動
電力傳動在有交流電源的場合得到了廣泛的應用，但交流電動機若實現無級調速需要有變頻調速設備，而直流電動機需要直流電源，其無級調速需要有可控硅調速設備，因而應用范圍受到限制。電力傳動在大功率及低速大轉矩的場合普及使用尚有一段距離。在工程機械的應用上，由於電源限制，結構笨重，無法進行頻繁的啟動、制動、換向等原因，很少單獨採用電力傳動。
(3)氣體傳動
氣體傳動是以壓縮空氣為工作介質的，通過調節供氣量，很容易實現無級調速，而且結構簡單、操作方便、高壓空氣流動過程中壓力損失少，同時空氣從大氣中取得，無供應困難，排氣及漏氣全部回到大氣中去，無污染環境的弊病，對環境的適應性強。氣體傳動的致命弱點是由於空氣的可壓縮性致使無法獲得穩定的運動，因此，一般只用於那些對運動均勻性無關緊要的地方，如氣錘、風鎬等。此外為了減少空氣的泄漏及安全原因，氣體傳動系統的工作壓力一般不超過0．7～0．8MPa，因而氣動元件結構尺寸大，不宜用於大功率傳動。在工程機械上氣動元件多用於操縱系統，如制動器、離合器的操縱等。
(4)液體傳動
以液體為工作介質，傳遞能量和進行控制的叫液體傳動，它包括液力傳動、液黏傳動和液壓傳動。
1)液力傳動
它實際上是一組離心泵一渦輪機系統，發動機帶動離心泵旋轉，離心泵從液槽吸入液體並帶動液體旋轉，最後將液體以一定的速度排入導管。這樣，離心泵便把發動機的機械能變成了液體的動能。從泵排出的高速液體經導管噴到渦輪機的葉片上，使渦輪轉動，從而變成渦輪軸的機械能。這種只利用液體動能的傳動叫液力傳動。現代液力傳動裝置可以看成是由上述離心泵一渦輪機組演化而來。
液力傳動多在工程機械中作為機械傳動的一個環節，組成液力機械傳動而被廣泛應用著，它具有自動無級變速的特點，無論機械遇到怎樣大的阻力都不會使發動機熄火，但由於液力機械傳動的效率比較低，一般不作為一個獨立完整的傳動系統被應用。
2)液黏傳動
它是以黏性液體為工作介質，依靠主、從動摩擦片間液體的黏性來傳遞動力並調節轉速與力矩的一種傳動方式。液黏傳動分為兩大類，一類是運行中油膜厚度不變的液黏傳動，如硅油風扇離合器；另一類是運行中油膜厚度可變的液黏傳動，如液黏調速離合器、液黏制動器、液黏測功器、液黏聯軸器、液黏調速裝置等。
3)液壓傳動
它是利用密閉工作容積內液體壓力能的傳動。液壓千斤頂就是一個簡單的液壓傳動的實例。
液壓千斤頂的小油缸l、大油缸2、油箱6以及它們之間的連接通道構成一個密閉的容器，裡面充滿著液壓油。在開關5關閉的情況下，當提起手柄時，小油缸1的柱塞上移使其工作容積增大形成部分真空，油箱6里的油便在大氣壓作用下通過濾網7和單向閥3進入小油缸；壓下手柄時，小油缸的柱塞下移，擠壓其下腔的油液，這部分壓力油便頂開單向閥4進入大油缸2，推動大柱塞從而頂起重物。再提起手柄時，大油缸內的壓力油將力圖倒流入小油缸，此時單向閥4自動關閉，使油不致倒流，這就保證了重物不致自動落下；壓下手柄時，單向閥3自動關閉，使液壓油不致倒流入油箱，而只能進入大油缸頂起重物。這樣，當手柄被反復提起和壓下時，小油缸不斷交替進行著吸油和排油過程，壓力油不斷進入大油缸，將重物一點點地頂起。當需放下重物時，打開開關5，大油缸的柱塞便在重物作用下下移，將大油缸中的油液擠回油箱6。可見，液壓千斤頂工作需有兩個條件：一是處於密閉容器內的液體由於大小油缸工作容積的變化而能夠流動，二是這些液體具有壓力。能流動並具有一定壓力的液體具有壓力能。液壓千斤頂就是利用油液的壓力能將手柄上的力和位移轉變為頂起重物的力和位移。

2. 千斤頂的原理

從原理上來說，液壓傳動所基於的最基本的原理就是帕斯卡定律，也就是說，液體各處的壓強是一致的。這樣，在平衡的系統中，比較小的活塞上面施加的壓力比較小，而大的活塞上施加的壓力也比較大，這樣能夠保持液體的靜止。所以通過液體的傳遞，可以得到不同端上不同的壓力，就可以達到一個變換的目的。

人們所常見到的液壓千斤頂就是利用了這個原理來達到力的傳遞。螺旋千斤頂以往復扳動手柄，拔爪即推動棘輪間隙回轉，小傘齒輪帶動大傘齒輪，使舉重螺桿旋轉，從而使升降套筒獲得起升或下降，而達到起重拉力的功能，但不如液壓千斤頂簡易。

(2)液壓傳動裝置實際上是一種擴展閱讀：

液壓千斤頂是指採用柱塞或液壓缸作為剛性頂舉件的千斤頂。具有結構緊湊，工作平穩，頂撐力大，可自鎖等特點。液壓千斤頂的撐頂能力強，重型液壓千斤頂頂撐力超過100t。

當用手提起杠桿手柄1時，小活塞就被帶動上行，泵體2中的密封工作容積便增大。這時，由於排油單向閥3和放油閥8分別關閉了它們各自所在的油路，所以在泵體2中的工作容積增大形成了部分真空。在大氣壓的作用下，油箱中的油液經油管打開吸油單向閥4流入泵體2中，完成一次吸油動作。

通過液壓千斤頂的工作過程，我們可以總結出液壓傳動的工作原理是：以油液作為工作介質，通過密封容積的變化來傳遞運動，通過油液的內部的壓力來傳遞動力。液壓傳動裝置實質上是一種能量轉換裝置。

參考資料來源：網路-千斤頂

參考資料來源：網路-液壓千斤頂

3. 液壓傳動的實質是什麼

圖12一l為液壓千斤頂的原理示意圖．我們可以用它說明液壓傳動的工作原理。圖中大小兩個液壓缸6和3的內部分別裝有活塞7和2．活塞和缸體之間你持一種良好的配合關系．不僅活塞能在缸內滑動．而且配合面之間又能實現可靠的密封。當用手向上提起杠桿l時，小活塞2就被帶動上升．於是小缸3的下腔密封容積增大．腔內壓力下降．形成部分真空．這時鋼球5將所在的通路關閉．油箱10巾的油液就在大氣壓力的作用下推開鋼球4沿吸油孔道進入小缸的下腔．完成一次吸油動作。接著．壓下杠桿1．小活塞下移，小下腔的密封容積減小．腔內壓力升高．這時鋼球4自動關閉了油液流回油箱的通路．小缸下腔的壓力油就推升鋼球5擠入大缸6的下腔．推動大活塞將重物8(重力為G)向上頂起一段距離。如此反復地提壓杠桿1．就可以使重物不斷升起．達到起重的目的，若將放油閥9旋轉90。．則在物體8的自重作用下．大缸中的油液流回油箱．活塞下降到原位。
從此例可以看出．液壓千斤頂是一個簡單的液壓傳動裝置。分析液壓千斤頂的工作過程．可知液壓傳動是依靠液體在密封容積變化中的壓力能實現運動和動力傳遞的，液壓傳動裝置本質上是一種能量轉換裝置．它先將機械能轉換為便於輸送的液壓能，後又將液壓能轉換為機械能做功日本油研。

4. 液壓傳動裝置本質上是一種能量轉換裝置把什麼轉化為液壓能再把液壓能轉化為機

液壓傳動裝置本質上是一種能量轉換裝置，把（電能）轉化為液壓能，再把液壓能轉化為（機械能）。

5. 液壓與氣壓傳動原理

液壓與氣壓傳動的原理是，通過電或其他能源帶動液壓泵或氣泵（空壓機）提供高壓氣體或液體，到執行機構，即液壓缸或馬達，實現液壓（氣壓）能轉換成機械能，在這中間可以通過閥來進行調壓和換向節流。
液壓傳動是依靠密封容積的變化來傳遞運動，依靠油液內部的壓力來傳遞動力的，液壓傳動裝置實質上就是一種能量轉換裝置，它先將機械能轉換為便於輸送的液壓能，然後又將液壓能轉換為機械能，以驅動工作機構完成各種要求動作。氣壓傳動工作原理和液壓傳動基本相同，也是能量轉換的過程，不同之處在於工作介質是空氣，而不是液壓油。
液壓傳動傳遞動力大，運動平穩，但由於液體粘性大，在流動過程中阻力損失大，因而不宜作遠距離傳動和控制；而氣壓傳動由於空氣的可壓縮性大，且工作壓力低（通常在1.0MPa以下），所以傳遞動力不大，運動也不如液壓傳動平穩，但空氣粘性小，傳遞過程中阻力小、速度快、反應靈敏，因而氣壓傳動能用於遠距離的傳動和控制。