電空傳動裝置主要由

⑴ 交流電磁鐵的分磁環能起到什麼作用

交流電磁鐵和直流電磁鐵的區別
1、線圈產生的力因電流方式不同計算不同，如果產生相同的力的線圈，交流和直流的纏繞方式和匝數不一樣
2、交流電磁鐵一般有分磁環，直流的沒有
3、電磁鐵的鐵心材料不同
直流電磁鐵的磁極極性是不變的且有『磁滯』效應，所以不容易釋放。
因為沒有交流阻抗，直流電磁線的線圈可以繞的更多一些，所以磁性比較強，也不容易產生雜訊。
所以直流電磁鐵沒有分磁環！！交流電每秒變化50周，電磁鐵有100次過零時間，沒有磁力，用短路環短路磁鐵一部分，有磁場（變化）時將磁能轉為電能存在短路環中，當磁場下降，又將電能轉化為磁能，使電磁鐵永遠處於有磁力狀態。
交流電磁鐵的短路環，作用是在交流電過零時產生延遲的磁場。維持電磁鐵的磁力防止產生震動
交流每秒100次過零。電流過零電磁鐵的磁力會消失。而短路環中因磁場強度有最大變化量（交流電的直線段）所短路環中有最大電流，這部份電流就會產生磁場維持一定的磁力。章主要介紹了電力機車電器上常用的傳動裝置（電磁式、電空式）的作用、種類、組成、工作原理和特點、特性。

電器傳動裝置是有觸點開關電器用來驅使電器運動部分（觸頭、接點）按規定進行動作的執行機構。在電力機車電器上採用的主要是電磁傳動裝置和電空傳動裝置，其次還採用了手動、機械式傳動裝置，個別的還採用了電動機傳動（如調壓開關）。

電磁傳動裝置就是通過電磁鐵把電磁能轉變成機械能來驅動電器動作的機構。電空傳動裝置是以電磁閥控制的壓縮空氣作為動力，驅使電器運動部分動作的機構，前者主要用於小型電器，後者主要用於較大容量的電器中。

第一節 電磁傳動裝置
一、電磁傳動裝置的基本組成和工作原理
電磁傳動裝置是一種通過電磁鐵把電磁能變成機械能來驅使電器觸頭動作的機構。電磁傳動裝置實際上就是一個電磁鐵，它的形式很多，比如：螺管式、直動式工形、U形等。但它們的基本組成和工作原理卻是相同的。它主要由吸引線圈和磁系統組成。以直流接觸器所用的拍合式電磁鐵為例，說明其組成和工作原理。如圖15—1所示：

⑵ 火車機車上與電磁接觸器比較，電空接觸器有哪些優缺點

電磁接觸器採用電磁傳動裝置,電空接觸器採用電空傳動裝置.電磁接觸器一般應用於機車的輔助電路中,電空接觸器應用於主電路中
電空接觸器具有體積小、重量輕、傳動力大等優點,所以在電力機車的主電路內廣泛採用。電空接觸器的觸頭系統應包括主觸頭和弧觸頭兩部分。
電控接觸器是由電控閥控制壓縮空氣傳動的一種高壓電器開關。
電磁接觸器是利用電磁作用力驅動的一種電器開關。
電控閥是利用電磁吸引力轉換壓縮空氣通路的三通閥。
繼電器是一種自動電器，當繼電器軌入量達到一定值時，就使輸出量有一個躍變，因而繼電器是一個斷續控制的自動電器。

⑶ 電力傳動裝置

傳動裝置的分類[2]
任何一部完整的機器都由動力部分、傳動裝置和工作機構組成，能量從動力部分經過傳動裝置傳遞到工作機構。根據工作介質的不同，傳動裝置可分為四大類：機械傳動、電力傳動、氣體傳動和液體傳動。

(1)機械傳動

機械傳動是通過齒輪、皮帶、鏈條、鋼絲繩、軸和軸承等機械零件傳遞能量的。它具有傳動准確可靠、製造簡單、設計及工藝都比較成熟、受負荷及溫度變化的影響小等優點，但與其他傳動形式比較，有結構復雜笨重、遠距離操縱困難、安裝位置自由度小等缺點。

(2)電力傳動

電力傳動在有交流電源的場合得到了廣泛的應用，但交流電動機若實現無級調速需要有變頻調速設備，而直流電動機需要直流電源，其無級調速需要有可控硅調速設備，因而應用范圍受到限制。電力傳動在大功率及低速大轉矩的場合普及使用尚有一段距離。在工程機械的應用上，由於電源限制，結構笨重，無法進行頻繁的啟動、制動、換向等原因，很少單獨採用電力傳動。

(3)氣體傳動

氣體傳動是以壓縮空氣為工作介質的，通過調節供氣量，很容易實現無級調速，而且結構簡單、操作方便、高壓空氣流動過程中壓力損失少，同時空氣從大氣中取得，無供應困難，排氣及漏氣全部回到大氣中去，無污染環境的弊病，對環境的適應性強。氣體傳動的致命弱點是由於空氣的可壓縮性致使無法獲得穩定的運動，因此，一般只用於那些對運動均勻性無關緊要的地方，如氣錘、風鎬等。此外為了減少空氣的泄漏及安全原因，氣體傳動系統的工作壓力一般不超過0．7～0．8MPa，因而氣動元件結構尺寸大，不宜用於大功率傳動。在工程機械上氣動元件多用於操縱系統，如制動器、離合器的操縱等。

⑷ 高空作業車的主要組成

高空作業車的主要組成包括：底盤、動力傳動裝置、工作裝置這三部分構成。

一、底盤

高空作業車的底盤是由發動機、變速箱、前後橋、駕駛室、輪胎等主要部件組成。目前發動機的排放標准為國六。

二、動力傳動裝置

動力源為汽車發動機，動力經變速器傳出後，經分動器、離合器、減速器、卷揚機、滑輪以及鋼絲繩等元件傳遞到工作裝置，傳動線路長，結構較復雜，僅在用途單一的高空作業車中使用。

三、工作裝置

高空作業車的工作裝置包括支腿機構、舉升機構、回轉機構、作業平台及其調平機構等。

（1）支腿機構

目前多採用液壓支腿。利用汽車發動機取出的動力來驅動液壓泵，通過控制閥把液壓泵產生的液壓油供給液壓支腿工作缸，實現支腿伸縮。在高空作業車兩側，一般設有操縱桿，可使前後左右4個液壓支腿單獨伸出或縮回，所以即使在不平整或傾卸地面上，也能把車體調整到水平狀態，安全作業。

（2）舉升機構

實現作業平台的升降和變幅。

動臂式舉升機構可分為伸縮臂式或直臂式、折疊臂式或曲臂式、混合臂式等形式，這是目前主流的舉升機構形式。伸縮臂式舉升機構由多節套裝、可伸縮的箱形臂構成，包括基本臂和伸縮臂，伸縮臂可為一節或多節，各節間裝有液壓缸。當液壓缸工作時，各節臂在液壓缸活塞桿的推動下可沿導向元件上下滑動，從而改變臂架的長度。折疊臂式舉升機構由多節箱形臂折疊而成，可分為上折式和下折式，各節臂的折疊和展開由各節間的液壓缸完成。可完成一定高度和幅度的作業，下折式可完成地平面以下的空間作業。混合臂式舉升機構由折疊臂和伸縮臂混合而成，結合了兩者的優點，擴大了作業的高度和幅度，並有較強的越障能力。

（3）回轉機構

通常採用全回轉式回轉機構，正反轉方向可根據作業需要進行選擇。一般由液壓馬達帶動具有減速作用的機械回轉裝置旋轉。回轉機構的回轉部分和作業平台均安裝在回轉支承即轉台上。驅動裝置固定在轉台上，其下端裝有驅動齒輪。回轉支承由轉台和與車架固定連接的內齒圈座組成。當驅動裝置轉動時，經齒輪與固定齒圈嚙合，齒輪沿齒圈滾動，帶動轉台回轉。在轉台與固定齒圈座之間裝有滾球或滾柱，以便減少轉台的摩擦阻力。回轉機構的機械傳動形式可採用蝸桿蝸輪、擺線針輪或行星齒輪等傳動方式。

（4）作業平台及調平機構

舉升機構的端部連接作業平台，是用於載人或器材的基本構件。為保證作業人員安全工作和防止器材掉落，各國對作業平台的結構和性能提出了明確的要求。如平台的護欄高度、平台寬度、平台的防滑表面、平台上的安全帶等。

為了使作業平台的底平面在作業過程中始終保持水平，高空作業車上裝有作業平台保持水平的自動調平機構，主要有機械式、機液組合式、電液組合式等三類。

參考資料：高空作業車網路