中央傳動裝置換向器

① 起動機是由什麼組成的（起動機主要由什麼組成）

起動機是汽車啟動的核心組件，主要由直流電動機、傳動機構和電磁開關構成。

直流電動機是起動機的核心部分，其基本原理基於安培定律，即電流通過導體在磁場中產生力。電動機內部包含電樞、換向器、磁極、電刷、軸承和外殼等部件，它們協同工作，將電能轉化為機械能。

傳動機構和控制裝置是起動機的兩個關鍵部分，它們各司其職。傳動機構的作用是將電動機的旋轉動力傳遞到發動機的飛輪上，確保啟動過程的順利進行。控制裝置則負責起動機的啟動和停止，通過精確的電路設計確保了啟動操作的精確控制。

盡管不同車型的起動機在外觀和細節上有所差異，但它們的直流電動機部分基本保持一致。主要的區別在於傳動機構和控制裝置的設計，以適應不同汽車的發動機和電氣系統需求。

總的來說，起動機的構成要素包括直流電動機、傳動機構和電磁開關，它們共同確保了汽車發動機的順利啟動。

② 汽車換向器是什麼

轉向器
轉向器(也常稱為轉向機)是完成由旋轉運動到直線運動(或近似直線運動)的一組齒輪機構，同時也是轉向系中的減速傳動裝置。 目前較常用的有齒輪齒條式、循環球曲柄指銷式、蝸桿曲柄指銷式、循環球-齒條齒扇式、蝸桿滾輪式等。我們主要介紹前幾種。
1）齒輪齒條式轉向器
齒輪齒條式轉向器分兩端輸出式和中間（或單端）輸出式兩種。
兩端輸出的齒輪齒條式轉向器如圖4所示，作為傳動副主動件的轉向齒輪軸11通過軸承12和13安裝在轉向器殼體5中，其上端通過花鍵與萬向節叉10和轉向軸連接。與轉向齒輪嚙合的轉向齒條4水平布置，兩端通過球頭座3與轉向橫拉桿1相連。彈簧7通過壓塊9將齒條壓靠在齒輪上，保證無間隙嚙合。彈簧的預緊力可用調整螺塞6調整。當轉動轉向盤時，轉向器齒輪11轉動，使與之嚙合的齒條4沿軸向移動，從而使左右橫拉桿帶動轉向節左右轉動，使轉向車輪偏轉，從而實現汽車轉向。中間輸出的齒輪齒條式轉向器如圖5所示，其結構及工作原理與兩端輸出的齒輪齒條式轉向器基本相同，不同之處在於它在轉向齒條的中部用螺栓6與左右轉向橫拉桿7相連。在單端輸出的齒輪齒條式轉向器上，齒條的一端通過內外托架與轉向橫拉桿相連。
2）循環球式轉向器
循環球式轉向器是目前國內外應用最廣泛的結構型式之一， 一般有兩級傳動副，第一級是螺桿螺母傳動副，第二級是齒條齒扇傳動副。為了減少轉向螺桿轉向螺母之間的摩擦，二者的螺紋並不直接接觸，其間裝有多個鋼球，以實現滾動摩擦。轉向螺桿和螺母上都加工出斷面輪廓為兩段或三段不同心圓弧組成的近似半圓的螺旋槽。二者的螺旋槽能配合形成近似圓形斷面的螺旋管狀通道。螺母側面有兩對通孔，可將鋼球從此孔塞入螺旋形通道內。轉向螺母外有兩根鋼球導管，每根導管的兩端分別插入螺母側面的一對通孔中。導管內也裝滿了鋼球。這樣，兩根導管和螺母內的螺旋管狀通道組合成兩條各自獨立的封閉的鋼球"流道"。轉向螺桿轉動時，通過鋼球將力傳給轉向螺母，螺母即沿軸向移動。同時，在螺桿及螺母與鋼球間的摩擦力偶作用下，所有鋼球便在螺旋管狀通道內滾動，形成"球流"。在轉向器工作時，兩列鋼球只是在各自的封閉流道內循環，不會脫出。
3）蝸桿曲柄指銷式轉向器
蝸桿曲柄指銷式轉向器的傳動副(以轉向蝸桿為主動件，其從動件是裝在搖臂軸曲柄端部的指銷。轉向蝸桿轉動時，與之嚙合的指銷即繞搖臂軸軸線沿圓弧運動，並帶動搖臂軸轉動。

③ 汽車上換向器的作用是什麼

1、在發電機中，換向器能使元件中的交變電勢變為電刷間直流電勢；在電念頭中它能使外加直流電流變為元件中的交流電流，產生恆定方向的轉矩。

2、換向器主要有鉤型、槽型、平面型等規格。選用入口原材料精製而成，產品的機能達到國際提高前輩水平，廣泛用於電動工具、家用電器、汽車、摩托車電機等領域；集電環、碳刷架、接線板具有各種規格型號產品。

3、應用於汽車發電機、汽油發電機等領域.換向器是起整流作用，其作用是使電樞繞組中的電流方向是交變的，以保證電磁轉矩方向始終不變。

(3)中央傳動裝置換向器擴展閱讀：

工作原理：

當線圈通過電流後，會在永久磁鐵的作用下，通過吸引和排斥力轉動，當它轉到和磁鐵平衡時，原來通著電的線較對應換向器上的觸片就與電刷分離開，而電刷連接到符合產生推動力的那組線圈對應的觸片上，這樣不停的重復下去，直流電動機就轉起來了。

換向器檢修：

換向裝置是保證柴油機主機准確無誤地進行正倒車的一個機構，這個機構必須按時進行檢修，檢修必須嚴格按其說明書的工藝流程進行。

1、認真閱讀柴油機說明書的換向部分內容，弄清動作原理和結構特點；

2、了解該裝置的運轉情況，特別是故障及修理情況；

3、注意各接頭、蓋板必須氣密和油密；

4、裝妥後，必須進行試驗，確保換向動作迅速、准確、可靠。