萬向傳動裝置ppt下載

① 傳動裝置是什麼

傳動裝置是將動力裝置的動力傳遞給工作機構的中間設備。它包括離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成部分。傳動裝置通過傳動叉帶動另一個傳動叉轉動，同時繞十字軸中心在任意方向擺動。在傳動過程中，滾針軸承中的滾針可自轉，連接到輸入動力的主動軸，經過差速器輸出的半軸。由於輸入和輸出軸之間存在夾角，導致輸出軸及傳動部件產生扭轉振動。為了保證傳動裝置的正常運行，設計的角度需要使兩個軸以相等的瞬時角速度傳遞運動。

傳動裝置在汽車中起到了關鍵的作用，它將動力從發動機傳遞到車輪，使汽車能夠行駛。離合器是傳動裝置中的重要組成部分，它負責將發動機的動力傳遞到變速器。變速器則負責將動力傳遞到車輪，並通過不同的齒輪組合來調整轉速和扭矩。萬向傳動裝置可以使傳動裝置在不同角度下工作，主減速器則負責減速，而差速器則負責分配動力。半軸則將動力傳遞到車輪。

傳動裝置的設計和製造需要考慮許多因素，如扭轉振動、噪音、磨損和可靠性等。因此，許多汽車製造商採用高強度材料和先進的製造工藝來提高傳動裝置的性能和壽命。同時，傳動裝置也需要定期維護和更換，以確保其正常運行。

② 萬向傳動裝置的結構是什麼

萬向節即萬向接頭，是實現變角度動力傳遞的機件，用於需要改變傳動軸線方向的位置，它是汽車驅動系統的萬向傳動裝置的 「關節」部件。

萬向節與傳動軸組合，稱為萬向節傳動裝置。

萬向傳動裝置一般由萬向節和傳動軸組成，有時還要有中間支承，主要用於以下一些位置： 1-萬向節；2-傳動軸；3-前傳動軸；4-中間支承。

③ 萬向傳動裝置歷史

萬向傳動裝置是一種用於傳遞動力和轉動方向的機械裝置，也被稱為萬向節或萬向聯軸器。它可以在兩個軸之間傳遞轉動力，並允許這兩個軸在不同方向上傾斜和偏移而不影響傳動效果。

萬向傳動裝置最早的使用可以追溯到古希臘和古羅馬時期，當時人們已經開始設計和使用類似的裝置來傳遞動力。然而，真正意義上的萬向傳動裝置的發展始於16世紀。
在16世紀，義大利工程師喬瓦尼·德爾·通托（Giovanni de Dondi）設計了一種復雜的萬向傳動裝置，被認為是現代萬向傳動裝置的前身。此後，許多工程師和發明家致力於改進和發展萬向傳動裝置的設計。
到了19世紀末和20世紀初，萬向傳動裝置的應用范圍越來越廣泛。它被廣泛用於汽車、船舶、航空等領域，提供了重要的動力傳遞解決方案。在現代，萬向傳動裝置被廣泛應用於各種機械和工業設備中，成為許多復雜系統的關鍵部分。
總的來說，萬向傳動裝置的歷史可以追溯到古代，並經過多個世紀的發展和改進，成為現代工業中不可或缺的重要裝置之一。

④ 萬向傳動裝置的組成和功用

通用傳動裝置的組成和功能
組成：萬向節和傳動軸。傳動軸較長時，增加中間支撐。
功能：在兩個軸線相交且經常改變相對位置的旋轉軸之間傳遞動力。
萬向傳動裝置在汽車上的應用
汽車上任何一對轉軸之間的動力傳遞，這些轉軸的軸線相交且相對位置經常變化，所有
需要通用的傳動裝置。萬向傳動裝置的作用是在夾角和相互位置經常變化的兩根旋轉軸之間傳遞動力。萬向傳動在汽車上應用廣泛，具體體現在以下幾個方面：
1.變速器和驅動橋之間
2.變速器和分動箱、分動箱和驅動橋。
(1)變速器或分動箱與驅動橋之間：以前置發動機後輪驅動的汽車為例。它的速度變化
通常情況下，離合器、發動機、離合器連接在一起，固定在汽車的前車架上，而驅動橋通過彈性懸架與車架連接，位於汽車後部的懸架彈簧下。變速器的輸出軸軸線不同於驅動橋的輸入軸軸線。
在直線上，有一個夾角，驅動橋輸入軸與變速器輸出軸之間的夾角和距離會因載荷的變化和汽車在不平路面上行駛時的跳動而發生變化。因此，需要適應兩個軸之間的傳輸。
傳遞力，不允許剛性連接，【安裝由兩個萬向節和一根傳動軸組成的萬向傳動裝置，
傳動距離遠時，傳動軸分為兩段，中間傳動軸3和主傳動軸5，由三個萬向節2連接，中間傳動軸後端有中間支架！這樣可以防止傳動軸過長降低固有頻率，容易共振。如東風EQ1090E、解放CA1091等。都採用這種通用傳動裝置。
在汽車轉向驅動橋中：前輪既是方向盤又是驅動輪。作為方向盤，要求它能被最大限度地利用
大角度范圍內任意偏轉某一角度；半軸作為驅動輪，需要不斷地將動力從主減速器傳遞到驅動輪。因此，轉向驅動橋中的半軸不能整體製造，而應分段製造，並用萬向節連接以適應。
汽車行駛時，半軸各截面的交角是不斷變化的。如果前驅動輪使用非獨立懸架，只需在方向盤上安裝萬向節即可。
3.在驅動橋和驅動輪之間
在斷開式驅動橋中：如果採用獨立懸架，靠近主減速器的半軸也應分段，用萬向節連接。
4.在汽車轉向操縱機構中：
一些汽車的轉向控制機構受到總體布置的限制，並且方向盤
並且轉向器的軸線與轉向器的輸入軸不能重合，所以轉向操縱機構中常採用萬向傳動裝置。