甲烷自動檢測報警裝置可安裝在

❶ uasb反應器水封罐外需要設置甲烷自動報警裝置嗎

很高興回答你的問題上海彤偉告訴你的答案希望被
含三相分離器、內汽水分離器、水容封罐、取樣裝置、溫度計、進水裝置、出水裝置等附件

溫度計，應該是探頭那種類型的，在電氣上是不是也要考慮布線.咨詢設計人員好像只考慮普通溫度計~~

❷ 3. 設計一個廚房可燃性氣體泄漏情況的檢測報警裝置。當廚房中天然氣（CH4）或液化石油氣（C4H10）濃度大於

裝個煤氣報警器就可以了,煤氣報警器都有信號輸出的,一但漏煤氣就可以自動啟動抽排風機(防爆風機) 也可以啟動電磁閥來切斷煤氣,
你可以找廚具廠幫你按一套,
我也是做這行的,呵呵!!

❸ 第一輛火車是1896年德國的（ ） 公司製造

1767年，英國的金屬大跌價，有家鐵工廠的老闆看到堆積如山的生鐵，既賣不出去賺不了錢，又佔用了很多地方，就令人澆鑄成長長的鐵條，鋪在工廠的道路上，准備在鐵價上漲的時候再賣出去。可是，人們發現車輛走在鋪著鐵條的路上，既省力，又平穩。這樣，鐵軌先於火車誕生了。

鐵條上行車畢竟不是很方便的，於是，鐵條得到了改進，做成凹槽形的鐵軌。這種軌道可以防止車輪滑出，但容易在凹槽中積上石子、煤屑，鐵軌很容易損壞。於是，人們把鐵軌做成了上下一樣寬，中間略窄的形狀，這樣垃圾不易積起，鐵軌也不容易損壞。可是這種軌道不是很穩的，鐵軌受到沖擊容易翻倒而導致車輛出軌翻車。人們又把鐵軌的下面加寬，造成像漢字的「工」字形，這種形狀的軌道既穩定又可靠，一直沿用到今天。
那個時代鐵路已誕生，可是行走在鐵路上的車大部分是用馬拉的。1783年，瓦特的學生默多克造出了1台用蒸汽機作動力的車子，但效果不好，沒人用。1807年，英國人特里維希克和維維安製造成功用蒸汽機推動的車子，可是這車子太笨重了，難以在普通的道路上行走，而他們也沒想到把這輛車放到鐵軌上去，所以不久也就棄之不用了。直到1814年，放牛娃出身的英國工程師斯蒂芬森造出了在鐵軌上行走的蒸汽機車，正式發明了火車。
斯蒂芬森出生於1781年，父親是煤礦上的蒸汽機司爐工。母親沒有工作。一家8口全靠父親的工資收入生活，日子過得很艱難。14歲那年，斯蒂芬森也來到煤礦，當上了一名見習司爐工。他很喜歡這個工作，別人下班了，他卻認真地擦洗機器，清潔零部件。多次的拆拆裝裝，使他掌握了機器的結構。他渴望掌握更多的知識，辛勤工作一天後，就去夜校上課。他從沒上過學，開始學習時困難重重，他聰明好學，勤奮鑽研，很快掌握了機械、制圖等方面的知識。一次，他用書本上學到的知識，結合工作的實際，設計了一台機器。煤礦上的總工程師看到他設計的機器草圖，大加贊賞，這給了斯蒂芬森很大的鼓勵。他學習工作更加努力。勤奮了，不久便成了名熟練的機械修理工。
1907年，特里維希克和維維安造出了在普通道路上行走的蒸汽機車，但由於車子過於笨重，在普通道路上難以行駛，他們放棄了這個發明。斯蒂芬森總結他們失敗的教訓，開始研製蒸汽機車，他改進了產生蒸汽的鍋爐，把立式鍋爐改成卧式鍋爐;並作出了一個極有遠見的重大決斷，決定把蒸汽機車放在軌道上行駛;在車輪的邊上加了輪緣，以防止火車出軌;又在承重的兩條路軌間加裝了一條有齒的軌道。因為當時考慮蒸汽機車在軌道上行駛，雖可避免在一般道路上因自身太重而難以行走的缺點，可在軌道上也會產生車輪打滑的問題，所以，在機車上裝上棘輪，讓它在有齒的第三軌上滾動而帶動機車向前行駛。
1814年，斯蒂芬森的蒸汽機車火車頭問世了。他發明的這個鐵傢伙有5噸重，車頭上有一個巨大的飛輪。這個飛輪可以利用慣性幫助機車運動，斯蒂芬森為他的發明取了個名字叫「布魯克」。這個布魯克可以帶動總重約30噸的8個車廂。在以後的10年中，他又造了11個與布魯克相似的火車頭。
斯蒂芬森的新發明也有很多缺點，首先是震動太大。有一次，甚至震翻了車;其次是速度不快。因此，斯蒂芬森經過改進，重新設計了一輛火車。在設計製造火車的同時，他說服了皮斯先生。當時，1821年，皮斯先生正在籌劃鋪設從斯托克頓到達靈頓供馬拉車用的鐵軌，皮斯聽了斯蒂芬森的建議，就委託他製造一台火車頭。斯蒂芬森受委託後，加緊了工作的步驟。終於造出了一輛新的更先進的蒸汽機車，他將它命名為「旅行號」。
1825年9月27日，在英國的斯托克頓附近擠滿了4萬余名觀眾，銅管樂隊也整齊地站在鐵軌邊，人們翹首以待，望著那卧榻碗蜒而去的鐵路。鐵路兩旁也擁擠著前來觀看的人群。忽然人們聽到一聲激昂的汽笛聲，一台機車噴雲吐霧地疾駛而來。機車後面拖著12節煤車，另外還有20節車廂，車廂里還乘著約450名旅客。斯蒂芬森親自駕駛世界上第一列火車。火車駛近了，大地在微微顫動。觀眾驚呆了，簡直不相信自己的眼睛，不相信眼前的這鐵傢伙竟有這么大的力氣。火車緩緩地停穩，人群中爆發出一陣雷鳴般的歡呼聲。銅管樂隊奏出激昂的樂曲，七門禮炮同時發放，人們在慶祝世界上誕生了火車。這列火車以每小時24公里的速度，從達靈頓駛到了斯托克頓，鐵路運輸事業從這天開始。

❹ 礦井安全監測監控系統必須具備哪些功能

（1）開機自檢和本機初始化功能；

（2）通信測試功能；

（3）分站具有自動控制功能（實現斷電儀功能、風電瓦斯鎖閉功能、瓦斯管道監測功能和一般的環境監測功能等）；

（4）死機自復位功能，且可以通知中心站；

（5）接收地面中心站初始化本分站參數設置功能（如感測器配接通道號、量程、斷電點、報警上限和報警下限等）；

（6）分站自動識別配接感測器類型（電壓型、電流型或頻率型等）；

（7）分站自身具備超限報警功能；

（8）分站接收中心站對本分站指定通道輸出控制繼電器實施手控操作功能和異地斷電功能。

(4)甲烷自動檢測報警裝置可安裝在擴展閱讀

國內生產和用於煤礦監測監控系統的感測器主要有瓦斯、一氧化碳、風速、負壓、溫度、煤倉煤位、水倉水位、電流、電壓和有功功率等模擬量感測器，以及機電設備開停、機電設備饋電狀態、風門開關狀態等開關量感測器。

以上感測器的開發和應用基本滿足了煤礦安全生產監測監控的需要，但國產感測器在使用壽命、調校周期、穩定性和可靠性方面與國外同類產品相比還有很大差距，某些感測器（如瓦斯感測器）的穩定性還不能滿足用戶的需要。

煤礦井下使用的控制器主要是指各種規格的斷電儀，其主體是由繼電器構成，該斷電儀的壽命長，可靠性高。

煤礦安全生產監測裝置種類很多，一般分為攜帶型檢測裝置和系統式檢測裝置。攜帶型檢測裝置以其質量輕、便於攜帶等特點，被廣泛應用於煤礦中。

煤礦用攜帶型檢測裝置主要用來檢測甲烷、一氧化碳、氧氣、硫化氫等，最為常用的是攜帶型甲烷檢測報警儀。