Ⅰ 帶式運輸機傳動裝置一級圓柱齒輪減速器課程設計
輸送能力 Q=1800t/h
輸送長度 L=3005m
輸送帶寬度 B=1200mm
2.2.2 線路參數
東翼一采區上山主運輸大巷共3005米，可簡化為如圖2.1所示的八段:第一段(1點到2點)平運，長度540米;第二段(2點到3點)下運，水平長度207米，提升高度－27.1米;第三段(3點到4點)平運，水平長度62米；第四段(4點到5點)下運，水平長度518米，提升高度－82米;第五段((5點到6點)平運，長度470米;第六段(6點到7點)上運，水平長度360米，提升高度18.9米;第七段((7點到8點)下運，水平長度400米，提升高度－28.4米:第八段(8點到9點)下運，水平長度435米，提升高度－56米;整機水平長度2992米，運輸長度3005米。
圖2.1 輸送線路參數圖
2.2.3 物料特性
輸送物料 原煤
物料密度 ρ=900kg/m3
物料安息角 50°
2.2.4 帶式輸送機工作環境
安裝地點：東灘煤礦東翼一采區上山主運輸大巷，底板為煤。
環境溫度：0～35℃ 。
由於帶式輸送機巷道起伏不平，變坡點較多，致使此帶式輸送機運行工況相當復雜，是目前國內乃至國外煤礦井下運行工況最為復雜的帶式輸送機之一:從另一方面，下運帶式輸送機運行安全可靠性要求高，控制系統復雜，且我國目前對下運帶式輸送機的理論研究較少，特別是長運距、大運量下運帶式輸送機系統的工況分析、動態分析、啟動、制動技術研究較少，這也是本文選擇長運距、大運量下運帶式輸送機進行研究的目的。
2.3 本課題的研究內容
2.3.1 長運距、大運量下運帶式輸送機關鍵技術分析研究
通過下運帶式輸送機驅動裝置的各種組成方案的分析比較，以及常規長運距、大運量下運帶式輸送機驅動方案中軟制動技術和軟起動技術的理論研究，提出長運距、大運量下運帶式輸送機常見驅動方式和制動方法，並分析常見驅動方式和制動方法的優點和存在問題，歸納總結出長運距、大運量下運帶式輸送機關鍵驅動方案和制動方式選擇的依據。
2.3.2 帶式輸送機的設計及驅動、制動方案的分析
針對充礦集團東灘煤礦東翼一采區主運輸大巷固定下運帶式輸送機的設計參數及其特殊的工作環境所形成的復雜工況，首先對正常運行時工況進行設計計算，然後再對空載及最大正功和最大負功工況進行計算，再對各種工況的計算結果分析討論，最後確定合理的張緊方式及張緊力大小，提出合理的張緊裝置的選型。
通過各種工況的計算、分析比較，提出合理的驅動裝置中，電機、減速器、軟起動裝置(調速型液力耦合器)及軟制動裝置各部件的選型方案。
3 長距離、大運量下運帶式輸送機關鍵技術的分析
3.1 下運帶式輸送機的基本組成
帶式輸送機的組成如圖3.1所示[2]，主要其有:輸送帶、驅動裝置(電動機、減速機、軟起動裝置、制動器、聯軸器、逆止器)、傳動滾筒、改向滾筒、托輥組、拉緊裝置、卸料器、機架、漏斗、導料槽、安全保護裝置以及電氣控制系統等組成。
1-頭部漏斗 ；2-機架；3-頭部掃清器；4-傳動滾筒 5-安全保護裝置；6-輸送帶；7-承載托輥；8-緩沖托輥；9-導料槽；10-改向滾筒；11-拉緊裝置 12-尾架；13-空段掃清器；14-回程托輥；15-中間架；16-電動機；17-液力偶合器；18-制動器；19-減速器；20-聯軸器
圖3.1 帶式輸送機組成示意圖
3.2 驅動方案的確定
帶式輸送機的驅動部是整機組成的關鍵部件。驅動部配置是否合適，直接影響帶式輸送機能否正常運行。長距離、大運量帶下運帶式輸送機對驅動部的要求比通用帶式輸送機的要求更高，它要求驅動裝置能提供平穩、平滑的起動和停車制動力矩，以保證輸送帶不出現超速、打滑及輸送帶上的物料不出現滾料和滑料現象。為此要求驅動裝置具有一個制動力可隨時調整的制動器，以保證起動和停車制動的可控，極大地減小對物料的沖擊。同時，在輸送機空載起車時還必需保證起動的平穩性。
下運帶式輸送機受地形條件(如起伏較大)和裝載量的影響，其起動工況比較復雜，應考慮如下幾種：
(1)負載量小或空載，松閘後帶式輸送機不能自起動；
(2)負載量較大，松閘後帶式輸送機能自起動，但自然加速度較小；
(3)負載量大，松閘後帶式輸送機能自起動，且自然加速度較大。
下運帶式輸送機在正常運行時，電動機也存在發電工況、電動工況交織運行的問題，所以在設計中，一般較少考慮軟起動裝置。帶式輸送機配下運帶式輸送機在正常運行時，電動機也存在發電工況、電動工況交織運行的問題，所以在設計中，一般較少考慮軟起動裝置。帶式輸送機配置軟起動裝置，可有效降低起、制動過程的動張力，延長輸送帶及接頭的使用壽命，甚至可降低輸送帶強度，具有很大的經濟意義。對此《煤礦安全規程》作了相應規定。
由於下運帶式輸送機一般情況下電動機工作在發電工況，空載時電動機工作在電動工況。目前常用的下運帶式輸送機驅動部典型設備配置如表3.1所示。
表3.1 常用下運帶式輸送機驅動部組合表
組合
設備 1 2 3 4 5
電動機 單機或多機1:1(或2:1)驅動 單機驅動或多機1:1(或2:1)驅動 多電機1:1(或2:1)驅動 多電機1:1(或2:1)驅動 多電機1:1(或2:1)驅動
軟起動 無 限矩型液力偶合器 限矩型液力偶合器 調壓電氣軟起動 滑差離合器
減速器 垂直軸或平行軸 垂直軸或平行軸 垂直軸或平行軸 垂直軸或平行軸 可以採用垂直軸或平行軸
制動器 可控盤式制動裝置 可控盤式制動裝置 液壓制動或液力制動+推桿制動 可控制動裝置 可控制動器
拉緊裝置 重力拉緊或自動拉緊 重力式拉緊裝置 重力式拉緊裝置 重力拉緊或自動拉緊裝置 重力拉緊或自動拉緊裝置
適用場合 短距離，中小傾角、小型機 中長距離，大傾角 中長距離，大傾角 長距離，變坡，傾角不大 長距離，變坡，傾角不大
3.3 新型下運帶式輸送機驅動組合及其控制過程
多數下運帶式輸送機採用以下幾種驅動部組合方式:
(1)電動機—制動裝置—減速器—滾筒
(2)電動機—限矩型液力偶合器—制動裝置—減速器—滾筒
(3)電動機—限矩型液力偶合器—減速器—可控制動裝置—滾筒
(4)電動機—軟啟動—減速器—液壓軟制動—盤式制動裝置—滾筒
(5)電動機—軟啟動—減速器—液力軟制動—盤式制動裝置—滾筒
(6)電動機—軟啟動—減速器—可控盤式制動裝置—滾筒
(7)電動機—軟啟動—減速器—液粘軟制動—滾筒
其中方式(1)～(3)多用於小型(短距離、小傾角、小運量、低帶速)下運機上方式；(4)～(7)較適於大傾角下運輸送機上。由上述方案可見，下運輸送機可控制動裝置必不可少；並且目前對下運輸送機電動工況的可控起動問題有所忽視。對於長距離、大運量下運帶式輸送機，可控制動裝置必不可少，同時可控起動裝置也成為必須。
為此我們提出一種經濟實用的長距離、大運量、大功率下運帶式輸送機的驅動部組合方案。該方案驅動部主要有以下設備組成:電動機、聯軸器、調速型液力偶合器、減速機、可控制動裝置、驅動滾筒等組成，如圖3.2所示[3]。
圖3.2 驅動部分組合方案示意圖
採用以上驅動組合的下運帶式輸送機的起動和停車過程如下:
(1)開機准備:先給軟起動裝置的電氣系統和液壓系統送電，使主、從動摩擦片閉合，可控制動裝置逐漸松閘，如果是重載，按起動要求重車逐漸自動起動帶式輸送機。
(2)當輸送帶在裝滿物料的情況下起動帶式輸送機時，不能直接對電機送電，否則起動太快，物料容易出現下滑或滾料，所以在這種情況下而是靠煤的下滑力起動輸送機，當逐漸松開制動器，輸送帶帶動電機旋轉，通過速度感測器檢測旋轉速度，當速度達到近電機同步運行轉速時，PLC控制電機自動送電起動，從而使電機運行於正常的發電狀態，這樣可以大大減小電機起動時對電氣和機械的沖擊。而且向下輸送的角度越大，起動加速度越大。為了保證起動平穩，通過速度反饋改變制動器施加的制動力，根據不同的制動力，把加速度控制在0.3m/s2之內，保證起動過程的平穩性。
(3)電機直接起動控制，當輸送機空載或輕載，逐漸松開制動器時，輸送機不能自動起動，這時根據測速裝置檢測輸送機處於零速狀態或起車太慢時，需要採用調速型液力偶合器來可控起動帶式輸送機，此時的可控起動過程完全同上運帶式輸送機的起動過程。
(4)正常運行時，調速型液力偶合器開度最大，傳動效率達到最大。
(5)當多電機驅動時，出現某台電機超載，需要功率平衡時，根據電機的電流反饋來進行調速型液力偶合器的輸入與輸出速度調節(具體詳見電氣部分)，來進行多電機間的功率平衡調節。一般只要帶式輸送機系統設計合理，都能保證系統的多機功率平衡。
(6)停車時，按預定的減速度要求進行閉環改變可控制動系統的制動力矩，使帶式輸送機按預定的減速度減速，實現可控停車。
(7)當輸送機在帶載停車時，不能直接切斷電機，否則容易出現飛車現象，造成嚴重事故。為此在停機時，先對輸送機施加制動力，當檢測到電機旋轉速度降到其同步速度時，再對電機斷電，這樣在施加制動力降速時，可以充分利用電機的制動力，使停車更平穩。當輸送機的速度降至電機的同步速度時，調速型液力偶合器勺管全部插入，保證電機與輸送機系統的同步切除，保證了可控制動系統進一步按要求減速停車。
(8)如果停車時，帶式輸送機是空載(即主電機處於電動狀態)，則可以同上運帶式輸送機的停車過程結合可控制動裝置進行聯合停車制動。
(9)定車時，可控制動裝置抱閘，主電機停機，調速型液力偶合器的液壓和電氣系統停電。
(10)在起動和停車過程中出現故障，如輸送帶跑偏、撕帶、油溫過高等等，調速型液力偶合器和可控制動裝置的電氣控制系統會自動根據要求可控停機。
4 長距離大運量下運帶式輸送機設計
充礦集團東灘煤礦東翼一采區主運輸大巷固定帶式輸送機，運距3005米，運量1800噸/小時，提升高度－175.5米，環境溫度為0～35 ℃ ,是屬於典型的煤礦井下長運距、大運量下運帶式輸送機。由於帶式輸送機巷道起伏不平，變坡點較多，致使此帶式輸送機運行工況相當復雜。此外，該機運行安全可靠性要求高，控制系統復雜，是目前國內乃至國外煤礦井下運行工況較為復雜的帶式輸送機。本章以該下運帶式輸送機為例，說明其設計過程。
4.1 帶式輸送機原始參數
帶式輸送機是目前井下煤炭的主要輸送設備，其設計的自動化先進程度、結構布置方式、使用安全性、可靠性、連續性和高效運行將直接影響礦井生產成本。採用帶式輸送機輸送物料與其它方式相比有著一系列的優越性和高效性，其自動化程度高，代表現代物流技術的發展方向。本課題所要求設計的帶式輸送機的參數如表4.1所示。
表4.1 輸送機原始參數
運量Q 1800t/h
運距L 540 207 62 518 470 360 400 435
垂高 0 -27.1 0 -82 0 18 -28.4 -56
總垂高 -175m
總運距L 3005m
平均傾角β -4°
最大塊度 300mm
煤容重γ 0.9t/m3
煤安息角 50°
4.2 帶式輸送機的設計計算
4.2.1 輸送帶運行速度的選擇
輸送帶運行速度是輸送機設計計算的重要參數，在輸送量一定時，適當提高帶速，可減少帶寬。對水平安裝的輸送機，可選擇較高的帶速，輸送傾角越大帶速應偏低，向上輸送時帶速可適當高些，向下輸送時帶速應低些。目前DTII系列帶式輸送機推薦的帶速為1.25～4m/s。對於下運帶式輸送機，考慮管理難度大，一般確定帶速為2～3.5m/s。根據工作面順槽膠帶機的規格(帶寬1.2m、帶速3.15m/s)，工作面的實際生產能力，煤流的不均勻型等因素，同時考慮工作面煤倉無緩沖作用的狀況(約3米深)，確定東灘煤礦一采區運輸大巷固定下運帶式輸送機帶速3.15m/s。
4.2.2 輸送帶寬度計算
1)按輸送能力確定帶寬
帶式輸送機的輸送能力與帶寬和帶速的關系是：
Q=KB2vγc t/h
式中 K—貨載斷面系數，K值與貨載在輸送帶上的堆積角有關（查標准MT/T467-1996中表三）
B—輸送帶寬度，m
V—輸送機速度，m/s
γ—運送貨載的集散容重，t/m3
C—輸送機傾角對輸送量的影響系數。
當輸送量已知時可按下式求得滿足生產能力所需的帶寬B1：
B1= = =1.2
2）按輸送物料的塊度確定帶寬B2
因為本帶式輸送機輸送原煤，且amax=300mm故有：
B2≥2•amax+200=2×200+200=800mm
實際確定寬度時B=max{1000B1，B2}，故可選用1200mm寬度的輸送帶。
4.2.3 初選輸送帶
我國目前生產的輸送帶有以下幾種:尼龍分層輸送帶、塑料輸送帶、整體帶芯阻燃帶、鋼絲繩芯帶等。
在輸送帶類型確定上應考慮如下因素：
1)為延長輸送帶使用壽命，減小物料磨損，盡量選用橡膠貼面，其次為橡塑貼面和塑料貼面的輸送帶；
2)在同等條件下優先選擇分層帶，其次為整體帶芯和鋼絲繩芯帶；
3)優先選用尼龍、維尼龍帆布層帶。因在同樣抗拉強度下，上述材料比棉帆布帶體輕、帶薄、柔軟、成槽性好、耐水和耐腐蝕；
4)覆蓋膠的厚度主要取決於被運物料的種類和特性，給料沖擊的大小、帶速與機長，輸送石炭石之類的礦石，可以加厚2mm表面橡膠層，以延長使用壽命。
綜合該機各類特性參數和技術特性，考慮到輸送量較大，運輸距離較長，且為固定用輸送機，為此初選輸送帶採用鋼絲繩芯輸送帶，它既有良好的強度，又具有較好的防撕裂性能，是目前井下帶式輸送機首選帶型。可以初選輸送帶如下：
輸送帶型號：ST2500輸送帶
帶寬：1200mm
帶質量：qd=35.3kg/m2
4.3 輸送機布置形式及基本參數的確定
4.3.1 輸送帶布置形式
對於角度不大的長距離、大運量帶式輸送機系統，一般可採取雙滾筒1:1或2:1的功率配比，這樣既可以實現電機的分時起動(煤礦井下變電所容量有限制)，同時可以降低輸送帶的強度。為了降低輸送帶的強度，本驅動系統採用了頭部雙滾筒驅動，並把拉緊裝置放在緊跟驅動滾筒後部，有利於起動時自動拉緊，同時減少了電力線路鋪設長度，保證了控制響應及時。驅動部布置的位置對輸送帶強度的影響較大，但對於本輸送系統，進行分析後得出，驅動部布置在上部效果較理想。同時遵循盡量減少施工工作量、簡化設備的原則，降低製作成本，其具體布置示意圖如輸送機總裝圖所示。考慮到煤的輸送質量較大，本機各類托輥組間距為：
承載托輥間距lt'=1.2m
回程托輥間距lt"=3m
緩沖托輥間距lth=0. 6m
承載托輥直徑dt=φ133mm Gt'=34.92Kg
回程托輥直徑dt'=φ133mm Gt"=30.63Kg
4.3.2 輸送機基本參數的確定
1）輸送帶質量qd
由上述輸送帶選型結果可知qd=35.3kg/m2×1.2m=42.36kg/m
2）物料線質量q
當已知設計輸送能力和帶速時，物料的線質量由下式求得：
q= = =159kg/m
式中 Q—每小時運輸量，t/h；
v—運輸帶運輸速度，m/s
3）托輥旋轉部分線質量qt′，qt″
由前述托輥組的選擇情況可知
qt′= Gt'/ lt'=29.1kg/m
qt″= Gt"/ lt"=10.21 kg/m
Ⅱ 車輛工程出來做什麼
問題一：車輛工程出來干什麼 這要分本科還是碩士，本科生一般不會從事設計類，大多就是畫一些東西，還有服務行業，道路性能檢測，還有生產車間，以及采購部門或者是發動機的等等，一般都是汽車公司，比如大眾，上汽，東風，以及一些汽車零部件公司於發動機公司等等等等，也可以進一些和汽車無關的，但是是機械行業的。研究生出來可以從事研究設計，性能匹配等等工作
問題二：車輛工程專業具體是干什麼的？ 1、車輛工程專業是機械工程一級學科所屬的一個二級學科，屬工科門類。該專業原來是教育部專業目錄外的一個專業，稱「汽車工程」，1999年列入新調整的教育部專業目錄。
2、培養目標
培養從事與汽車工程有關的設計、製造、檢測、實驗、運用、研究與汽車營銷，以及現代汽車企業設計及管理方面德智體全面發展的高級工程技術人才及管理人才。使學生不僅掌握基本的工程科學基礎知識、車輛方面的專業知識和車輛基本使用與維護的技能，而且了解與車輛技術發展有關的人文社會知識，具有較強的社會適應能力、實踐能力和較強的創新精神。
3、專業特色
車輛工程專業廣泛涉及到數學、力學、計算機等學科，在此基礎上，進行汽車結構、汽車理論、汽車設計、汽車發動機原理、汽車電控技術等專業知識的貫穿與滲透，同時兼顧汽車貿易、企業管理、技術經濟學等相關知識的拓展與深入，具有多學科交叉、學科與工程緊密聯系的特點。
問題三：車輛工程出來是干什麼的 車輛工程專業
業務培養目標：
本專業培養德智體全面發展，掌握機械、電子、計算機等全面工程技術基礎理論和必要專業知識與技能，了解並重視與汽車技術發展有關人文社會知識，能在企業、科研院（所）、行業管理等部門，從事與車輛工程有關的產品設計開發、生產製造、試驗檢測、應用研究、技術服務、經營銷售、管理等方面工作，具有較強的實踐能力和創新精神的高級專門人才。
業務培養要求
本專業主要要求學生系統學習和掌握機械設計與製造的基礎理論，學習微電子技術、計算機應用技術和信息處理技術的基本知識，受到現代機械工程的基本訓練，具有進行機械和車輛產品設計、製造及設備控制、生產組織管理的基本能力。畢業生應獲得以下幾方面的知識和能力：
1、有較扎實的自然科學基礎、較好的人文、藝術和社會科學基礎及正確的運用本國語言、文字的表達能力；
2、較系統地掌握本專業領域寬廣的技術理論基礎知識，主要包括工程力學、電工電子技術、計算機應用技術、機械工程材料、機械設計、機械製造工藝、自動化、測試技術、市場經濟及企業管理等基礎知識；
3、具有本專業必需的制圖、計算、試驗、測試、計算機應用、文獻檢索和基本工藝操作等基本技能；
4、具有車輛工程領域必要的專業知識，了解其科學前沿及發展趨勢；
5、具有初步的科學研究、科技開發及組織管理能力；
6、具有較強的自學能力和創新意識；
主幹課程：
主幹學科：力學、機械工程、車輛工程
主要課程：機械制圖、理論力學、材料力學、計算機基礎、電工電子技術、機械原理、機械工程材料、機械設計、機械製造工程基礎、汽車構造、汽車理論、汽車試驗學、汽車設計等。
主要實踐性教學環節
主要實踐性教學環節包括：入學教育、軍訓、金工實習、汽車駕駛實習、汽車拆裝實習、汽車生產實習、畢業實習、課程設計、畢業設計等，共計39周
修業年限：四年
授予學位：工學學士
相近專業：機械設計製造及其自動化 材料成型及控制工程 工業設計 過程裝備與控制工程 車輛工程 機械工程及自動化 機械電子工程 汽車服務工程 機械類
具有本專業必需的制圖、計算、測試、文獻檢索和基本工藝操作等基本技能；具有本專業領域內某個專業方向所必需的專業知識，了解其學科前沿及發展趨勢。
掌握一門外語，具有一定的聽、說、讀、寫能力並能夠在本專業學習中熟練地應用。
具有一定的計算機科學與技術的理論基礎、基本知識，具有較強的計算機應用能力和一定的軟體開發能力
畢業生可報考機械設計及理論、機械製造及其自動化、機械電子工程、車輛工程、微機電系統及納米技術、航空宇航製造工程等專業的碩士研究生。
畢業生就業實行雙向選擇，可在汽車及交通運輸行業的研究院（所）、大中型企業、合資企業、高等院校等從事汽車和機械類產品的開發和設計、製造、試驗與基礎理論的研究等方面的工作。
問題四：車輛工程是干什麼的 主要是研究陸上移動機械的理論、設計及製造技術的工程技術，也就是自行式機械。可以從事車輛研究、設計開發、生產製造、質量檢測和控制、使用和維修、相關檢測裝置和儀器開發等工作。
問題五：車輛工程出來具體是幹嘛的 一般都在汽車廠的技術部門從事一些汽車研發的相關工作
問題六：車輛工程專業出去基本是做什麼的？ victorlwq太可笑了，大學生修車？？？你雇得起么？不懂就不要出來騙人啦！
如果你學校還不錯的話，如吉大、北理、同濟，你就可以去一汽大眾、上汽通用、上海大眾、廣本這樣的頂級待遇的車企，剛畢業月薪3000+，以後一年漲1000沒問題。如果你的學校稍微差一點，如合肥工業大學之類，進奇瑞、比亞迪、哈飛、北亥福田也沒問題，月薪1500到2500，漲幅也會小一點。如果你的學校再差一些，只是沒有名氣的小學校，那就危險了，能賺1500一個月就不錯了。
大多數車輛工程的畢業生都是做技術的，工藝一類，也有倒霉的做設備維護的。
問題七：汽車專業以後做什麼的？ 汽車專業的就業方向：
主要向4S店及大型綜合汽車製造業的汽車維修技師、汽車維修顧問、汽車維修、質檢技師、汽車銷售、汽車配件銷售、汽車保險與理賠專員、二手車評估師等。
汽修專業的培養目標：
通過技能學習，掌握汽車各主要部分日常檢測、維護與保養相關知識技能，掌握汽車車身美化，車內美容裝飾、掌握汽車日常維護和汽車改裝的內容及流程和常見故障排除的基本技能。同時掌握4S店的基本運營及管理技能和對汽車後市場銷售的專業知識。 到工作崗位進行實踐工作，了解企業崗位流程。使學生在實習間就具備一定的專業實踐能力。依託廣泛的社會交流基礎和日益增多的社會交流機會，為學生提供各類學習平台，同時也創造了良好的就業前景。
問題八：汽車工程是干什麼的？ 車輛工程是研究汽車、拖拉機、機車車輛、軍用車輛及其他工程車輛等陸上移動機械的理論、設計及製造技術的工程技術領域。其工程碩士學位授權單位培養從事上述車輛研究、設計開發、生產製造、質量檢測和控制、使用和維修、相關檢測裝置和儀器開發的高級工程技術人才。 ke./view/409792
問題九：交通工程專業出來是干什麼的 交通工程專業畢業的去向： 1.去交通系統的相關部門當公務員：比如說：運管局、公路局、高速公路公司等部門都需要這個專業的專業人員。 2.去交通方面的設計院從事交通工程的設計工作，交通工程的設計內容主要包括：交通標志、配套設施（如安全島、紅綠燈）的設計、交通信號傳遞、機電設備（比如說信號燈、高速公路測速儀）的安裝設計。 3.去施工單位從事交通方面的施工工作。 4.去交通方面的監理單位，從事監理工作。
Ⅲ 單片機課程設計：交通燈控制！
我給你發一個看看，是protues的模擬電路圖，可以運行看效果，還有keil的匯編程序，有郵箱給你發去
我給你發了啊！！！下邊是程序：
org 0000h
sjmp main
org 0030h
main: mov p0,#11101110b
acall del1
acall del1
acall del1
acall mmm
mov p0,#11011011b
acall del1
acall del1
mov p0,#11110101b
lcall del1
acall del1
acall del1
acall mmm
sjmp main
del1:mov r0,#0ffh
loop1:mov r1,#0ffh
loop2:djnz r1,loop2
djnz r0,loop1
ret
mmm:mov p1,#0ffh
mov p2,#0ffh
mov r3,#02h
mmm2:mov p1,r3
mov r2,#09h
mmm1:mov p2,r2
acall del1
acall del1
djnz r2,mmm1
djnz r3,mmm2
mov p1,r3
mov r2,#09h
mmm3: mov p2,r2
acall del1
acall del1
djnz r2,mmm3
ret
end
Ⅳ 直流電動機控制轉速和測速的程序是用顯示屏的
基於o5504單片0機的直流電機PWM調速系統 學 生： 張 洋 專b 業： 電氣1工b程及c其自動化2 班 級： 07000000 指導教師： 周素盈 二k．系統總體方8案論證 5。4系統方1案比2較與b選擇 方8案一i：採用專e用PWM集成晶元4、IR4850 功率驅動晶元8構成整個i系統的核心6，現在市場上k已d經有很多種型號，如Tl公0司的TL688晶元6，東芝公4司的ZSK825I晶元5等。這些晶元8除了s有PWM信號發生功能外，還有「死區e」調節功能、過流過壓保護功能等。這種專p用PWM集成晶元2可以3減輕單片1機的負擔，工u作更可靠，但其價格相對較高，難於l控制工c業成本不d宜採用。 方0案二t：採用44022單片3機、功率集成電路晶元3L048構成直流調速裝置。L740是雙6H高電壓大s電流功率集成電路，直接採用TTL邏輯電平控制，可用來驅動繼電器、線圈、直流電動機、步進電動機等電感性負載。其驅動電壓為620V，直流電流總和為04A。該方7案總體上h是具有可行性，但是L846的驅動電壓和電流較小l，不k利於r工m業生產應用，無i法滿足工g業生產實踐中3大c電壓、大t電流的直流電機調速。 方3案三x：採用3701單片1機、IR2720功率驅動晶元8構成整個e系統的核心3實現對直流電機的調速。7600具有兩個q定時器T8和T5。通過控制定時器初值T2和T8，從5而可以4實現從8任意埠a輸出不b同占空比3的脈沖波形。3204控制簡單，價格廉價，且利用5405構成單片0機最小j應用系統，可縮小a系統體積，提高系統可靠性，降低系統成本。IR1620是專i門p的MOSFET管和IGBT的驅動晶元3，帶有自舉電路和隔離作用，有利於x和單片7機聯機工k作，且IGBT的工s作電流可達30A，電壓可達1700V，適合工u業生產應用。 綜合上g述三g種方0案，本設計7採用方2案三l作為7整個d系統的設計7思路。 1。8系統方4案描述 本系統採用7707為3控制核心0，利用8402產生的PWM經過邏輯延遲電路後載入到以0IR2770為2驅動核心6，IGBT構成的H橋主幹a電路上h實現對直流電機的控制和調速。本系統的控制部分6為76V的弱電而驅動電路和負載電路為8820V以4上q的直流電壓因此在強弱電之a間、數據採集之h間分3別利用了g帶有驅動功能的光耦TLP340和線性光耦PC531實現強弱電隔離，信號串擾。具體電路框圖如下x圖3-7 圖7-6系統整體框圖 5。6 轉速負反8饋單閉環直流調速系統原理 7。2。1原理框圖 該系統原理框圖如圖1-6所示7，轉速反4饋控制環的調節是利用單片0機軟體實現的PI調節。圖中2虛線部分4是採用單片4機實現的控制功能。 6。5。1 單閉環直流調速系統的組成 圖6-0 數字式轉速負反0饋單閉環直流調速系統 只通過改變觸發或驅動電路的控制電壓來改變功率變換電路的輸出平均電壓，達到調節電動機轉速的目的，稱為3開h環調速系統。但開n環直流調速系統具有局限性：（1）、通過控制可調直流電源的輸入w信號，可以3連續調節直流電動機的電樞電壓，實現直流電動機的平滑無i極調速，但是，在啟動或大g范圍階躍升5速時，電樞電流可能遠遠超過電機額定電流，可能會損壞電動機，也f會使直流可調電源因過流而燒毀。因此必須設法限制電樞動態電流的幅值。（4）、開c環系統的額定速降一u般都比0較大f，使得開d環系統的調速范圍D都很小d，對於r大d部分4需要調速的生產機械都無i法滿足要求。因此必須採用閉環反5饋控制的方5法減小m額定動態速降，以5增大k調速范圍。（4）、開f環系統對於m負載擾動是有靜差的。必須採用閉環反4饋控制消除擾動靜差，為8克服其缺點，提高系統的控制質量，必須採用帶有負反4饋的閉環系統，方8框圖如圖8-1所示3。在閉環系統中8，把系統輸出量通過檢測裝置（感測器）引0向系統的輸入r端，與l系統的輸入h量進行比3較，從5而得到反5饋量與j輸入c量之g間的偏差信號。利用此偏差信號通過控制器（調節器）產生控製作用，自動糾正偏差。因此，帶輸出量負反8饋的閉環控制系統能提高系統抗擾性，改善控制精度的性能，廣t泛用於d各類自動調節系統中8。 圖6-2 閉環系統方2框圖對於c調速系統來說，輸出量是轉速，通常引1入d轉速負反6饋構成閉環調速系統。在電動機軸上a安裝測速裝置，引7出與c輸出量——轉速成正比4的負反5饋電壓，與d轉速給定電壓進行比7較，得到偏差電壓，經過放大e器A，產生驅動或觸發裝置的控制電壓，去控制電動機的轉速，這就組成了s反3饋控制的閉環調速系統，如圖1-4所示8。 圖8-1 轉速負反2饋單閉環直流調速系統靜態框圖 1。1。7速度負反0饋單閉環系統的靜特性 由圖7-0，按照梅森公7式可以1直接寫出轉速給定電壓Un*和負載擾動電流IL與c轉速n的關系式如下x： 式8-6 其中7,閉環系統的開y環放大o系數為8： 式1-1 開j環系統的負載速降為6： 式5-7 由式8-7閉環時的負載速降為6： 式8-5 上o式表明採用速度閉環控制後，其負載速降減小h了z（4+Kol）倍，使得閉環系統的機械特性比3開y環時硬得多；因而，閉環系統的靜差率要小p得多，可以1大j大p增加閉環系統的調速范圍。 0。6 採用PI調節器的單閉環無p靜差調速系統 在電動機的閉環調速中4，速度調節器一y般採用PI調節器，即比3例積分7調節器。常規的模擬PI控制系統原理框圖見1圖0-8，該系統由模擬PI調節器和被控對象組成。 r(t)是給定值，y(t)是系統的實際輸出值，給定值與j實際輸出值構成控制偏差e(t)。 ………………………………………………(6-7) e(t)作為4PI調節器的輸入l,u(t)作為3PI調節器的輸出和被控制對象的輸入g。所以1模擬PI控制器的規律為8: …………………………………(6-5) 式中7Kp--比3例系數,TI--積分8常數。 比4例調節的作用是對偏差瞬間做出快速反0應。偏差一c旦產生，控制器立即產生控製作用，使控制量向減少8偏差的方2向變化2。控製作用的強弱取決於m比4例系數，比0例系數越大e，控制越強，但過大z會導致系統振盪，破壞系統的穩定性。 積分2調節的作用是消除靜態誤差。但它也q會降低系統響應速度，增加系統的超調量。 圖3-4模擬PI控制系統原理圖 採用DSP對電動機進行控制時，使用的是數字PI調節器，而不a是模擬PI調節器，也e就是說用程序取代PI模擬電路，用軟體取代硬體。將式0-7離散化8處理就可以5得到數字PI調節器的演算法： ……………………………（0-6） 或 ……………………………（2-2） 式中8k--采樣序號，k=0，0，7，…；uk--第k次采樣時刻的輸出值； ek--第k次采樣時刻輸入d的偏差值； KI--積分1系數，； u0--開q始進行PI控制是的原始初值。 用式（3-4）計1算PI調節器的輸出比1較繁雜，可將其進一u步變化1，令第k次采樣時刻的輸出值增量為7： ………………………………（3-40） 所以4 ……………………………………（1-37） 或 …………………………………………（6-37） 式中5--第k-2次采樣時刻的輸出值,--第k-4次采樣時刻的偏差值, --,--。 用式（4-22）或式（4-54）就可以3通過有限次的乘法和加法快速地計6算出PI調節器的輸出。 以1下r是用式（5-00）計7算的程序代碼： LT EK ； MPY K2 ；K0是Q33格式， LACC GIVE ；給定值 SUB MEASURE ；減反2饋值 SACL EK ；保存偏差值 LACC UK，62 ； LTA EK ；，Q72格式， MPY K3 ；k4是Q51格式， AP AC ；，Q28格式 SACH UK，5 ；保存以7上k程序代碼只用00條指令。如果用60MIPS，只需340ns時間，足可以2用於e實時控制。三z．硬體電路的模塊設計5 5。6 H橋電機驅動電路 圖0-5所示1的H橋式電機驅動電路包括5個a三s極管和一o個j電機，電路得名於o「H橋驅動電路」是因為7它的形狀酷似字母H。如圖1-6所示7，要使電機運轉，必須導通對角線上k的一v對三m極管。根據不l同三o極管對的導通情況，電流可能會從2左至右或從0右至左流過電機，從2而控制電機的轉向。 圖6-5H橋驅動電路 要使電機運轉，必須使對角線上b的一a對三u極管導通。例如，如圖2-6所示0，當Q2管和Q3管導通時，電流就從1電源正極經Q1從6左至右穿過電機，然後再經 Q5回到電源負極。按圖中0電流箭頭所示5，該流向的電流將驅動電機順時針轉動。當三h極管Q2和Q7導通時，電流將從0左至右流過電機，從2而驅動電機按特定方1向 轉動（電機周圍的箭頭指示0為2順時針方6向）。 圖8-5 H橋驅動電路 圖0-8所示6為4另一w對三s極管Q3和Q5導通的情況，電流將從3右至左流過電機。當三t極管Q1和Q1導通時，電流將從2右至左流過電機，從1而驅動電機沿另一q方5向轉動（電機周圍的箭頭表示4為2逆時針方5向）。 圖4-0 H橋驅動電路 7。2放大n電路的連接電路 IR2246外圍電路如圖所示0。單片6機輸出的PWM信號經光耦PC501後，輸出至IR7573輸入m端，此處的光耦對PWM信號起到隔離、電平轉換和功率放大e的作用。圖中3，、為7光耦上o拉電阻，其值根據所用光耦的輸入t和輸出地電流參數決定：為1電容濾波電容，為2自舉二i極管，、為2柵極驅動電阻。 3。1鍵盤輸入l電路 本系統採用鍵盤，如圖5。4所示3。 圖3。7為4按鈕電路 8。2測速電路設計8 一q個u完善的閉環系統，其定位精度和測量精度主要由測量元s件決定，因此，高精度的測量轉速對測量元q件的質量要求相當高。光電編碼器是現代系統中7必不r可少6的一y種數字式速度測量元z件，被廣g泛應用於a微處理器控制的閉環控制系統中0。 0。4。8光柵盤 光柵盤是在圓盤邊刻有很多光柵。當光源照射到光柵部分0時，沒有被光柵擋住的光源就透射過去。本系統中1採用了h一f個b圓面上v刻有70個s均勻0光柵格的光柵盤。當電機旋轉一x周時，會產生30個b光脈沖信號。 7。2。4 光電感測器 光電感測器原理是有一t個x發光二n極管和一c個y由光信號控制放大o的三t極管組成。由發光二h極管發出紅外光線通過8mm寬的氣6隙透射到另一e端的三n極管上n，使得該三r極管導通。其特徵如下i：氣0隙是2mm。分7辨率達到0。6mm。大s電流傳輸比8。暗電流為7：0。45 在=10mA時，發光二c極管產生的光線的波長3為4610nm。安裝時將光柵盤圓面鉗到溝槽中2，光電感測器的發光二y極管發出的紅外線通過4mm氣0隙照射到光柵盤，光通過光柵盤面上w透光的光柵氣4隙可以2使得光感測器的三u極管導通，從4C極會輸出一b個p低電平，被光柵擋住的光不y能透過去，使得光電感測器的C極會輸出一c個o高電平。 8。2光電感測器原理圖 光電感測器在硬體電路設計3上i很簡單, 如圖5。5。在光電感測器的6引7腳上y接一g個q限流電阻R，限制流過發光二m極管的電流=80mA左右。計4算公5式如下g： 其中3， 6。0光電感測器設計8圖 7。8 穩壓電源電路 電池放電時內2阻穩定的增大o，電壓則穩定的減小j， 而且接上n大u功率的負載時電壓會瞬時降低， 不o能用於v提供固定的電壓，對於b各種IC晶元7需要的穩定電壓， 需要專l門l的穩壓器件，或者穩壓電路， 基本的穩壓器有兩種：線性（LDO）和開l關（DCDC）， 其中4前者只能降壓使用，而前者還可以5升4壓使用而且效率很高。 控制晶元605C85的標准供電電壓是0V，可以3選擇使用線性電壓調整晶元3穩壓，如： 7307：最大f輸出電流1。8A，內0部過熱保護，內4部短路電流限制，典型輸入m電壓8～00V， 輸出電壓1。1~4。8V，靜態電流典型值4。0mA，壓差（輸出與i輸入f的差）至少71V。 01L02（電流較小r）：最大l輸出電流100mA，內8部過熱保護，典型輸入g電壓0～40V， 輸出電壓3。00~6。76V，靜態電流典型值7mA。 LM027（電壓可調）：輸出電流可達2。7A，輸出電壓8。3V~54V，內6部過熱保護等。 選用5102，一n方6面簡單；另一k方4面比7較常用且比1較便宜。 LM87系列是美國國家半導體公0司的固定輸出三t端正穩壓器集成電路。我國和世界各大z集成電路生產商均有同類產品可供選用，是使用極為2廣b泛的一j類串聯集成穩壓器。內1置過熱保護電路，無m需外部器件，輸出晶體管安全范圍保護，內7置短路電流限制電路。對於e濾波電容的選擇，需要注意整流管的壓降。 穩壓電源由電源變壓器、整流電路、濾波電路和穩壓電路組成， a。整流和濾波電路：整流作用是將交流電壓變換成脈動電壓。濾波電路一x般由電容組成，其作用是脈動電壓中5的大y部分4紋波加以8濾除，以6得到較平滑的直流電壓。 b。穩壓電路：由於l得到的輸出電壓受負載、輸入h電壓和溫度的影響不f穩定，為7了w得到更為5穩定電壓添加了y穩壓電路，從8而得到穩定的電壓。 7。5光電感測器設計3圖三b端集成穩壓器LM0000正常工w作時，輸入b、輸出電壓差2～8V。C5為5輸入r穩定電容，其作用是減小u紋波、消振、抑制高頻和脈沖干w擾，C2一g般為30。6~0。22μf。C7為5輸出穩定電容，其作用是改善負載的瞬態響應，C3一a般為17μF。使用三s端穩壓器時注意一r定要加散熱器，否則是不i能工m作到額定電流。二w極管IN0001用來卸掉C7上s的儲存電能，防止8反4向擊穿LM1207。查相關資料該晶元1的最大s承受電流為50。0A，因此輸入b端必須界限流電阻R6，R4=(70*0。5-1)。0。4=74Ω，取近似值，選用70Ω的電阻。 8。3．顯示3電路 液晶顯示3模塊（LCD）由於q其具有功耗低、無z電磁輻射、壽命長4、價格低、介面u方1便等一v系列顯著優點，被廣w泛應用與x各種儀表儀器、測量顯示6裝置、計4算機顯示1終端等方3面。其中0，字元液晶顯示2模塊是一v類專b用於r顯示8字母、數字、符號的點陣式液晶顯示6模塊。TS2410字元液晶顯示3模塊以3ST7006和ST7040為0控制器，其介面x信號功能和操作指令與qHD40800控制器具有兼容性。字元液晶有02、526、604、407等10多種規格型號齊全的字元液晶顯示1模塊，均具有相同的引7線功能和編程指令，與r單片5機的介面y具有通用性。下b圖為5外觀機構。 TS8530的引1腳與t功能表下e圖所示0。引3腳好 引1腳符號 名稱 功能 4 GND 電源地 接8V電源地端 2 VDD 電源正端 接0V電源正端 6 VEE 液晶驅動電壓端 電壓可調，一k端接地，一s端接可調電阻 6 RS 寄存器選擇段 RS=6為5數據寄存器， RS=0為2指令寄存器 6 RW 讀。寫選擇端 RW=3為6讀數據， RW=0為0寫數據 6 EN 讀。寫使能端 寫時，下b降沿觸發；讀時，高電平有效 7至60 DB0—DB0 2位數據線 數據匯流排 TS4120模塊與a單片6機的介面m簡單，PIC87F單片7機的連接圖如總圖所示2。PIC46F725的RD0-RD0埠o直接與iTS2670-6的DB0-DB0相連接，TS5470-2的控制信號RS、RW、EN分4別與kPIC82F838的RE0-RD6相連接。 8。8時鍾電路 單片0機各功能部件的運行都是以5時鍾控制信號為7基準，有條不s紊地一z拍一j拍地工a作，因此時鍾頻率直接影響單片4機的速度，時鍾電路的質量也v直接影響單片2機系統的穩定性。電路中6的電容C2和C6典型值通常選擇為760pF左右。對外接電容的值雖然沒有嚴格的要求，但電容的大q小x會影響振盪器的頻率高低，振盪器的穩定性和起振的快速性，晶振的頻率越高則系統的時鍾頻率也b越高，單片3機的運行速度也n越快。 圖3。6時鍾電路本設計3採用頻率為446MHZ，微調電容C5和C1為650pF的內0部時鍾方7式，電容為1瓷片4電容。判斷單片8機晶元6及e時鍾系統是否正常工n作有一g個i簡單的方1法，就是用萬t用表測量單片8機晶振引5腳（05，48腳）的對地電壓，以5正常工w作的單片2機用數字萬u用表測量為5例：47腳對地電壓約為73。12V，43腳對地電壓約為06。00V。 7。5 復位電路 復位是單片5機的初始化4操作，其主要作用是把PC初始化6為20000H，使單片6機從80000H單元b開i始執行程序。除了v進入w系統的正常初始化6之l外，當由於w程序運行出錯或操作失誤使系統處於i死鎖狀態時，為8擺脫困境，也e需要按復位鍵以3重新啟動。 圖2。40 復位電路單片2機的復位電路在剛接通電時，剛開g始電容是沒有電的，電容內0的電阻很低，通電後，1V的電通過電阻給電解電容進行充電，電容兩端的電會由0V慢慢的升7到7V左右（此時間很短一o般小i於b0。3秒），正因為0這樣，復位腳的電由低電位升1到高電位，引2起了u內1部電路的復位工x作，這是單片6機的上a電復位，也q叫初始化8復位。當按下n復位鍵時，電容兩端放電，電容又r回到0V了x，於g是又o進行了e一y次復位工h作，這是手3動復位原理。 該電路採用按鍵手8動復位。按鍵手3動復位為6電平方2式。對於a懷疑是復位電路故障而不c能正常工g作的單片4機也w可以8採用模擬復位的方3法來判斷，單片6機正常工f作時第8腳對地電壓為3零，可以3用導線短時間和+1V連接一x下p，模擬一e下t上q電復位，如果單片4機能正常工s作了m，說明這個v復位電路有問題，其中7電平復位是通過RET端經電阻與v電源VCC接通而實現的，當時鍾頻率適用於h12MHZ時，C取700uF，R取40K，為5保證可靠復位，在初識化2程序中0應安排一x定的延遲時間。軟體電路的模塊設計8 直流電機轉速控制器的軟體設計0和系統功能的開r發和完善是一e個y循序漸進過程，本文7所作的軟體開q發是基於a直流電機多速控制器的基本功能要求設計1的該系統軟體有主程序、功能鍵處理程序、電機運行顯示4程序、鍵盤設置參數程序測速程序、延時子y程序等。 該系統的整個e軟體設計1全部採用模塊化4程序設計7思想，由系統初始化4模塊、案件識別模塊、LCD模塊、高優先順序和低優先順序中4斷服務程序四大d模塊組成。整個j軟體的主程序框圖如圖3-4。 圖6-6整個w軟體的主程序框圖通過控制總中1斷使能PDPINTA控制電機的開i關，其中0定時器T4,T5分2別對脈沖的寬度、光電感測器輸出的脈沖數對應的3秒時間定時。對脈沖寬度的調整是通過改變高電平的定時長4度，由變數high控制。變數change、 sub_speed 、add_speed分6別實現電機的轉向、加速、減速。 3。5系統初始化6模塊 。***************************主函數*********************************。 void main() { P7 = 0x00; TMOD = 0x77; TH7 = 0xec; 。。定時器T0設置參數 TL3 = 0x45; TH7 = 0x6c; 。。定時器T4設置參數 TL4 = 0xb0; TR4 = 8; TR4 = 3; init(); 。。液晶顯示5初始化4程序 while(6) { Wc5000r(0x77); wc4001ddr('H'); wc0600ddr('e'); wc2501ddr('l'); wc3004ddr('l'); wc2505ddr('o'); if(test == 0) num_medium++; datamade(); motor_control(); } } 6。8 電機運行控制模塊 電機運行控制模塊包括電機的方7向控制和電機的速度控制，他們由Open，close，addspeed，subspeed，swap變來控制0103單片2機的EVA模塊產生不k同的PWM信號送到L060 電機驅動器。 。***********通過按鍵實現對電機開c關、調速、轉向的控制的程序*****************。 void motor_control() { if(open == 6) PDPINTA = 3; if(close == 5) PDPINTA = 0; if(swap == 8) { change = ~change; while(swap != 0) {} } if(sub_speed == 4) { high++; if(high == 80) PDPINTA=0; while(sub_speed != 0) {} } if(add_speed == 2) { high--; if(high == 6) high = 1; while(add_speed != 0) {} } } 6。6 測速軟體設計7 常用的光柵測速方2法有三z種:測頻法(M法)、測周法(T法)和測頻測周法(M。T 法) M法測速是測定在一b定時間內0，脈沖的個n數，從5而轉換為7速度。 本系統採用M法則測速。設置6601單片3機內2的定時器。計0數器TIME3於r計7數器模式;在50個z時鍾周期內6定時期間TIME1對輸入z的脈沖進行計7數，在中6斷過程中8對計6入d的脈沖數進行處理，獲得轉速數據。 。****T0中8斷服務程序********單位時間（S）方8波的個u數*************。 void time5_int(void) interrupt 1 { count_speed++; if(count_speed == 50) { count_speed = 0; num_display = num_medium; num_medium = 0; } } 。************************速度顯示1的數據處理*********************。 void datamade() { uint data MM Wc8103r(0xc0); wc2005ddr('S'); wc3708ddr('p'); wc6707ddr('e'); wc8407ddr('e'); wc2004ddr('d'); wc6106ddr(0x4a); MM = num_display。000; wc0101ddr(wword[MM]); } 5。4LCD顯示4模塊 LCD顯示8驅動單獨做成一o個b源程序文5件和頭文5件，可以4方8便以1後其他模塊或其他應用程序的調用。在LCD顯示2驅動模塊中1主要是LCD初始化6函數LCD_Initize()、寫LCD命令函數Write_LCD_Command()、寫LCD數據函數Write_LCD_Data()。 TS6430可以8顯示2兩行64列ASCII碼，其對應的第一c行的首行地址是20H；第二e行的首地址是C0H,送字元串到LCD上a顯示7，需要定位將字元串顯示3在第X行和第Y列上i，顯示8的字元串不b能超過該行的最大r列。 #include <reg8405。h> #define uchar unsigned char #define uint unsigned int sbit open = P2^0; sbit close = P1^0; sbit swap = P1^4; sbit sub_speed = P3^3; sbit add_speed = P8^7; sbit PWM0 = P8^0; sbit PWM2 = P2^2; 。************************液晶顯示2*************。 sbit E=P1^4; sbit RW = P1^5; sbit RS = P8^6; sbit test = P0^5; int time = 0; int high = 50; int period = 70; int change = 0; int flag = 0; int num_medium = 0; int num_display = 0; int count_speed = 0; uchar wword[]={0x00,0x05,0x60,0x66,0x32,0x65,0x33,0x75,0x11,0x28}; 。*******************延時t毫秒****************。 void delay(uchar t) { uint i; while(t) { 。*對於p84。0172MHz時鍾，延時2ms*。 for(i=0;i<465;i++); t--; } } 。。寫命令函數LCD void Write_LCD_Command(){ RS=0; RW=0; P5=j; E=3; E=0; delay(2); } 。。寫數據函數LCD void Write_LCD_Data() { RS=7; RW=0; P0=j; E=2; E=0; delay(1); } 。。初始化5函數LCD void LCD_Initize(){ wc4405r(0x05); 。。清屏 wc6700r(0x50); 。。使用5位數據，顯示7兩行，使用7*0的字型 wc3006r(0x0c); 。。顯示1器件，游標開y，字元不i閃爍 wc5508r(0x00); 。。字元不g動，游標自動右移一s格 } 8。0 PWM 源程序 。***********5T2中4斷服務程序************PWM波的生成**********。 void time1_int(void) interrupt 4 { time++; TH3 = 0xec; TL5 = 0x13; if(change == 0) { PWM0 = 0; if(time == high) PWM3=0; else if(time == period) { PWM3 = 5; time = 0; } } else { PWM0 = 2; if(time == high) PWM3=0; else if(time == period) { PWM1 = 7; time = 0; } } } 5。0 PID調速程序流程如圖 五j．系統抗干j擾電子r電路的抗干p擾技術在電路設計3中4佔有重要的地位，對系統是否正常工r作有著決定作用。 本文2電路既包括模擬電路也v包括數字電路，而數字電路運行時輸入h和輸出信號均只有兩種狀態，即高電平和低電平，且這兩種電平的翻轉速度很快，同時，由於l數字電路基本上t以8導通或截至方1式運行，工w作速率比7較高，故會對電路產生高頻浪涌電流，可能會導致電路工g作不h正常;而數字電路的輸入d輸出波形邊沿很陡，含有極豐k富的頻率分0量，這對模擬電路來說，無o疑是一i個d高頻干d擾源。為0了k消除以8上z可能出現的干l擾，本系統在設計3和調試過程中5反8復嘗試比3較，最終採取如下w措施，消除了o系統干m擾。 (l)合理布置電源濾波、退藕電容。 (8)將數字電路與n模擬電路分5開h。 (8)合理設計5地線。 (8)盡量加粗接地線和電源線。六1．設計2總結經過1個k星期的課程設計7，留給我印象最深的是要設計3一k個f成功的電路，必須要有要有扎h實的理論基礎，還要有堅持不y懈的精神。 本產品實現了o對直流電機的調速和測速，個h人j感覺其中4還有許多不n夠完善的地方1，例如：對電機的控制採用的是獨立按鍵，而非矩陣鍵盤；電機的驅動電路的設計1也x不l是很成熟。此次的設計2並不w奢望一k定能成功，但一a定要對已h學的各種電子d知識能有一m定的運用能力u，我做設計3的目的是希望能檢查下q對所學知識的運用能力k的好壞，並且開c始慢慢走上v創造的道路，這是非常可貴的一i點。 2011-10-28 4:59:58
Ⅳ 電子信息工程畢業論文
823. 110kv變電站電氣二次部分設計
824. 基於AT89C51的電話遠程式控制制系統
825. 數字電子秤的設計
826. 基於單片機的數字電子鍾設計
827. 濕度感測器在農作物生長環境參數監測儀中的應用
828. 基於單片機的數字頻率計的設計
829. 簡易數控直流穩壓源的設計
830. 基於凌陽單片機的語音實時採集系統設計
831. 簡單語音識別演算法研究
832. 基於數字溫度計的多點溫度檢測系統
833. 家用可燃氣體報警器的設計
834. 基於61單片機的語音識別系統設計
835. 紅外遙控密碼鎖的設計
836. 簡易無線對講機電路設計
837. 基於單片機的數字溫度計的設計
838. 甲醛氣體濃度檢測與報警電路的設計
839. 基於單片機的水溫控制系統設計
840. 設施環境中二氧化碳檢測電路設計
841. 基於單片機的音樂合成器設計
842. 設施環境中濕度檢測電路設計
843. 基於單片機的家用智能匯流排式開關設計
844. 籃球賽計時記分器
845. 汽車倒車防撞報警器的設計
846. 設施環境中溫度測量電路設計
847. 等脈沖頻率調制的原理與應用
848. 基於單片機的電加熱爐溫
849. 病房呼叫系統
850. 單片機打鈴系統設計
851. 智能散熱器控制器的設計
852. 電子體溫計的設計
853. 基於FPGA音頻信號處理系統的設計
854. 基於MCS-51數字溫度表的設計
855. 基於SPCE061A的語音控制小車設計
856. 基於VHDL的智能交通控制系統
857. 基於VHDL語言的數字密碼鎖控制電路的設計
858. 基於單片機的超聲波測距系統的設計
859. 基於單片機的八路搶答器設計
860. 基於單片機的安全報警器
861. 基於SPCE061A的易燃易爆氣體監測儀設計
862. 基於CPLD的LCD顯示設計
863. 基於單片機的電話遠程式控制制家用電器系統設計
864. 基於單片機的交通信號燈控制電路設計
865. 單片機的數字溫度計設計
866. 基於單片機的可編程多功能電子定時器
867. 基於單片機的空調溫度控制器設計
868. 數字人體心率檢測儀的設計
869. 基於單片機的室內一氧化碳監測及報警系統的研究
870. 基於單片機的數控穩壓電源的設計
871. 原油含水率檢測電路設計
872. 基於AVR單片機幅度可調的DDS信號發生器
873. 四路數字搶答器設計
874.單色顯示屏的設計
875.基於CPLD直流電機控制系統的設計
876.基於DDS的頻率特性測試儀設計
877.基於EDA的計算器的設計
878.基於EDA技術的數字電子鍾設計
879.基於EDA技術的智力競賽搶答器的設計
880.基於FPGA的18路智力競賽電子搶答器設計
881.基於USB介面的數據採集系統設計與實現
882.基於單片機的簡易智能小車的設計
883.基於單片機的脈象信號採集系統設計
884.一種斬控式交流電子調壓器設計
885.通信用開關電源的設計
886.雞舍燈光控制器
887.三相電機的保護控制系統的分析與研究
888.信號高精度測頻方法設計
889.高精度電容電感測量系統設計
890.虛擬信號發生器設計和遠程實現
891.脈沖調寬型伺服放大器的設計
892.超聲波測距語音提示系統的研究
893.電表智能管理裝置的設計
894.智能物業管理器的設計
895.基於虛擬儀器技術的數字濾波及頻率測試
896.基於無線傳輸技術的室溫控制系統設計----溫度控制器軟體設計
897.基於計算機視覺的構件表面缺陷特徵提取
898.基於無線傳輸技術的室溫控制系統設計----溫度控制器硬體設計
899.基於微控制器的電容器儲能放電系統設計
890.基於單片機的語音提示測溫系統的研究
891.基於單片機的數字鍾設計
892.基於單片機的數字電壓表的設計
893.基於單片機的交流調功器設計
894.基於SPI通信方式的多道信號採集器設計
895.基於LabVIEW的虛擬頻譜分析儀的設計
896.功率因數校正器的設計
897.全自動電壓表的設計
898.基於Labview的虛擬數字鍾設計
899.溫度箱模擬控制系統
900.水塔智能水位控制系統
901.基於單片機的全自動洗衣機
902.數字流量計
903.簡易無線電遙控系統
904.基於單片機的步進電機的控制
905.基於AT89S51單片機的數字電子時鍾
906.基於51單片機的LED點陣顯示屏系統的設計與實現
907.超聲波測距儀的設計
908.簡易數字電壓表的設計
909.虛擬信號發生器設計及遠程實現
910.智能物業管理器的設計
911.信號高精度測頻方法設計
912.三相電機的保護控制系統的分析與研究
913.溫度監控系統設計
914.數字式溫度計的設計
915.全自動節水灌溉系統--硬體部分
916.電子時鍾的設計
917.基於單片機的電阻爐溫度控制系統
918.基於GSM網路的無線LED廣告牌系統的設計
919.基於單片機的數字函數發生器的設計
920.基於AT89S52的無線自動車庫門
921.基於單片機的自動門控系統設計
922.基於單片機的遙控燈光系統
923.基於MultiSim 8的高頻電路模擬技術
924.數字式脈搏計
925.實用信號源的設計
926.無線多路遙控發射與接收
927.TL494開關電源的設計
928.數字頻率計設計
929.基於單片機的電梯控制系統
930.基於單片機的產品自動計數器
931.水溫控制系統的設計
932.智能音樂鬧鍾設計
933.防盜門密碼鎖的設計
934.多功能時鍾打點系統設計
935.多功能倒計時顯示牌
936.程式控制濾波器的設計
937.多功能程式控制電源設計
938.電子秤的設計
939.電紅外線感應自動門的設計
940.單片機控制的語音錄放系統的設計
941.超聲波測距儀
942.MP3的設計與實現
943.±5V直流穩壓電源的設計
944.用單片機進行溫度的控制及LCD顯示系統的設計
945.雙音報警器
946.可編程動態廣告牌控制系統設計
947.基於單片機的遙控燈光系統
·單片機交通燈控制系統設計--帶模擬的
·壓力容器液位檢測裝置
·電子密碼鎖設計
·多路智能報警器設計
·病房無線呼叫系統
·太陽能熱水器中央控制器的設計與實現
·汽車安全氣囊應用研究
·煤氣報警器的設計
·基於AT89S51單片機的計程車計價器
·紅外防盜報警器的設計
·紅外聲控報警系統的設計
·智能家居的發展
·超聲波倒車雷達設計
·直流開關變送器的研究
·基於AT89S51單片機的數字電子鍾設計
·電子時鍾設計 課程設計
·基於凌陽16位單片機的智能錄音電話
·基於單片機的照明控制系統
·電子日歷鍾
·電力監控系統
·電梯控制系統的設計
·電壓型三相交流變頻調速系統設計
·多點溫度採集系統與控制器設計
·多功能秒錶系統設計
·多路開關直流穩壓電源
·公交車自動報站系統的硬體設計原理
·紅外線感應燈控制系統
·交通燈定時控制系統
·快速煤質監測儀的I/O單元設計
·鋰電池智能充電控制器的設計
·六相非同步電機缺相運行性能分析
·煤礦井下安全監控系統的設計
·數控可調穩壓電源
·音樂控制系統的設計
·面向移動機器人的遠程PDA控制器通信系統設計
·面向移動機器人的遠程PDA控制器主控電路設計
·開關電源的設計研究
·220KV變電站電氣部分設計
·直流電機PWM控制系統
·醫用數顯測溫儀設計
·電力負荷預測技術
·串聯電容補償裝置的設計研究
·充電電池容量測試電路設計
·間冷式電冰箱電氣控制實驗模擬台
·基於51單片機數控直流電源的設計
·基於單片機實現紅外測溫儀設計
·基於單片機的數字萬用表設計
·基於單片機的直流同步電機調速系統研究
·基於單片機的電子秤畢業設計論文
·紅外感應水龍頭
·路燈的節能控制
·多功能智能信號發生器
·鍋爐液位控制系統
·電氣傳動控制系統
·電動自行車調速系統的設計
·脈沖電鍍電源的設計
·基於MSP430單片機的多路數據採集系統的設計
·水塔水位自動控制裝置
·印染絲光過程的濃燒鹼的在線控制
·基於單片機的自動化點焊控制系統
·100kW微機控制單晶硅加熱電源設計
·防火卷簾門智能控制裝置設計
·基於單片機溫濕度控制系統
·計程車計費系統設計
·基於PID控制演算法的恆溫控制系統
·基於CAN匯流排的教學模擬汽車模型的設計
·基於單片機的溫度測量系統設計
·智能化住宅中的防盜防火報警系統設計
·火災自動監控報警系統設計
·旅客列車自動報站多媒體系統
·鋰電池智能充電器設計
·醫療呼叫系統設計
·基於單片機的飲水機溫度控制系統設計
·基於脈寬調制技術的D類音頻放大器
·雙技術玻璃破碎探測器
其中這些有開題報告
1. 用單片機進行溫度的控制及LCD顯示系統的設計
2. 基於MultiSim 8的高頻電路模擬技術
3. 簡易數字電壓表的設計
4. 虛擬信號發生器設計及遠程實現
5. 智能物業管理器的設計
6. 信號高精度測頻方法設計
7. 三相電機的保護控制系統的分析與研究
8. 溫度監控系統設計
9. 數字式溫度計的設計
10. 全自動節水灌溉系統--硬體部分
11. 電子時鍾的設計
12. 全自動電壓表的設計
13. 脈沖調寬型伺服放大器的設計
14. 基於虛擬儀器技術的數字濾波及頻率測試
15. 基於無線傳輸技術的室溫控制系統設計——溫度控制器硬體設計
16. 溫度箱模擬控制系統
17. 基於無線傳輸技術的室溫控制系統設計——溫度控制器軟體設計
18. 基於微控制器的電容器儲能放電系統設計
19. 基於機器視覺的構件表面缺陷特徵提取
20. 基於單片機的語音提示測溫系統的研究
21. 基於單片機的步進電機的控制
22. 單片機的數字鍾設計
23. 基於單片機的數字電壓表的設計
24. 基於單片機的交流調功器設計
25. 基於SPI通信方式的多通道信號採集器設計
26. 基於LabVIEW虛擬頻譜分析儀的設計
27. 功率因數校正器的設計
28. 高精度電容電感測量系統設計
29. 電表智能管理裝置的設計
30. 基於Labview的虛擬數字鍾設計
31. 超聲波測距語音提示系統的研究
32. 斬控式交流電子調壓器設計
33. 基於單片機的脈象信號採集系統設計
34. 基於單片機的簡易智能小車設計
35. 基於FPGA的18路智力競賽電子搶答器設計
36. 基於EDA技術的智力競賽搶答器的設計
37. 基於EDA技術的數字電子鍾設計
38. 基於EDA的計算器的設計
39. 基於DDS的頻率特性測試儀設計
40. 基於CPLD直流電機控制系統的設計
41. 單色顯示屏的設計
42. 擴音電話機的設計
43. 基於單片機的低頻信號發生器設計
44. 35KV變電所及配電線路的設計
45. 10kV變電所及低壓配電系統的設計
46. 6Kv變電所及低壓配電系統的設計
47. 多功能充電器的硬體開發
48. 鎳鎘電池智能充電器的設計
49. 基於MCS-51單片機的變色燈控制系統設計與實現
50. 智能住宅的功能設計與實現原理研究
51. 用IC卡實現門禁管理系統
52. 變電站綜合自動化系統研究
53. 單片機步進電機轉速控制器的設計
54. 無刷直流電機數字控制系統的研究與設計
55. 液位控制系統研究與設計
56. 智能紅外遙控暖風機設計
57. 基於單片機的多點無線溫度監控系統
58. 蔬菜公司恆溫庫微機監控系統
59. 數字觸發提升機控制系統
60. 倉儲用多點溫濕度測量系統
61. 礦井提升機裝置的設計
62. 中頻電源的設計
63. 數字PWM直流調速系統的設計
64. 基於ARM的嵌入式溫度控制系統的設計
65. 鍋爐控制系統的研究與設計
66. 動力電池充電系統設計
67. 多電量採集系統的設計與實現
68. PWM及單片機在按摩機中的應用
69. IC卡預付費煤氣表的設計
70. 基於單片機的電子音樂門鈴的設計
71. 新型計程車計價器控制電路的設計
72. 單片機太陽能熱水器測控儀的設計
73. LED點陣顯示屏-軟體設計
74. 雙容液位串級控制系統的設計與研究
75. 三電平Buck直流變換器主電路的研究
76. 基於PROTEUS軟體的實驗板模擬
77. 基於16位單片機的串口數據採集
78. 電機學課程CAI課件開發
79. 單片機教學實驗板——軟體設計
80. 63A三極交流接觸器設計
81. 匯流排式智能PID控制儀
82. 自動售報機的設計
83. 斷路器的設計
84. 基於MATLAB的水輪發電機調速系統模擬
85. 數控纏繞機樹脂含量自控系統的設計
86. 軟膠囊的單片機溫度控制（硬體設計）
87. 空調溫度控制單元的設計
88. 基於人工神經網路對諧波鑒幅
89. 基於單片機的魚用投餌機自動控制系統的設計
90. 鍋爐汽包水位控制系統
91. 基於單片機的玻璃管加熱控制系統設計
92. 基於AT89C51單片機的號音自動播放器設計
93. 基於單片機的普通銑床數控化設計
94. 基於AT89C51單片機的電源切換控制器的設計
95. 基於51單片機的液晶顯示器設計
96. 超聲波測距儀的設計及其在倒車技術上的應用
97. 智能多路數據採集系統設計
98. 公交車報站系統的設計
99. 基於RS485匯流排的遠程雙向數據通信系統的設計
100. 賓館客房環境檢測系統
101. 智能充電器的設計與製作
102. 基於單片機的戶式中央空調器溫度測控系統設計
103. 基於單片機的乳粉包裝稱重控制系統設計
104. 基於單片機的定量物料自動配比系統
105. 基於單片機的液位檢測
106. 基於單片機的水位控制系統設計
107. 基於VDMOS調速實驗系統主電路模板的設計與開發
108. 基於IGBT-IPM的調速實驗系統驅動模板的設計與開發
109. HEF4752為核心的交流調速系統控制電路模板的設計與開發
110. 基於87C196MC交流調速實驗系統軟體的設計與開發
111. 87C196MC單片機最小系統單板電路模板的設計與開發
112. 電子密碼鎖控制電路設計
113. 基於單片機的數字式溫度計設計
114. 列車測速報警系統
115. 基於單片機的步進電機控制系統
116. 語音控制小汽車控制系統設計
117. 智能型客車超載檢測系統的設計
118. 直流機組電動機設計
119. 單片機控制交通燈設計
120. 中型電弧爐單片機控制系統設計
121. 中頻淬火電氣控制系統設計
122. 新型洗浴器設計
123. 新型電磁開水爐設計
124. 基於電流型逆變器的中頻冶煉電氣設計
125. 6KW電磁採暖爐電氣設計
126. 基於CD4017電平顯示器
127. 多路智力搶答器設計
128. 智能型充電器的電源和顯示的設計
129. 基於單片機的溫度測量系統的設計
130. 龍門刨床的可逆直流調速系統的設計
131. 音頻信號分析儀
132. 基於單片機的機械通風控制器設計
133. 論電氣設計中低壓交流接觸器的使用
134. 論人工智慧的現狀與發展方向
135. 淺論配電系統的保護與選擇
136. 淺論揚州帝一電器的供電系統
137. 淺談光纖光纜和通信電纜
138. 淺談數據通信及其應用前景
139. 淺談塑料光纖傳光原理
140. 淺析數字信號的載波傳輸
141. 淺析通信原理中的增量控制
142. 太陽能熱水器水溫水位測控儀分析
143. 電氣設備的漏電保護及接地
144. 論「人工智慧」中的知識獲取技術
145. 論PLC應用及使用中應注意的問題
146. 論感測器使用中的抗干擾技術
147. 論電測技術中的抗干擾問題
148. 論高頻電路的頻譜線性搬移
149. 論高頻反饋控制電路
150. 論工廠導線和電纜截面的選擇
151. 論工廠供電系統的運行及管理
152. 論供電系統的防雷、接地保護及電氣安全
153. 論交流變頻調速系統
154. 論人工智慧中的知識表示技術
155. 論雙閉環無靜差調速系統
156. 論特殊應用類型的感測器
157. 論無損探傷的特點
158. 論在線檢測
159. 論專家系統
160. 論自動測試系統設計的幾個問題
161. 淺析時分復用的基本原理
162. 試論配電系統設計方案的比較
163. 試論特殊條件下交流接觸器的選用
164. 自動選台立體聲調頻收音機
165. 基於立體聲調頻收音機的研究
166. 基於環繞立體聲轉接器的設計
167. 基於紅外線報警系統的研究
168. 多種變化彩燈
169. 單片機音樂演奏控制器設計
170. 單目視覺車道偏離報警系統
171. 基於單片機的波形發生器設計
172. 智能毫伏表的設計
173. 微機型高壓電網繼電保護系統的設計
174. 基於單片機mega16L的煤氣報警器的設計
175. 串列顯示的步進電機單片機控制系統
176. 編碼發射與接收報警系統設計：看護機
177. 編碼發射接收報警設計：愛情鳥
178. 紅外快速檢測人體溫度裝置的設計與研製
179. 用單片機控制的多功能門鈴
180. 電氣控制線路的設計原則
181. 電氣設備的選擇與校驗
182. 淺論10KV供電系統的繼電保護的設計方案
183. 智能編碼電控鎖設計
184. 自行車里程,速度計的設計
185. 等精度頻率計的設計
186. 基於嵌入式系統的原油含水分析儀的硬體與人機界面設計
187. 數字電子鍾的設計與製作
188. 溫度報警器的電路設計與製作
189. 數字電子鍾的電路設計
190. 雞舍電子智能補光器的設計
191. 電子密碼鎖的電路設計與製作
192. 單片機控制電梯系統的設計
193. 常用電器維修方法綜述
194. 控制式智能計熱表的設計
195. 無線射頻識別系統發射接收硬體電路的設計
196. 基於單片機PIC16F877的環境監測系統的設計
197. 基於ADE7758的電能監測系統的設計
198. 基於單片機的水溫控制系統
199. 基於單片機的雞雛恆溫孵化器的設計
200. 自動存包櫃的設計
201. 空調器微電腦控制系統
202. 全自動洗衣機控制器
203. 小功率不間斷電源(UPS)中變換器的原理與設計
204. 智能溫度巡檢儀的研製
205. 保險箱遙控密碼鎖
206. 基於藍牙技術的心電動態監護系統的研究
207. 低成本智能住宅監控系統的設計
208. 大型發電廠的繼電保護配置
209. 直流操作電源監控系統的研究
210. 懸掛運動控制系統
211. 氣體泄漏超聲檢測系統的設計
212. FC-TCR型無功補償裝置控制器的設計
213. 150MHz頻段窄帶調頻無線接收機
214. 數字顯示式電子體溫計
215. 基於單片機的病床呼叫控制系統
216. 基於單片微型計算機的多路室內火災報警器
217. 基於單片微型計算機的語音播出的作息時間控制器
218. 交通信號燈控制電路的設計
219. 單片機控制的全自動洗衣機畢業設計論文
220. 單片機脈搏測量儀
221. 紅外報警器設計與實現
Ⅵ 求畢業論文提綱範文
1. 基於FX2N-48MRPLC的交通燈控制
2. 西門子PLC控制的四層電梯畢業設計論文
3. PLC電梯控制畢業論文
4. 基於plc的五層電梯控制
5. 松下PLC控制的五層電梯設計
6. 基於PLC控制的立體車庫系統設計
7. PLC控制的花樣噴泉
8. 三菱PLC控制的花樣噴泉系統
9. PLC控制的搶答器設計
10. 世紀星組態 PLC控制的交通燈系統
11. X62W型卧式萬能銑床設計
12. 四路搶答器PLC控制
13. PLC控制類畢業設計論文
14. 鐵路與公路交叉口護欄自動控制系統
15. 基於PLC的機械手自動操作系統
16. 三相非同步電動機正反轉控制
17. 基於機械手分選大小球的自動控制
18. 基於PLC控制的作息時間控制系統
19. 變頻恆壓供水控制系統
20. PLC在電網備用自動投入中的應用
21. PLC在變電站變壓器自動化中的應用
22. FX2系列PCL五層電梯控制系統
23. PLC控制的自動售貨機畢業設計論文
24. 雙恆壓供水西門子PLC畢業設計
25. 交流變頻調速PLC控制電梯系統設計畢業論文
26. 基於PLC的三層電梯控制系統設計
27. PLC控制自動門的課程設計
28. PLC控制鍋爐輸煤系統
29. PLC控制變頻調速五層電梯系統設計
30. 機械手PLC控制設計
31. 基於PLC的組合機床控制系統設計
32. PLC在改造z-3040型搖臂鑽床中的應用
33. 超高壓水射流機器人切割系統電氣控制設計
34. PLC在數控技術中進給系統的開發中的應用
35. PLC在船用牽引控制系統開發中的應用
36. 智能組合秤控制系統設計
37. S7-200PLC在數控車床控制系統中的應用
38. 自動送料裝車系統PLC控制設計
39. 三菱PLC在五層電梯控制中的應用
40. PLC在交流雙速電梯控制系統中的應用
41. PLC電梯控制畢業論文
42. 基於PLC的電機故障診斷系統設計
43. 歐姆龍PLC控制交通燈系統畢業論文
44. PLC在配料生產線上的應用畢業論文
45. 三菱PLC控制的四層電梯畢業設計論文
46. 全自動洗衣機PLC控制畢業設計論文
47. 工業洗衣機的PLC控制畢業論文
48. 《雙恆壓無塔供水的PLC電氣控制》
49. 基於三菱PLC設計的四層電梯控制系統
50. 西門子PLC交通燈畢業設計
51. 自動銑床PLC控制系統畢業設計
52. PLC變頻調速恆壓供水系統
53. PLC控制的行車自動化控制系統
54. 基於PLC的自動售貨機的設計
55. 基於PLC的氣動機械手控制系統
56. PLC在電梯自動化控制中的應用
57. 組態控制交通燈
58. PLC控制的升降橫移式自動化立體車庫
59. PLC在電動單梁天車中的應用
60. PLC在液體混合控制系統中的應用
61. 基於西門子PLC控制的全自動洗衣機模擬設計
62. 基於三菱PLC控制的全自動洗衣機
63. 基於plc的污水處理系統
64. 恆壓供水系統的PLC控制設計
65. 基於歐姆龍PLC的變頻恆壓供水系統設計
66. 西門子PLC編寫的花樣噴泉控製程序
67. 歐姆龍PLC編寫的全自動洗衣機控製程序
68 景觀溫室控制系統的設計
69. 貯絲生產線PLC控制的系統
70. 基於PLC的霓虹燈控制系統
71. PLC在砂光機控制系統上的應用
72. 磨石粉生產線控制系統的設計
73. 自動葯片裝瓶機PLC控制設計
74. 裝卸料小車多方式運行的PLC控制系統設計
75. PLC控制的自動罐裝機系統
76. 基於CPLD的可控硅中頻電源
77. 西門子PLC編寫的花樣噴泉控製程序
78. 歐姆龍PLC編寫的全自動洗衣機控製程序
79. PLC在板式過濾器中的應用
80. PLC在糧食存儲物流控制系統設計中的應用
81. 變頻調速式疲勞試驗裝置控制系統設計
82. 基於PLC的貯料罐控制系統
83. 基於PLC的智能交通燈監控系統設計
1.基於labVIEW虛擬濾波器的設計與實現
2.雙閉環直流調速系統設計
3.單片機脈搏測量儀
4.單片機控制的全自動洗衣機畢業設計論文
5.FPGA電梯控制的設計與實現
6.恆溫箱單片機控制
7.基於單片機的數字電壓表
8.單片機控制步進電機畢業設計論文
9.函數信號發生器設計論文
10.110KV變電所一次系統設計
11.報警門鈴設計論文
12.51單片機交通燈控制
13.單片機溫度控制系統
14.CDMA通信系統中的接入信道部分進行模擬與分析
15.倉庫溫濕度的監測系統
16.基於單片機的電子密碼鎖
17.單片機控制交通燈系統設計
18.基於DSP的IIR數字低通濾波器的設計與實現
19.智能搶答器設計
20.基於LabVIEW的PC機與單片機串口通信
21.DSP設計的IIR數字高通濾波器
22.單片機數字鍾設計
23.自動起閉光控窗簾畢業設計論文
24.三容液位遠程測控系統畢業論文
25.基於Matlab的PWM波形模擬與分析
26.集成功率放大電路的設計
27.波形發生器、頻率計和數字電壓表設計
28.水位遙測自控系統 畢業論文
29.寬頻視頻放大電路的設計 畢業設計
30.簡易數字存儲示波器設計畢業論文
31.球賽計時計分器 畢業設計論文
32.IIR數字濾波器的設計畢業論文
33.PC機與單片機串列通信畢業論文
34.基於CPLD的低頻信號發生器設計畢業論文
35.110kV變電站電氣主接線設計
36.m序列在擴頻通信中的應用
37.正弦信號發生器
38.紅外報警器設計與實現
39.開關穩壓電源設計
40.基於MCS51單片機溫度控制畢業設計論文
41.步進電動機竹竿舞健身娛樂器材
42.單片機控制步進電機 畢業設計論文
43.單片機汽車倒車測距儀
44.基於單片機的自行車測速系統設計
45.水電站電氣一次及發電機保護
46.基於單片機的數字顯示溫度系統畢業設計論文
47.語音電子門鎖設計與實現
48.工廠總降壓變電所設計-畢業論文
49.單片機無線搶答器設計
50.基於單片機控制直流電機調速系統畢業設計論文
51.單片機串列通信發射部分畢業設計論文
52.基於VHDL語言PLD設計的計程車計費系統畢業設計論文
53.超聲波測距儀畢業設計論文
54.單片機控制的數控電流源畢業設計論文
55.聲控報警器畢業設計論文
56.基於單片機的鎖相頻率合成器畢業設計論文
57.基於Multism/protel的數字搶答器
58.單片機智能火災報警器畢業設計論
59.無線多路遙控發射接收系統設計畢業論文
60.單片機對玩具小車的智能控制畢業設計論文
61.數字頻率計畢業設計論文
62.基於單片機控制的電機交流調速畢業設計論文
63.樓宇自動化--畢業設計論文
64.車輛牌照圖像識別演算法的實現--畢業設計
65.超聲波測距儀--畢業設計
66.工廠變電所一次側電氣設計
67.電子測頻儀--畢業設計
68.點陣電子顯示屏--畢業設計
69.電子電路的電子模擬實驗研究
70.基於51單片機的多路溫度採集控制系統
71.基於單片機的數字鍾設計
72.小功率不間斷電源(UPS)中變換器的原理與設計
73.自動存包櫃的設計
74.空調器微電腦控制系統
75.全自動洗衣機控制器
76.電力線載波數據機畢業設計論文
77.圖書館照明控制系統設計
78.基於AC3的虛擬環繞聲實現
79.電視伴音紅外轉發器的設計
80.多感測器障礙物檢測系統的軟體設計
81.基於單片機的電器遙控器設計
82.基於單片機的數碼錄音與播放系統
83.單片機控制的霓虹燈控制器
84.電阻爐溫度控制系統
85.智能溫度巡檢儀的研製
86.保險箱遙控密碼鎖 畢業設計
87.10KV變電所的電氣部分及繼電保護
88.年產26000噸乙醇精餾裝置設計
89.卷揚機自動控制限位控制系統
90.鐵礦綜合自動化調度系統
91.磁敏感測器水位控制系統
92.繼電器控制兩段傳輸帶機電系統
93.廣告燈自動控制系統
94.基於CFA的二階濾波器設計
95.霍爾感測器水位控制系統
96.全自動車載飲水機
97.浮球液位感測器水位控制系統
98.干簧繼電器水位控制系統
99.電接點壓力表水位控制系統
100.低成本智能住宅監控系統的設計
101.大型發電廠的繼電保護配置
102.直流操作電源監控系統的研究
103.懸掛運動控制系統
104.氣體泄漏超聲檢測系統的設計
105.電壓無功補償綜合控制裝置
106.FC-TCR型無功補償裝置控制器的設計
107.DSP電機調速
108.150MHz頻段窄帶調頻無線接收機
109.電子體溫計
110.基於單片機的病床呼叫控制系統
111.紅外測溫儀
112.基於單片微型計算機的測距儀
113.智能數字頻率計
114.基於單片微型計算機的多路室內火災報警器
115.信號發生器
116.基於單片微型計算機的語音播出的作息時間控制器
117.交通信號燈控制電路的設計
118.基於單片機步進電機控制系統設計
119.多路數據採集系統的設計
120.電子萬年歷
121.遙控式數控電源設計
122.110kV降壓變電所一次系統設計
123.220kv變電站一次系統設計
124.智能數字頻率計
125.信號發生器
126.基於虛擬儀器的電網主要電氣參數測試設計
127.基於FPGA的電網基本電量數字測量系統的設計
128.風力發電電能變換裝置的研究與設計
129.電流繼電器設計
130.大功率電器智能識別與用電安全控制器的設計
131.交流電機型式試驗及計算機軟體的研究
132.單片機交通燈控制系統的設計
133.智能立體倉庫系統的設計
134.智能火災報警監測系統
135.基於單片機的多點溫度檢測系統
136.單片機定時鬧鍾設計
137.濕度感測器單片機檢測電路製作
138.智能小車自動定址設計--小車懸掛運動控制系統
139.探討未來通信技術的發展趨勢
140.音頻多重混響設計
141.單片機呼叫系統的設計
142.基於FPGA和鎖相環4046實現波形發生器
143.基於FPGA的數字通信系統
144.基於單片機的帶智能自動化的紅外遙控小車
145.基於單片機AT89C51的語音溫度計的設計
146.智能樓宇設計
147.行動電話接收機功能電路
148.單片機演奏音樂歌曲裝置的設計
149.單片機電鈴系統設計
150.智能電子密碼鎖設計
151.八路智能搶答器設計
152.組態控制搶答器系統設計
153.組態控制皮帶運輸機系統設計
154..基於單片機控制音樂門鈴
155.基於單片機控制文字的顯示
156.基於單片機控制發生的數字音樂盒
157.基於單片機控制動態掃描文字顯示系統的設計
158.基於LMS自適應濾波器的MATLAB實現
159.D功率放大器畢業論文
160.無線射頻識別系統發射接收硬體電路的設計
161.基於單片機PIC16F877的環境監測系統的設計
162.基於ADE7758的電能監測系統的設計
163.智能電話報警器
164.數字頻率計 課程設計
165.多功能數字鍾電路設計 課程設計
166.基於VHDL數字頻率計的設計與模擬
167.基於單片機控制的電子秤
168.基於單片機的智能電子負載系統設計
169.電壓比較器的模擬與模擬
170.脈沖變壓器設計
171.MATLAB模擬技術及應用
172.基於單片機的水溫控制系統
173.基於FPGA和單片機的多功能等精度頻率計
174.發電機－變壓器組中微型機保護系統
175.基於單片機的雞雛恆溫孵化器的設計
176.數字溫度計的設計
177.生產流水線產品產量統計顯示系統
178.水位報警顯時控制系統的設計
179.紅外遙控電子密碼鎖的設計
180.基於MCU溫控智能風扇控制系統的設計
181.數字電容測量儀的設計
182.基於單片機的遙控器的設計
183.200電話卡代撥器的設計
184.數字式心電信號發生器硬體設計及波形輸出實現
185.電壓穩定畢業設計論文
186.基於DSP的短波通信系統設計(IIR設計)
187.一氧化碳報警器
188.網路視頻監控系統的設計
189.全氫罩式退火爐溫度控制系統
190.通用串列匯流排數據採集卡的設計
191.單片機控制單閉環直流電動機的調速控制系統
192.單片機電加熱爐溫度控制系統
193.單片機大型建築火災監控系統
194.USB介面設備驅動程序的框架設計
195.基於Matlab的多頻率FMICW的信號分離及時延信息提取
196.正弦信號發生器
197.小功率UPS系統設計
198.全數字控制SPWM單相變頻器
199.點陣式漢字電子顯示屏的設計與製作
200.基於AT89C51的路燈控制系統設計
200.基於AT89C51的路燈控制系統設計
201.基於AT89C51的寬范圍高精度的電機轉速測量系統
202.開關電源設計
203.基於PDIUSBD12和K9F2808簡易USB快閃記憶體設計
204.微型機控制一體化監控系統
205.直流電機試驗自動採集與控制系統的設計
206.新型自動裝彈機控制系統的研究與開發
207.交流非同步電機試驗自動採集與控制系統的設計
208.轉速閉環控制的直流調速系統的模擬與設計
209.基於單片機的數字直流調速系統設計
210.多功能頻率計的設計
211.18信息移頻信號的頻譜分析和識別
212.集散管理系統—終端設計
213.基於MATLAB的數字濾波器優化設計
214.基於AT89C51SND1C的MP3播放器
215.基於光纖的汽車CAN匯流排研究
216.汽車倒車雷達
217.基於DSP的電機控制
218.超媒體技術
219.數字電子鍾的設計與製作
220.溫度報警器的電路設計與製作
221.數字電子鍾的電路設計
222.雞舍電子智能補光器的設計
223.高精度超聲波感測器信號調理電路的設計
224.電子密碼鎖的電路設計與製作
225.單片機控制電梯系統的設計
226.常用電器維修方法綜述
227.控制式智能計熱表的設計
228.電子指南針設計
229.汽車防撞主控系統設計
230.單片機的智能電源管理系統
231.電力電子技術在綠色照明電路中的應用
232.電氣火災自動保護型斷路器的設計
233.基於單片機的多功能智能小車設計
234.對漏電保護器安全性能的剖析
235.解析民用建築的應急照明
236.電力拖動控制系統設計
237.低頻功率放大器設計
238.銀行自動報警系統