鋼絲繩防斷檢測裝置

1. 電梯中防止電梯超速和斷繩的保護裝置是

限速器和安全鉗。

當電梯在運行中無論何種原因使轎廂發生超速，甚至發回生墜落的危險答，而所有其他安全保護裝置不起作用的情況下，則限速器和安全鉗發生聯動動作，使電梯轎廂停住。

速器安全鉗系統是電梯必不可少的安全裝置，當電梯超速、運行失控或懸掛裝置斷裂時，限速器安全鉗裝置迅速將電梯轎廂制停在導軌上，並保持靜止狀態，從而避免發生人員傷亡及設備損壞事故。

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安全鉗的工作原理是：由安全鉗杠桿帶動限速器鋼絲繩，由張緊輪保持限速器鋼絲繩與限速器輪的摩擦力，使得限速器輪轉速與轎廂運行速度保持一致。

在轎廂（安全鉗、安全鉗杠桿、限速器鋼絲繩、限速器輪）運行速度≥115%額定速度時，限速器動作，由剎繩塊壓迫限速器鋼絲繩，使其停止運轉，並帶動安全鉗杠桿，使安全鉗動作。

限速器一般位於電梯機房內，根據安裝平面布置圖的要求，一般將限速器安裝在機房樓板上，但也可以直接將限速器安裝在承重樑上。根據土建圖及校正後的轎廂和導軌的位置測定限速器的具體位置。

2. 吊籃安全鎖在哪檢測

吊籃安全鎖在上海和杭州等其他地方，對安全鎖部件有明確的要求。安全鎖必須由具有相關國家測試資格的第三方檢驗機構進行測試。

安全鎖是籃子的防墜器。當升降機構的鋼絲繩突然斷裂或由於其他故障導致吊籃過度加速時，安全鎖立即動作，吊箱立即鎖定在安全鋼絲繩上。

根據施工難度和施工地點不同可生產煙囪用環形吊籃、船用掛式吊籃、爐內檢測吊籃、橋用超長吊籃、電梯安裝吊籃、軌道式滑移吊籃等各種非標吊籃，根據材質分可分為鋼架電動吊籃、鋁合金電動吊籃，根據起吊的動力來源不同分為手動吊籃和電動吊籃等。

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每次操作前，必須對安全鎖進行全面檢查，包括實際鎖繩的距離是否符合標准，以及電籃兩端的高度差是否符合標准。如果您不符合標准，則不允許工作。

校準安全鎖後，必須及時將其退回製造商進行全面檢修，然後重新校準。校準周期為1年。

未經許可，允許未經授權銷毀或強行拆除安全鎖。

在上升或下降過程中，檢查兩端的工作繩是否位於安全鎖底部的中間位置。如果不影響安全繩的角度，請停止提升並調整電動籃中的重量平衡，使其保持水平。調整後，您可以繼續提升。

安全繩必須是直的，一般採取綁扎鐵繩的方法。

3. 什麼感測器可以監測鋼絲繩是否斷

鋼絲繩無損檢測儀的「大腦」

談到磁檢測法，就必然要先了解為何磁檢測方法可以成功應用在實踐中，磁檢測法的理論依據是：利用鋼絲繩是磁導體這一特性，當勵磁裝置將鋼絲繩磁化到飽和狀態後，無論是其表面或內部存在損傷，都將引起磁路系統中磁場分布的變化。利用有效手段檢測由此而引起的磁場分布的變化情況，即可反映出鋼絲繩損傷信息的檢測信號。

一、 鋼絲繩損傷的分類是什麼?

首先我們先了解下鋼絲繩的損傷分類，原因在於電磁檢測儀的是按照可以檢測到的缺陷類型來分類的。

1）局部損傷（LF local flaw）:鋼絲繩中的不連續，諸如內外部斷絲、鋼絲的蝕坑、較深的鋼絲磨損或鋼絲繩局部形狀異常等。

2）金屬橫截面積的損失（LMA loss of metallic cross-sectional area）:使鋼絲繩橫截面上金屬截面積總和減小的損傷，主要包括磨損、銹蝕、鋼絲繩繩徑縮細等，相對於LF缺陷，這類缺陷沿鋼絲繩軸向方向上的變化一般較緩慢。它是鋼絲繩特定區域中材料（質量）缺損的相對度量，通過比較檢測點與鋼絲繩上象徵最大金屬橫截面積的基準點來測定的。

二、鋼絲繩無損檢測儀的分類有哪些？

1、交流電磁類

其工作原理類同於變壓器原理，初級和次級線圈環繞在鋼絲繩上，鋼絲繩猶如變壓器的鐵芯（圖1）。初級（激勵）線圈的電源為10~30Hz的低頻交流電，次級（檢測）線圈測定鋼絲繩的磁特性。鋼絲繩磁特性的任何關鍵變化都會引起次級線圈的電壓變化（幅度和相位）反映出來。

要點:電磁類儀器通常是在較低磁場強度的條件下工作，因此在開始檢測前，有必要將鋼絲繩徹底退磁。

檢測缺陷類型：金屬截面積變化LMA缺陷

式中 Kc-霍爾元件的靈敏度系數

Ic-輸入的控制電流

B-磁場的磁感應強度

φ-磁感應強度B的方向與元件法向矢量之間的夾角

對於確定的霍爾元件，Kc為常數。在元件安裝位置確定，φ值則不變，則式中的VH與B成正比，這就是霍爾元件重要的定向響應特性。應用這一原理，只要檢測出霍爾元件兩端的輸出電壓VH便可獲得斷絲損傷信號。

霍爾元件的最大優點是輸出信號不受速度的影響，且體積小，對小間隙空間的磁場測量有很大的優越性。