機械傳動裝置報告

1. 鐵路調研報告（關於內燃機車司機）

蒸汽機車 就不說了 蒸氣機原理中學學過物理的都知道
1988年大同機車廠生產了最後一台 前進型機車7207號後
國內正規企業應該沒有再新制過干線內燃機車
2004年底 鐵道部已經強制將內燃機車退出干線運營了

內燃機車
國內內燃機車是按傳動裝置來命名的
傳動裝置有三種
1、電傳動
直流電傳動、交直流電傳動和交直交(簡稱交流)電傳動。東風、東風2和東風3型機車，為直流電傳動機車;東風4型以後研製的電傳動內燃機車，均為交直流電傳動機車
1999年以後 陸續出現了一些交流傳動機車
比較成功的有大連廠的東風4DJ型 和戚墅堰廠的東風8CJ型
國產電傳動機車都命名為東風*型 進口的則是ND*型
電傳動機車在國內最知名的是由戚墅堰機車車輛廠製造的東風11G型和東風8B型
2、液力傳動
一般(機械換向)液力傳動和液力換向的液力傳動;另有一種為液力一機械傳動。北京型和東方紅系列機車均為液力傳動機車;多數GK系列工礦機車為液力換向機車。
國產的液力傳動一般是東方紅*型和北京*型 還有工礦機車GK系列 進口的則是NY*型
液力傳動機車在國內最知名的 就屬美國通用電器公司 的ND5型了
3、機械傳動
這個國內應該很少見
只在小功率的地方鐵路和工礦機車上少有運用

我國干線內燃機車以電傳動東風型為主
液力傳動的現在比較少了 不過以前的首長專列都是用聯邦德國漢壽爾工廠NY6、NY7牽引的
電傳動內燃機車 只有一台戚墅堰機車車輛廠製造的東風11Z型 用來牽引專列

順便說一下內燃機車傳動裝置的作用
每循環供油量一定時，柴油機的扭矩隨轉速的變化不大;柴油機的功率與轉速近似正比變化，只有在標定轉速下才可能達到標定功率。為了使柴油機的功率得到充分發揮和合理利用，實現機車牽引特性的要求，內燃機車必須設傳動裝置，作為柴油機曲軸和機車動軸的中間環節，將柴油機的扭矩、功率——轉速特性轉換為內燃機車的牽引特性:即機車起動和低速牽引時有較大的牽引力;列車起動後，當機車主控制器手柄處於給定位置，柴油機轉速、功率一定，列車運行阻力小於機車牽引力時(加速力為正值)，機車速度沿牽引特性曲線提高(牽引力隨之減小);當列車阻力大於機車牽引力時 (加速力為負值)，機車速度沿牽引特性曲線下降(牽引力隨之增大);同時，通過傳動裝置實現機車換向、動力制動等工況轉換功能，滿足列車牽引的要求。

內燃機車的分類
(1)按用途分:干線內燃機車，包括貨運內燃機車和客運內燃機車;調車內燃機車和調車小運轉內燃機車;工礦內燃機車;地方鐵路內燃機車。
(2)按傳動方式分:電傳動、液力傳動和機械傳動內燃機車。電傳動內燃機車，可分為直流電傳動、交直流電傳動和交流電傳動內燃機車。液力傳動內燃機車，可分為普通液力傳動、液力一機械傳動和液力換向的液力傳動內燃機車。後者簡稱為液力換向內燃機車。
(3)按鐵路軌距分:標准軌、寬軌和窄軌內燃機車。標准軌軌距為1435mm;寬軌軌距有 1520mmn、1600mmm、1665mm和1676mm、4種;窄軌軌距在597mm 至1219mm之間，共有19種，典型的軌距有600mm、762mm、900mn、lOOOmm、和1067mm。後兩種軌距的機車，一般稱為米軌機車。
(4)按機車裝用主柴油機台數分:單機組內燃機車和雙機組內燃機車。
(5)按能否實行重聯牽引分:非重聯內燃機車和重聯內燃機車。
(6)按走行部結構分:車架式內燃機車和轉向架式內燃機車。
(7)按機車軸數分:二軸、三軸、四軸、五軸、六軸和八軸內燃機車。
(8)按機車軸式分:A-A、A0-A0、B-B、B0-B0、B-B-B、B0-B0-B0、C-C、C0-C0、D-D、D0-D0、A01A0-A01A0、AAA-B軸式內燃機車。
(9)按司機室數量分:單司機室和雙司機室內燃機車，還有無司機室內燃機車。

內燃機車的組成
內燃機車，是採用內燃機作為動力裝置的機車。註：鐵道機車用的內燃機絕大多數是柴油機。
內燃機車由下列部分組成:柴油機、主傳動裝置、輔助傳動裝置、車體(包括司機室)、走行部及各輔助系統。
機車輔助系統包括:燃油系統、機油系統、冷卻水系統、預熱系統、空氣制

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3. 求一份「機械設計實訓報告（減速器）」

一級直齒圓柱齒輪減速器設計
機械設計課程設計計算說明書
一、傳動方案擬定…………….……………………………….2
二、電動機的選擇……………………………………….…….2
三、計算總傳動比及分配各級的傳動比……………….…….4
四、運動參數及動力參數計算………………………….…….5
五、傳動零件的設計計算………………………………….….6
六、軸的設計計算………………………………………….....12
七、滾動軸承的選擇及校核計算………………………….…19
八、鍵聯接的選擇及計算………..……………………………22
設計題目：V帶——單級圓柱減速器

計算過程及計算說明
一、傳動方案擬定
（1） 工作條件：使用年限8年，工作為二班工作制，載荷平穩，環境清潔。
（2） 原始數據：滾筒圓周力F=1000N；帶速V=2.0m/s；滾筒直徑D=500mm；滾筒長度L=500mm。
二、電動機選擇
1、電動機類型的選擇： Y系列三相非同步電動機
2、電動機功率選擇：
（1）傳動裝置的總功率：
η總=η帶×η2軸承×η齒輪×η聯軸器×η滾筒
=0.96×0.982×0.97×0.99×0.96
=0.85
(2)電機所需的工作功率：
P工作=FV/1000η總
=1000×2/1000×0.8412
=2.4KW

3、確定電動機轉速：
計算滾筒工作轉速：
n筒=60×1000V/πD
=60×1000×2.0/π×50
=76.43r/min
按手冊P7表1推薦的傳動比合理范圍，取圓柱齒輪傳動一級減速器傳動比范圍I』a=3~6。取V帶傳動比I』1=2~4，則總傳動比理時范圍為I』a=6~24。故電動機轉速的可選范圍為n』d=I』a×
n筒=（6~24）×76.43=459~1834r/min
符合這一范圍的同步轉速有750、1000、和1500r/min。

根據容量和轉速，由有關手冊查出有三種適用的電動機型號：因此有三種傳支比方案：如指導書P15頁第一表。綜合考慮電動機和傳動裝置尺寸、重量、價格和帶傳動、減速器的傳動比，可見第2方案比較適合，則選n=1000r/min 。

4. 怎麼做工期排表

把我們的報告目錄給你一個參考一下

第一部分 概 況 8
一、工程介紹 8
二、檢修項目 10
第二部分 機械設備檢修 19
一、概述 20
二、檢修情況 20
1、拆機情況 20
2、檢修內容 21
2.1發電機部分 21
2.1.1上導軸承檢修 21
2.1.2下導軸承檢修 22
2.1.3推力軸承的檢修 23
2.1.4機組軸線處理 25
2.1.5發電機制動環板加工及安裝 27
2.1.6推力外循環冷卻器檢查（抽檢） 38
2.1.7制動器解體檢修 39
2.1.8發電機組上、下擋風板檢查 39
2.1.9發電機轉動部分清掃檢查 40
2.2水輪機部分 40
2.2.1水導軸承檢修 40
2.2.2導水機構檢修 42
2.2.3工作密封檢修 48
2.2.4空氣圍帶、頂蓋排水系統檢查及頂蓋清掃 49
2.2.5轉輪汽蝕及裂紋檢查 50
2.2.6尾水進入門、蝸殼進入門裝復 50
2.2.7接力器壓緊行程檢查調整 50
2.2.8機組緊急關機時間調整 50
2.2.9水車室噴漆 50
2.3進水口檢修閘門、尾水閘門及啟閉機、盤形閥、攔污柵檢查處理 51
2.4調速器檢修 51
2.5機組調整 53
2.6進水閥活門及旁通電動閥密封更換 57
2.7 蝶閥液壓站檢修 58
2.8尾水閘門制動器更換 59
2.9輔助設備檢修 59
2.10各油槽注油 60
2.11啟動試驗及檢修效果 60
第三部分 電氣一次設備檢修 61
一、發電機及輔助設備 62
1、發電機定子部分檢查處理 62
2、匯流排檢查處理 62
3、發電機轉子部分檢查處理 62
3.1發電機轉子引線檢查處理 62
3.2轉子磁極及磁極連線檢查處理 62
3.3磁軛鍵、磁極鍵檢查與處理 63
3.4轉子磁極噴漆 63
3.5磁極阻尼環及磁極引線檢查 63
4、集電環檢查處理 63
5、出口PT檢查及清掃 64
6、消弧線圈檢查與處理 64
7、發電機壓油泵電機檢查處理 64
8、頂蓋排水泵電機檢查 65
9、4#機進水口閘門電機檢查 66
二、 高壓開關部分 66
1、4#發電機出口刀閘0143G檢查處理 66
2、4#發電機封閉母線加裝測溫電阻 67
3、4#發電機消弧線圈刀閘0140G檢查 67
4、214DL操作機構檢查 67
5、2149G、2143乙G操作機構檢查及處理 68
6、21439甲G、2141G、2143甲 G、21439乙G、21419 G操作機構檢查及處理 69
三、勵磁系統部分 69
1、4#勵磁變檢查處理 69
2、滅磁開關檢查 70
四、變壓器部分 70
1、高廠變04B檢查 70
2、4#主變中性點地刀2140操作機構檢查處理 70
3、4#主變低壓側接頭緊固檢查 71
4、測量4#主變冷卻器電機絕緣 71
5、4#主變事故排油管注油 72
五、4#機保護盤櫃加裝接地銅排 73
1、改造原因 73
2、改造情況 73
六、4#機軸電流、軸電壓安裝 74
1、安裝原因 74
2、安裝情況 74
2.1軸電流CT的安裝 74
2.2軸電壓碳刷的安裝 75
七、GIS組合電器Ⅲ段母線操作機構調整 75
1、調整原因 75
2、工作內容 75
八、4#發電機出口封閉母線測溫電阻加裝 85
1、加裝原因 85
2、工作內容 85
3、安裝後測試 86
第四部分 繼電保護校驗與傳動 86
一、保護校驗 86
1、4#機發變組保護A櫃調試報告 86
1.1 裝置硬體調試 87
1.2裝置性能調試 88
1.2.1WFB-801保護裝置 88
1.2.2 WFB-802保護裝置 92
1.2.3 WFB-803保護裝置 97
1.3 面板傳動試驗 99
2、4#機發變組保護B櫃調試報告 99
2.1裝置硬體調試 99
2.2 裝置性能調試 100
2.2.1 WFB-801 100
2.2.2 WFB-802 104
2.2.3 WFB-803保護裝置 109
2.2.4面板傳動試驗 111
3、 4#機發變組保護C櫃調試報告 111
3.1 繼電器檢查 111
3.2 整組檢驗（三相單跳閘線圈斷路器操作迴路的整組檢驗） 112
3.3 主變非電量保護 113
二、保護傳動 114
1、4#發變組A、B櫃保護傳動試驗 114
2、4#發變組C櫃保護傳動試驗保護 117
3、開關傳動試驗 119
第五部分 自動化設備檢修 119
一、計算機監控系統及相關設備檢修 119
1、衛生清掃，端子緊固 119
2、現地控制單元開關電源切換試驗 120
3、上、下位機網路通訊檢查 120
4、同期裝置校驗及PT絕緣檢查 120
4.1 214斷路器同期參數檢查： 120
4.2 基本功能模擬： 121
4.3 調頻功能模擬 122
4.4 保護功能模擬 122 評價答案 您已經評價過！好:0 您已經評價過！一般:0 您已經評價過！不好:0 您已經評價過！原創:0 您已經評價過！非原創:0 ↑(∩__∩)↑ 2008-07-29 01:00 檢舉 滿意答案好評率：0% 4.5 PT絕緣檢查 122
5、W5型電氣轉速繼電器更換及校驗 122
5.1電氣轉速繼電器電源改造 122
5.2轉速繼電器校驗 122
6、LCU上行信號的核對 124
7、水機保護的校驗 143
7.1 主PLC動作情況如下 143
7.2 事故PLC動作情況如下 145
8、聯動試驗 146
8.1 與調速器器聯動試驗 146
8.2 與勵磁聯動試驗 147
8.3 機組LCU與自動化元件的聯動試驗 147
9、各裝置（勵磁、調速、蝶閥等輔助設備）上送監控系統信號模擬 148
10、機組LCU變送器改造 148
11、PLC程序優化 154
12、剪斷銷信號繼電器工作電源加裝控制開關 157
13、頂蓋水泵啟/停模擬 158
14、各項試驗 158
14.1 進水口蝶閥關閉試驗： 158
14.2 水機事故停機實驗： 158
14.3 自動工況轉換試驗 158
14.4 電氣事故停機試驗 159
14.5 甩25%負荷試驗 159
15、上位機部分 159
15.1 語音文件的修改 159
15.2 資料庫修改 165
16、監控系統存在的問題 167
二、勵磁系統部分 168
三、調速器部分 176
四、機組進水口檢修門、尾水檢修門部分 186
五、濾水器部分 188
六、自動化元件檢修報告 189
七、狀態監測系統 190
八、輔助設備部分 192
第七部分 高壓、化學試驗 196
一、高壓試驗 196
1、發電機試驗: 198
2、4#發電機出口刀閘0143試驗 201
3、4#機出口電流互感器試驗 201
4、4#發電機中性點電流互感器試驗 203
5、4#發電機負荷開關試驗 204
6、4#發電機高壓負荷開關電流互感器試驗 206
7、4#發電機滅磁電阻試驗 207
8、4#發電機滅磁開關試驗 209
9、4#主變壓器試驗 209
10、4#主變高壓側斷路器214DL試驗 212
11、4#發電機出口電壓互感器試驗 213
12、4#機出口氧化鋅避雷器試驗 217
13、4#發電機轉子磁極極間連接片接觸電阻試驗 218
14、4#發電機出口母線試驗 220
15、4#發電機中性點母線試驗 221
16、4#發電機勵磁變試驗 222
17、4#機消弧線圈試驗報告 224
二、絕緣油化驗 224
三、透平油化驗 225
第八部分 儀表專業校驗報告 226
一、概述 226
二、校驗情況 226
1、4#機旁重要盤表、變送器、交流采樣裝置校驗； 226
2、4#機壓力表及LCU測溫通道校驗； 227
3、4#機組自動化執行元件和監視元件的校驗。 227
三、遺留問題 227
第九部分 水工部分的檢修 227
一、4號水輪發電機組引水系統上、下平段、尾水段檢查情況 228
1、概述 228
2、檢查情況 228
3、遺留問題及總結 230
二、4號機組進水口檢修閘門槽二期混凝土缺陷處理工程報告 230
1、概述 230
2、檢查情況 230
3、遺留問題及總結 232
第九部分 機組啟動試驗 232
一、 發電引水系統充水試驗 232
1、壓力鋼管充水平壓試驗 232
2、尾水管充水平壓試驗 233
3、蝸殼充水平壓試驗 234
4、技術供水系統充水試驗 235
二、水輪發電機組空轉試驗 236
三、發電機短路特性試驗及發電機乾燥處理 239
四、發電機空載特性試驗 241
五、發變組（帶高廠變04B）遞升加壓試驗 243
六、水輪發電機帶負荷及甩負荷試驗 245
七、試驗中出現問題及處理 247
八、遺留問題 248

5. 什麼是齒輪傳動的封閉實驗原理，他對實驗有何意義求大神解答。。。機械設計問題

齒輪傳動效率實驗

一、實驗目的

1．了解封閉（閉式）齒輪實驗機的結構特點和工作原理。

3．在封閉齒輪實驗機上測定齒輪的傳動效率。

二、．實驗條件

1、CLS-II型齒輪傳動試驗機

三、試驗內容

封閉齒輪實驗機具有2個完全相同的齒輪箱（懸掛齒輪箱7和定軸齒輪箱4），每個齒輪箱內都有2個相同的齒輪相互嚙合傳動，兩個實驗齒輪箱之間由兩根軸相聯，組成一個封閉的齒輪傳動系統。當由電動機1驅動該傳動系統運轉起來後，電動機傳遞給系統的功率被封閉在齒輪傳動系統內，既兩對齒輪相互自相傳動；由於存在摩擦力及其它能量損耗，在系統運轉起來後，為使系統連續運轉下去，由電動機繼續提供系統能耗損失的能量。

1.懸掛電動機 2、3、11.感測器 4、7.齒輪箱 5、9.齒輪副 6、10.軸 8.載入砝碼

要計算齒輪傳動效率，要測出電機輸出功率和封閉系統內傳遞的功率。

電機功率為P1：P1＝n·T1/9550（KW）

n：電動機轉速，T1：電機輸出轉矩；

封閉系統內傳遞的功率P2：P2=T2n/9550=WLn/19100(KW)

W：所加砝碼的重力（N）；L：載入杠桿長度，L=0.3m；n--電動機及封閉系統的轉速。

所以，單級齒輪的傳動效率為：

四、實驗步驟

1．打開電源前，應先將電動機調速旋鈕逆時針輕旋到頭，避免開機時電動機突然啟動。

2．打開電源，按一下「清零鍵」進行清零；此時，轉速顯示「0」，電動機轉矩顯示「·」，說明系統處於「自動校零」狀態；校零結束後，轉矩顯示為「0」。

3．在保證卸掉所有載入砝碼後，調整電動機調速旋鈕，使電動機轉速為600r/min左右。

4．在砝碼吊籃上加上第一個砝碼（10N），在待顯示穩定後（一般調速或載入後，轉速和轉矩顯示值跳動2-3次即可達到穩定值，不用寫在試驗報告生），按一下「保持鍵」，使當時的顯示值保持不變，記錄該組數值；然後按一下「載入鍵」，第一個載入指示燈亮，並脫離「保持」狀態，表示第一點載入結束。

5．在砝碼吊籃上加上第二個砝碼，重復上述操作，直至加上8個砝碼，8個載入指示燈全亮，轉速及轉矩顯示器分別顯示「8888」，表示實驗結束。

6．記錄下各組數據後，應先將電機轉速慢慢調速至零，然後再關閉實驗台電源。

7．由記錄數據，作出齒輪封閉傳動系統的傳動效率（η-T2）曲線。