自動起停裝置屬於什麼類型

⑴ 自動啟停是什麼，開車時關閉好還是打開好，你怎麼看

發動機的自動啟基枝笑停功能是在車輛行駛過程中自動過程中自動熄火（如等待紅燈），需要繼續前進時再次啟動。英文簡稱STT。自動啟停系統是專門為節省車輛油耗而推出的節油系統。如果車輛在行駛過程中臨時停車，如等待紅綠燈，發動機將自動熄火。許多車主認為，當車輛正常行駛時，踩剎車停車，發動機熄火，松開剎車踏板，發動機重新啟動。BUG系統，肯定會增加發動機的磨損，畢竟發動機啟動、熄火、來回交替幾次，這對車輛發動機的損壞肉眼可見，

發動機自動啟停技術不僅降低了怠速時的油耗，而且美化了我們的生活環境。只要注意，發動機啟停只能對車輛本身有益無害。由此可見，自動啟停系統對車輛有損壞，但與自動啟停系統相匹配的車輛相應完善了相關系統。因此，車主不必太擔心自動啟停會損壞車輛。

⑵ 自動啟停是高配裝置，但為什麼有些人不喜歡這個功能

隨著汽車競爭增加，各大廠商新推出的車型，它不但外觀會更吸引人，其內在功能配置也會增加不少，所以可以很明顯的感受到，三年前的汽車和現在的汽車，它們功能配置差異還是挺明顯。對於新增的汽車功能，並不是所有功能車主們都喜歡，有些功能車主們還會嫌棄，就比如汽車的自動啟停功能。

總結：在國內市場裡面，自動啟停功能很多是配置在中高端車型上面，因為這個功能更傷電瓶和發動機，並且使用體驗感不好，油耗降低不是很明顯等情況，所以很多車主們就不喜歡這個功能，基本上是把這個功能關閉的。

⑶ 如何評價自動啟停技術

自動啟停的想法在20世紀30年代就出現了，但實施起來卻是在50年之後。大眾和菲亞特率先把這項技術普及到旗下車型上。而在他們之前十年，豐田和本田則把自動啟停主要配備在混合動力車型上。因為自動啟停系統簡單的說就是一個小型的混合動力裝置。自動啟停的大致原理是在車輛上設置一塊電池以及一台起動機。通過能量回收系統或者發電機對電池充電儲備能量。紅綠燈時，發動機會停止工作以節省怠速產生的油耗。再次起步時，電池會對起動機進行供電，由起動機帶動發動機工作，最終完成發動機啟動。目前市面上大多數車型均為輕度自動啟停系統，這種系統的結構成本低，大致在2000元上下。它就是按照最原始的自動啟停工作原理設計，採用壽命更高的起動機，輸出功率更大的電池。這樣就可以實現松開油門或者離合器或者踩下油門，發動機就能立刻工作的效果。輕度的自動啟停需要對車輛ECU控製程序進行重新編寫，因為這涉及到新的點火時間、起動機和變速箱的工作方式。這種輕度的自動啟停系統通常都會有手動開關，可以讓你自由選擇開啟或者關閉。只是這種輕度的自動啟停系統有一個弊端，那就是發動機突然停止工作，車內電子設備的供電就會出現電壓過低的情況，這種情況下輕度自動啟停系統會增加一塊輔助電池。不過這種比例比較少。增加輔助電池的自動啟停技術其實成本就更高了，這樣就與半自動啟停技術有些相似了。半自動啟停技術是通過增加輔助電池和壽命更長的起動機以及功率更強的蓄電池配合完成工作。這種成本會略高一些，大致會比輕度自動啟停技術增加1000元左右。

⑷ 什麼是發動機自動啟停技術

發動機自動啟停是自動控制發動機熄火、點火的系統，簡稱STT。在短暫停車情況下，發動機自動「休眠」，主要適用於城市交通中等待紅綠燈或是堵車時。汽車廠商推廣自動啟停功能，主要出於節油減排的目的，滿足日益苛刻的環保法規。

技術是在不斷在發展的，未來隨著汽車廠家在汽車智能技術上的繼續研發，啟停系統將變得更加智能。發動機自動啟停系統屬於微混合動力技術，目前主要有以下幾種形式。

1.分離式起動機/發電機啟停系統。

採用分離式起動機和發電機的起停系統最常見。這種系統的起動機和發電機是獨立設計的，發動機啟動所需的功率是由起動機提供，而發電機則為起動機提供電能。

博世是這種啟停系統的主流供應商。這種啟停系統系統零件少，安裝方便，而且系統的部件與傳統部件尺寸保持一致，因此可直接配備至各種車輛上。

2.集成起動機/發電機啟停系統

集成起動機/發電機是一個通過永磁體內轉子和單齒定子來激勵的同步電機，能將驅動單元集成到混合動力傳動系統中。法雷奧於研發成 i-Start 系統(i-Stop-Start System)，它首先應用於 PSA (標致-雪鐵龍集團)的 e-HDi 車型上。i-Start 系統的電控裝置集成在發電機內部，在遇紅燈停車時發動機停轉，只要一掛檔或松開制動踏板汽車會立即自動啟動發動機。

3.馬自達 SISS 智能啟停系統

Mazda 的 SISS(現在稱為 i-stop 技術)智能啟停系統，主要是通過在氣缸內進行燃油直噴，燃油燃燒產生的膨脹力來重啟發動機的，發動機上的傳統啟動機在發動機啟動時起到輔助作用。據官方數據，使用 SISS 技術，發動機在最短 0.35s 的時間內就能啟動，比單純使用啟動機或電動機的系統要快一倍。

4、滑行啟停系統

目前現有的啟停系統只能在車輛完全停下來時才關閉發動機，而滑行啟停系統在車輛滑行時即可關閉發動機（如高速下坡道），同時，在自動擋車型中使用控制系統自動控制離合器，將發動機與傳動系統分離，以延長滑行距離。當滑行中駕駛員操作油門或剎車踏板時，發動機會迅速啟動。

⑸ 發動機自動啟停系統故障影響開車嗎

發動機自動啟停系統故障不會影響車輛的正常行駛。

自動啟停系統是一種臨時停車時發動機自動重啟的裝置。當車輛在臨時停靠或者紅燈前停車時，發動機自行短時間熄火，重新開始行駛時，不需要操作點火開關鑰匙，發動機就會自動啟動。如果自動啟停系統出現故障，需要通過診斷儀讀取故障碼和數據流結合故障現象進行綜合分析後給出具體的維修方案。

一般自動啟停裝置功能是由發動機管理系統控制實現的。無論是手動變速箱還是自動變速箱，都可以安裝該裝置。當車輛遇到擁堵或者紅燈時，司機踩剎車直至車輛停止並踩住剎車不松開，發動機就會自動關閉。