❶ 傳動裝置是什麼
傳伍汪動裝置是將動力裝置的動力傳遞給工作機構的中間裝置。傳動裝置的作用是用動、靜態扭矩和大的加速扭矩來控制轉子。
傳動裝置位於動力源和致動器之間，可以改變速度、模式、力或扭矩。
傳動裝橋並置可分為三種:鏈傳動、齒輪傳動和皮帶傳動。
鏈條傳動
力可以最大限度敏橘跡或遠距離傳遞，但工作功率不能太大，因為受鏈條承載能力的限制。
齒輪傳動
由兩個或多個齒輪組成。齒輪傳動可以傳遞力，改變齒輪轉動的方向，改變齒輪傳動的速度。無論齒輪朝哪個方向旋轉，與其相鄰的齒輪都必須朝相反的方向旋轉。
皮帶傳動
皮帶傳動的主要危險在於皮帶進入皮帶輪的地方和平皮帶的接頭處。滑輪均由膨脹套連接，裝卸方便，有過載保護。此外，轉子上的大滑輪還起到飛輪的作用，保證錘板和反板之間的滾動效果。
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❷ 傳動裝置都有哪些分類
傳動裝置是指把動力源的運動和動力傳遞給執行機構的裝置，介於動力源和執行機構之間，可以改變運動速度，運動方式和力或轉矩的大小。
任何一部完整的機器都由動力部分、傳動裝置和工作機構組成，能量從動力部分經過傳動裝置傳遞到工作機構。根據工作介質的不同，傳動裝置可分為四大類：機械傳動、電力傳動、氣體傳動和液體傳動。
(1)機械傳動
機械傳動是通過齒輪、皮帶、鏈條、鋼絲繩、軸和軸承等機械零件傳遞能量的。它具有傳動准確可靠、製造簡單、設計及工藝都比較成熟、受負荷及溫度變化的影響小等優點，但與其他傳動形式比較，有結構復雜笨重、遠距離操縱困難、安裝位置自由度小等缺點。
(2)電力傳動
電力傳動在有交流電源的場合得到了廣泛的應用，但交流電動機若實現無級調速需要有變頻調速設備，而直流電動機需要直流電源，其無級調速需要有可控硅調速設備，因而應用范圍受到限制。電力傳動在大功率及低速大轉矩的場合普及使用尚有一段距離。在工程機械的應用上，由於電源限制，結構笨重，無法進行頻繁的啟動、制動、換向等原因，很少單獨採用電力傳動。
(3)氣體傳動
氣體傳動是以壓縮空氣為工作介質的，通過調節供氣量，很容易實現無級調速，而且結構簡單、操作方便、高壓空氣流動過程中壓力損失少，同時空氣從大氣中取得，無供應困難，排氣及漏氣全部回到大氣中去，無污染環境的弊病，對環境的適應性強。氣體傳動的致命弱點是由於空氣的可壓縮性致使無法獲得穩定的運動，因此，一般只用於那些對運動均勻性無關緊要的地方，如氣錘、風鎬等。此外為了減少空氣的泄漏及安全原因，氣體傳動系統的工作壓力一般不超過0．7～0．8MPa，因而氣動元件結構尺寸大，不宜用於大功率傳動。在工程機械上氣動元件多用於操縱系統，如制動器、離合器的操縱等。
(4)液體傳動
以液體為工作介質，傳遞能量和進行控制的叫液體傳動，它包括液力傳動、液黏傳動和液壓傳動。
1)液力傳動
它實際上是一組離心泵一渦輪機系統，發動機帶動離心泵旋轉，離心泵從液槽吸入液體並帶動液體旋轉，最後將液體以一定的速度排入導管。這樣，離心泵便把發動機的機械能變成了液體的動能。從泵排出的高速液體經導管噴到渦輪機的葉片上，使渦輪轉動，從而變成渦輪軸的機械能。這種只利用液體動能的傳動叫液力傳動。現代液力傳動裝置可以看成是由上述離心泵一渦輪機組演化而來。
液力傳動多在工程機械中作為機械傳動的一個環節，組成液力機械傳動而被廣泛應用著，它具有自動無級變速的特點，無論機械遇到怎樣大的阻力都不會使發動機熄火，但由於液力機械傳動的效率比較低，一般不作為一個獨立完整的傳動系統被應用。
2)液黏傳動
它是以黏性液體為工作介質，依靠主、從動摩擦片間液體的黏性來傳遞動力並調節轉速與力矩的一種傳動方式。液黏傳動分為兩大類，一類是運行中油膜厚度不變的液黏傳動，如硅油風扇離合器；另一類是運行中油膜厚度可變的液黏傳動，如液黏調速離合器、液黏制動器、液黏測功器、液黏聯軸器、液黏調速裝置等。
3)液壓傳動
它是利用密閉工作容積內液體壓力能的傳動。液壓千斤頂就是一個簡單的液壓傳動的實例。
液壓千斤頂的小油缸l、大油缸2、油箱6以及它們之間的連接通道構成一個密閉的容器，裡面充滿著液壓油。在開關5關閉的情況下，當提起手柄時，小油缸1的柱塞上移使其工作容積增大形成部分真空，油箱6里的油便在大氣壓作用下通過濾網7和單向閥3進入小油缸；壓下手柄時，小油缸的柱塞下移，擠壓其下腔的油液，這部分壓力油便頂開單向閥4進入大油缸2，推動大柱塞從而頂起重物。再提起手柄時，大油缸內的壓力油將力圖倒流入小油缸，此時單向閥4自動關閉，使油不致倒流，這就保證了重物不致自動落下；壓下手柄時，單向閥3自動關閉，使液壓油不致倒流入油箱，而只能進入大油缸頂起重物。這樣，當手柄被反復提起和壓下時，小油缸不斷交替進行著吸油和排油過程，壓力油不斷進入大油缸，將重物一點點地頂起。當需放下重物時，打開開關5，大油缸的柱塞便在重物作用下下移，將大油缸中的油液擠回油箱6。可見，液壓千斤頂工作需有兩個條件：一是處於密閉容器內的液體由於大小油缸工作容積的變化而能夠流動，二是這些液體具有壓力。能流動並具有一定壓力的液體具有壓力能。液壓千斤頂就是利用油液的壓力能將手柄上的力和位移轉變為頂起重物的力和位移。
❸ 傳動裝置分為什麼
傳動裝置是汽車的關鍵組件，它主要由萬向節、傳動軸和中間支架構成。 萬向節在汽車各部位廣泛應用，例如方向盤下的轉向柱、車輪半軸以及後輪驅動或四驅傳動軸等，它負責傳遞動力，確保汽車順暢運行。然而，對傳動軸的動平衡測試至關重要，否則在高速旋轉時可能出現抖動和噪音，這會干擾車輛的正常功能。如果遇到傳動軸振動或異響，極可能源於動平衡問題。
傳動裝置的組成部分有明確的分工：萬向節作為變角度動力傳輸的關鍵元件，確保傳動軸在不同角度下順利傳遞動力，保證了整個系統的正常運行。傳動軸則是動力傳輸的橋梁，將發動機的驅動力直接傳遞到車輪，驅動汽車前進。而中間支架的作用在於支撐和連接，保證傳動裝置的穩定性和可靠性。
在汽車內部環境中，萬向傳動無處不在，無論是轉向柱還是驅動軸，都在其職責范圍內。它傳輸的動力對於汽車至關重要。然而，動平衡測試對於傳動軸來說是基礎維護，如果沒有進行，可能會導致高速旋轉時的抖動和噪音，進而影響車輛的正常使用。因此，使用傳動裝置時，我們務必關注傳動軸的動平衡測試，以確保汽車的順暢運行。