自動車裝置

『壹』 自動啟停是高配裝置，但為什麼有些人不喜歡這個功能

隨著汽車競爭增加，各大廠商新推出的車型，它不但外觀會更吸引人，其內在功能配置也會增加不少，所以可以很明顯的感受到，三年前的汽車和現在的汽車，它們功能配置差異還是挺明顯。對於新增的汽車功能，並不是所有功能車主們都喜歡，有些功能車主們還會嫌棄，就比如汽車的自動啟停功能。

總結：在國內市場裡面，自動啟停功能很多是配置在中高端車型上面，因為這個功能更傷電瓶和發動機，並且使用體驗感不好，油耗降低不是很明顯等情況，所以很多車主們就不喜歡這個功能，基本上是把這個功能關閉的。

『貳』 自助停車系統怎麼用

自動停車裝置使用方法：打開汽車駕駛員這邊的車門，踩下汽車的剎車踏板，用來准備啟動發動機。按下汽車的一鍵啟動鍵。汽車的儀表燈全部亮起，證明汽車的發動機啟動。按一下汽車位於變速桿旁邊的自動泊車按鍵，就開啟了自動泊車系統。車輛就會自動停到車位上。

以下是自動停車起步正確方法：

1、將點火鑰匙轉到第二格，至電源擋，讓汽車電腦系統開始自檢，至少6秒以上；

2、踩下腳剎，將擋位從P擋拉到N擋（如倒車則在P擋直接點火）；

3、松開腳剎，將點火鑰匙轉到點火擋啟動發動機（根據不同的車型及環境溫度確定熱車時間，但在低溫狀況下要避免急加油和急剎車）；踩下腳剎，松開手剎，將擋位從N擋拉到D擋（如果在斜坡起步，為防止後遛，可先將擋位從N擋拉到D擋，輕踏油門，慢慢松開手剎，即可平穩起步）；

4、停車步驟：踩腳剎將車停住；將擋位從D擋拉到N擋；拉緊手剎，熄火；松開腳剎，但不要關閉電源（目的是確認愛車在手剎的作用下，能完全停穩）；踩下腳剎，將擋位從N擋拉到P擋；松開腳剎；旋迴鑰匙，關閉電源，拔出鑰匙。

『叄』 能不能詳說列車自動控制（ATC）系統

ATC（AutomaticTrainControl/自動列車制御裝置）是日本提出來的，主要是因為當年修新干線的時候，發現在高速下司機辨認地面信號機相當困難，於是ATC的首要任務主要是為了解決信號傳達的問題，從而提高列車安全性，後來逐步發展成為一套完整的列車安全保障系統和控制系統。可以自動控制列車速度，以避免超速、冒進、追撞等事故發生。它提供駕駛員一個連續的允行速度曲線。當列車行駛速度超過允許速度，煞車設備應立即自動強制其減慢速度，以確保行車安全。

主要包括：

自動列車保安裝置

自動列車停止裝置(ATS)

自動列車運轉裝置(ATO)

定位置停止裝置(TASC)

ATP

緊急列車防護裝置（TE裝置）

緊急列車停止裝置（EB裝置）

具體而言，主要有：

ATC-1型（東海道・山陽型）後更新為ATC-NS型（東海道新干線（東京～新大阪））

ATC-2型（東北・上越・長野型）後變為DS-ATC型（東北新干線·上越新干線（大宮-越後湯沢間））

KS-ATC型（九州新干線（新八代～鹿児島中央））

這幾型用於新干線的ATC型號

但是目前日本的常規電車亦普遍安裝了ATC系統（尤指JR和部分大手民鐵的電車線），以提高安全和准點率

例如京浜東北線（南浦和～鶴見）、山手線、都營新宿線使用的是D-ATC(Digital-ATC)

『肆』 汽車變速裝置分為幾種

現在有的變速器分為三種：
1、自動變速器：現在根據車的檔次不同使用的前進擋數量也不同，目前一般轎車使用的多為3-5速，高檔車有8速，箱內動力傳遞為摩擦片。
2、CVT變速器（無級變速器）：一種通過速度離心力變換帶輪直徑的變數箱，隨車速變化調整主被動輪的直徑以得到所需速比和扭矩，箱內動力傳遞為齒輪鏈條
3、手動變速器：通過齒輪的大小咬合變化得到需要的速比和扭矩，箱內動力傳遞位齒輪
4、目前還有手動變速箱配置自動換單機構和自動離合器機構，也稱為自動擋
希望以上資料能幫到你

『伍』 機動車自動剎車裝置的組成部件

(1)、雷達距離探測器。
(2)、電子控制處理器。
(3)、自動或人工設定探測距離開關。
(4)、電動離合器泵(手動擋選用)
(5)、電動剎車泵。
(6)、各部件連線。