飛機自動滅火裝置如何工作

⑴ 懸掛式自動乾粉滅火裝置是什麼

懸掛式超細乾粉自動滅火裝置，是通過兩節桿、支架等以吊掛或壁裝的形式將乾粉自動滅火裝置置於被保護物上方，其滅火裝置下方滅火支撐物。

在噴頭的噴嘴處部位裝有感溫玻璃球，當溫度達到時玻璃球爆破，滅火器內部壓力將乾粉向噴頭處噴灑形成滅火。

懸掛式滅火裝置具有體積小、成本低、安裝簡單零活等優點，一般懸掛於牆頂，其噴嘴距離地面2.5m。

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懸掛式乾粉滅火裝置一般分為懸掛式乾粉滅火裝置及懸掛式超細乾粉滅火裝置，同樣具有兩種啟動方式：感溫元件溫控啟動和電引發啟動。

定溫懸掛式七氟丙烷和乾粉滅火裝置都適用於面積較小的的防護區域，並且不建議同防護區使用兩個或以上滅火裝置，電磁啟動式並沒有這方面的限制，但懸掛數量較多時，需要考慮天花承重問題。

超細乾粉自動滅火裝置使用的滅火劑屬於乾粉類，無毒無污染且易清理，符合《蒙特利爾議定書》環保要求，廣泛應用於工廠、配電機房、電纜隧道、飛機庫、檔案／圖書／博物館、通訊基站、微機房、船舶、地鐵、地下隧道、辦公室等場所（標准規定：不宜在人員密集場所使用）。

⑵ 飛機動力裝置的組成

飛機動力裝置取決於所用發動機的類型，可由下面的全部或部分系統組成。
①發動機及其起動、操縱系統：發動機將燃油的化學能轉換為機械能，然後帶動螺旋槳加速外界空氣產生推力或拉力(如活塞式航空發動機和渦輪螺旋槳發動機)，或者是直接向後排出燃氣獲得反作用推力（如噴氣發動機和火箭發動機）。渦輪噴氣發動機必須達到一定轉速才能正常工作，起動系統的主要作用就是將發動機加速到能工作的轉速。根據使用要求的不同，起動方式分為壓縮空氣起動、電動起動和小型內燃機起動。
②發動機固定裝置：用於將發動機固定在飛機機體上。
③飛機燃油系統：用於存貯和向發動機的油泵供給燃油，保證發動機正常工作。
④飛機滑油系統：活塞式發動機和渦輪螺旋槳發動機減速器有許多轉動機件，需要較多滑油用於散熱和潤滑。飛機滑油系統(或稱外滑油系統)的功用是向發動機供給需用的滑油，並進行過濾和散熱，保證一定量的滑油循環使用。滑油系統一般由帶過濾裝置的滑油箱、導管和空氣滑油散熱器組成。渦輪噴氣發動機和渦輪風扇發動機傳動機件簡單,所需滑油數量和吸熱量不大,發動機內部的少量滑油利用燃油散熱已能滿足要求，不需要在飛機上另設外滑油系統。
⑤發動機散熱裝置：活塞式發動機氣缸需要散熱。氣冷式發動機直接利用飛行時迎面氣流進行冷卻。為了減少冷卻空氣流量，降低阻力，在汽缸後面加有擋流板，整個發動機加整流罩。在整流罩的進口或出口設置風門，根據散熱需要調節冷卻空氣的流量。液冷式發動機的冷卻方法類似於汽車發動機，用循環水或其他液體冷卻發動機，而冷卻液又通過蜂窩狀空氣散熱器進行冷卻。為了提高冷卻效率和降低阻力，散熱器通常裝在精心設計的通道內。渦輪噴氣發動機除尾噴管溫度較高外，其他部分溫度並不很高，發動機及其傳動附件的散熱比較簡單，多從進氣道引出少量空氣，使其流過發動機和飛機體間的環形通道，同時起隔熱作用。
⑥防火和滅火裝置：包括防火牆、預警和滅火系統。防火牆實質上是設置在發動機艙周圍的防火隔板。預警系統向駕駛員指示發生火情的部位，以便及時妥善處置。滅火系統能自動撲滅火情於萌芽狀態，保證飛行的安全。
⑦進氣和排氣裝置：包括進氣道、排氣管和噴口。

⑶ 飛機內部火災的特點與滅火方法分析

飛機已經成為現代最便捷的交通運輸工具之一。隨著航空技術的不斷發展，飛機在重量、速度和其他飛行性能方面有了顯著提高，逐漸成為一種快速、安全、可靠、經濟、舒適的運輸工具，成為溝通世界各地的重要物質基礎。飛機是一種由機器驅動、有固定機翼、比空氣重的飛行器，主要由機翼、機身、尾翼、動力裝置、起落架和操縱系統等組成。它內部有發動機、起落架、燃油箱、駕駛艙、客艙和貨艙等。作為一種科學技術含量高、結構復雜的交通工具，飛機在操作中若出現微小疏忽和失誤，就可能導致重大火災，甚至機毀人亡的惡性事故。因此，研究如何預防飛機火災的發生是一項迫切需要進行的課題。預防措施需要在了解飛機火災特點的基礎上進行，以下將分析飛機火災的特點及預防方法。
一、飛機火災的特點
1. 火勢發展速度快。飛機在航行時攜帶大量可燃液體，如航空汽油、航空煤油和潤滑油，一旦油箱出現問題，如開裂或輸油管斷裂，燃油會流散、蒸發，遇到火源、熱源或微弱火星即可能引發燃燒或爆炸。火災通常在1-2分鍾內形成熊熊大火，燒毀飛機，造成人員傷亡。
2. 疏散困難，傷亡嚴重。飛機乘客數量多，受限於飛機結構，疏散條件較差。火災發生時，乘客慌亂逃生可能導致通道更加堵塞。即使在航行中，逃生機會也較小。飛機場內著火時，人員難以迅速疏散，可能導致傷亡事故。
3. 艙內煙霧彌漫快速。飛機航行期間，機艙通常密閉，起火後，機身內部空氣被消耗，氧氣不足導致燃燒產生有毒氣體，如一氧化碳和煙塵，對人體有害。塑料製品和合成皮革製品燃燒還會產生劇毒氯化氫、氰化氫和二氧化碳等氣體，導致人員窒息或中毒死亡。
4. 火災撲救困難。飛行中起火可能導致操作系統失控，隨時有墜機風險。偏遠地區無道路可通往火災現場，即使機場內，由於機艙空間有限、通道狹窄，搶救工作也困難重重。如火災由碰撞引起，艙門和緊急出口可能變形，需破拆，但機身材料堅硬，破拆耗時，影響搶救。
5. 火災突發性強。飛機火災通常瞬間發生、迅速擴大，如輸油系統、電器系統或起落架故障，或在航行中撞擊建築物等引發爆炸起火，導致機毀人亡，且往往無預兆。
6. 火災造成的損失嚴重。飛機作為一種精密、昂貴的航空運輸工具，一旦燒毀，損失巨大。
二、飛機火災的預防
1. 配置必要的消防系統。安裝感煙自動報警系統，以便在火光前獲得信號，採取緊急措施。配備自動滅火裝置於關鍵部位，如發動機艙、起落架、油箱等，及時撲滅初起火災，減少傷亡。
2. 裝運貨物防火。裝運前避免裝載破損或漏損的包裝體，遵守危險貨物搭載規定，裝卸時嚴禁吸煙，嚴格分類堆放化學性質相抵觸的物品。
3. 起飛、降落前後的防火措施。起飛前對飛機各項系統進行全面檢查，排除問題，不得帶病起飛。停放後進行冷轉，消除尾噴管積油，防止起火。進站後持續檢查，及時處理事故。
4. 航行中的防火。遵守飛行條例，加強電熱設備管理等，預防飛機遭受雷擊，確保氧氣設備安全。