電梯是鏈傳動還是皮帶傳動裝置中

⑴ 機械傳動有幾種方式

1、軟軸傳動。
2、液壓傳動。
3、曲軸連桿機構。
4、帶傳動。
5、鏈傳動。
6、凸輪傳動。
7、摩擦傳動。
8、螺桿螺母。
9、鉸鏈機構。
10、四桿機構。
11、棘輪傳動。
12、各種離合器。
13、蝸輪蝸桿機構。
14、齒輪傳動、齒輪齒條傳動。
15、鋼絲繩、滑輪傳動。
16、十位元組傳動、花鍵傳動。等

⑵ 電梯的分類

1、按用途分類
乘客電梯，為運送乘客設計的電梯，要求有完善的安全設施以及一定的轎內裝飾。
載貨電梯，主要為運送貨物而設計，通常有人伴隨的電梯。
醫用電梯，為運送病床、擔架、醫用車而設計的電梯，轎廂具有長而窄的特點。
雜物電梯，供圖書館、辦公樓、飯店運送圖書、文件、食品等設計的電梯。
觀光電梯，轎廂壁透明，供乘客觀光用的電梯。
車輛電梯，用作裝運車輛的電梯。
船舶電梯，船舶上使用的電梯。
建築施工電梯，建築施工與維修用的電梯。
其它類型的電梯，除上述常用電梯外，還有些特殊用途的電梯，如冷庫電梯、防爆電梯、礦井電梯、電站電梯、消防員用電梯等。

2、按驅動方式分類
交流電梯，用交流感應電動機作為驅動力的電梯。根據拖動方式又可分為交流單速、交流雙速、交流調壓調速、交流變壓變頻調速等。
直流電梯，用直流電動機作為驅動力的電梯。這類電梯的額定速度一般在2.00m/s以上。
液壓電梯，一般利用電動泵驅動液體流動，由柱塞使轎廂升降的電梯。
齒輪齒條電梯，將導軌加工成齒條，轎廂裝上與齒條嚙合的齒輪，電動機帶動齒輪旋轉使轎廂升降的電梯。
螺桿式電梯，將直頂式電梯的柱塞加工成矩形螺紋，再將帶有推力軸承的大螺母安裝於油缸頂，然後通過電機經減速機（或皮帶）帶動螺母旋轉，從而使螺桿頂升轎廂上升或下降的電梯。
直線電機驅動的電梯，其動力源是直線電機。
電梯問世初期，曾用蒸汽機、內燃機作為動力直接驅動電梯，現已基本絕跡。

3、按速度分類
電梯無嚴格的速度分類，我國習慣上按下述方法分類。
低速梯，常指低於1.00m/s速度的電梯。
中速梯，常指速度在1.00～2.00m/s的電梯。
高速梯，常指速度大於2.00m/s的電梯。
超高速梯，速度超過5.00m/s的電梯。
隨著電梯技術的不斷發展，電梯速度越來越高，區別高、中、低速電梯的速度限值也在相應地提高。

4、按電梯有無司機分類
有司機電梯，電梯的運行方式由專職司機操縱來完成。
無司機電梯，乘客進入電梯轎廂，按下操縱盤上所需要去的層樓按鈕，電梯自動運行到達目的層樓，這類電梯一般具有集選功能。
有/無司機電梯，這類電梯可變換控制電路，平時由乘客操縱，如遇客流量大或必要時改由司機操縱。

⑶ 機械傳動有哪幾種方式

傳動形式：摩擦傳動、鏈條傳動，齒輪傳動、皮帶傳動、渦輪渦桿傳動、棘輪傳動、曲軸連桿傳動、氣動傳動、液壓傳動（液壓刨）、萬向節傳動、鋼絲索傳動（電梯中應用最廣）聯軸器傳動、花鍵傳動。

⑷ 常見的機械傳動有那四種

機械傳動是機械設備中常見的動力傳遞方式，主要分為四種：皮帶傳動、鏈傳動、齒輪傳動和蝸桿傳動。皮帶傳動根據形狀可分為平皮帶傳動和三角皮帶傳動。平皮帶傳動的特點是結構簡單，可以傳動的中心距較大，但滑動系數大，傳遞功率較小。而三角皮帶傳動的特點是滑動系數較小，傳遞功率較大，且摩擦較大，但皮帶輪的加工較為困難。

鏈傳動的優點是能保證准確的平均速比，適用於中心距較大的兩輪軸間傳遞動力和運動。然而，鏈條較容易磨損，磨損後的鏈條節距加大，鏈條易脫落。此外，鏈傳動的速度較低，運行時有雜訊。

齒輪傳動的優點是傳動的運動速度比鏈傳動快，運行時的雜訊比鏈傳動的低，是高速鏈傳動的形式。然而，對鏈輪材料和熱處理的要求較高，因為齒形鏈對鏈輪圓周面的壓力和摩擦較大，易引起磨損。

蝸桿傳動的特點是由於蝸桿相當於一個螺桿，當蝸桿的導程角小於摩擦角時，蝸桿傳動帶有自鎖性，只能由蝸桿驅動渦輪，不能由渦輪驅動蝸桿。蝸輪副傳動結構緊湊，渦輪箱的外形尺寸較小，傳動平穩，無雜訊。然而，蝸輪副傳動是滑動摩擦，在傳動中摩擦損害較大，效率較低。採用自鎖蝸桿傳動時，效率約為50%。為了提高蝸輪副傳動的壽命，蝸桿通常採用鋼材製造，而蝸輪則採用耐磨的材料如青銅等。

⑸ 機械傳動的方式具體有哪些

機械傳動有多種形式,主要可分為兩類：
①靠機件間的摩擦力傳遞動力和運動的摩擦傳動,包括帶傳動、繩傳動和摩擦輪傳動等.摩擦傳動容易實現無級變速,大都能適應軸間距較大的傳動場合,過載打滑還能起到緩沖和保護傳動裝置的作用,但這種傳動一般不能用於大功率的場合,也不能保證准確的傳動比.
②靠主動件與從動件嚙合或藉助中間件嚙合傳遞動力或運動的嚙合傳動,包括齒輪傳動、鏈傳動、螺旋傳動和諧波傳動等.嚙合傳動能夠用於大功率的場合,傳動比准確,但一般要求較高的製造精度和安裝精度.
基本產品分類：減速機、制動器、離合器、連軸器、無級變速機、絲杠、滑軌等發展歷史機械傳動機構
,可以將動力所提供的運動的方式、方向或速度加以改變,被人們
有目的地加以利用.中國古代傳動機構類型很多,應用很廣,除了上面介紹的以外,像地動儀、鼓風機等等,都是機械傳動機構的產物.中國古代傳動機構,主要有齒輪傳動、繩帶傳動和鏈傳動.
1、齒輪傳動
.其出現時間不晚於西漢,西漢時的指南車、記里鼓車,東漢張衡發明的水力天文儀器上,都使用了相當復雜的齒輪傳動系統.這些齒輪只用來傳遞運動,強度要求不高.至於生產上所採用的齒輪,要傳遞較大的動力,受力一般較大,強度要求較高.古代在利用畜力、水力和風力進行提水、糧食加工等工作時,都要應用此類齒輪.例如在翻車上,須應用一級齒輪傳動機構,以改變運動的方位和傳遞,適應翻車的工作要求.
2、鏈傳動
.鏈,在我國古代出現很早,商代的馬具上已有青銅鏈條,其他青銅器和玉器上也有用鏈條作為裝飾的.
西安出土的秦代銅車馬上,有十分精美的金屬鏈條.但這都不能算是鏈傳動.作為動力傳動的鏈條,出現在東漢時期.東漢時畢嵐率先發明翻車,用以引水.根據其工作原理和運動關系,可以看作是一種鏈傳動.翻車的上、下鏈輪,一主動,一從動,繞在輪上的翻板就是傳動鏈,這個傳動鏈兼做提水的工作件,因此,翻車是鏈傳動的一種特例.到了宋代,
蘇頌製造的水運儀象台上,出現了一種天梯,實際上是一種鐵鏈條,下橫軸通過天梯帶動上橫軸,從而形成了真正的鏈傳動.
3、繩帶傳動.這是一種利用摩擦力的傳動方式.在西漢時,
四川出產井鹽,在鑿井、提水時,都是用牛帶動大繩輪,收卷繞過滑輪上的繩索,來提升鑿井工具、鹵水等.西漢時出現的手搖紡車,是一種典型的繩帶傳動.在西漢時期的畫像石上,有幾幅手搖紡車圖,可以清楚地看到：大
繩輪主動,通過繩索帶動紗錠,用手搖大繩輪旋轉一周,紗錠旋轉幾十周,效率很高.以後出現的三錠、五錠的紡車,效率就更高了.元代的水運大紡車,也是用繩帶傳動的.東漢時,冶金手工業有一項重要發明水排,用於鼓風.這種繩帶傳動的工作原理是：水力推動卧式水輪旋轉,水輪軸上裝有大繩輪,通過繩帶帶動小繩輪,小繩輪軸上端曲柄隨之旋轉,通過連桿推動鼓風器鼓風.這種水排鼓風效力很高,可以抵得上幾百匹馬鼓風.它的出現,標志著東漢時發達的機械已經在我國出現了,因而意義十分重大.
機械傳動在機械工程中應用非常廣泛,主要是指利用機械方式傳遞動力和運動的傳動.分為兩類:一是靠機件間的摩擦力傳遞動力與摩擦傳動,二是靠主動件與從動件嚙合或藉助中間件嚙合傳遞動力或運動的嚙合傳動.機械傳動按傳力方式分,可分為 ：
1 摩擦傳動.
2 鏈條傳動.
3 齒輪傳動.
4 皮帶傳動.
5 渦輪渦桿傳動.
6 棘輪傳動.
7 曲軸連桿傳動
8 氣動傳動.
9 液壓傳動（液壓刨）10萬向節傳動11 鋼絲索傳動（電梯中應用最廣）
12 聯軸器傳動希望我的回答對您有所幫助~

⑹ 電梯大概分為幾種類型

電梯的分類有幾十種之多，根據不同的分類方式，分出來的電梯類型也不一樣，具體如下：

1、按用途分類：可分為乘客電梯、載貨電梯、醫用電梯、雜物電梯、觀光電梯、車輛電梯、船舶電梯、建築施工電梯、以及一些特殊用途的電梯。

2、按驅動方式分類：可分為交流電梯、直流電梯、液壓電梯、齒輪齒條電梯、螺桿式電梯。

3、按速度分類：可分為低速梯、中速梯、高速梯和超高速梯。

4、按有無司機分類：可分為有司機電梯、無司機電梯兩種。

5、按控制方式分類：可分為手柄開關操縱電梯、按鈕控制電梯、信號控制電梯、集選控制電梯、並聯控制電梯和群控電梯。

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驅動方式

1、交流電梯，用交流感應電動機作為驅動力的電梯。根據拖動方式又可分為交流單速、交流雙速、交流調壓調速、交流變壓變頻調速等。

2、直流電梯，用直流電動機作為驅動力的電梯。這類電梯的額定速度一般在2.00m/s以上。

3、液壓電梯，一般利用電動泵驅動液體流動，由柱塞使轎廂升降的電梯。

4、齒輪齒條電梯，將導軌加工成齒條，轎廂裝上與齒條嚙合的齒輪，電動機帶動齒輪旋轉使轎廂升降的電梯。

5、螺桿式電梯，將直頂式電梯的柱塞加工成矩形螺紋，再將帶有推力軸承的大螺母安裝於油缸頂，然後通過電機經減速機（或皮帶）帶動螺母旋轉，從而使螺桿頂升轎廂上升或下降的電梯。

6、直線電機驅動的電梯，其動力源是直線電機。

電梯無嚴格的速度分類，中國習慣上按下述方法分類。

1、低速梯，常指低於1.00m/s速度的電梯。

2、中速梯，常指速度在2.00～5.00m/s的電梯。

3、高速梯，常指速度大於5.00～10.00m/s的電梯。

4、超高速梯，速度超過10.00m/s的電梯。

隨著電梯技術的不斷發展，電梯速度越來越高，區別高、中、低速電梯的速度限值也在相應地提高。

參考資料來源：網路—電梯