高速路霧檢測裝置

Ⅰ 盤點「治霾神器」：哪些高科技能驅散霧霾

盡管連日的大風天氣吹散了春末積沉的霧霾，仍驅散不了人們對於PM2.5的憂慮。

李克強總理3月底在沈陽鐵西區遠大科技創業園考察時，也對企業自主研發的PM2.5過濾、脫硫脫硝設備非常關注，鼓勵企業在國家政策的支持下，盡快推廣應用新技術，一方面治理霧霾天氣，同時帶動發展環保產業，一舉兩得。

5月3日，蘭州東方紅廣場的兩台治霾「水炮」亮相，再次引發了全國關注。

【治霾水炮】

柔翼無人機

3月8日，由中航工業航宇救生裝備有限公司研製的新型柔翼無人機人工消霧試驗在湖北沙市機場成功完成。新華社

柔翼無人機是以沖壓翼傘為機翼提供升力的低速無人機，由中航工業集團旗下的中航工業航宇公司研製，其主要用途是消除霧霾。柔翼無人機在2014年2月26日在襄北試驗基地試飛成功。2014年3月，柔翼無人機進行了首輪消霧試驗。

在飛機的性能上，柔翼無人機與固定翼無人機相比具有明顯的優勢：一是有效載荷大，由於採用大面積沖壓翼傘提供的更大升力，相對同等起飛重量的固定翼無人機，其有效載荷約是固定翼飛機的3倍，可以攜帶更多的催化劑進行作業;二是安全可靠，柔翼無人機本身具有滑翔緩降功能，即使在動力發生故障，發動機停機無動力的情況下，也可依靠翼傘緩緩滑翔降落，不會對設備和地面人員造成損傷;三是飛行時間長，一次加油可以留空3小時以上;四是操作簡單，50米距離拖曳即可起飛，空中作業姿態調整方便，降落平穩;五是成本低廉，初略估算，柔翼無人機的采購成本和維護成本是同量級固定翼無人機或無人直升機的1/3—1/5，使用成本是其1/10，平時也不需要進行復雜的維護保養工作。

【那些治霾技術拯救了的企業與城市】

事實上，治霾技術還關繫到企業的生存發展、行業的起死回生、城市的管理建設，中外許多企業和城市的發展事例就印證了這一點。

【從瀕臨倒閉到收入過億的中國企業】

幾年前山東國舜建設集團有限公司還是一個因為經營不善，時刻處於破產邊緣的外包公司。置之死地而後生，這家公司敏銳地從當下的霧霾天氣中捕捉到了商機。由於中國霧霾天氣日益嚴重，政府在「十一五」、「十二五」期間，對於重污染企業的污染物排放標准不斷提高，山東國舜抓住「治霾」這一機遇，同科研機構合作開發了提高脫硫能力的新技術，最終從一個瀕臨倒閉的公司轉身成為一個掌握治霾核心技術、年收入過億的環保企業。

【通用公司減排裝置拯救洛杉磯】

上個世紀四五十年代嚴重的空氣污染，讓洛杉磯這個「車輪上的城市」不得不在控制汽車排放技術上做文章，經過一系列的技術研發，通用汽車公司將一種減排裝置——曲軸箱凈化器安裝在該公司為加州生產的小轎車上，此舉減少了25%的污染物排放量。這種新技術的發展為美國打造了一批世界領先的尾氣凈化器生產廠商，也讓美國掌握了尾氣凈化器的核心生產技術。

【治污帶動日本北九州經濟】

以鋼鐵為支柱產業的日本北九州，在上個世紀由於污染嚴重，致使許多民眾患上哮喘病。在此背景下，當地工廠迅速反應，通過調整能源結構，開發、利用氫能源，建造太陽能發電廠，在豐富自身的產業結構，建設新興產業的同時，不僅為當地節省了大量能源，而且帶動當地的GDP在20年間增長了4倍。現如今的北九州，已將環保產業作為經濟發展的重要支柱，曾經的「死海」九州市已經吸引了100多種魚類和貝類在這里生息。

【治霾讓德國魯爾工業區「重見天日」】

40多年前，德國魯爾工業區污染嚴重，致使整個德國霧霾嚴重，飽受酸雨、農業減產之苦。在意識到空氣污染帶來的嚴重影響後，魯爾工業區的重工業企業開始加裝脫硫、脫氦裝置，同時推動產業結構轉型升級，發展高科技產業，研發出零污染發電廠技術，將燃燒煤炭時產生的污染氣體降低到零。經過一系列的治理，包括魯爾工業區在內的德國多數地區已實現了青山綠水，空氣清新，生態經濟發展也居於世界領先水平。

【可再生能源讓倫敦和「霧都」說再見】

上世紀50年代，倫敦霧靄重重釀成災難，英國人自此痛定思痛大力整治環境，使用可再生能源，打造生態社會。在整治環境的過程中，倫敦的重工業企業放棄使用煤炭，轉而發展風力、太陽能等綠色可再生能源。不僅僅是工廠，英國的房屋、超市等也通過自備生物質發電機、循環利用雨水等方式打造低碳環境，基本實現零排放。今天的倫敦，綠色經濟產業是目前為數不多的經濟增長領域之一，創造了眾多就業崗位，今天的倫敦以及英國最終實現了經濟增長與生態環境並重。

【國外治霾：技術和立法並進】

事實上，國外治霾之路同樣布滿荊棘，其中不乏一些成功經驗，例如，「洛杉磯光霧事件」發生後的許多治理經驗就值得中國借鑒。光霧發生時，空氣顏色都會發生變化，有時煙霧呈微白色，有時顯黃褐色，煙霧會招致眼睛疼痛和流淚，還會導致死亡。光霧嚴重時，需要到洛杉磯城外採集新鮮空氣來呼吸。但通過多年的治理，洛杉磯出現霧霾的天數已經越來越少。

洛杉磯採用的方法，既不是禁車，也不是限車，因為美國是一個車輪上的國家，而洛杉磯依靠汽車的程度更甚於美國的其他城市。

最終，洛杉磯從減少車輛排污入手。1960年，通用汽車公司宣布，一種減排裝置——曲軸箱凈化器將安裝在1961年該公司為加州生產的小轎車上。雖然安裝後僅能清除25%的碳氫化合物排量，但這已經是一個巨大的進步。

值得一提的是，洛杉磯最主要的措施是鼓勵人們使用共乘車道，此措施早在1984年洛杉磯奧運會之前就實施了，直到今天還在有效使用。其做法是，將高速公路的最快一條左方車道改為共乘車道，只有兩人或者三人以上共用一輛車的情況下才可以使用，單人開車使用共乘車道要罰款271美元。這條快車道比其他道路更快，而且可以通達洛杉磯市中心任何地方。另外，洛杉磯市政府還專設一個辦公室，撥出專用800免費號碼，任何想要共乘車的人，無論是提供車輛還是自己想搭乘他人車輛，都可以打這個電話，由交通局的專業人員負責為共乘者配對。

與此同時美國開始為治霾工作進行立法。但早期的法案主要是擴展了聯邦政府在環保方面的職能，因為沒有制定檢測標准和強制措施，最終失敗。

Ⅱ 高速公路監控設備有哪些

攝像頭，氣象監測器，微波車輛檢測器，火災監控，一氧化碳濃度監控，等等。
國外高速公路監控系統現狀
在高速公路監控系統領域，美、加、歐、日等國家走在世界的前列。美國自20世紀50年代開始大規模修建高速公路，1960年以後把注意力集中在高速公路的運行和管理上，芝加哥、休斯頓、洛杉磯、紐約等一些主要城市的高速公路都設置了不同規模的監視控制系統。芝加哥在1961年制定了區域高速公路監視計劃，採用存在型車輛檢測器獲得的數據來研究高速公路上的一些交通現象。1962年在阿依贊快速公路的兩端設置了監視系統，安裝了近700隻環形線圈車輛檢測器，用電話線與中心計算機連接，全線安裝了300部緊急電話，配置了25輛巡邏車，並在4處設置了道路信息板。在中心控制室里有圖形顯示器，顯示全線交通情況。1965年又通過車輛檢測器、遙測裝置和電子計算機自動地控制入口匝道處的交通量和信息標志，從而達到了線路的最佳運行狀態。
在歐洲，也有許多國家在高速公路上配置功能完善的監視控制系統。義大利的那不勒斯收費公路上的TANA系統就是一個典型例子。該公路全長20km，雙向6車道。TANA系統在公路和匝道上安裝了大量的車輛檢測器，氣象監測器，道路信息板。在控制室里圖形顯示面積為4.smx2.sm，顯示板上共有767隻顯示燈，形象的表示出交通狀態信息。全系統採用了3台計算機，雙機備份，因而大大減少了停機時間。其他國家如德國英國等也都在高速公路上設置了類似完善的監控設施。高速公路實時監控的實現給這些國家帶來了很高的社會效益和經濟效益。
日本高速公路監控系統的研究是從1968年開始的。日本高速公路監控系統採取三級管理體制。全國共有6個管理局，每個局下屬若干個管理處，對所管轄外場終端設備進行監視和控制。由於日本的地形和國土面積的限制，高速公路因車輛過多造成的片段堵塞佔全部堵塞的3/4，因而日本高速公路交通管制系統的出發點是以正確把握交通狀況為先決條件，通過設置各種形式的車輛檢測器檢測通過的車輛數目，並計算出速度、密度和佔有率等交通參數，藉助緊急電話、巡邏車和閉路電視等對交通狀況進行監視。
將這些參數和狀況，經過計算機處理並做出綜合判斷，選擇最佳控制方案，通過道路信息板、無線電台廣播等手段，對高速公路的交通情況進行調節和控制。其准則是使高速公路上的交通量保持在最大容許的數值上，行駛速度不低於規定的設計值，不出現堵塞現象，最大限度地減少車輛行駛的延誤時間。
國內高速公路監控系統現狀
我國高速公路發展起步較晚，在剛開始建設高速公路時，由於受到經費和高速公路上交通量不大等因素的影響，剛開通就有完善監控系統的幾乎沒有。但是隨著高速公路安全問題的日益突出，建設主管部門對監控系統的重要性有了進一步的認識，現在己經在各高速公路上建成了一定規模的監控系統。
廣佛高速公路全線長15.97kxn，它的監控系統是國家「七五」攻關項目「高速公路監控系統研究」的依託工程。該系統採用匯流排傳輸，雙機冷備份，全線布設9組車輛檢測器，7塊可變限速標志，4塊可變情報板，4台攝像機，1塊模擬地圖屏和緊急電話(1部掀m)，是我國第一條有比較完善的監控系統的高速公路。滬寧高速公路地處江南水網和丘陵地貌中，氣候條件復雜，特別是大霧和冰凍嚴重影響了車輛交通安全。因此，滬寧高速公路建設一個具有高性能、多種檢測手段、直觀數字檢測顯示、圖像監視和完善的緊急電話報警功能，能及時動態發布示、誘導信息的監控系統是十分必要的。該監控系統分為外場檢測子系統、監控分中心和監控中心三級監控，基本能滿足各種復雜條件的監控需要。
在高速公路上車檢器、攝像機、情報板的布設密度偏低。而我國地理條件多變，交通組成復雜，所以在學習國外先進經驗的同時必須結合我國國情，研究適合我國國情的監控系統。

Ⅲ 那種高高的能向空中噴霧的是什麼環衛車

除塵霧炮機（降塵霧炮機,抑塵霧炮機）是一種經過特殊設計，能夠實現將均勻連續混合物（水、空氣、添加劑）噴射超遠距離的產品，成霧水滴尺寸均勻可控，噴射流指向性。除塵霧炮機一般是由車輛和霧炮風機兩部分組成，將霧炮機整套安裝在灑水運輸車輛上，霧炮機可隨時裝卸，非常方便。流動霧炮車又可叫做噴霧車，主要分為兩種，一種為車載式噴霧車，其水箱和電源均可為車載，可移動至各個揚塵面流動作業；另一種為拖掛式噴霧車，在噴霧機的底部設有掛車，各種車車均可拖掛行走。噴霧車因其機動性很好，可以不受地域的限制，能有效抑制各類拆遷、建築、市政施工工地和堆煤場所、礦石堆場、港口碼頭散貨堆場粉塵等各類工礦揚塵污染。
除塵霧炮機特點
1、功力強、射程遠、覆蓋范圍廣、可以實現精量噴霧;工作效率高、噴霧速度快。2、對容易引起塵埃的堆場噴水除塵時，噴出的霧粒細小、與飄起的塵埃接觸時，形成一種潮濕霧狀體，能快速將塵埃抑制降沉。3、配套動力靈活，既可用三相380V的市電，也可配套柴油發電機組供電。4、可固定安裝在混凝土澆築的平台上，也可配套柴油發電機組供電安裝在運輸車輛上。5、操作靈活，使用安全可靠，遙控和人工控制操作，可隨意控制調節水平旋轉噴霧角度。6、耗水量相比其它抑塵噴灑設備可節約70%～80%(噴槍、灑水機車)，且水霧覆蓋粉塵面積遠遠大於其它抑塵噴灑設備。
除塵霧炮機工作原理
將自來水經過專業凈化處理後運用高壓設備在高壓單元部形成強大的工作壓力，通過專用的噴嘴形成50-150微米左右的水霧微粒，微小的霧粒大量聚集並漂浮於空氣中形成白色雲霧氣效果不產生水滴，其顆粒及細小表面張力基本為零，能迅速吸附空氣中的灰塵顆粒形成有效的控塵，且通過高速風機加速後大面積擴散，對大型開闊范圍的控塵降塵相當有效；若噴霧除臭葯液物分子隨霧粒的擴散充分與空氣中的臭氣分子接觸並發生反應，有效的清除臭氣廢氣。噴霧機還能夠迅速吸收空氣中的熱量蒸發，快速有效吸熱除低周圍的溫度並增加空氣濕潤度。

Ⅳ 高速公路上的監控拍照和違章拍照超速拍照的意思是什麼

高速公路的監控拍照主要用來拍攝車輛的「違章」和「超速」。

1.環形線圈車輛感測器+抓拍相機

主要是由攝像機、線圈式車輛檢測器、集中控制器和信號燈燈態檢測器構成的，但是作用很有限，只能用於對闖紅燈等交通違法行為進行取證。現在這個設備已經在一線城市基本上淘汰了。

2.電子攝像頭

現在無論是在高速上還是在城市道路上，抓拍違章使用最廣泛的還屬電子攝像頭，電子攝像頭可以對經過該檢測區域內的車輛進行實時的監控和抓怕。

如果車輛有壓線，逆行和闖紅燈等違章行為時，電子攝像頭可以聯系抓拍好幾張過程的圖片。

3.區間測速

區間測速往往是就算車輛在兩個監控點之間的行駛的時間來計算它的行駛速度，以此來判斷車輛是否有超速的違章行為。

4.雷達微波測速

有些地區的高速和城市道路上，還使用了雷達微波測速。雷達微波測速分為移動式和固定式兩種，主要是通過不同頻率的微波反射時間來計算出車輛的速度。

移動式的雷達微波測速就是很常見的隱蔽式的路邊機動測速雷達，和安裝在警車上的機動測速雷達，主要在高速路上，國道上和城市周邊的地段。

5.攝像頭拍照

攝像頭拍照主要和雷達波測速相互配合使用，當車輛只要超速違章了，就會 帶動攝像頭拍照，在高速上都是連拍，讓車輛違章的行為無處可逃。

(4)高速路霧檢測裝置擴展閱讀：

高速路行車注意事項：

1、上車前注意檢查安全隱患。自己駕車高速前應該檢查一下車子是否存在安全隱患，如輪胎是否有裂紋，鼓包，胎壓是否正常。

2、開車要集中注意力。分散注意力很危險，如果有其它車輛靠近，一發生慌亂就容易出現刮擦等事故。

3、不要亂道行馴駛。高速路上車道都有明確標示，有大型車、小型車等專用的車道，不要長時間占著其它車道。此外應急車道不是特殊情況也不能長期佔用。

4、保持安全車速行駛。切忌車速過高。在高速路行車最重要的是保持安全車速，不可超過限速標志牌所限制的車速。

5、早「請示」，晚「匯報」。不管是要超車還是要減速，不管是要變換車道或是並線，還是要駛出主路，每個意圖都應及早地對前後左右的車輛發出信號，而付諸行動卻要晚一些。

6、避免疲勞駕駛。如果高速駕駛時覺得身體不適，或者有其它情況，要盡快去高速服務區進行休整。連續駕駛不能超過4個小時，再長就超過人所能承受的極限了。

7、夜間行車需謹慎。夜間行駛盡量使用遠光燈，注意前方車輛有無尾燈。如遇到夜間大霧，一定要放慢車速，打開「雙閃」，以行車道或超車道之間的白色分道線為目標行駛，提防右側的故障車輛。

8、妥善處理爆胎情況。在車輛爆胎時，首先緊握方向，不管車頭向哪偏，給一個固定的糾正角度並用力保持，用時不要採取緊急制動，切忌爭打方向糾正。