⑴ 萬向傳動裝置在汽車行駛過程中發出不同的響聲。試分析故障主要原因及處理方法
故障現象萬向傳動裝置在汽車行駛過程中發出不同的響聲。進一步分析如下;
1在汽車起步或突然改變車速時，傳動裝置發出『抗』的一聲;當汽車緩慢行駛時，傳動裝置發出『呱啦、呱啦』的響聲。說明是萬向節響
2汽車行駛中發出周期性的響聲，速度越快時響聲越大，嚴重時車身發生抖振，甚至握轉向盤的手有麻木感。說明是傳動軸彎曲引起的響聲
3汽車行駛中產生一種連續的『嗚嗚』的響聲，車速越快響聲越大。說明是中間支承響。
故障主要原因及處理方法萬向傳動裝置發出異響的根本原因是萬向傳動裝置的連接處磨損松曠，裝配不當，或傳動軸彎曲等原因造成動平衡破壞，當傳遞較大的轉矩和受到劇烈的沖擊時產生異響。
具體的原因如下
1萬向節套筒(內有滾針軸承)與萬向節叉孔磨損松曠，應予更換
2萬向節叉凸緣盤連接螺栓松動，應予緊固或更換
3傳動軸伸縮節花鍵因磨損和沖擊造成松曠，應予更換傳動軸彎曲，應予校正
4傳動軸上的平衡片失落或套管凹陷，應重新做動平衡
5伸縮節未按標記安裝，應按記號裝配
6中間支承固定螺栓松動，應予緊固或更換6中間支承固定位置不正確，應按正確位置固定
7中間支承滾動軸承潤滑不良，滾道表面有麻點、凹痕、退火變色等損傷，應予潤滑或更換
8中間支承橡膠圓環墊破損，應予更換。第一級主動錐齒輪軸承預緊度，可通過增減調整墊片1的厚度來調整。加墊片則變松，減墊片則變緊。中間軸軸承的預緊度則是通過改變調整墊片3和調整墊片4的總厚度來調整。加墊片則變松，減墊片則變緊。差速器殼軸承預緊度靠擰動調整螺母來調整。旋入調整螺母則變緊，旋出則變松。間隙調整齒輪齒條式轉向器的調整是調整轉向齒條與轉向齒輪的嚙合間隙，也稱為轉向齒條的預緊力。其預緊力的調整步驟是：先旋轉蓋上的調整螺塞，使彈簧座與導塊接觸，再將調整螺塞旋出30o～60o之後，檢查轉向齒輪的轉動力矩，如此重復操作，直至汽車轉向齒輪的轉動力距符合原廠規定，最後緊固鎖緊螺母。
⑵ 萬向傳動裝置異響會發生在汽車不同運行狀態下嗎
萬向傳動裝置異響，說明它有問題，比如萬向節磨損松曠、缺油干磨、連接版螺栓松動、花鍵權松曠等。這些問題無論在哪種運行狀態下都是存在的，只不過是在低速運行、起步、倒車、剎車、停車時聲音比較明顯些。
你可以請專業維修人員幫你傾聽並判斷解決。
⑶ 萬向傳動裝置常見的故障是什麼
萬向傳動裝置是汽車傳動系統中的重要組成部分，其主要功能是實現動力的傳遞和轉向。然而，在使用過程中，萬向傳動裝置可能會出現一些故障，影響汽車的正常運行。以下是萬向傳動裝置常見的故障：
一、萬向節和伸縮節異響
在汽車起步或車速突然改變時，如果聽到傳動裝置發出嫌穗銀「抗」的一聲，或者在汽車緩車時聽到「呱啦、呱啦」的響聲，這很可能是萬向節或伸縮節出現問題。這些異響可能是由於零件磨損、松動或者潤滑不良等原因引起的。
二、傳動軸異響
當萬向節與伸縮節技術狀況良好時，如果傳動軸在汽車族並行駛中發出周期性響聲，且車速越快響聲越大，嚴重時車身發生抖振，甚至握轉向盤的手有麻木感，這可能是傳動軸出現故障。傳動軸異響的原因可能包括傳動軸彎曲、平衡塊脫落、軸承磨損等。
三、中間支承異響
汽車行駛中如果產生一種連續的「鳴、鳴」的響聲，且車速越快響聲越大，這可能是中間支承出現故障。中間支承異響的原因可能包括橡膠墊磨損、緊固螺母松動、軸承磨損等。
以上這些故障都可能會影響汽車的正常運行和安全性能。因此，一旦發現萬向傳動裝置出現異響或故障，應及芹宴時進行檢查和維修，以確保汽車的正常運行和安全行駛。
⑷ 傳動軸萬向節異響怎麼解決
根據我的了解，很多朋友對一些汽車知識了解不多。為了方便大家了解這方面的知識，那麼今天，我就給大家講講汽車萬向傳動噪音的解決方案。這個問題，感興趣的朋友可以了解一下，可能對你有幫助。汽車萬向傳動裝置的噪音多由傳動軸彎曲或安裝配置不當，中間軸承支架緊固螺栓松動引起。建議檢查支架緊固螺栓是否松動，傳動軸安裝配置是否良好。如果正常，可能是傳動軸彎曲，檢查並校正傳動軸。
萬向傳動裝置由萬向節、傳動軸和中間支架組成。它的作用是將變速箱的輸出軸和主減速器的輸入軸連接起來，兩者不在一條直線上，在兩軸夾角和距離經常變化的情況下，保證動力仍能可靠傳遞。
通用 傳動裝置的應用；
1.變速箱(或分動箱)與驅動橋之間:大多數汽車的變速箱、離合器、發動機集成在車架上，驅動橋通過懸架與車架連接。當負載發生變化，汽車在不平路面上行駛時，驅動橋輸入軸與變速箱輸出軸之間的夾角和距離會發生變化。
2.越野車變速箱與分動箱之間:為了消除車架變形引起的軸同軸度誤差與動力傳遞的關系以及製造、安裝、配置誤差，必須安裝萬向傳動裝置。3.汽車轉向驅動橋半軸分段。轉向時，兩軸半軸軸線的交角發生變化，需要萬向節。
4.斷開驅動橋半軸:主減速器殼固定在車架上，橋殼上下擺動，半軸分段，需要萬向節。
5.有些汽車的轉向軸裝有萬向傳動裝置，有利於轉向機構的整體布置。 @2019
⑸ 萬向傳動裝置有響聲現象有哪些原因
【太平洋汽車網】汽車萬向傳動裝置有異響原因：1、萬向節軸承因磨損或沖擊造成松曠；2、傳動軸伸縮節花鍵因磨損或沖擊造成松曠；3、萬向節凸緣盤連接螺栓松動。
萬向傳動裝置是用來在工作過程中相對位置不斷改變的兩根軸間傳遞動力的裝置。其作用是連接不在同一直線上的變速器輸出軸和主減速器輸入軸，並保證在兩軸之間的夾角和距離經常變化的情況下，仍能可靠地傳遞動力。
它主要由萬向節、傳動軸和中間支承組成。安裝時必須使傳動軸兩端的萬向節叉處於同一平面。
行駛中突然改變車速時出現一種金屬敲擊聲，這是凸緣連接螺栓松動或十字軸滾針軸承松曠所引起。但若在制動減速時傳動軸出現一種「空」的沉重的金屬敲擊聲，這不是傳動軸自身故障，而是後鋼板彈簧騎馬螺栓松動所致，應加以區別。
停車後松開手制動，用手上下推動萬向節，如有松曠則是十字軸滾針軸承松曠，用手來回晃動手制動盤，如有松曠則是變速器輸出軸花鍵齒松曠。將手制動拉緊，用手來回晃動中間傳動軸後凸緣，如有松曠則是中間傳動軸花鍵軸鍵齒松曠。用手前後拉動中間傳動軸凸緣，如有松曠則是後端螺母松動。