① 新能源汽車對撞後起火，專家：別以為用磷酸鐵鋰就萬事大吉
國產新能源汽車對撞後起火，專家：別以為用磷酸鐵鋰就萬事大吉
前幾天，國內某 汽車 媒體發布碰撞實驗視頻。據悉，兩車以64km／h的速度、進行50％重疊的對撞方式，以模擬極端危險條件下的整車安全表現。
視頻中稱，搭載比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池的漢EV，在靜置48小時後出現起火，經消防認定為電瓶電氣線路故障導致。
刀片電池起火爆炸 這真是猛的戳了一下所有人的神經，因為過去比亞迪負責人王傳福曾說： " 刀片電池的問世，代表 " 燃燒 " 這個詞要徹底從新能源 汽車 的字典里劃去 " 。
眾所周知，所謂刀片電池本質是磷酸鐵鋰電池。理論上，磷酸鐵鋰電池具有化學性質穩定的先天優勢，基本在 700-800 才會分解燃燒，而三元鋰電池在它不到 300 就會發生分解。
比亞迪做的創新就是，拋棄傳統電池的包裝思路，通過結構創新，在電池成組時跳過「模組」，電池體積利用率提升50%以上。
但這是有代價的，在劇烈碰撞的條件下，原本基於模組的設計理念，電池本體是不能碰的，更別說受力，但我們把更多電池裝入電池包裡面，減小或者取消梁的強度讓位於電池，就代表極端碰撞下電池更容易受損傷。
當然，漢EV發生事故後第一時間並未起火爆炸，保障了駕駛員逃生時間，在靜置48小時後突發火災，暫時無法確定車輛起火原因，也不能直接說明刀片電池不安全。但無論如何，這可以看成是真實事故發生的其中一種情況，背後所產生的問題需要引起重視。
所以，及安盾提醒，遇到以後有碰撞的車輛，第一時間棄車，讓專業的4S店人員進行檢修，確認整車的絕緣電阻是否有變化，電池的電壓是否有變化，
實際上，新能源 汽車 消防，最終還是離不開專用滅火裝置裝配為新能源 汽車 「上保險」。相關部委最新發布的《電動 汽車 用動力蓄電池安全要求》要求電池單體發生熱失控後，電池系統在5分鍾內不起火不爆炸，為乘員預留安全逃生時間。因此，安全這一核心痛點問題，不僅刺激著眾多車企研究更加安全的電池， 汽車 滅火裝置也正在更加為車企所重視。
及安盾研發總工程師張俊峰表示，及安盾以「不辜負每一次託付」的企業理念，成功研發出專用於新能源 汽車 鋰電池箱的自動滅火裝置，解決了靠傳統滅火劑及滅火原理無法有效撲滅動力鋰電池初始燃爆的難題。其中電池箱專用自動滅火裝置、乘客艙固定滅火系統等火災防控產品均有應用於新能源 汽車 。
這項安全技術的基本原理是，火災發生時，及安盾消防熱氣溶膠自動滅火裝置通過電啟動或感溫啟動方式引發滅火葯劑發生作用，迅速產生大量亞納米級固相微粒和惰性氣體混合物，以高濃度煙氣狀立體全淹沒式作用於火災發生的每個角落，通過化學抑制、物理降溫、稀釋氧氣多重作用，快速高效撲滅火災，對環境及人員無毒害。
據相關行業人士稱，「及安盾鋰電氣溶膠滅火裝置技術其實並不是一項滅火的新技術，而是一項專為新能源 汽車 設計的安全技術。」 在他看來，「這項新技術簡單易行，可以有效地防止電池熱失控而造成的起火爆炸事故。
及安盾新能源 汽車 氣溶膠自動滅火裝置已經率先在城市公交系統試點應用，作為新一代消防滅火設備搭載於各新能源公交系列車型。值得注意的是，及安盾在小空間氣體滅火研究中，已擁有專利160餘項，是國內新能源交通運輸、電力電網行業氣溶膠自動滅火系統的主要品牌優質供應商之一，可適合在換電櫃、充電櫃、配電櫃、新能源電池箱、新能源電池艙、新能源發動機艙等場景使用的專用自動滅火產品，並為華為、中國鐵塔、國家電網等政企單位提供智能消防服務。