電梯式自動傳送裝置

Ⅰ 扶梯的自動扶梯

自動扶梯是帶有循環運行梯級，用於向上或向下傾斜輸送乘客的固定電力驅
動設備。（摘自國標GB16899-1997）
自動扶梯是由一台特種結構形式的鏈式輸送機和兩台特殊結構形式的膠帶輸送機所組合而成，帶有循環運動梯路，用以在建築物的不同層高間向上或向下傾斜輸送乘客的固定電力驅動設備（見右圖）。運載人員上下的一種連續輸送機械。
自動扶梯由梯路（變型的板式輸送機）和兩旁的扶手（變形的帶式輸送機）組成。其主要部件有梯級、牽引鏈條及鏈輪、導軌系統、主傳動系統（包括電動機、減速裝置、制動器及中間傳動環節等）、驅動主軸、梯路張緊裝置、扶手系統、梳板、扶梯骨架和電氣系統等。梯級在乘客入口處作水平運動（方便乘客登梯），以後逐漸形成階梯；在接近出口處階梯逐漸消失，梯級再度作水平運動。這些運動都是由梯級主輪、輔輪分別沿不同的梯級導軌行走來實現的。
自動扶梯的主要參數有：
提升高度：一般在10米以內，特殊情況可到幾十米。
傾斜角度：一般為30°、35°。
速度：一般為0.5米/秒，有的梯型可達到0.65米/秒、0.75米/秒
梯級寬度：600毫米、800毫米，1000毫米。
理論輸送能力：按照速度0.5米/秒計算，不同梯級寬度的輸送能力相應為4500人/時、6750人/時、9000人/時。
梯級節距和牽引鏈節距等。
可廣泛用於車站、碼頭、商場、機場和地下鐵道等人流集中的地方。1900年，巴黎國際博覽會展出的一台階梯狀動梯是現代自動扶梯的雛形。以後，自動扶梯在各國得到迅速發展。 自動扶梯的核心部件是兩根鏈條，它們繞著兩對齒輪進行循環轉動。在扶梯頂部，有一台電動機驅動傳動齒輪，以轉動鏈圈。典型的自動扶梯使用100馬力的發動機來轉動齒輪。發動機和鏈條系統都安裝在構架中，構架是指在兩個樓層間延伸的金屬結構。
與傳送帶移動一個平面不同，鏈圈移動的是一組台階。自動扶梯最有趣的地方是這些台階的移動方式。鏈條移動時，台階一直保持水平。在自動扶梯的頂部和底部，台階彼此折疊，形成一個平台。這樣使上、下自動扶梯比較容易。
自動扶梯上的每一個台階都有兩組輪子，它們沿著兩個分離的軌道轉動。上部裝置（靠近台階頂部的輪子）與轉動的鏈條相連，並由位於自動扶梯頂部的驅動齒輪拉動。其他組的輪子只是沿著軌道滑動，跟在第一組輪子後面。
兩條軌道彼此隔開，這樣可使每個台階保持水平。在自動扶梯的頂部和底部，軌道呈水平位置，從而使台階展平。每個台階內部有一連串的凹槽，以便在展平的過程中與前後兩個台階連接在一起。
除轉動主鏈環外，自動扶梯中的電動機還能移動扶手。扶手只是一條繞著一連串輪子進行循環的橡膠輸送帶。該輸送帶是精確配置的，以便與台階的移動速度完全相同，讓乘用者感到平穩。
自動扶梯系統不像電梯那樣能夠使人上升幾十層樓，但很適用於提供短距離運輸。這是因為自動扶梯的高負載率。電梯滿員後，必須等它到達指定樓層並返回後其他人才能上電梯。而在自動扶梯上，只要有一個人到達上層，就會為其他人騰出位置。 1.1產品定義
是一種帶有循環運行梯級，用於向上或向下傾斜輸送乘客的固定電力驅動設備，它具有連續工作，運輸量大的特點。因此廣泛用於人流集中的地鐵、輕軌、車站、機場、碼頭、商店及大廈等公共場所的垂直運輸。其結構主要由梯級、梯級驅動裝置、驅動主機、傳動部件、緊張裝置、扶手裝置、金屬結構、梯級導軌、上下蓋板、梳齒板、安全裝置及電氣部分等部件組成。
1.2產品分類
1.2.1 按扶手裝飾分類
1）全透明式：指扶手護壁板採用全透明的玻璃製作的自動扶梯，按護壁板採用玻璃的形狀又可進一步分為曲面玻璃式和平面玻璃式。
2）不透明式：指扶手護壁板採用不透明的金屬或其他材料製作的自動扶梯。由於扶手帶支架固定在護壁板的上部，扶手帶在扶手支架導軌上作循環運動，因此不透明式其穩定性優於全透明式。主要用於地鐵、車站、碼頭等人流集中的高度較大的自動扶梯。
3）半透明式：指扶手護壁板為半透明的，如採用半透明玻璃等材料的扶手護壁板。
就扶手裝飾而言，全透明的玻璃護壁板具有一定的強度，其厚度不應小於6mm，加上全透明的玻璃護壁板有較好的裝飾效果，所以護壁板採用平板全透明玻璃製作的自動扶梯占絕大多數。
1.2.2 按梯級驅動方式分類
1）鏈條式：指驅動梯級的元件為鏈條的自動扶梯。
2）齒條式：指驅動梯級的元件為齒條的自動扶梯。
由於鏈條驅動式結構簡單，製造成本較低，所以目前大多數自動扶梯均採用鏈條驅動式結構。
1.2.3 按提升高度分類
1）小提升高度自動扶梯：提升高度3～10m；
2）中提升高度的自動扶梯：提升高度10～45m；
3）大提升高度的自動扶梯：提升高度45～65m。1.3規格
1.4執行標准
GB16899-2011《自動扶梯和自動人行道的製造與安裝安全規范》
JB/T8545—2010《自動扶梯梯級鏈、附件及鏈輪》
1.5產品的主要技術要求
1）提升高度h
提升高度是指使用自動扶梯的出入口兩樓層之間的垂直距離。
對於傾斜角為35°的自動扶梯，其提升高度不應超過6m。
2）名義寬度z1
名義寬度是指梯級寬度的公稱尺寸（580mm~1100mm），通常為600mm、800mm和1000mm三種規格。
3）名義速度v
自動扶梯在空載情況下的運行速度，是製造廠商所設計確定並實際運行的速度。
自動扶梯傾斜角α小於30°時，其額定速度不應超過0.75m/s ，通常為0.5m/s、0.65 m/s和0.75 m/s ；
自動扶梯傾斜角α大於30°，但不大於35°時，其額定速度不應超過0.5m/s且提升高度h不大於6m。
4）傾斜角α
梯級運行方向與水平面構成的最大角度，通常自動扶梯的傾斜角為30°和35°兩種。
自動扶梯的傾斜角α一般不應超過30°，當提升高度不超過6m，額定速度不超過0.5m/s時，傾斜角α允許增至35°。
5）理論輸送能力 t
自動扶梯每小時理論輸送的人數，按下式計算：
t ………………………（1）
式中： t——理論輸送能力（人/h）；
——額定速度（m/s） 名義寬度（mm） 額定速度（m/s） /0.50.650.75600 4500 5850 6750 800 6750 8775 10125 1000 9000 11700 13500 ——系數；
對常用的寬度其 值為：
當 Z1=0.6m時， k=1.0
當 Z1=0.8m時， k=1.5
當 Z1=1.0m時， k=2.0
按公式（1）計算的理論輸送能力見右表。 理論輸送能力 （人/h） 1.6設計選用要點
1.6.1 自動扶梯的總體布置形式
自動扶梯的輸送能力與其總體布置形式密切相關，應根據不同的使用要求，採用合理的布置形式，其基本布置形式有下列幾種（見圖）。 d平行並列布置 e交叉布置 c單列重疊布置 b單列連續布置 a單檯布置 圖4 自動扶梯總體布置
註：a、b、c三種布置形式，在同一時間內只能實現層樓間單向輸送乘客，因此適用於客流量較小的小型商店和車站等處使用。
d和e兩種布置形式，能實現同一時間內雙向輸送乘客，適用於客流量較大的大型百貨商場等處使用。
1.6.2 自動扶梯的相鄰區域
1）出入口的通行區域
在自動扶梯的出入口，應有充分暢通的區域，以容納進（出）自動扶梯的乘客，該區域的寬度應大於或等於扶手帶中心線之間的距離，其在深度方向，從自動扶梯的扶手帶端部起，向外延伸至少2.5m。
若該通行區域的寬度達到扶手帶中心距b1的兩倍以上，則其深度方向尺寸可減至2m。
設計人員應將該通行區域視為整個交通輸送系統的一部分，因此實際上有時需要適當增大。
2）梯級、踏板上方的安全高度
自動扶梯的梯級上方，應有不小於2.3m的垂直凈通過高度。該凈高度應沿整個梯級、踏板的運動全行程，以保證自動扶梯的乘客安全無阻礙的通過。
3）扶手帶外緣與建築物或障礙物之間的安全距離
扶手帶中心線與相鄰建築物牆壁或障礙物之間的水平距離，在任何情況下均不得小於500mm，該距離應保持到自動扶梯梯級上方至少2.1m的高度處。
如果採取適當措施可避免傷害的危險，則此2.1m的高度可適當減少。
對平行並列布置或交叉布置的自動扶梯，為防止相鄰自動扶梯運動引起的傷害，相鄰兩台自動扶梯扶手帶外緣之間距離應大於500mm。4）與樓板交叉處以及交叉布置的自動扶梯之間的防護
自動扶梯與樓板交叉處以及各交叉布置的自動扶梯相交叉的三角形區域，除了應滿足上述3）的安全距離的要求外，還應在外蓋板上方設置一個無銳利邊緣的垂直防碰保護板，其高度不應小於0.3m，例如用一個無孔的三角形保護板。
如扶手帶中心線與任何障礙物之間的距離大於或等於0.5m時，則不須採用防碰保護板。
5）自動扶梯上端部樓板邊緣的保護
自動扶梯與上層樓板相交處，為了滿足上述2）梯級、踏板上方的安全高度，在上層樓板上應開有一定尺寸的孔，為了防止乘客有墜落或擠刮傷害的危險，在開孔樓板的邊緣應設有規定高度的護欄。
6）自動扶梯的照明
自動扶梯及其周邊，特別是在梳齒板的附近應有足夠的照明，室內或室外自動扶梯出入口處地面的照度分別至少為50lx或15lx。

Ⅱ 自動扶梯名詞解釋

自動扶梯是由一台特種結構形式的鏈式輸送機和兩台特殊結構形式的膠帶輸送機所組合而成，帶有循環運動梯路，用以在建築物的不同層高間向上或向下傾斜輸送乘客的固定電力驅動設備。運載人員上下的一種連續輸送機械。

自動扶梯是帶有循環運行梯級，用於向上或向下傾斜輸送乘客的固定電力驅動設備。自動扶梯由梯路（變型的板式輸送機）和兩旁的扶手（變形的帶式輸送機）組成。

其主要部件有梯級、牽引鏈條及鏈輪、導軌系統、主傳動系統（包括電動機、減速裝置、制動器及中間傳動環節等）、驅動主軸、梯路張緊裝置、扶手系統、梳板、扶梯骨架和電氣系統等。

梯級在乘客入口處作水平運動（方便乘客登梯），以後逐漸形成階梯；在接近出口處階梯逐漸消失，梯級再度作水平運動。這些運動都是由梯級主輪、輔輪分別沿不同的梯級導軌行走來實現的。

(2)電梯式自動傳送裝置擴展閱讀

自動扶梯的工作原理：自動扶梯的核心部件是兩根鏈條，它們繞著兩對齒輪進行循環轉動。在扶梯頂部，有一台電動機驅動傳動齒輪，以轉動鏈圈。典型的自動扶梯使用100馬力的發動機來轉動齒輪。發動機和鏈條系統都安裝在桁架中，構架是指在兩個樓層間延伸的金屬結構。

與傳送帶移動一個平面不同，鏈圈移動的是一組台階。自動扶梯最有趣的地方是這些台階的移動方式。鏈條移動時，台階一直保持水平。在自動扶梯的頂部和底部，台階彼此折疊，形成一個平台。這樣使上、下自動扶梯比較容易。

自動扶梯上的每一個台階都有兩組輪子，它們沿著兩個分離的軌道轉動。上部裝置（靠近台階頂部的輪子）與轉動的鏈條相連，並由位於自動扶梯頂部的驅動齒輪拉動。其他組的輪子只是沿著軌道滑動，跟在第一組輪子後面。

兩條軌道彼此隔開，這樣可使每個台階保持水平。在自動扶梯的頂部和底部，軌道呈水平位置，從而使台階展平。每個台階內部有一連串的凹槽，以便在展平的過程中與前後兩個台階連接在一起。除轉動主鏈環外，自動扶梯中的電動機還能移動扶手。

扶手只是一條繞著一連串輪子進行循環的橡膠輸送帶。該輸送帶是精確配置的，以便與台階的移動速度完全相同，讓乘用者感到平穩。自動扶梯系統不像電梯那樣能夠使人上升幾十層樓，但很適用於提供短距離運輸。這是因為自動扶梯的高負載率。

電梯滿員後，必須等它到達指定樓層並返回後其他人才能上電梯。而在自動扶梯上，只要有一個人到達上層，就會為其他人騰出位置。

Ⅲ 自動人行道的出現能帶來哪些好處

有些國家大街上已出現自動運送行人的人行道，日本某地的自動人行道，以每小時32公里的速度每日輸送100多萬乘客。法國巴黎的自動人行道穿越巴黎新的商業中心，每小時可輸送19萬人。

自動人行道實際上是一條能自動前進的傳送帶，好像工廠中的流水線一樣。在一些大型商場、車站或機場的候機大廳里，採用的一種水平運轉的電梯，就是這種自動裝置。自動人行道就是建造在馬路上的平面電梯。

自動人行道可分快速道和慢速道。快速道的最高速度可達每小時25公里，相當於市內公共汽車的速度；慢速道的速度是每小時5公里，相當於人的步行速度。為了在加速時保證乘客的安全，他們可以先踏在一條每小時32公里的輸送帶上。這條慢速道運行緩慢而平穩，在它到達與它平行的快速輸送帶前，先要經過一段曲線運動，然後這兩條輸送帶以每小時16公里的速度並行，它們連鎖在一起，以防滑動或分離。這樣乘客可以很容易地轉到快速平台上。到達目的地，或者乘客想離開自動人行道，再按照和剛才相反的順序，就可以走到不動的地面上。

自動人行道的出現，使城市交通增添了新的途徑。科學家還在設想，用自動人行道把繁華商業區以及其他公共設施聯結成一個整體。到那時，只要登上自動人行道，就可以暢通無阻，到達所要去的任何一個地方。

Ⅳ 扶手電筒梯結構乘坐扶手電筒梯7大注意事項！

扶手電筒梯可以是永遠向一個方向行走，但多數都可以根據時間、人流等需要，由管理人員控制行走方向。另一種和電動扶梯十分類似的行人運輸工具，是自動人行道。兩者的分別主要是自動行人道是沒有梯級的；多數只會在平地上行走，或是稍微傾斜。下面小編為大家介紹扶手電筒梯結構的相關知識。
扶手電筒梯組成結構
扶手電筒梯由梯路（變型的板式輸送機）和兩旁的扶手（變形的帶式輸送機）組成。其主要部件有梯級、牽引鏈條及鏈輪、導軌系統、主傳動系統（包括電動機、減速裝置、制動器及中間傳動環節等）驅動主軸扒悉、梯路張緊裝置、扶手系統、梳板、扶梯骨架和電氣系統等。梯級在乘客入口處作水平運動（方便乘客登梯）以後逐漸形成階梯；接近入口處階梯逐漸消失，梯級再度作水平運動。這些運動都是由梯級主輪、輔輪分別沿不同的梯級導軌行走來實現的。
扶手電筒梯工作原理
自動扶梯的核心部件是兩根鏈條，它們繞著兩對齒輪進行循環轉動。在扶梯頂部，有搏此岩一台電動機驅動傳動齒輪，以轉動鏈圈。典型的自動扶梯使用100馬力的發動機來轉動齒輪。基御發動機和鏈條系統都安裝在桁架中，構架是指在兩個樓層間延伸的金屬結構。
與傳送帶移動一個平面不同，鏈圈移動的是一組台階。自動扶梯最有趣的地方是這些台階的移動方式。鏈條移動時，台階一直保持水平。在自動扶梯的頂部和底部，台階彼此折疊，形成一個平台。這樣使上、下自動扶梯比較容易。
自動扶梯上的每一個台階都有兩組輪子，它們沿著兩個分離的軌道轉動。上部裝置（靠近台階頂部的輪子）與轉動的鏈條相連，並由位於自動扶梯頂部的驅動齒輪拉動。其他組的輪子只是沿著軌道滑動，跟在第一組輪子後面。
兩條軌道彼此隔開，這樣可使每個台階保持水平。在自動扶梯的頂部和底部，軌道呈水平位置，從而使台階展平。每個台階內部有一連串的凹槽，以便在展平的過程中與前後兩個台階連接在一起。
除轉動主鏈環外，自動扶梯中的電動機還能移動扶手。扶手只是一條繞著一連串輪子進行循環的橡膠輸送帶。該輸送帶是精確配置的，以便與台階的移動速度完全相同，讓乘用者感到平穩。
自動扶梯系統不像電梯那樣能夠使人上升幾十層樓，但很適用於提供短距離運輸。這是因為自動扶梯的高負載率。電梯滿員後，必須等它到達指定樓層並返回後其他人才能上電梯。而在自動扶梯上，只要有一個人到達上層，就會為其他人騰出位置。
乘坐扶手電筒梯7大注意事項！
1.乘梯前，確保你的鞋帶是系好的；
2.乘梯時，盡量站在梯級中間，結束乘梯時確保快速穩步離開；
3.攜帶兒童乘梯時，必須確保牽著他們的手，絕對禁止兒童在扶梯上玩耍；
4.禁止將兒童放入手推童車、學步車或購物車乘梯；
5.乘梯時，留意前方並抓緊扶手；
6.乘梯時，應避免站在可能被卡住的一側；
7.為預防緊急事件發生，應當了解自動扶梯的緊急關停按鈕在哪裡。

Ⅳ 機場中人站在一條通道自動能走的裝置叫什麼

正式名稱就是傳送帶
你也可以叫他手扶電梯