❶ 煤礦機電設備完好標准
目 錄
一、固定設備
1、通用部分
2、主要提升機
3、一般絞車
4、主要扇風機
5、水泵
6、空氣壓縮機
7、鍋爐
二、運輸設備
1、通用部分
2、刮板輸送機
3、轉載機
4、繩帶輸送機
5、膠帶輸送機
6、窄軌電機車
7、人車
8、礦車
9、調度絞車、內齒輪絞車
三、採掘設備
1、通用部分
2、滾筒式採煤機
3、液壓支架
4、液壓泵站
5、單體液壓支柱
6、回柱絞車
7、掘進機
8、裝煤機
9、鏟斗式裝岩機
10、耙斗式裝岩機
11、局部扇風機
12、煤電鑽
13、風鑽
四、電氣設備
1．通用部分
2．地面高壓斷路器
3．地面高壓隔離開關
4．通用高壓開關櫃
5．礦用高壓開關櫃
6．高壓隔爆配電裝置
7．低壓開關板（包括整流屏）
8．低壓隔爆開關
9．50KVA及以上戶外變壓器
10．礦用變壓器
11．礦用照明乾式變壓器
12．移動變電站
13．電動機
14．控制設備
15．隔爆充電機
16．隔爆型煤電鑽綜合保護裝置
17．礦用通訊、信號裝置
18．礦燈
19．充電架
20．小型電氣
21．電纜
固定設備
1、通用部分
1. 1.緊固件
1.1.1螺紋連接件和鎖緊件必須齊全，牢固可靠。螺栓頭部和螺母不得有鏟傷或稜角嚴重變形。螺紋無亂扣或禿扣。
1.1.2螺栓擰入螺紋孔的長度不應小於螺栓的直徑（鑄鐵、銅、鋁合金件等不小於螺栓直徑的1.5倍）。
1.1.3螺母扭緊後螺栓螺紋應露出螺母1~3個螺距，不得用增加墊圈的辦法調整螺紋露出長度。
1.1.4穩釘和穩釘孔應吻合，不松曠。
1.1.5鉚釘必須緊固，不得有明顯歪斜現象。
1.1.6鍵不得松曠，打入時不得加墊，露出鍵槽的長度應小於鍵全長的20%，大於鍵全長5%（鉤頭鍵不包括鉤頭的部分）。
1.2聯軸器
1、端面的間隙及同軸度應符合表1.1.1的規定：
2、彈性圈柱銷式聯軸器彈性圈外徑與聯軸器銷孔內徑差不應超過3mm。柱銷螺母應有防松裝置。
3、齒輪式聯軸器齒厚的磨損量不應超過原齒厚的20%。鍵和螺栓不松動。
4、蛇型彈簧式聯軸器的彈簧不應有損傷，厚度磨損不應超過原厚的10%。
1.3軸和軸承
軸
1軸不得有表面裂紋，無嚴重腐蝕和損傷，內部裂紋按探傷紀錄檢查無擴展。
2軸的水平度和多段軸的平行度均不得超過0.2‰，如軸的饒度較大達不到此要求時，齒輪咬合及軸承溫度正常，也算合格。
滑動軸承
1．軸瓦合金層與軸瓦應黏合牢固，無脫離現象。合金層無裂紋、無剝落、如有輕微裂紋或剝落，但面積不超過1.5cm2，且軸承溫度正常，也算合格。
2．軸頸與軸瓦的頂間隙不應超過表1.1.2的規定
軸頸與軸瓦的頂間隙 mm
3．軸頸與下軸瓦中部應有900~1200的接觸弧面，沿軸向接觸范圍不應小於軸瓦長度的80%。
4．潤滑油質合格，油量適當。油圈或油鏈轉動靈活。壓力潤滑系統油路暢通，不漏油。
滾動軸承
1軸承轉動靈活，平穩，無已響。
2潤滑脂合格，油量適當，占油腔的1/2~~2/3，不漏油。
3軸承溫度應符合表1.1.3的規定。
軸承溫度 ℃
4軸在軸承上（包括減速器）的振幅不超過表1.1.4的規定：
軸在軸承上的振幅
1.4傳動裝置
1．主、被動皮帶輪中心線的軸向偏移不得超過：
A、平皮帶輪為2mm。
B、三角皮帶輪當中心距小於或等於500mm時為1.5mm，當中心距為大於500mm時為2mm。
2兩皮帶輪軸中心線的平行度不超過1‰。
3平皮帶的接頭應平直，接縫不偏斜。接頭卡子的寬度應略小於皮帶寬度。皮帶無破裂。運行中不打滑，跑偏不超過皮帶輪邊緣。
4三角皮帶的型號與輪槽相符，條數不缺，長度一致，無破裂，剝層。運行中不打滑。皮帶底面與輪槽底面應有間隙。
1.5減速器和齒輪
1．減速器殼體無裂紋和變形。接合面配合嚴密，不漏油。潤滑油符合設計要求，油量適當，油麵超過大齒輪半徑的1/2/油壓正常。
2．軸的水平度不大於0.2‰。軸和軸承的配合符合要求。
3．齒圈與輪心配合必須緊固，輪緣、輻條無裂紋。齒輪無斷齒，個別齒斷角寬度不超過全齒寬的15%。
4．齒面接觸斑點的分布，應符合表1.1.5的規定
5．齒面無裂紋，剝落面累計不超過齒面的25%，點蝕坑面積不超過下列規定：
A、點蝕區高度接近齒高的100%，
B、點蝕區高度占齒高的70%，長度占齒長的10%。
C、點蝕區高度占齒高的30%，長度占齒長的40。
6、齒面出現的膠合區，不得超過齒高的1/3，齒長的1/2。
7、齒厚的磨損量不得超過原齒厚的15%，開式齒輪齒厚的磨損量不得超過原齒厚的20%。
1.6「5不漏」的規定
1．不漏油 靜止接合面一般不允許有漏油，老舊設備允許有油跡，但不能成滴。運動接合面允許有油跡。但在擦乾後3min不見油，半小時不成滴。非密閉轉動部位，不甩油（可加罩）。
2．不漏風 空氣壓縮機、通風機、風管等的靜止結合面不漏風。運動結合面的泄露距100mm處用手試，無明顯感覺。
3．不漏水 靜止結合面不見水，運動結合面允許滴水，但不成線。
4．不漏汽 鍋爐、氣動設備、管路及附件的靜止結合面不漏汽，運動結合面的泄露距200mm處用手試驗，無明顯感覺。
5．不漏電 絕緣電阻符合要求，漏電繼電器正常投入使用。
1. 7電氣設備
電動機、開關箱（櫃）、啟動控制設備、接地裝置、電器、電纜及配線等符合本標准「電氣設備」分冊完好標準的規定。
1.8安全防護
1、機電設備和機房（硐室）內外可能危及人身安全的部位和場所，都應安設防護欄，防護罩或蓋板。
2、防火措施
A、機房（硐室）內不得存放汽油、煤油、變壓器油。潤滑油和用過的棉紗、破布應分別放在蓋嚴的專用容器內，並放置在指定地點。
B、機房（硐室）內要有合乎規定的防火器材。
1.9塗飾
1．設備的表面噴塗防銹漆，脫落的部位應及時修補。
2．設備的特殊部位如外露軸頭、防護欄、油嘴、油杯、注油孔及油塞等的外表應塗紅色油漆，在同一設備上的油管應塗黃色、風管應塗淺藍色，水管應塗綠色，以便區分。
3．不塗漆的表面應塗防銹油。
1.10 基礎
1．機座和混凝土不得相互脫離。
2．混凝土不得有斷裂、剝落和松碎現象。
3．基礎坑內無積油和積水。
1.11記錄材料
1、各種設備的機房（硐室）都應備有下列記錄：
A、交接班記錄
B、運轉記錄
C、檢查、修理、試驗和整定紀錄
D、事故和故障記錄
2有設備銘牌、編號牌，並固定牢靠，保持清晰。
1.12 設備環境
1設備無積塵，無油垢
2機房（硐室）內外無雜物，工具、備件、材料、油料等有固定存放地點，安放排列整齊。
3機房（硐室）通風良好，溫度和雜訊符合規定。
1.13照明
照明裝置符合安全要求，並有足夠亮度。
2、主要提升機
（含滾筒直徑2M以下提人絞車和滾筒直徑2M及以上提升人員、物料的提升機）
2.1滾筒和驅動輪
1．纏繞式提升機滾筒和摩擦式提升機驅動輪。無開焊、裂紋和變形。滾筒襯木磨損後表面距固定螺栓頭端部不應小於5mm，驅動輪摩擦襯墊固定良好。繩槽磨損深度不應超過70mm，襯墊底部的磨損剩餘厚度不應小於鋼絲繩的直徑。
2．雙滾筒提升機的離合器和定位機構靈活可靠，齒輪及襯套潤滑良好。
3．滾筒上鋼絲繩的固定和纏繞層數，應符合《煤礦安全規程》第384、385、386條的規定。
4．鋼絲繩的檢查、試驗和安全系數應符合《煤礦安全規程》第八章第3節有關條文的規定，有規定期內的檢查、試驗記錄。
5．對多繩摩擦輪提升機的鋼絲繩張力應定期進行測定和調整。任一根鋼絲繩的張力同平均張力之差不得超過±10%。
2.2深度指示器
1．深度指示器的蝸桿、傳動和變速裝置潤滑良好，動作靈活，指示准確。有失效保護。
2．牌坊式深度指示器的指針行程，不應小於全行程的3/4，圓盤式深度指示器的指針旋轉角度范圍，應不小於2500，不大於3500。
2.3儀表
各種儀表和計器，要定期進行校驗和整定，保證指示和動作準確可靠。校驗和整定要留有記錄，有效期為一年。
2.4信號和通訊
1信號系統應聲光具備，清晰可靠，並符合《煤礦安全規程》第341、350、358、359、360等條文的規定。
2司機台附近應設有與信號工相路線的專用直通電話。
2.5制動系統
1．制動裝置的操作機構和傳動桿件動作靈活，各銷軸潤滑良好，不松曠。
2．閘輪或閘盤無開焊或裂紋，無嚴重磨損，磨損溝紋的深度不大於1.5mm，溝紋寬度總和不超過有效閘面寬度的10%，閘輪的圓跳動不超過1.5mm。閘盤的端面圓跳動不超過1mm。
3．閘瓦及閘襯無缺損，無斷裂，表面無油跡，磨損不超限：閘瓦磨損後表面距固定螺栓頭端部不小於5mm，閘瓦與閘輪或閘盤的接觸良好，制動中不過熱，無異常振動和雜訊。
4．施閘手柄、活塞和活塞桿，以及重錘等的施閘工作行程都不得超過各自容許全行程的3/4。
5．松閘後的閘瓦間隙：平移式不大於2mm，且上下相等，角移式在閘瓦中心處不大於2.5mm，兩側閘瓦間隙差不大於0.5mm，盤型閘不大於2mm。
6．閘的制動力矩、保險閘的空動時間和制動減速度，應符合《煤礦安全規程》第397、398、399條規定，並必須按照第401條要求進行試驗。試驗記錄有效期為一年。
7．油壓系統不漏油，蓄油器在停機後15MIN內活塞下降量不超過100mm，風壓系統不漏風，停機後15min內壓力下降不超過規定壓力的10%。
8．液壓站的壓力應穩定，其振擺值和殘壓，不得超過表1.2.1的規定：
液壓站的壓力振擺值和殘壓 ，MPa
2.6安全保護裝置
提升機除具備《煤礦安全規程》第392、393條規定的保護裝置外，還應具備下列保護：
1．制動系統的幼芽（風壓）不足不能開車的閉鎖。
2．換向器閉鎖
3．壓力潤滑系統斷油時不能開車的保護
4．高壓換向器的珊欄門閉鎖
5．容器接近停車位置，速度低於2m/s的後備保護（報警、並使保險閘動作）
6．箕斗提升系統應設順利通過卸載位置的保護（聲光顯示或制動）
這些保護裝置應保證靈敏可靠，動作可靠，定期進行試驗整定，留有記錄，有效期為半年。
2.7天輪及導向輪
1天輪或導向輪的輪緣和輻條不得有裂紋，開焊，松脫或嚴重變形。
2有襯墊的天輪和導向輪，襯墊固定牢靠，槽底磨損量不得超過鋼絲繩的直徑。
3天輪和導向輪的徑向圓跳動和端面圓跳動不得超過表1.2.2的規定：
天輪和導向輪的圓跳動 mm
2.8微拖裝置
1氣囊離合器摩擦片和摩擦輪之間的間隙不得超過1mm。氣囊未老化變質，無裂紋。
2壓氣系統不漏氣，各種氣閥動作靈敏可靠。
3.一般絞車
3.1滾筒
1．滾筒不得有開焊、裂紋和變形。
2．雙滾筒絞車的離合器和定位裝置要靈活有效，齒輪和襯套潤滑良好。
3．滾筒上鋼絲繩的固定和纏繞層數應符合《煤礦安全規程》第384.385.386條規定。
4．鋼絲繩的檢查，試驗和安全系數，應符合《煤礦安全規程》第8章第3節有關規定的條文。
3.2 深度指示器
1深度指示器的螺桿、傳動和變速裝置潤滑良好，指示准確。
2有斷油斷銷保護。
3.3儀表
絞車上使用的各種儀表要定期校驗，指示正確可靠。
3.4信號
信號系統要聲光具備，准確可靠。
3.5制動系統
1．制動裝置的操作機構和傳動桿件動作靈活可靠，各銷軸潤滑良好，不松曠。
2．閘輪無嚴重磨損，閘襯或閘帶無斷裂，磨損餘量不得小於3mm，閘木磨損後固定螺絲的頂端距閘木的曲面不小於5mm。
3．制動時閘瓦與閘輪接觸良好，不過熱，雜訊和震動不超過規定。
4．施閘手柄與活塞的工作行程不超過全行程的3/4。
5．閘的制動力矩、保險閘的空動世界和制動減速度，應符合《煤礦安全規程》第397.398.399條規定，並按401條規定進行試驗。
6．油壓系統不漏油，風壓系統不漏風。
3.6安全保護裝置
絞車應具備下列4項安全保護裝置，並要進行定期整定試驗，保證靈敏可靠。
1、防止過卷或過放。
2、保險閘手動或腳踏開關
3、過電流和欠電壓保護
4、減速警鈴
3.7天輪、導向輪
天輪或導向輪的輪緣、輻條不得有開焊、裂紋、松脫或明顯變形。底部磨損量不超過鋼絲繩的直徑。潤滑良好，轉動、游動靈活。
運輸設備
1、通用部分
1.1緊固件
1．螺紋連接件和鎖緊件必須齊全，牢固可靠。螺栓頭部和螺母不得有鏟傷或稜角嚴重變形。螺紋無亂扣或禿扣。
2．螺母擰緊後，螺栓螺紋應露出螺母1~3個螺距，不得在螺母下面加多餘的墊圈來減少螺栓的伸出長度。
3．同一部位的緊固件規格應一致，主要連接部件或受沖擊載荷容易松動部位的螺母應使用防松螺母（背帽）或其它防松裝置，使用花螺母時，開口應符合要求，螺母止動墊圈的包角應穩固，鐵絲鎖緊螺母時，其拉緊方向應和螺旋方向一致，接頭應向內彎曲。
4．螺栓不得彎曲，螺栓螺紋在連接件光孔內部分不少於2個螺距，沉頭螺栓擰緊後，沉頭部不得高出連接件的表面。
5．鍵不得松曠，鍵和鍵槽之間不得加墊。
1.2軸和軸承
1軸無裂紋、損傷或銹蝕，運行時無異常震動。
2軸承磨損允許最大間隙不超過表2.1.1的規定
軸承磨損允許最大間隙 mm
3軸承潤滑良好，不漏油，轉動靈活，無異響。滑動軸承溫度不超過65度，滾動軸承不超過75度。
1.3齒輪
1齒輪無斷齒。齒面無裂紋或剝落。
2點蝕坑面積不超過下列規定：
A、點蝕區高度接近齒高的100%
B、點蝕區高度占齒高的30%，長度占齒長的40%。
C、點蝕區高度占齒高的70%，長度占齒長的10%。
3齒面出現的膠合區不超過齒高1/3，齒長1/2。
4齒厚磨損不超過下列規定：
A、硬齒面齒輪，齒面磨損達硬化層的80%
B、軟齒面齒輪，齒厚磨損為原齒厚的15%
C、開式齒輪，齒厚磨損為原齒厚的25%
5齒輪副嚙合的接觸斑點面積應符合下列規定：
A、圓柱齒輪，沿齒長不小於50%，沿齒高不小於40%
B、圓錐齒輪，沿齒長，齒高均不小於50%
C、弧齒錐齒輪，沿齒長、齒高均不得小於30~50%
D、渦輪，沿齒長不小於35%，沿齒高不小於50%
E、圓柱齒輪副、渦輪副接觸斑點的分布應在齒面中部，圓錐齒輪副應在齒面的中部並偏向小端。
6齒輪的磨損、點蝕、膠合及接觸斑點面積可以檢修紀錄為依據進行檢查，記錄的有效期不超過規定的檢修間隔期。
1.4減速器
1．箱體無裂紋或變形，結合面配合緊密，不漏油。
2．運轉平穩，無異響。
3．油脂清潔，油量合適，潤滑油麵超過大齒輪直徑約1/3，軸承潤滑脂占油腔1/2~1/3。
1.5連軸器
1連軸器的端面間隙和同軸度應符合表2.1.2的規定
連軸器的端面間隙和同軸度
2齒輪連軸器齒厚磨損不超過原齒厚的25%，鍵和螺栓不松動。
3彈性連軸器的彈性圈外徑磨損後和孔徑差不大於3mm，柱銷螺母應有防松裝置。
4．鏈式連軸器鏈輪無裂紋或嚴重咬傷，鏈輪齒厚磨損不超過3~5mm。
5．木銷連軸器木銷齊全，有防脫落裝置。
1.6液力耦合器
1外殼及泵輪無變形，損傷或裂紋，運轉無異響。
2易熔合金塞完整，安裝位置正確，符合各型液力耦合器的規定，不得用其他材料代替。
1.7 「四不漏」的規定
1不漏油 固定設備的靜止接合部位無油跡，轉動及滑動部位允許有油跡，但在擦乾後3min不見油，半小時不成滴。移動設備的固定結合部位允許有油跡，擦乾後30s不見油，轉動部位15min不成滴。非密閉轉動部位，不甩油。
2不漏風 距壓風管路、風包和風動工具100mm處用手試，無明顯感覺。
3不漏水 靜止的固定結合面不見水，轉動部位允許滴水，但不成線。
4不漏電 絕緣電阻符合下列要求。漏電繼電器正常投入使用運行。
1140V 不低於60千歐
660V 不低於30千歐
380V 不低於15千歐
127V 不低於10千歐
1.8 電氣設備
1電動機、開關箱、電控設備、接地裝置、電纜、電器及配線，符合本標准「電氣設備」分冊完好標準的規定。
2照明燈具符合安全要求。
1.9安全防護裝置
1一切容易碰到的裸露電氣設備和設備外露的轉動部分，以及可能危及人身安全的部分或場所，都應加防護罩或防護欄。
2固定安設的輸送機，經常有人員橫越的地點應設有過橋。過橋應有扶手、欄桿。
3機房硐室應備有必要的消防器材。
1.10 塗飾
1機殼及外露金屬表面（有鍍層除外）均應進行防腐處理。塗漆要與原出廠顏色一致，
2設備的防護欄、油標、注油孔、油塞等，其外表應塗紅色油漆，以引起注意。
3壓風管、水管、油（或工作液）管外應分別塗色，以示區別。
1.11記錄資料
1各種設備應分別備有下列紀錄資料
1交接班記錄
2運轉記錄
3檢查、修理、試驗和整定紀錄
4事故和故障記錄
2設備有銘牌，編號牌，並固定牢靠，保持清晰。
1.12設備環境
1工具、備件、材料整齊存放在專用箱、櫃、架內。
2設備及機房硐室整潔，設備附近無積水，無積煤（矸）、無雜物、巷道支護無缺梁斷柱。
6窄軌電機車
6.1車架
1車架無裂紋或明顯變形，嚴重銹蝕，側板及頂板凸凹深度不超過30mm。
2蓄電瓶車拖輥板平整，拖輥轉動靈活。
3緩沖裝置（碰頭）固定牢靠。彈簧無斷裂，伸縮長度不小於30mm。連接裝置可靠，碰頭銷孔、連接銷的磨損量不超過原尺寸的20%，剛性碰頭不超過25%。
4均衡梁、彈簧、吊架等無裂紋或嚴重磨損，板彈簧各片厚度要一致。承載時要保持弓形。
6.2輪對
1輪箍（車輪）踏面磨損余厚不小於原厚度的50%，踏面凹槽深度不超過5mm。
2輪緣高度不超過30mm。輪緣厚度磨損不超過原厚度的30%（用樣板測量）。
3同一軸兩車輪直徑差不超過2mm，前後輪對直徑不超過4mm。
4車軸不地有裂紋，劃痕深度不超過2.5mm，軸頸磨損量不超過原直徑的5%。
6.3軸承箱，齒輪罩
1軸承箱與導向板間隙：沿行車方向不大於5mm，沿車軸方向不大於9mm。
2齒輪罩固定牢靠，無損壞，不漏油。
6.4制動裝置
1．機械、電力制動裝置齊全可靠。
2．制動手輪轉動靈活，蝸桿、螺母配合不松曠。
3．各連接銷軸不松曠，不缺油。
4．閘瓦磨損余厚不小於10mm，同一制動桿兩閘瓦的厚度差不大於10mm，在完全松閘狀態下，閘瓦和車輪踏面間隙為3~5mm。緊閘時，接觸面積不小於60%。調整間隙裝置靈活可靠。制動梁兩端高低差不大於5mm。
5．抱閘式制動裝置。閘帶磨損余厚不小於3mm，閘帶與閘輪的間隙為2~3mm，閘帶無斷裂，銅鉚釘牢固，彈簧不失效。
6．撒沙裝置靈活可靠，沙管暢通，管口對准軌面中心，沙子乾燥充足。
7．制動距離應符合《煤礦安全規程》第321條的規定。
6.5控制器
1換向和操作手把靈活、位置准確，閉鎖裝置可靠。
2消弧罩完整齊全，不松脫。
3觸頭，接觸片、連接線應緊固，觸頭接觸面積不小於60%，接觸壓力為15~30N。
4觸頭燒損修整後餘量不小於原厚度的50%，連接線斷絲不超過25%。
6.6電阻器
電阻器接線牢固無松動，電阻元件無變形及裂紋，絕緣管（板）無嚴重斷裂，絕緣電阻不低於±0.5兆歐。
6.7集電器、自動開關、插銷連接器
1．集電器彈力合適，起落靈活，接觸滑板無嚴重凹槽。
2．電源引線截面符合規定，護套無破裂，無老化。線端採用接線端子或卡爪與接線螺栓連接牢固。
3．自動開關零部件齊全完整。電流脫扣器要與電動機容量相匹配，動作靈敏可靠。
4．插銷連接器零件齊全，插接良好，閉鎖可靠，無嚴重燒痕。隔爆型插銷的隔爆面、接線符合規定。
6.8蓄電池、蓄電池箱
1．蓄電池的電解液密度、液面高出極板高度，電解液溫度應符合表2.6.1的規定。
❷ 提升機後備保護裝置的作用是什麼
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❸ 機電一體化技術在煤炭行業中的應用
機電一體化技術在煤炭行業中的應用，我帶來機電一體化技術在煤炭行業中的應用的相關論文範文，歡迎閱讀。
機電一體化技術在煤炭行業中的應用【1】
摘要：文章就機電一體化技術在煤礦行業中的應用可以使設備動作協調，且安全性和可靠性上有很大的提高，其操作性能也更加的完善，同時各級煤礦企業比較重視機電一體化技術在煤炭行業中的應用和推廣進行了相應的探討。
關鍵詞：機電一體化 煤炭行業 應用
1. 前言
隨著社會的發展，煤炭已成為我國能源產業之一，其發展給經濟效益帶來很大的改變。
進行煤炭的開采是一項危險和辛苦的工作。
而對於許多煤礦來說，礦難事故的杜絕是很難實現的，要從根本上解決就要從煤礦的規范管理上進行，同時還要提高整個企業自動化的水平，加強機電一體化技術在煤礦的應用力度，還要在採掘、運輸等方面得到推廣。
這樣就使很多企業進入了機電一體化特徵的發展階段，也推動了我國煤礦企業的各項發展的能力，為實現高產高效打下了良好的基礎。
2. 機電一體化的概要
2.1 機電一體化發展中的數字化
機電產品的微控制器和其發展奠定了數字化發展的基礎，其中一些企業在不斷的發展數控機床和機器人，同時計算機網路的不斷發展，給數字化的設計與製造鋪墊了平坦的道路。
在煤礦企業當中，工程部門或者是技術部門現在都是普遍的應用繪圖軟體CAD，並且在運用該軟體時得到了認可。
2.2 機電一體化發展中的網路化
隨著社會的發展，網路的普及，很多煤礦企業所遇到的問題都可以通過網路來查找解決問題的方法。
例如：煤礦企業在綜合利用技術和廢棄的物質資源化技術上有滯後的現象，且導致了煤礦資源利用率下降和廢棄的物質資源綜合利用不到位等問題，就可以利用網路來進行解決。
2.3 機電一體化發展中的人性化
機電一體化的最終產品一般應用的對象是人，而如何讓機電一體化的產品為人類服務是現在的一大難題。
近些年來我國煤礦企業發生安全事故比較頻繁，這給煤礦工人的生命和財產安全帶來了極大的威脅。
而機電一體化的產品就可以完善煤礦企業整個自動化的水平，進而減少和預防了煤礦安全事故的發生。
3. 我國煤礦企業機電一體化技術上的水平
我國煤礦企業的機電一體化技術已經完全應用在企業內部工作的每一個環節當中，這就說明了我國煤礦產業機電一體化技術已經取得了很好的進步，尤其是對安全生產上的監控和大型設備的後備保護這兩個方面已取得了很好的成果。
但是與國外技術相比，我國的煤礦企業機電一體化還是與其存在著差距，並且煤礦企業與其他行業起步相對較晚，因此要想達到世界水平，就要掌握好機電一體化相關的技術以及信息時代特點，做好煤礦企業在機電一體化技術上的研發。
在設計機電一體化產品時，我們要盡可能的選用功能強大的嵌入式型的計算機，這樣就可以保證生產產品工作性能更加的可靠。
而對於新開發的機電一體化產品應具備通信功能，還要選擇可靠性能高，開放性能比較好的通信模塊，這樣就方便控制網路來進行通信控制的連接。
煤礦企業的機電一體化產品必須要達到智能化的水準，還可以對周圍的環境狀態進行實時判斷，使設備可以自動的適應周圍環境，並且以最優異的狀態進行工作，同時還要對採集到的信息參數進行分析，從對發生的故障進行診斷和處理。
還要對礦用感測器進行相應的開發，這樣就可以提高感測器的使用壽命和可靠性，同時還要考慮感測器的數字化、智能化等方面，讓礦用感測器可以在惡劣的環境下進行信號的測量工作，並確保測量的准確率，同時還要具有自我診斷、校正、調節等方面的功能。
4. 機電一體化在煤礦行業中的應用
4.1 在礦井提升機中的應用
礦井提升機是實現機電一體化中較好的礦山大型設備，是全數字化的交、直流的提升機。
這其中比較特別的是內裝式提升機，它在結構上將滾筒和驅動這兩者合二為一，從而簡化了機械的結構，是最典型的機電一體化的設備。
而全數字的提升機不僅可以進行可重復性的事故診斷、自診和定址，還可以進行一些簡單迅速的通信工作。
其中硬體配置上較簡單，零配件比較少，具有相互兼容的特點，而且還可以輕松的實現軟體的控制、軟啟動和改變瞬間的加速度。
4.2 在掘進機中的應用
煤礦企業目前使用最為廣泛的是掘進機，同時機電一體化很快的在掘進機中應用，使用掘進機的同時實現了自動控制，其中包含了推進方向的監控、切割斷面輪廓尺寸的監控、切割電機功率自控調節等方面。
同時它還能夠進行必要的工況檢測，還具備了自我故障診斷的性能，其中包含了電機負荷、溫度、液壓系統油壓、油溫、供電電壓測控以及污染等方面監控;另外，運用現代測控技術對掘進機的工作情況進行監控和故障的診斷，這樣就確保了機器的正常運作，實現了掘進機的機電一體化。
這樣也可以大大的提高了掘進機的工作性，有利於完善和改進煤巷快速掘進的技術。
4.3 在帶式輸送機中的應用
我國已經生產出來很多類型的帶式輸送機，帶式輸送機具有長距離連續輸送，輸送量很大，運行比較可靠，工作效率高，還較於實現自動化等方面的特點，帶式輸送機已經成為我國煤礦企業井下原煤輸送系統的主要設備。
目前推廣使用的是機、電、夜一體化的CST的可控軟啟動的裝置，它是一種專門為金屬礦和煤礦設置的長距離皮帶運輸機的軟碟機動裝置。
具有平滑啟動運輸大的慣性載荷的特點，一條皮帶運輸機可以由1台或者多台 CST進行驅動。
這樣就解決了帶式輸送機的長距離、大運量的驅動難題。
5. 結束語
隨著煤礦企業生產的規模和水平要求的越來越高，就要進一步的加強機電一體化技術的開發和發展。
當前各種高科技技術已經滲透到機電一體化的技術當中，這些技術的應用，使得機電一體化產品的功能更加的強大，其性能更加的優越，智能化的控制越來越多。
這樣不僅減輕了工作人員的勞動強度，還極大的提高了煤礦企業的生產水平，因此，煤礦企業採用新型的機電一體化設備就會獲得更加顯著的技術和社會經濟效益。
參考文獻：
[1]劉慶君.淺談機電一體化技術在煤礦的應用[J].中小企業管理與科技(上旬刊). 2009(12)：199.
[2]張春利.機電一體化技術在煤礦生產中的應用[J].科技創新導報，2010(13)：102.
[3]雷福海.論煤礦機電一體化技術[J].民營科技，2012(4)：80，85.
機電工程技術在煤炭工業中的應用與展望【2】
一、引言
自改革開放以來，煤炭工業的發展日益受到了國家的重視，煤炭事業逐漸成為了關系國計民生的重頭行業。
目前，我國煤炭生產系統已擁有一整套的開采加工的先進機械設備及與之相應的電氣設備，然而在實際生產過程中，現有的煤礦機電技術體系由於起步較慢的原因，還存在許多不足之處，諸如設備陳舊、機電管理技術相對落後、工作人員效率低下等問題。
本文通過研究煤礦生產過程中存在的各種問題，提出了煤礦機電工程技術的一些改善措施，並對將來機電工程技術在煤炭工業中的應用進行了展望。
二、煤礦機電工程技術存在的一些問題
1.煤礦機電設備相對落後
隨著科學技術的進步和社會生產力的不斷提高，人們對煤礦生產企業提出了更高的要求，然而相對於國際一流水平而言，我國的煤礦機電一體化技術還處於比較落後的`階段。
一些煤礦企業主一味地自己的經濟利益，對煤礦機電工程缺乏重視，往往會忽略煤礦機電技術及設備的研究創新，經常使用一些具有安全隱患的陳舊設備，再加上生產任務要求緊迫，使得煤礦機電設備在生產過程中問題頻出，尤其是井下三大供電系統問題最為嚴重，這些問題嚴重影響了煤礦機電工程技術水平的提高和工作人員的施工安全。
2. 機電技術管理滯後
近年來，人們對煤炭的消費量逐漸增加，為了適應市場需求，一些煤礦企業主讓煤礦機電設備長期處以緊張工作狀態，再加之不健全的機械保養維修措施，比如:不按時對井筒設備進行防腐處理、未按規定對機電設備的電流表、電壓表等儀表進行定期校準，對煤礦生產中的各種機電設備不按照規章制度定期試驗等，這些問題不僅使得在煤礦產生了許多的舊、老設備，埋下了許多設備安全隱患，同時也增加了煤礦機電技術管理的難度，一旦煤礦機電設備發生故障，將可能會造成不可估量的嚴重後果。
另外，隨著煤炭需求量的不斷增加，煤礦開采深度也不斷加深，開采深度增加到一定程度將會對機電設備造成巨大的壓力，直接影響到煤礦機電設備的正常運行，從而增加煤礦機電設備的管理難度。
3.施工過程中安全觀念淡薄
在煤礦生產施工全過程中“安全第一”始終是企業必須徹底貫徹的第一理念，只有保障了作業安全，煤礦事業才能得以順利進行，但是，在實際施工現場卻並沒有樹立“安全第一”的生產管理觀念。
一些企業一味地將目光放在追逐高額經濟效益上，盲目提高作業速度，再加上普通的作業人員對煤礦機電工程技術的專業知識淡薄，完全把“安全第一”理念拋在了腦後，使現有的安全管理理念只是流於形式。
三、 煤炭機電工程技術的改善措施
煤礦機電工程在生產作業過程中存在的安全隱患必將直接導致煤礦生產的順利進行和作業人員的生命安全。
因此，為了保障煤礦機電工程的安全，必須做到以下幾點：
1.提升煤礦機電的技術水平
由於近年來我國對煤炭需求量的不斷加大，使得煤炭開採的深度越來越大，現有的煤礦機電技術水平已經不能滿足生產要求，為了防止煤礦事故的發生，保障人民的生命財產安全，提升煤礦機電技術水平迫在眉睫。
首先，煤礦企業主應加大對機電新技術研發的資金投入，招募更多高技術、高水平的機電專業人員，進行自主研發，從而擺脫對國外進口設備的依賴。
其次，企業主要普及新設備的應用，淘汰老舊機電設備，保證煤礦機電設備的順利生產。
2.加強機電設備的維護管理
為了保證井下作業的安全，煤礦企業要嚴格遵守國家相關部門已經制定並頒布了與機電設備檢驗制度和企業內部規定的煤礦機電維護制度。
第一，在煤礦機電設備進入井下工作前要嚴格遵守“三關”，即檢修關、驗收關和入井關。
第二，要按規定對煤礦機電設備進行定期校準、檢修和保養，禁止老舊設備用於作業生產，從源頭上保障煤礦作業的順利進行。
3.加強作業人員的安全生產觀念和專業水平
一般而言，井下作業的工作人員往往安全觀念比較淡薄，對煤炭作業過程中存在的一些安全隱患不會刻意注意起來，一旦出現問題，小則會影響作業進度，大則會危害其生命安全。
因此，在實際工作之前，企業應該先對作業人員進行安全觀念教育並對其進行考核，使其擁有處理常見的一些井下故障的能力後再允許其下井作業，徹底使“安全第一”的觀念深入人心。
4.加強國家相關立法、執法和監督力度
針對目前我國煤礦事業快速發展的現狀，為防止一些煤礦商利用不法手段牟取其中高額的利潤，我國相關部門應加強對煤礦事業方面的立法、執法以及監督力度，為煤礦事業的健康發展提供法律保障。
參考文獻：
[1]李勝利.簡析煤礦機電技術管理在煤礦安全生產中的作用[J].科技資訊,2012(12).
[2]趙洪.現代化礦井機電安全管理的淺析[J].經管視線,2011(04).
[2]王學峰.淺談現代化機電管理技術在煤礦中的應用[J].礦業論壇,2014(03).
❹ 預防斜巷絞車運輸事故的措施有哪些
您好！絞車控制上都有保護的，
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1、防止過卷裝置
2、防止過速裝置
3、提升機的過負荷保護
4、限速裝置
5、深度指示器失效保護裝置
6、閘瓦間隙保護及碟簧疲勞示警
7、松繩保護
8、滿倉保護裝置
9、減速功能保護
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安全迴路閉鎖了提升機（絞車）的運行條件，只有當外部設備運行正常，具備開車條件後，才允許提升機（絞車）運行；安全迴路閉鎖了提升機（絞車）的全部故障保護信號，重故障一旦發生，提升機（絞車）立即進行緊急制動；對於提升系統出現的輕故障，允許完成本次提升，待排除故障後，提升機（絞車）方可繼續運行。連鎖和保護的基本項目符合JB4263-86、JB/T6754.2-93中的相關要求。
完善的綜合後備保護功能
1）、利用雙路光電編碼器實現對提升機（絞車）的運行速度及位置的數字化檢測和控制，提高系統控制精度以及可靠性，另外利用測速發電機來檢測其速度，具有軟硬體雙重保護。
2）、安全迴路雙冗餘，至少有一路軟體安全迴路，一路硬體安全迴路。
3）、雙PLC控制，一用一檢測，當主PLC控制器出現故障，副PLC檢測斷開安全迴路。可轉換為故障開車。
4）、自動發送位置信號，如減速、停車、過卷信號等，重要的點如減速、過卷信號有軟體送出和硬體送出兩路共同起作用。
5）、有深度指示器失效保護、運行方向錯誤保護、松繩保護、閘間保護、限速保護、上下過卷保護、油溫、油壓、油堵等保護。
1.5.4上位監控功能（工控機由用戶訂設備時提出選配）
通過觸摸屏與PLC之間的通訊實現監控目的。上位監控具備提升信號種類顯示、參數設定、提升機（絞車）運行過程及事故過程顯示及記錄、數據存儲及查詢等功能，為提升機（絞車）故障原因及動態過程分析提供依據。若配有工控機，調試期間可在顯示器上以梯形圖形式顯示PLC控製程序並監控各邏輯迴路動作情況，調試及檢修非常方便。
上位監控系統具有多幅靜態和動態畫面，為司機操作、觀察提升機（絞車）運行過程帶來方便，也為維護調試人員提供相關數據，使維護調試人員更快捷、准確解決問題所在。
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