三種液體自動混合裝置畢業設計

㈠ 污水處理自動控制系統設計 畢業設計 怎麼弄哦 要關於PLC的

首先要搞清楚在污水處理現場要控制的對象哪些，通常主要包括：風機、泵、消毒設專施、加葯設施等，在不同屬的污水站這些設備的數量組合不同。通常，採用PLC可編程邏輯控制器作為現場自控系統的核心，再結合觸摸屏、接觸器、變頻器等設備，同時編寫相應的邏輯控製程序，構造成完整的污水處理自控系統。

除此之外，還可以實現遠程式控制制。具體做法是，用PLC連接物聯網智能採集終端，實現寄存器變數的遠程讀寫。類似於下面的圖。我們做的比較多了。

㈡ 電氣自動化畢業課題設計

三菱控制類設計
·基於PLC的汽車自動清洗裝置
·多種液體自動混合系統的PLC控制
·T68型卧式鏜床電氣控制電路的PLC設計
·PLC在機床控制中的應用
·plc給水裝置設計
·基於PLC的交通燈控制系統的設計
·4工作台送料小車的PLC控制系統設計
·由PLC,變頻器控制的音樂噴泉的設計
·全自動剪板機PLC控制
·基於PLC控制的紙皮壓縮機
·PLC在自動售貨機控制系統中的應用
·機械手模型的PLC控制系統設計
·鐵路與公路交叉口護欄自動控制系統
·基於三菱PLC控制的全自動洗衣機
·PLC在電動單梁天車中的應用
·PLC控制的行車自動化控制系統
·貯絲生產線PLC控制的系統
·PLC控制的自動罐裝機系統
·PLC在砂光機控制系統上的應用
·基於PLC的霓虹燈控制系統
·PLC在6刀自動刀架系統設計中的應用
·三菱FX2N PLC在冷凍乾燥機中的應用
·用PLC對十字路口交通燈進行控制模擬
·基於PLC的三相步進電動機控制系統
·基於PLC的電梯系統設計
·PLC在工業機械手中的應用
·雙面鑽孔組合機床的PLC控制系統設計
·基於廢水處理PLC電氣控制系統的研究
·基於PLC控制的火力發電廠輸灰系統的設計
·基於PLC的三層電梯控制系統畢業設計
·PLC在機床中的應用設計
·基於PLC的教學挖土機的控制研究
·基於FXON系列PLC的六層電梯控制設計
·PLC實現十字路信號燈自動控制
·基於PLC和組態軟體的交通燈監控系統的設計
·城市主幹道十字路口交通燈PLC控制系統
·多層住宅樓電梯的PLC控制系統的設計
·深孔鑽機床的PLC電氣控制系統設計
·三層樓電梯的PLC自控系統的設計
·PLC在恆溫控制系統中的應用
·三層樓交流雙速電梯的PLC電氣控制系統的設計
·材料分揀PLC控制系統設計
·高層建築PLC控制的恆壓供水系統的設計
·多工位組合機床的PLC控制系統
·陶瓷壓磚機PLC電氣控制系統的設計
·基於PLC的伺服電機試驗系統設計
·電器裝配線PLC控制系統
·PLC 在冷凍乾燥機的應用
·PLC在停車場智能控制管理系統應用
·基於PLC的砌塊成型機的電氣系統設計
·高層建築電梯控制系統設計
·基於FX2N-48MRPLC的交通燈控制
·三菱plc控制的雙恆壓無塔供水系統
以上回答來自 http://www.lwtxw.com/html/5special4/show29.htm

㈢ 求三種液料自動混合控制系統設計的課程設計，非PLC控制

非常簡單（上傳電路圖圖片壓縮的不清晰，勉強能看……），僅供參考。

大學的時候也做過這道題，正好上班不太忙，簡單畫了一下。一次側原理圖太簡單就不畫了，二次側原理圖見上傳圖片，圖中省去了保護電路。（實際還是不簡單的，我畫了半小時……）

SQ定義：

液位開關，高液位閉合，低液位斷開（定義回差為0）。

現場實際使用的話應該是用兩個液位控制開關或液位繼電器配合中間繼電器，那樣畫就太麻煩了。

系統啟動流程：

（1）按下啟動按鈕SB1，KA1吸合，控制迴路得電，系統啟動；

（2）液罐液位低於SQ4，SQ4 常閉閉合，YV1電磁閥打開，到達SQ3液位，SQ3常閉觸點斷開，YV1斷電，電磁閥1閉合；

（3）SQ3常開觸點閉合，YV2打開，到達SQ2液位，SQ2常閉觸點斷開，YV2斷電，電磁閥2閉合。

（4）SQ2常開觸點閉合，YV3打開，到達SQ1液位，SQ1常閉觸點斷開，YV3斷電，電磁閥3閉合。

（4）SQ1常閉觸點閉合，KM1吸合攪拌機啟動，延時開關KT1閉合並自吸（上方的KT1常開觸點為瞬動觸點，主要為防止攪拌泵啟動液位波動），延時20s後，下方KT1延時常閉觸點斷開，KM1斷電，攪拌泵停止。

（5）27/28 KT1延時常開觸點閉合，YV4電磁閥打開；

（6）液位排放到SQ4以下，SQ4常閉觸點回復，KT2吸合，延時5秒後，斷開YV4，電磁閥4閉合。

（7）攪拌機、排液電磁閥全部斷電閉合，液位低於SQ4以下，YV1啟動，重復循環2~6；

（8）系統啟動後任意時刻，按下SB2系統停止按鈕，因SB1啟動按鈕按下時KA1已吸合，因此此時KA2吸合，並自鎖；KA2常閉觸點斷開。

（9）此時如果液位未低於SQ4以下且未延時5s，KT2未得電動作，KT2的延時常閉觸點仍在閉合，系統繼續運行。等液位低於SQ4以下且延時5s後，KT2延時常閉觸點打開，KA2常閉觸點打開，繼電器KA1斷電，控制迴路斷電，系統停止。

檢查了一遍，沒有問題。特發上來坑學弟學妹們，反正以後你們畢業啥都不會找不到工作也不怪我……

㈣ 化工原理課程設計 分離丙酮-水混合液的填料精餾塔 有滿意答案，追加100分

這個你要計算的，你可以在網路裡面找個模板，文庫里有，我是學化工的，上個月設計的，是填料塔，算估計要花兩天吧，畫圖三四天就夠了，豆丁文庫也有

㈤ 建築給排水畢業設計--開題報告格式 畢業設計開題報告怎麼寫

畢業設計(論文)開題報告

（適用於工科類、理科類專業）

課題名稱

副 標 題

學院（系）

專 業

學生姓名

XXXXXX 環境科學與工程學院 給水排水工程 XXX 學 號 XXXX

2008

年 3 月 19 日

一、畢業設計（論文）課題背景（含文獻綜述）

1986 年以來, 隨著建築業的發展、建築給水排水專業迅速發展, 已成為給水排水中不可缺少而又獨具特色的組成部分。

這一時期內, 在專業隊伍上已具有積累了一定經驗並經過專業培訓的設計、施工、安裝管理人員。在技術上, 積累了以前的實踐經驗、借鑒了國外的新技術,專業技術有了明顯的突破和發展, 其中消防給水系統在建築給排水中的發展尤為突出。在組織上, 成立了全國建築給水排水工程標准技術委員會和中國土木學會給水排水學會建築給水排水委員會。近年來學術活動踴躍, 並加強了國際間的技術交流。在1996 年召開了全國建築給水排水青年工程師大會, 舉行中日學術交流會, 並參加了國際給水排水會議(W PC) 等加強了技術聯系。此外, 這個階段內我國建築給排水產品設備的發展也促進了建築給排水技術的發展。建築給水排水技術的發展是與科研工作、工程實踐(設計、安裝)、產品開發等多方面有關。近年來, 高層建築給排水日趨增加, 例如上海在浦東將建成的金茂大廈( 88 層, 420m ) 和上海國際環球金融中心(Shanghai World Finance Center 96 層, 465m ) , 促進了建築手掘給排水技術的發展。我國在這方面的科研基礎工作還做得較少, 但在工作實踐中特別是設計方面已處於一定的水平。在產品開發上, 也不斷引進先進國家的技術。為了使傳統的給排水工程與社會可持續發展在我國的經濟條件下有機結合, 我國正積極發展水工業,作為給水排水工程在21世紀的新發展。其中也要求建築給排水向舒適、衛生、安全可靠發展。

1 給水

1. 1 供水方式

在居住小區給水的供水方式中, 逐步向多種形式發展。傳統的屋頂水箱供水具有系統可靠、簡單, 降低用水高峰值以緩解用水的供需矛盾, 能充分利用市政給水管網的壓力, 投資省、維修方便等優點兄嘩。但也存在水質畢塵核易被污染、水壓不足、抗凍性差、影響建築外觀、增加結構荷載等問題。上海市規定, 新建住宅區規模在400戶以上多層住宅, 不宜採用水箱供水方式, 可採用水池——水泵等給水方式。

在高層建築給水方式中, 一般有分區串聯供水方式和分區並聯供水方式。

1. 2 增壓設施

在我國城市供水管網中, 管網最不利處的水壓要求≮0. 1M Pa, 並且城市水廠的供水發展速度滯後於住宅和公共建築用水需求的發展速度, 加之管道的老化、承壓能力下降, 故對於大多數建築的供水來說都需要局部加壓和水量的貯存、調節。我國常用的增壓設施是水泵、氣壓給水設備和變頻調速給水設備, 後二者技術的運用已日趨成熟。

1. 3 減壓方式

在高層建築中主要運用減壓閥、水箱、水泵三種方式來進行給水的豎向分區。現在採用最多的是減壓閥,它克服了佔地多、噪音大、二次污染、造價高的缺點。在生活給水系統中, 通常採用彈簧減壓閥。生活給水系統要求衛生潔具的最大靜水壓力≯0. 6M Pa, 住宅、旅館、醫院等分區壓力控制在0. 3- 0. 35M Pa, 辦公樓等僅白天活動的建築分區壓力控制在0. 35- 0. 45M Pa。在消防給水系統中, 我國目前多採用比例式減壓閥來分區。消火栓給水系統控制最

不利消火栓處的最大靜水壓力≯0. 80M Pa, 自動噴水滅火給水系統控制管網內的工作壓力≯1. 20M Pa。

1. 4 儲水裝置

在外部管網供水不足的情況下, 設鋼筋混凝土貯水池, 其底部及內壁應鋪設白瓷磚。設於屋頂的調節水箱, 從材料和加工方式上向多元化發展, 有鍍鋅、搪瓷、復合鋼板, 還有採用塗塑、玻璃鋼和不銹鋼的水箱, 目的是克服水箱的二次污染、減輕結構重量和施工不便問題。

1. 5 節水技術

我國人均淡水資源並不多, 加上水污染, 使節水成為一件很重要的工作。在建築給排水中, 主要是推廣節水配件和建築中水道。節水配件有液壓式沖洗水箱配件, 二檔沖洗大便器配件、屋頂水箱的配重逆開止回閥、水力控制的多功能閥以及給水的衛生器具配件, 可具有限流、溫度自動調節、高溫限制等功能。配件的改進還著重於節省用水量和防止漏水。在建築中水設計中, 將污廢水分流, 廢水經生化處理後回用, 用於沖洗廁所用水、循環冷卻水補充水等。我國的北京、深圳等城市已明確要求廢水回用, 以節約用水、保護環境。

1. 6 生活用水量設計秒流量計算

從1990 年至1995 年, 我國對城市生活用水定額進行了新的研究。採集了全國55 個城市的歷年資料和77 個居住小區的測試資料, 提出了不同城市規模、不同地區的居民生活用水量、綜合生活用水量等建議值。

生活給水管道的設計秒流量在《建築給水排水設計規范》中給出了平方根和同時使用百分比的兩種公式。近年又提出了當用水規律符合發達國家用水特點時, 按美國亨脫法(概率法) 來計算設計秒流量和熱水設計秒流量。

1. 7 分質供水

在營造現代化生活的住宅環境和高質量的生活社區中, 人們對飲用水水質提出了更高的要求。為了改善飲用水水質, 我國最初是以小型家用凈水器的方式來處理飲用水, 其主要方式是用活性炭吸附過濾, 但是它在使用時濾料更換不易控制。近年來, 出現了「優質飲用水」這一概念, 它是指能達到直接生飲水水質標準的水, 其中有超純水、純水、蒸餾水、礦泉水和深度處理水等。優質飲用水的水源是來自城市自來水或地下礦泉水, 其處理工藝有離子交換、超濾、膜濾、蒸餾、消毒殺菌等。供水方式有桶裝供應和管道分質供應, 桶裝供應是在居住小區內設置集中的優質水供應站, 用桶裝送至居民家中或自取, 這種方式在目前佔大多數; 管道分質供水系統在上海住宅小區已建成一套, 該工藝採用臭氧氧化、活性炭吸附、預塗膜精濾、微電解和紫外線殺菌等技術, 可以去除對人體有害的有機物質, 特別是致癌、致畸、致突變物, 同時又保留了水中對人體有益的礦物質和微量元素。優質飲用水經凈化處理後送至每戶廚房, 採用變頻恆壓供水系統, 管道末端循環。

1. 8 隔振、防噪

在水泵的隔振技術上取得了一定的進步, 除了卧式泵外還解決了立式水泵的隔振元件, 開發了橡膠隔振器和彈簧隔振器。在水泵管路上還運用了可曲繞橡膠接頭, 防止振動和噪音

的傳遞, 現已開發出大口徑軟接頭, 還有可曲繞彎頭、異徑管接頭, 使一個配件的功能增多, 便於管路的設計布置和安裝。

在水泵的出水管上, 要求安裝消聲止回閥以及防止水錘和噪音。生活給水管內水流速度控制是, 當管徑≤25mm 時, 水流速度控制在0. 8～ 1. 2mös; 當管徑>25mm 時, 流速控制在≯2. 0mös。

2 熱水

2. 1 熱水的加熱方式和設備

熱水的加熱方式有直接加熱和間接換熱。在採用熱水鍋爐加熱設備中, 主要有燃氣熱水鍋爐、燃油熱水鍋爐, 從總體上講一次換熱的效率要高於二次換熱的效率。現國內研究出的全自動高效熱水鍋爐, 基本解決了熱水鍋爐設於樓上的安全問題, 以適用於我國南方無熱力管網的地區。在直接加熱中, 利用太陽能也取得一定進展。近二年, 國內還多次開展了熱水供應、加熱方式和設備方面的研討。

在間接加熱方式上, 採用的熱媒主要為蒸汽和熱水。其換熱設備的理論得到一定的發展, 對容積式水加熱的設計提出了「紊流加熱」的概念, 即提高熱媒和被加熱水的流速, 以提高熱媒對管壁的放熱系數和管壁對被加熱水的放熱系數, 用以改善傳熱效果。在二次加熱設備中, 出現了導流型容積式熱交換器、半容積式熱交換器、半即熱式熱交換器。在設計中已意識到綜合考慮設備的安全、先進性以及設備一次性投資與佔地面積的因素, 合理經濟地選擇加熱設備。

2. 2 熱水供應的設計計算

在綜合性熱水供應的場所，對最大小時熱水用水量的計算有了合理的認識。對熱媒耗量的計算能反映出水加熱設備的產熱水能力、熱媒的加熱能力和貯熱量之間的關系。還出現了計算系統熱量的最大極限值方法和循環水量的簡捷計算方法。

在系統設計中， 注重保持供水水壓、水溫的平衡與穩定, 以達到用水舒適、節約的目的。在冷熱水壓力平衡中, 注意控制水頭損失、重視水加熱設備的設置位置、合理選擇冷熱水的豎向分區。在穩定水溫控制中,選擇合適的水加熱設備的自動溫度調節裝置，處理好熱水的機械循環系統。

2. 3 熱水系統中的節能

熱水供應系統節能問題提到新的位置, 其節能措施有: 提高給水溫度、降低使用水溫、採用混合龍頭或恆溫調節裝置、減少熱損失、選用優質的保溫材料、改進加熱方式、選用高效換熱設備等。

2. 4 熱水的水質處理

主要是防止熱水結垢, 損壞設備管道, 降低傳熱效率。當用水量大、水質差時, 集中熱水供應系統應在加熱前進行水質軟化處理, 在處理技術上除運用加葯處理外還有運用靜電處理技術、電子處理技術和磁化處理技術, 以保證熱水在循環中的水質穩定。

此外, 熱水中的軍團菌(Legionella)問題, 也引起了關注。我國在熱水器或貯罐的容積以及構造上進行了改進, 採取了一定的抑制細菌和軍團菌滋生的條件。

3 排水

3. 1 排水立管通水能力的設計理論

塑料排水管的推廣應用, 深入了排水立管通水能力設計理論的討論。現存在三種觀點: 一是環水膜重力流理論, 它假定立管內水流壓力波動不大、不致破壞器具的水封, 由此產生了立管設計流量的負荷極限值; 二是對環水膜重力流量計算公式的否認, 在環水膜流狀態下, 建立立管氣流運動能量方程, 由此推出的立管排水量結果存在著矛盾; 三是認為環水膜重力流狀態是為達到流量計算目的而高度假設的水流狀態, 它用於計算是保守、可行的, 而用於建立氣流運動能量方程則是不全面的。在這方面國內還缺少大量的試驗和實踐來加以驗證。 立管通水能力的控制關鍵還是立管中的壓力, 它是與上述的排水量、管壁粗糙系數, 還有水流速度等因素有關。

3. 2 排水通氣技術

主要目的是提供排水中氣體的散逸, 達到透氣的作用; 防止排水系統中出現水封的負壓虹吸及正壓噴濺現象, 確保空氣的循環; 保持排水迅速通暢、安靜。其通氣方式有內(外) 通氣和透導式通氣方式。並開展了通氣閥和特製配件單立管排水系統的開發, 通氣閥用於補氣和防止管道內部氣體進入室內, 現處於工程實踐階段; 特製配件單立管排水系統已出台了設計規程,其立管的通水能力增大、減少了立管的數量。但該產品現局限於鑄鐵製品。

3. 3 屋面雨水排水問題

通過多年工程實踐經驗, 對屋面雨水排水技術已有了較全面的認識, 並進行了系統的研究。在設計中明確管路系統中水流狀態是壓力流排水還是重力流排水,這二種設計方法均列入了我國的《屋面雨水排水設計

規程》。

3. 4 小型生活污水局部處理和消毒

我國在南方地區已在一定范圍內設置建築物用的生活污水處理設備, 這對建築給排水的設計也提出了新的要求。建築的生活污水與城市污水有一定的區別,其處理後排放標准有自己的特點。在處理工藝上常採用接觸氧化、A2O 法、SBR 工藝流程, 處理的目的以降低BOD、COD 以及氨氮指標。處理構築物可設在室外地下或建築內地下室, 材料採用混凝土、玻璃鋼或鋼結構的。建築污水處理還需考慮臭氣的排放處理。

在污水消毒上, 南方採用氯片消毒較多; 北方地區採用二氧化氯協同消毒裝置, 以電解的方式產生ClO 2混合氣體。

3. 5 衛生潔具

生活水平的提高對衛生潔具提出新的要求, 衛生器具更注重舒適、可靠、安靜、節能, 現也出現了各類高標準的、休閑的衛生器具。國外很多知名廠家也進入我國生產各類新產品。 4 建築滅火技術

4. 1 消火栓給水系統

建築滅火設計已成為建築給水排水的重要部分。在消火栓給水系統中更注重撲救初期火災, 系統中常採用穩壓泵保持系統的常高壓。增設小口徑自救式水槍, 提供非消防專業人員

使用。在分區中有採用減壓閥的、多出口水泵的、還有採用穩壓閥的, 以保證消火栓的水壓和出水量。為保證滅火設置能及時投入運行, 加強了工作泵和備用泵的自動切換裝置。

4. 2 自動噴水滅火系統

高層、超高層以及大規模工業建築的發展, 加強了自動噴水滅火技術的應用。自動噴水滅火設施設置在易起火部位、疏散通道、人員密集場所、不易發現火災部位、人員不易疏散部位以及需噴水降溫的地點。在高層建築中對玻璃幕牆、中庭迴廊、自動扶梯開口部位和普通防火卷簾處, 採取了噴頭加密的方式來替代水幕。在高架倉庫內引進了國外的大水滴噴頭、ESFR 噴頭,把噴水滅火從「控火」引入以「滅火」為目的。

4. 3 氣體滅火

積極應用鹵代烷的代用品。目前, 氣體滅火劑和滅火系統日趨多樣化, 有FM 200、CEA、IN ERGEN、Trio－dide 等等, 此外還有將水噴霧運用到電氣滅火, 將泡沫噴水運用到汽車庫滅火, 擴大了自動噴水滅火系統的應用范圍。

5 管材和設備

5. 1 管材及連接方式

在給水方面, 熱浸鍍鋅鋼管、給水塑料管和金屬塑料復合管相繼出現。硬聚氯乙烯是積極推廣應用的化學建材, 它克服了管道的銹蝕問題, 水流阻力小、重量輕、安裝方便。這些新材料已開始應用到熱水供應、飲用水系統中。

排水方面, 建設部在1989 年頒布了建築排水硬聚氯乙烯管道技術規程, 並在100m 以下的建築內部排水工程中推行U PVC 管的應用。經過多年的工程實踐, 管道的伸縮、耐熱要求、抗老化性等技術問題已得到解決, 現側重於介面防漏、排水噪音控制和塑料管在高層建築中的應用。還出現了復合型塑料管減少噪音的傳出, 採用防火套管來防止高層火災的蔓延, 開始採用離心澆鑄成型或採用球墨鑄鐵管。管道的連接, 除對夾式外還有柔性連接, 如RK 型、RP 型、STL 型、ZPR 型柔性介面。

5. 2 建築給排水設備

在氣壓給水技術上, 出現了強制性水力自動補氣方式, 有補氣罐高位設置和低位設置形式; 出現可緩解、調節熱水體積膨脹量的形式, 還可專用於消防水量的調節與壓力控制。在變頻調速給水技術上, 出現了變壓變數給水設備、多點控制恆壓變數給水設備、用於生活和消防系統的雙恆壓給水設備、變頻調速和氣壓水罐相結合的變頻式氣壓給水設備。在水泵產品上, 出現了低重心、低位出水的立式水泵, 有二個或以上出水口的多出口水泵, 有適用於消防給水用的流量—— 揚程曲線平緩的水泵等等。在熱交換器生產中採取了改進措施, 如提高熱媒流速使加熱盤管顫動、行成局部紊流區、增設導流擋板、分隔水加熱和貯存區域、減少被加熱水的過水斷面、設置循環水泵以在加熱過程中不斷循環、利用蒸汽凝結水的余熱等等。另外, 國內已能生產給水減壓閥並積累了一定的測試數據。在排水上已廣泛應用潛水泵, 開發了帶撕裂功能和碾磨裝置的無堵塞排水泵。局部水處理設備, 如隔油池、沉澱池等已成系列。地漏生產有多通道、防溢、快開、可調、側牆等多種形式。建築內的生活污水處理、中水處理設備已有多種產品可供選用。游泳池水處理一體化設備, 開始應用機械制浪和

水力制浪技術設備。在循環冷卻水系統中, 冷卻塔生產已達到國際水平, 水質處理和穩定均有相應的設備。

6 其他方面

6. 1 工程建設標准

過去, 規范編制的周期較長、內容過於簡單、技術滯後嚴重, 近年來加強了規范的修訂工作。建築給排水技術方面在有強制性規范的同時, 已完成10 多本推薦性規范, 填補了國內工程建設標準的空白。在標准圖建設上也不斷補充新的內容, 經常修改、更新, 增強可操作性。及時反映建築給水排水技術水平, 提高了整體專業的水平。

6. 2 CAD 技術的應用

CAD 技術在設計人員中已推廣應用。給排水專業出現了多種應用軟體包。在計算機繪圖方面, 能做到繪制平面圖的同時自動生成並顯示出透視圖, 使平面和三維更直觀。軟體也可在平面繪制後再生成透視圖。在軟體的開發上,突出了專業的特點, 均以AutoCAD 為平台, 但是在計算和優化方面軟體還未能較好開發。軟體處於初級繪圖應用階段。

6. 3 智能化建築中的給排水設計

重視樓宇自動化系統和運用計算機技術對給排水設備進行測量、監視及自動控制。給排水專業主要對衛生設備及滅火設備方面提出監控要求。在給水系統中,提出能對流量、壓力(壓差)、溫度、液位的監視、控制、測量、記錄; 排水系統中, 提出能對流量的測量、記錄、阻塞的顯示等; 消防滅火系統中, 提出監控方式、監測位置, 並能及時反映運行狀態。

自動化系統起步較晚, 但現已有了智能建築設計標准。在住宅區內, 給水計量開始推廣應用遠傳水表。由於產品規格偏少、投資偏大, 限制了給排水對自控的要求。

為了我國建築給水排水事業的發展，我們必須不斷地總結經驗，吸取國外的新技術，創造建築給水排水技術體系，把建築給水排水工程技術提高到一個新水平。

二、畢業設計（論文）方案介紹（主要內容）

蘇中話物設備通信樓建築給水排水和消防設計的給水排水及消防施工圖的設計和編制，擴初設計說明書和各系統計算書；外文翻譯。

本建築項目位於江蘇省揚州市，西臨新城河，北臨文昌西路，本建築地下二層，地上13層，總建築面積2.9萬余平方米，地上建築面積2.29萬余平方米，地下建築面積6.9萬余平方米，高59.5m，屬一類高層建築。

下二層為非機動車庫；地下一層設有一個戰時人防物資庫、水池、泵房、強弱電間等；一層與二層為客戶接待服務處；三層為食堂及餐廳；四層為會議活動室；五～七層為呼叫中心；八～九層辦公室；十一～十三層為數據機房；屋頂設機房層。

一）給水相關初步方案

本工程由城市市政自來水管進水以滿足生活以及消防用水要求，從北側文昌西路市政給水管接入，市政水壓0.16Mpa。

供水方式採用分區給水，地下室、一層以及二層採用市政管網直接供水，二層以上採用水泵和水箱相結合的「市政管網—貯水池—加壓水泵—屋頂水箱—用水點」供水系統。

水池、水泵房集中設置在地下一層。

二）排水相關初步方案

生活污廢水室內外均合流，經化糞池預處理後就近排入市政污水管網系統。

餐飲廢水廢水經隔油池除油，地下車庫廢水經隔油後提升至室外後排入市政管網。 屋面雨水採用重力流雨水系統，直接排入就近雨水檢查井。

三）消防相關初步方案

1、自動滅火系統

本工程中故除建築面積小於5平方米的衛生間、不宜採用水撲滅的電器設備間及與室外相通的敞廊以外均設置自動噴淋系統，以中危險級計算布置。

報警閥組集中設置於地下一層水泵房內。

噴淋用水通過噴淋泵從消防水池直接抽取，屋頂設消防水箱，室外設水泵結合器。 當消防水箱靜壓力不滿足要求時設增壓穩壓泵系統。

另：所有數據機房，電池室和變電所擬採用七氟丙烷FM200氣體滅火系統

一層柴油發電機房採用水噴霧滅火系統

2、消火拴系統

消火拴用水通過消防泵從消防水池直接抽取，屋頂設消防水箱，室外設水泵結合器。 各層均設置消火拴滅火系統。

擬在消火拴出口壓力大於0.5MPa處使用減壓穩壓消火拴。

當消防水箱靜壓力不滿足要求時設增壓穩壓泵系統。

3、消防水池

由於本工程只有一路進水，故設消防水池保障消防安全性。消防水池設於地下室水泵房內。大小根據自動噴淋和消火拴保護時間用水量確定。

4、滅火器配置

本工程各個樓層均應布置滅火器。辦公區域按中危險等級配置，機房區域按嚴重危險等級配置，強弱電間、電梯機房、控制室以及變電所均應加設滅火器。

四）人防工程相關初步方案

本工程地下室人防共設有一個人防物資庫。需設自動噴淋以及消火拴滅火系統。 給水，排水以及消防系統設計計算時須參考各人防工程相關規范的具體要求。

三、畢業設計（論文）的主要參考文獻

1) 中國市政工程西南設計研究院．給水排水設計手冊第1冊（常用資料）．第二版．北京：

中國建築工業出版社，2001．

2) 中國市政工程西南設計研究院．給水排水設計手冊第2冊（建築給水排水）．第二版．北

京：中國建築工業出版社，2001．

3) 中國市政工程西北設計研究院．給水排水設計手冊第11冊（常用設備）．第二版．北京：

中國建築工業出版社，2001．

4) 中國市政工程華北設計研究院．給水排水設計手冊第12冊（器材與裝置）．第二版．北

京：中國建築工業出版社，2001．

5) 陳耀宗，姜文源，胡鶴均．建築給水排水設計手冊．第二版．北京：中國建築工業出版

社，1994．

6) 王增長，高羽飛，曾雪華．建築給水排水工程．第五版．北京：中國建築工業出版社，

2005．

7) 馮翠敏，付婉霞．集中熱水供應系統的循環方式與節水．中國給水排水．2001，17(9)：

46～48．

8) 中華人民共和國建設部建築給水排水設計規范．GBJ50015-2003．中國計劃出版社．

9) 中華人民共和國建設部高層民用建築設計防火規范．GB50045-95．中國計劃出版社．

10) 中華人民共和國建設部自動噴水滅火設計規范．GB50084－2001．中國計劃出版社．

11) 中華人民共和國建設部自動噴水滅火系統施工及驗收規范．GB50261－96．中國計劃出

版社．

12) 中國建築標准設計研究所．給水排水標准圖集合訂本 S1（下）．北京：中國建築標准

設計研究所出版，2002．

13) 中國建築標准設計研究所．給水排水標准圖集合訂本 S2（上）．北京：中國建築標准

設計研究所出版，2002．

14) 中國建築標准設計研究所．給水排水標准圖集合訂本 S3（上）．北京：中國建築標准

設計研究所出版，2002．

15) 中華人民共和國建設部人民防空地下室設計規范．GB50038－2005．中國計劃出版社．

16) 中華人民共和國建設部人民防空工程設計防火規范．GB50098－98．中國計劃出版社．

17) 中華人民共和國建設部汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范．GB50067－97．中國計

劃出版社．

18) STD BSI BS EN 12109-ENGL．Bacuum drainage systems inside buildings．1999

19) AEA．CFX-4.2 User Guide．AEA Technology，Harewell，UK，1997

20) ATV REGELWERK（1992）：Besondere Entwaesserungsverfahren Unterdruckentwaesserung

－Druckentwaesserung

㈥ 大學PLC課程設計一般有哪些題目

1. 基於FX2N-48MRPLC的交通燈控制 x0dx0a2. 西門子PLC控制的四層電梯畢業設計論文 x0dx0a3. PLC電梯控制畢業論文 x0dx0a4. 基於plc的五層電梯控制 x0dx0a5. 松下PLC控制的五層電梯設計 x0dx0a6. 基於PLC控制的立體車庫系統設計 x0dx0a7. PLC控制的花樣噴泉 x0dx0a8. 三菱PLC控制的花樣噴泉系統 x0dx0a9. PLC控制的搶答器設計 x0dx0a10. 世紀星組態 PLC控制的交通燈系統 x0dx0a11. X62W型卧式萬能銑床設計 x0dx0a12. 四路搶答器PLC控制 x0dx0a13. PLC控制類畢業設計論文 x0dx0a14. 鐵路與公路交叉口護欄自動控制系統 x0dx0a15. 基於PLC的機械手自動操作系統 x0dx0a16. 三相非同步電動機正反轉控制 x0dx0a17. 基於機械手分選大小球的自動控制 x0dx0a18. 基於PLC控制的作息時間控制系統 x0dx0a19. 變頻恆壓供水控制系統 x0dx0a20. PLC在電網備用自動投入中的應用 x0dx0a21. PLC在變電站變壓器自動化中的應用 x0dx0a22. FX2系列PCL五層電梯控制系統 x0dx0a23. PLC控制的自動售貨機畢業設計論文 x0dx0a24. 雙恆壓供水西門子PLC畢業設計 x0dx0a25. 交流變頻調速PLC控制電梯系統設計畢業論文 x0dx0a26. 基於PLC的三層電梯控制系統設計 x0dx0a27. PLC控制自動門的課程設計 x0dx0a28. PLC控制鍋爐輸煤系統 x0dx0a29. PLC控制變頻調速五層電梯系統設計 x0dx0a30. 機械手PLC控制設計 x0dx0a31. 基於PLC的組合機床控制系統設計 x0dx0a32. PLC在改造z-3040型搖臂鑽床中的應用 x0dx0a33. 超高壓水射流機器人切割系統電氣控制設計 x0dx0a34. PLC在數控技術中進給系統的開發中的應用 x0dx0a35. PLC在船用牽引控制系統開發中的應用 x0dx0a36. 智能組合秤控制系統設計 x0dx0a37. S7-200PLC在數控車床控制系統中的應用 x0dx0a38. 自動送料裝車系統PLC控制設計 x0dx0a39. 三菱PLC在五層電梯控制中的應用 x0dx0a40. PLC在交流雙速電梯控制系統中的應用 x0dx0a41. PLC電梯控制畢業論文 x0dx0a42. 基於PLC的電機故障診斷系統設計 x0dx0a43. 歐姆龍PLC控制交通燈系統畢業論文 x0dx0a44. PLC在配料生產線上的應用畢業論文 x0dx0a45. 三菱PLC控制的四層電梯畢業設計論文 x0dx0a46. 全自動洗衣機PLC控制畢業設計論文 x0dx0a47. 工業洗衣機的PLC控制畢業論文 x0dx0a48. 《雙恆壓無塔供水的PLC電氣控制》 x0dx0a49. 基於三菱PLC設計的四層電梯控制系統 x0dx0a50. 西門子PLC交通燈畢業設計 x0dx0a51. 自動銑床PLC控制系統畢業設計 x0dx0a52. PLC變頻調速恆壓供水系統 x0dx0a53. PLC控制的行車自動化控制系統 x0dx0a54. 基於PLC的自動售貨機的設計 x0dx0a55. 基於PLC的氣動機械手控制系統 x0dx0a56. PLC在電梯自動化控制中的應用 x0dx0a57. 組態控制交通燈 x0dx0a58. PLC控制的升降橫移式自動化立體車庫 x0dx0a59. PLC在電動單梁天車中的應用 x0dx0a60. PLC在液體混合控制系統中的應用 x0dx0a61. 基於西門子PLC控制的全自動洗衣機模擬設計 x0dx0a62. 基於三菱PLC控制的全自動洗衣機 x0dx0a63. 基於plc的污水處理系統 x0dx0a64. 恆壓供水系統的PLC控制設計 x0dx0a65. 基於歐姆龍PLC的變頻恆壓供水系統設計 x0dx0a66. 西門子PLC編寫的花樣噴泉控製程序 x0dx0a67. 歐姆龍PLC編寫的全自動洗衣機控製程序 x0dx0a68 景觀溫室控制系統的設計 x0dx0a69. 貯絲生產線PLC控制的系統 x0dx0a70. 基於PLC的霓虹燈控制系統 x0dx0a71. PLC在砂光機控制系統上的應用 x0dx0a72. 磨石粉生產線控制系統的設計 x0dx0a73. 自動葯片裝瓶機PLC控制設計 x0dx0a74. 裝卸料小車多方式運行的PLC控制系統設計 x0dx0a75. PLC控制的自動罐裝機系統 x0dx0a76. 基於CPLD的可控硅中頻電源 x0dx0a77. 西門子PLC編寫的花樣噴泉控製程序 x0dx0a78. 歐姆龍PLC編寫的全自動洗衣機控製程序 x0dx0a79. PLC在板式過濾器中的應用 x0dx0a80. PLC在糧食存儲物流控制系統設計中的應用 x0dx0a81. 變頻調速式疲勞試驗裝置控制系統設計 x0dx0a82. 基於PLC的貯料罐控制系統 x0dx0a83. 基於PLC的智能交通燈監控系統設計 x0dx0ax0dx0a1.基於labVIEW虛擬濾波器的設計與實現 x0dx0a2.雙閉環直流調速系統設計 x0dx0a3.單片機脈搏測量儀 x0dx0a4.單片機控制的全自動洗衣機畢業設計論文 x0dx0a5.FPGA電梯控制的設計與實現 x0dx0a6.恆溫箱單片機控制 x0dx0a7.基於單片機的數字電壓表 x0dx0a8.單片機控制步進電機畢業設計論文 x0dx0a9.函數信號發生器設計論文 x0dx0a10.110KV變電所一次系統設計 x0dx0a11.報警門鈴設計論文 x0dx0a12.51單片機交通燈控制 x0dx0a13.單片機溫度控制系統 x0dx0a14.CDMA通信系統中的接入信道部分進行模擬與分析 x0dx0a15.倉庫溫濕度的監測系統 x0dx0a16.基於單片機的電子密碼鎖 x0dx0a17.單片機控制交通燈系統設計 x0dx0a18.基於DSP的IIR數字低通濾波器的設計與實現 x0dx0a19.智能搶答器設計 x0dx0a20.基於LabVIEW的PC機與單片機串口通信 x0dx0a21.DSP設計的IIR數字高通濾波器 x0dx0a22.單片機數字鍾設計 x0dx0a23.自動起閉光控窗簾畢業設計論文 x0dx0a24.三容液位遠程測控系統畢業論文 x0dx0a25.基於Matlab的PWM波形模擬與分析 x0dx0a26.集成功率放大電路的設計 x0dx0a27.波形發生器、頻率計和數字電壓表設計 x0dx0a28.水位遙測自控系統 畢業論文 x0dx0a29.寬頻視頻放大電路的設計 畢業設計 x0dx0a30.簡易數字存儲示波器設計畢業論文 x0dx0a31.球賽計時計分器 畢業設計論文 x0dx0a32.IIR數字濾波器的設計畢業論文 x0dx0a33.PC機與單片機串列通信畢業論文 x0dx0a34.基於CPLD的低頻信號發生器設計畢業論文 x0dx0a35.110kV變電站電氣主接線設計 x0dx0a36.m序列在擴頻通信中的應用 x0dx0a37.正弦信號發生器 x0dx0a38.紅外報警器設計與實現 x0dx0a39.開關穩壓電源設計 x0dx0a40.基於MCS51單片機溫度控制畢業設計論文 x0dx0a41.步進電動機竹竿舞健身娛樂器材 x0dx0a42.單片機控制步進電機 畢業設計論文 x0dx0a43.單片機汽車倒車測距儀 x0dx0a44.基於單片機的自行車測速系統設計 x0dx0a45.水電站電氣一次及發電機保護 x0dx0a46.基於單片機的數字顯示溫度系統畢業設計論文 x0dx0a47.語音電子門鎖設計與實現 x0dx0a48.工廠總降壓變電所設計-畢業論文 x0dx0a49.單片機無線搶答器設計 x0dx0a50.基於單片機控制直流電機調速系統畢業設計論文 x0dx0a51.單片機串列通信發射部分畢業設計論文 x0dx0a52.基於VHDL語言PLD設計的計程車計費系統畢業設計論文 x0dx0a53.超聲波測距儀畢業設計論文 x0dx0a54.單片機控制的數控電流源畢業設計論文 x0dx0a55.聲控報警器畢業設計論文 x0dx0a56.基於單片機的鎖相頻率合成器畢業設計論文 x0dx0a57.基於Multism/protel的數字搶答器 x0dx0a58.單片機智能火災報警器畢業設計論 x0dx0a59.無線多路遙控發射接收系統設計畢業論文 x0dx0a60.單片機對玩具小車的智能控制畢業設計論文 x0dx0a61.數字頻率計畢業設計論文 x0dx0a62.基於單片機控制的電機交流調速畢業設計論文 x0dx0a63.樓宇自動化--畢業設計論文 x0dx0a64.車輛牌照圖像識別演算法的實現--畢業設計 x0dx0a65.超聲波測距儀--畢業設計 x0dx0a66.工廠變電所一次側電氣設計 x0dx0a67.電子測頻儀--畢業設計 x0dx0a68.點陣電子顯示屏--畢業設計 x0dx0a69.電子電路的電子模擬實驗研究 x0dx0a70.基於51單片機的多路溫度採集控制系統 x0dx0a71.基於單片機的數字鍾設計 x0dx0a72.小功率不間斷電源(UPS)中變換器的原理與設計 x0dx0a73.自動存包櫃的設計 x0dx0a74.空調器微電腦控制系統 x0dx0a75.全自動洗衣機控制器 x0dx0a76.電力線載波數據機畢業設計論文 x0dx0a77.圖書館照明控制系統設計 x0dx0a78.基於AC3的虛擬環繞聲實現 x0dx0a79.電視伴音紅外轉發器的設計 x0dx0a80.多感測器障礙物檢測系統的軟體設計 x0dx0a81.基於單片機的電器遙控器設計 x0dx0a82.基於單片機的數碼錄音與播放系統 x0dx0a83.單片機控制的霓虹燈控制器 x0dx0a84.電阻爐溫度控制系統 x0dx0a85.智能溫度巡檢儀的研製 x0dx0a86.保險箱遙控密碼鎖 畢業設計 x0dx0a87.10KV變電所的電氣部分及繼電保護 x0dx0a88.年產26000噸乙醇精餾裝置設計 x0dx0a89.卷揚機自動控制限位控制系統 x0dx0a90.鐵礦綜合自動化調度系統 x0dx0a91.磁敏感測器水位控制系統 x0dx0a92.繼電器控制兩段傳輸帶機電系統 x0dx0a93.廣告燈自動控制系統 x0dx0a94.基於CFA的二階濾波器設計 x0dx0a95.霍爾感測器水位控制系統 x0dx0a96.全自動車載飲水機 x0dx0a97.浮球液位感測器水位控制系統 x0dx0a98.干簧繼電器水位控制系統 x0dx0a99.電接點壓力表水位控制系統 x0dx0a100.低成本智能住宅監控系統的設計 x0dx0a101.大型發電廠的繼電保護配置 x0dx0a102.直流操作電源監控系統的研究 x0dx0a103.懸掛運動控制系統 x0dx0a104.氣體泄漏超聲檢測系統的設計 x0dx0a105.電壓無功補償綜合控制裝置 x0dx0a106.FC-TCR型無功補償裝置控制器的設計 x0dx0a107.DSP電機調速 x0dx0a108.150MHz頻段窄帶調頻無線接收機 x0dx0a109.電子體溫計 x0dx0a110.基於單片機的病床呼叫控制系統 x0dx0a111.紅外測溫儀 x0dx0a112.基於單片微型計算機的測距儀 x0dx0a113.智能數字頻率計 x0dx0a114.基於單片微型計算機的多路室內火災報警器 x0dx0a115.信號發生器 x0dx0a116.基於單片微型計算機的語音播出的作息時間控制器 x0dx0a117.交通信號燈控制電路的設計 x0dx0a118.基於單片機步進電機控制系統設計 x0dx0a119.多路數據採集系統的設計 x0dx0a120.電子萬年歷 x0dx0a121.遙控式數控電源設計 x0dx0a122.110kV降壓變電所一次系統設計 x0dx0a123.220kv變電站一次系統設計 x0dx0a124.智能數字頻率計 x0dx0a125.信號發生器 x0dx0a126.基於虛擬儀器的電網主要電氣參數測試設計 x0dx0a127.基於FPGA的電網基本電量數字測量系統的設計 x0dx0a128.風力發電電能變換裝置的研究與設計 x0dx0a129.電流繼電器設計 x0dx0a130.大功率電器智能識別與用電安全控制器的設計 x0dx0a131.交流電機型式試驗及計算機軟體的研究 x0dx0a132.單片機交通燈控制系統的設計 x0dx0a133.智能立體倉庫系統的設計 x0dx0a134.智能火災報警監測系統 x0dx0a135.基於單片機的多點溫度檢測系統 x0dx0a136.單片機定時鬧鍾設計 x0dx0a137.濕度感測器單片機檢測電路製作 x0dx0a138.智能小車自動定址設計--小車懸掛運動控制系統 x0dx0a139.探討未來通信技術的發展趨勢 x0dx0a140.音頻多重混響設計 x0dx0a141.單片機呼叫系統的設計 x0dx0a142.基於FPGA和鎖相環4046實現波形發生器 x0dx0a143.基於FPGA的數字通信系統 x0dx0a144.基於單片機的帶智能自動化的紅外遙控小車 x0dx0a145.基於單片機AT89C51的語音溫度計的設計 x0dx0a146.智能樓宇設計 x0dx0a147.行動電話接收機功能電路 x0dx0a148.單片機演奏音樂歌曲裝置的設計 x0dx0a149.單片機電鈴系統設計 x0dx0a150.智能電子密碼鎖設計 x0dx0a151.八路智能搶答器設計 x0dx0a152.組態控制搶答器系統設計 x0dx0a153.組態控制皮帶運輸機系統設計 x0dx0a154..基於單片機控制音樂門鈴 x0dx0a155.基於單片機控制文字的顯示 x0dx0a156.基於單片機控制發生的數字音樂盒 x0dx0a157.基於單片機控制動態掃描文字顯示系統的設計 x0dx0a158.基於LMS自適應濾波器的MATLAB實現 x0dx0a159.D功率放大器畢業論文 x0dx0a160.無線射頻識別系統發射接收硬體電路的設計 x0dx0a161.基於單片機PIC16F877的環境監測系統的設計 x0dx0a162.基於ADE7758的電能監測系統的設計 x0dx0a163.智能電話報警器 x0dx0a164.數字頻率計 課程設計 x0dx0a165.多功能數字鍾電路設計 課程設計 x0dx0a166.基於VHDL數字頻率計的設計與模擬 x0dx0a167.基於單片機控制的電子秤 x0dx0a168.基於單片機的智能電子負載系統設計 x0dx0a169.電壓比較器的模擬與模擬 x0dx0a170.脈沖變壓器設計 x0dx0a171.MATLAB模擬技術及應用 x0dx0a172.基於單片機的水溫控制系統 x0dx0a173.基於FPGA和單片機的多功能等精度頻率計 x0dx0a174.發電機－變壓器組中微型機保護系統 x0dx0a175.基於單片機的雞雛恆溫孵化器的設計 x0dx0a176.數字溫度計的設計 x0dx0a177.生產流水線產品產量統計顯示系統 x0dx0a178.水位報警顯時控制系統的設計 x0dx0a179.紅外遙控電子密碼鎖的設計 x0dx0a180.基於MCU溫控智能風扇控制系統的設計 x0dx0a181.數字電容測量儀的設計 x0dx0a182.基於單片機的遙控器的設計 x0dx0a183.200電話卡代撥器的設計 x0dx0a184.數字式心電信號發生器硬體設計及波形輸出實現 x0dx0a185.電壓穩定畢業設計論文 x0dx0a186.基於DSP的短波通信系統設計(IIR設計) x0dx0a187.一氧化碳報警器 x0dx0a188.網路視頻監控系統的設計 x0dx0a189.全氫罩式退火爐溫度控制系統 x0dx0a190.通用串列匯流排數據採集卡的設計 x0dx0a191.單片機控制單閉環直流電動機的調速控制系統 x0dx0a192.單片機電加熱爐溫度控制系統 x0dx0a193.單片機大型建築火災監控系統 x0dx0a194.USB介面設備驅動程序的框架設計 x0dx0a195.基於Matlab的多頻率FMICW的信號分離及時延信息提取 x0dx0a196.正弦信號發生器 x0dx0a197.小功率UPS系統設計 x0dx0a198.全數字控制SPWM單相變頻器 x0dx0a199.點陣式漢字電子顯示屏的設計與製作 x0dx0a200.基於AT89C51的路燈控制系統設計 x0dx0a200.基於AT89C51的路燈控制系統設計 x0dx0a201.基於AT89C51的寬范圍高精度的電機轉速測量系統 x0dx0a202.開關電源設計 x0dx0a203.基於PDIUSBD12和K9F2808簡易USB快閃記憶體設計 x0dx0a204.微型機控制一體化監控系統 x0dx0a205.直流電機試驗自動採集與控制系統的設計 x0dx0a206.新型自動裝彈機控制系統的研究與開發 x0dx0a207.交流非同步電機試驗自動採集與控制系統的設計 x0dx0a208.轉速閉環控制的直流調速系統的模擬與設計 x0dx0a209.基於單片機的數字直流調速系統設計 x0dx0a210.多功能頻率計的設計 x0dx0a211.18信息移頻信號的頻譜分析和識別 x0dx0a212.集散管理系統—終端設計 x0dx0a213.基於MATLAB的數字濾波器優化設計 x0dx0a214.基於AT89C51SND1C的MP3播放器 x0dx0a215.基於光纖的汽車CAN匯流排研究 x0dx0a216.汽車倒車雷達 x0dx0a217.基於DSP的電機控制 x0dx0a218.超媒體技術 x0dx0a219.數字電子鍾的設計與製作 x0dx0a220.溫度報警器的電路設計與製作 x0dx0a221.數字電子鍾的電路設計 x0dx0a222.雞舍電子智能補光器的設計 x0dx0a223.高精度超聲波感測器信號調理電路的設計 x0dx0a224.電子密碼鎖的電路設計與製作 x0dx0a225.單片機控制電梯系統的設計 x0dx0a226.常用電器維修方法綜述 x0dx0a227.控制式智能計熱表的設計 x0dx0a228.電子指南針設計 x0dx0a229.汽車防撞主控系統設計 x0dx0a230.單片機的智能電源管理系統 x0dx0a231.電力電子技術在綠色照明電路中的應用 x0dx0a232.電氣火災自動保護型斷路器的設計 x0dx0a233.基於單片機的多功能智能小車設計 x0dx0a234.對漏電保護器安全性能的剖析 x0dx0a235.解析民用建築的應急照明 x0dx0a236.電力拖動控制系統設計 x0dx0a237.低頻功率放大器設計 x0dx0a238.銀行自動報警系統

㈦ 汽車系畢業論文範文

畢 業 論 文（設計）

題目：汽車發動機冷卻系統維護

所在院系
專業班級
學 號
學生姓名
指導教師

2010 年 03月 21 日
目 錄
摘要 ………………………………………………………………………………1
關鍵詞 ……………………………………………………………………………1
1引言…………………………………………………………………………………2
2 冷卻系統的作用……………………………………………………………2
3 冷卻系統的組成………………………………………………………………2
4 冷卻系統的構造及維護……………………………………………………………2
5 冷卻系統的工作原理……………………………………………………………4
6 冷卻系統的特點……………………………………………………………………4
7 冷卻系統的檢修……………………………………………………………………4
8冷卻系統智能控制……………………………………………………………………6
8.1 系統組成……………………………………………………………………6
8.2 單片機控制系統工作原理……………………………………………………………6
8.3 單片機系統控制工作過程……………………………………………………………6
結論…………………………………………………………………………………10
謝辭…………………………………………………………………………………11
參考文獻 ………………………………………………………………………12

摘 要
本文論述了冷卻系統的作用、組成、主要構造、工作原理、日常維護、故障的檢測步驟和排除方法，同時論述了冷卻系統系統化、模塊化設計方法，以及冷卻系統的智能控制，並舉例做出簡單介紹。

關鍵詞：冷卻系統 冷卻系統維護 溫度設定點 冷卻系統智能控制

1 引言：如果一台發動機,冷卻系統的維修率一直居高不下,往往會引起發動機其他構件損壞,特別是隨著車輛行駛里程的增加,冷卻系統的工作效率逐漸下降,對發動機的整體工作能力產生較大影響,冷卻系統的重要性在於維護發動機常溫下工作,尤如人體的皮膚汗腺,如果有一天,人體的汗腺不能正常工作,那麼身體內的熱量將無法散去,輕則產生中暑,重則休克。
2 冷卻系統的作用
冷卻系統的功用是帶走引擎因燃燒所產生的熱量，使引擎維持在正常的運轉溫度范圍內。引擎依照冷卻的方式可分為氣冷式引擎及水冷式引擎，氣冷式引擎是靠引擎帶動風扇及車輛行駛時的氣流來冷卻引擎；水冷式引擎則是靠冷卻水在引擎中循環來冷卻引擎。不論采何種方式冷卻，正常的冷卻系統必須確保引擎在各樣行駛環境都不致過熱。
3 冷卻系統的組成
水冷卻系統一般由散熱器、節溫器、水泵、水道、風扇等組成。散熱器負責循環水的冷卻，它的水管和散熱片多用鋁材製成，鋁制水管做成扁平形狀，散熱片帶波紋狀，注重散熱性能，安裝方向垂直於空氣流動的方向，盡量做到風阻要小，冷卻效率要高。散熱器又分為橫流式和垂直流動兩種，空調冷凝器通常與其裝在一起。
水泵和節溫器
發動機是由冷卻液的循環來實現的，強製冷卻液循環的部件是水泵，它由曲軸皮帶帶動，推動冷卻液在整個系統內循環。目前最先進的水泵是寶馬新一代直六發動機上採用的電動水泵，它能精確的控制水泵的轉速，並有效的減少了對輸出功率的損耗。這些冷卻液對發動機的冷卻，要根據發動機的工作情況而隨時調節。當發動機溫度低的時候，冷卻液就在發動機本身內部做小循環，當發動機溫度高的時候，冷卻液就在發動機—散熱器之間做大循環。實現冷卻液做不同循環的控制部件是節溫器。可以將節溫器看作一個閥門，其原理是利用可隨溫度伸縮的材料（石蠟或乙醚之類的材料）做開關閥門，當水溫高時材料膨脹頂開閥門，冷卻液進行大循環，當水溫低時材料收縮關閉閥門，冷卻液小循環。
空氣的流動
為了提高散熱器的冷卻能力，在散熱器後面安裝風扇強制通風。以前的轎車散熱器風扇是由曲軸皮帶直接帶動的，發動機啟動它就要轉，不能視發動機溫度變化而變化，為了調節散熱器的冷卻力，要在散熱器上裝上活動百頁窗以控制風力進入。現在已經普遍使用風扇電磁離合器或者電子風扇，當水溫比較低時離合器與轉軸分離，風扇不動，當水溫比較高時由溫度感測器接通電源，使離合器與轉軸接合，風扇轉動。同樣，電子風扇由電動機直接帶動，由溫度感測器控制電動機運轉。這兩種形式的散熱器電扇運轉實際上都由溫度感測器控制。
散熱器
散熱器兼作儲水及散熱作用，再此之上還裝有膨脹水箱。因為單純依賴散熱器有幾個缺點，一是水泵吸水一側因壓力低而容易沸騰，水泵的葉輪容易穴蝕；二是氣水分離會產生氣阻；三是溫度高冷卻液容易沸騰。因此設計師就加裝了膨脹水箱，它的上下兩根水管分別與散熱器上部和水泵進水口聯接，防止上述問題的產生。
冷卻介質
雖然我們稱其為水冷但冷卻介質並不是單純的水，而是由水、防凍液和各種專門用途的防腐劑組成的混合物，也稱為冷卻液。這些冷卻液中的防凍液含量佔30%～50%，提高了液體的凝固點，防止在低溫下結冰而損壞發動機。整個冷卻系統並不與大氣相通，相當於高壓鍋的作用，水箱蓋則相當於高壓閥，一般情況下，轎車冷卻液的允許工作溫度可達攝氏120度，提高傳熱能
4 冷卻系統的構造及維護
汽車發動機的冷卻系統是保持發動機正常工作的重要部件，如果發動機冷卻系統的維修率很高，就會引起發動機其他部件的損壞，使發動機的整體工作能力受到影響，因此，汽車發動機冷卻系統的維護與保養就顯得尤為重要，那麼，怎樣才能使汽車發動機的冷卻系統保持良好的狀態呢？馳耐普的汽車美容養護專家告訴我們，正確堆護發動機的冷卻系統，首先應了解常用的水冷式發動機的主要部件：
第一、冷卻液，冷卻液指清潔的軟水，不是什麼水都可以當作冷卻液的，越嬌貴的車對水質的要求越高。比如，清澈的泉水，雖然清澈，看起來也干凈，但泉水中含有大量的礦物質，如果加入發動機的冷卻系統中，就會產生大量的水垢，影響冷卻系統正常作用的發揮，可見，冷卻液水質的好壞是相當重要的，國際上普遍使用的乙二醇型冷卻液是在軟化水中按比例添加防凍劑乙二醇，配以適量的金屬緩蝕劑、阻垢劑等添加劑進行科學調和，達到冬季防凍、夏季防沸、且能防腐蝕、防水垢等作用。
1、防凍。用乙二醇配製的冷卻液最低可在-70℃環境下使用。市場上銷售的冷卻液，乙二醇濃度一般保持在33～50％之間，也就是冰點在-20℃～-45℃之間，往往根據不同地域的實際需要合理選擇，以滿足使用要求。
2、防沸。加到水中的乙二醇會改變冷卻液的沸點。乙二醇濃度越高，冷卻液的沸點也就越高，-20℃時冷卻液的沸點為104.5℃，而-50℃時沸點達到108.5℃。如果冷卻系統採用壓力蓋，冷卻液的實際沸點會更高，即使在炎熱的夏天，也能有效的防止冷卻液「開鍋」。
3、防腐。冷卻液最主要的功能是防腐蝕。腐蝕是一種化學、電化學和浸蝕作用，逐步破壞冷卻系統內的金屬表面，嚴重時可使冷卻系統的壁穿孔，引起冷卻液漏失，導致發動機損壞。使用去離子水及適當的添加劑能防止各種腐蝕的出現。
4、防銹。銹蝕是由於冷卻系統內的氧化作用造成的。熱量和濕氣使銹蝕的過程加速。銹蝕留下的殘余物會阻塞冷卻系統，加速磨損和降低熱傳導的效率。冷卻液中的添加劑有助於防止冷卻系統通道內銹蝕的出現。
5、防垢。水源中所含的各種雜質，其中包括金屬離子、無機鹽等，決定了結垢和沉澱的形成，會大大地降低冷卻系統的導熱效率，在許多情況下會對發動機造成嚴重損害。冷卻液所使用的去離子水，可以避免結垢和沉澱的形成，從而保護發動機。
第二、汽缸水套，它相當於發動機燃燒室周圍的水道，當發動機產生大量的熱時，汽缸水套將發揮降溫的作用在發動機中，水和油的管道涇渭分明、互不幹涉，如果發現冷卻液中有油，就說明水路和油路發生了穿孔現象，一旦出現這種情況，水溫表的水溫會急劇上升，這時一定要及時採取措施。
第三、散熱水箱和冷卻風扇，散熱水箱從外觀看狀似蜂窩，做成這種形狀是為了增加水箱的散熱面積，以增強散熱效果；冷卻風扇有在正面安裝的，也有在側面安裝的，汽車在高速行駛過程中，冷卻風扇將外面的空氣吸引進來，利用自然風，起到冷卻的作用。冷卻系和空調冷凝器共同的風扇是直流永磁電動機風扇，用裝在散熱器上的溫度控制開關來控制，當散熱器中冷卻液溫度下降至93℃-98℃時風扇停轉。由於電動風扇的電源不受點火開關的控制，因此發動機熄火後，散熱器中液溫若高於88℃-93℃，電動風扇運轉是不正常的。如果低於88℃時風扇仍轉，則是不正常的；而溫度高於98℃時，仍不轉也是不正常的。當溫度高於105℃時，溫控開關高溫部分接通，電源接通電動機便高速運轉；當溫度達到120℃時，冷卻水溫過高，報警指示燈閃亮，為風扇有故障或冷卻液不足。如電動機風扇不轉，先檢查和更換熔斷絲，或檢修溫控開關，必要時再查看電風扇有無損壞。
第四、冷卻水泵和節溫器，冷卻液在冷卻系統中的流動，主要依靠冷卻水泵的動力；節溫器能感知發動機的工作溫度，低溫時，它封住水套中的水，令其在水套內流動，當達到一定溫度時再打開，讓水經過散熱水箱，發揮散熱作用。這里值得說明的是，切勿將節溫器摘掉，否則會導致發動機過冷而難以啟動。正確維護發動機的冷卻系統，應了解經常出現的幾種冷卻系統故障：
1、由於冷卻液水質不好，水箱中經常會出現銹污和水垢，它們積聚在水箱通道結合處、彎角處，阻礙水流暢通，造成散熱不良，如果出現這種情況，應及時清洗干凈，日常加水時，盡量加清潔軟水，如果用除垢防銹液，養護效果會更好，這里給您推薦馳耐普的S-510冷卻系快速除垢劑，它可以迅速溶解冷卻系統中形成的水垢、油泥和銹皮，恢復冷卻系統的功能，使冷卻液循環順暢，防止過熱、開鍋而引發的發動機損壞及動力不足；另外，馳耐普的S-520冷卻系防銹潤滑劑也是一款不錯的產品，它能防止冷卻系統銹蝕和腐蝕，有效抑制水垢生成，潤滑水泵、節溫器，消除水泵異響，保護銅、鋁、錫和其它金屬部件，延長水箱壽命，防止水箱開鍋，使發動機在正常溫度下工作。維護時清除冷卻系水垢措施:可採用2%苛性鈉水溶液加入冷卻系統，使汽車行駛一天後全部放出，再用清水沖洗；然後再加入同樣苛性鈉溶液，使用一天後放凈，最後用清水沖凈即可。也可在冷卻系統中加滿清水後，從膨脹箱的加水口加入1kg蘇打，讓汽車行駛一天放凈後，使發動機低速運行，並不斷從加水口加入清水，即可徹底清除水垢。
2、漏水，只要是流體，都有泄漏的可能，汽缸水套中的水一旦發生泄漏，水溫表的水溫就會急劇上升，出現這種情況，您一定要及時採取必要的措施，以免發生不必要的麻煩，這里給您介紹馳耐普的S-530冷卻系止漏劑，它對於冷卻系統的修復和保護作用等同於「99超強修復劑」和「S-201」，對於發動機的修復和保護，對於阻止水箱、散熱器、水泵、節溫器等部件的滲漏是獨到的，它可與任何冷卻液相融使用，並可減緩冷卻系統雜質的產生。
總的來講，冷卻系統還有很多故障，不能一一列舉。一般情況下，各位車主應遵循這樣一個原則，車輛每行駛1000千米，就應查看一下發動機的工作情況。另外，汽車剛停車時，不可立即打開水箱蓋，以免出現燙傷的情況。
5 冷卻系統工作原理
冷卻系的功用就是使發動機在任何工況下都得到適度的冷卻,從而保持在適宜的溫度(冷卻液溫度)下工作。
夏利TJ376Q型發動機採用閉式強制循環水冷卻系,其組成如圖所示。

圖1-1 發動機的冷卻系
(A)冷卻系的布置示意圖;(b)發動機機體內的水套
l-風扇;2-散熱器;3-散熱器出水管;4-水泵;5-節溫器;6-進氣管；7-風扇電機控制開關;8-空閥散熱器進水管;9-旁通軟管;10-蓄電池;11-點火開關;12-膨脹水箱;13-空調散熱器出水管;14-散熱器進水管;l5—風扇電機;I6-進氣管底部水套；17-氣缸蓋水套;l8-氣缸體水套;A-到空調散熱器去;B-由空調散熱器來
當發動機工作時,在水泵4的作用下,進入水泵4中的冷卻液被壓入缸體水套l8中,並進入缸蓋水套l7中,然後經缸蓋側向水道進入進氣管底部的水套16中,對進氣管6進行加熱,以促進其中的混合氣中的汽油蒸發、混合。在進氣管6的後端裝有節溫器5,在冷卻液溫度低於82℃時,節溫器閥門關閉,冷卻液僅經空調散熱器進水管8、空調散熱器、空調散熱器出水管l3流入散熱器出水管3。如果空調暖風開關處於關閉,冷卻液則不流經空調散熱器,而直接由空調散熱器進水管8經旁通管9流進散熱器出水管3,最後進入水泵4,即進行小循環;在冷卻液溫度高於82℃時,節溫器閥門打開,冷卻液除進行上述小循環外,還經散熱器進水管8流入散熱器2中冷卻降溫,再沿散熱器出水管3流入水泵4,即進行大循環。冷卻液如此不斷地循環流動,就使得發動機能在適宜的溫度下進行工作。
冷卻液的循環路線如圖2-2所示。

圖2-2 冷卻液循環路線示意圖

圖3-3 散熱器蓋
（A）壓力閥打開；（B）真空閥打開
1-溢流管；2-壓力閥彈簧；3-壓力閥；4-散熱器加水口；5-真空閥
6 冷卻系統的特點
傳統冷卻系統的作用是可靠地保護發動機，而還應具有改善燃料經濟性和降低排放的作用。為此，現代冷卻系統要綜合考慮下面的因素：發動機內部的摩擦損失；冷卻系統水泵的功率；燃燒邊界條件，如燃燒室溫度、充量密度、充量溫度。
先進的冷卻系統採用系統化、模塊化設計方法，統籌考慮每項影響因素，使冷卻系統既保證發動機正常工作，又提高發動機效率和減少排放。
6.1 溫度設定點
發動機工作溫度的極限值取決於排氣門周圍區域最高溫度。最理想的情況是按金屬溫度而不是冷卻液溫度控製冷卻系統，這樣才能更好地保護發動機。由於冷卻系統設定的冷卻溫度是以滿負荷時最大散熱率為基礎，因此，發動機和冷卻系統在部分負荷時處於不太理想狀態，如市區行駛和低速行駛時，會產生高油耗和排放。
通過改變冷卻液溫度設定點可改善發動機和冷卻系統在部分負荷時的性能。根據排氣門周圍區域溫度極限值，可升高或降低冷卻液或金屬溫度設定點。升高或降低溫度點都各有特點，這取決於希望達到的目的。
6.2 提高溫度設定點
提高工作溫度設定點是一種比較受歡迎的方法。提高溫度有許多優點，它直接影響發動機損耗和冷卻系統的效果以及發動機排放物的形成。提高工作溫度將提高發動機機油溫度，降低發動機摩擦磨損，降低發動機燃油消耗。
研究表明，發動機工作溫度對摩擦損失有很大影響。將冷卻液排出溫度提高到150℃，使氣缸溫度升高到195℃，油耗則下降4%-6%。將冷卻液溫度保持在90-115℃范圍內，使發動機機油的最高溫度為140℃，則油耗在部分負荷時下降10%。
提高工作溫度也明顯影響冷卻系統的效能。提高冷卻液或金屬溫度會改善發動機和散熱氣熱傳遞傳遞的效果，降低冷卻液的流速，減小水泵的額定功率，從而降低發動機的功率消耗。此外，可採用不同的方式，進一步減小冷卻液的流速。
6.3 降低溫度設定點
降低冷卻系統的工作溫度可提高發動機充氣效率，降低進氣溫度。這對燃燒過程、燃油效率及排放有利。降低溫度設定點可以節省發動機運行成本，提高部件使用壽命。
研究表明，若氣缸蓋溫度降低到50℃，點火提前角可提前3℃A而不發生爆震，充氣效率提高2%，發動機工作特性改善，有助於優化壓縮比和參數選擇，取得更好的燃油效率和排放性能。

7 冷卻系統的檢修
常見引起發動機過熱的原因有:冷卻空氣流量減少(如散熱器阻塞等)；散熱風扇不工作；低速上坡，環境溫度過高；V型皮帶過松，轉動效率差；以及缸體有水垢，節溫器失效，水泵損壞，熱敏開關失靈等。
為防止冷卻液溫度過高，在使用中必須保持散熱器和水套清潔、冷卻液數量充足、風扇皮帶張緊適當，以防發動機在負荷工作時間過長。必須注意以下要點:
1.保持冷卻系(尤其散熱器)外部和內部清潔，是提高散熱效能的重要條件。散熱器外部沾有泥污或碰撞變形，均合影響風量流通，使冷卻液溫度過高，必要時清洗或修復。
2.按規定使用防凍冷卻液，保持冷卻液數量充足。正確的冷卻液液面高度:當發動機處於冷態時，冷卻液液面在膨脹箱內，位於最高和最低標志之間。膨脹箱內裝有自動液位報警感測器，當箱內液面過低時、位於儀錶板上的冷卻液溫度報警燈問爍，應及時予以添加。
3.應保持風扇皮帶張緊力適當，風扇正常工作。皮帶過松影響水循環，加劇其磨損；過緊易損壞軸承。
4.熱敏開關連接良好，若有松動會影響風扇換檔變速及正常運轉；如果發現冷卻系溢水，應及時檢查節溫器技術狀況。
5.防止發動機大負荷、長時間工作，以免水溫過高；上坡及時換檔，減輕負荷。汽車長時間坡道行駛、擋住低或是環境溫度較高時，應注意散熱。
更換冷卻液時，將儀錶板的暖風開關撥至右端使暖風控制閥全開，拆下冷卻液膨脹箱蓋，松開水泵口軟管夾箍，拉出冷卻液軟管，放出冷卻液後再將軟管夾箍擰緊。在膨脹箱中加入冷卻液，直到液面高度與最高標志齊平為止。擰緊膨脹箱蓋。啟動發動機，直到風扇運轉，將發動機熄火，檢查冷卻液高度，必要時補充。膨脹箱內冷卻液不能注滿，加註1/2即可，一般使用2年左右更換一次。
8 冷卻系統智能控制
系統由於汽車運行過程中產生強烈的振動、熱輻射和電磁干擾，因此對該系統電路有特殊要求：1.電路要有較高的抗振動能力，以適應不同路況、車況的要求。提高系統整體的可靠性和穩定性。2.電路應採取有效的防護隔離措施，以提高其抗干擾能力。
8.1 系統組成
該系統由電控冷卻風扇、電控節溫器、電控導風板、微控制機構組成。電控冷卻風扇由電動機驅動；電控節溫器利用電加熱引起雙金屬片變形，由雙金屬片變形帶動節溫閥旋轉運動，來改變大小循環；電控導風板由雙向電動機通過傳動機構使之打開或關閉；微控制機構是利用89C51開發的單片機控制系統。
8.2 單片機控制系統工作原理
由溫度感測器感受發動機水溫的變化，同時把溫度信號轉變為同其成反比關系的電壓模擬信號。這些信號經過處理(電容器低通濾波、校正和電壓跟隨器耦合)送入A/D轉換器(ADC0809)中INO信號通道。由A/D轉換器把採集來的模擬電壓信號轉換為數字信號並讀入單片機，89C510單片機89C51根據不同的輸入信號分析處理去控制驅動電路，實現對節溫器繼電器、導風板繼電器和風扇繼電器的控制。即可實現對發動機冷卻能力的智能控制。
8.3 單片機 系統控制過程
當發動機預熱時(發動機水溫(70℃)，單片機根據檢測來的溫度數據處理分析向執行元件發出控制信號，使其完成如下操作。
a.電控冷卻風扇不工作；
b.電控導風板關閉狀態；
c.電控節溫器處於小循環狀態。
由於導風板關閉，冷卻風扇不工作，以至冷卻空氣不能進入散熱器；同時節溫器處於小循環(加熱電阻絲通電)，發動機水溫上升很快。當水溫升至75℃，單片機根據檢測來的溫度數據處理分析向執行元件發出控制信號，使電控節溫器的加熱電阻絲斷電(讓其進入大循環控制狀態)。當水溫達到80℃時，單片機又發出指令，使電控導風板處於敞開狀態。
此時可充分利用汽車行駛迎面風對散熱器的冷卻作用，盡量減少冷卻風扇的工作時間。當水溫高達95℃時，單片機經數據分析發出控制指令使電控冷卻風扇工作，而讓節溫器仍處於大循環狀態，導風板仍處於敞開狀態。這時冷卻系統的冷卻能力最大，實現快速降溫。當發動機水溫降至89℃時，單片機根據采樣數據分析處理發出控制指令，使執行元件完成以下操作。
a.電控冷卻風扇不工作；
b.電控導風板處於敞開狀態；
c.電控節溫器處於大循環狀態。
這樣，直到發動機水溫返升至95℃，電控冷卻風扇又重新工作。

結 論
汽車冷卻系統對汽車來說是至關重要的,發動機就如同人類的心臟,如果不好好保護就會受到威脅,現在隨著科技發展,冷卻系統不象以往那樣只是單純的水冷循環,現在冷卻系統智能控制很受歡迎,所以在以後的汽車發展中,單純的冷卻系統不會站主導位置了,雖然智能控制要求很高,但是在高級轎車中很實用,它代表著未來冷卻系統的發現方向,智能冷卻系統控制將會作為標准裝置在汽車上,未來一段時間在冷卻系統中將佔主導位置;而智能控制將會提高發動機的使用壽命,保障汽車的安全行駛,提高人身安全等原因,將來智能控製冷卻系統的發展將佔主導位置.

謝 辭

時間過的很快，兩年的大學生活就這么結束了，有些匆忙、有些不舍，卻也很充實。感謝我的母校黑龍江旅遊職業技術學院讓我有一段值得回憶的快樂充實的大學生活。
感謝我的輔導員XXX老師。他給予我學習上的指導和生活上的無私幫助，表示衷心感謝！祝X老師工作順利，桃李滿天下！
謝我的論文導師，XX老師，X老師在我寫論文過程中為我提出了許多寶貴建議，指正了我論文中的諸多不足，使我的論文得以順利完成，在此對導師的細心指導表示衷心感謝！
在兩年的大學生活中還有很多老師和同學給予我學習和生活上的幫助，在此我向他們表示我衷心地感謝！
最後，祝母校蒸蒸日上！祝所有老師工作順利！

參考文獻

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