設計一用於輸送煤炭的皮帶運輸機的傳動裝置

A. 皮帶運輸機運煤時是什麼摩擦力

靜摩擦力,因為皮帶跟煤相對靜止
1．滑動摩擦力的定義：一個物體在另一個物體表面上相對滑專動時屬,要受到另一個物體阻礙它相對滑動的力,此力就為滑動摩擦力.
2．滑動摩擦力的產生條件：
①接觸面粗糙
②兩個物體互相接觸且相互間有擠壓
③物體間有相對運動.

B. 1.2米皮帶輸送機每小時能運多少煤

可調速，60KG/M,速度0.6米/秒，即一秒36KG，1小時滿負荷約120噸

C. 煤礦里的 運輸順槽 軌道順槽怎麼設計 對皮帶運輸機的影響如何

煤礦井下來的運輸順槽自一般是指原煤運輸巷道；軌道順槽多為「三巷」布置綜采工作面時做為運輸物料的輔助巷道。多數情況下，皮帶運輸機（膠帶輸送機）多布置在運輸順槽巷道中，此時膠帶輸送機與軌道順槽無直接關系。我理解你所提問題主要是指：「兩巷」布置的綜采工作面，巷道在設計時如何更好的簡化、優化。其一：要結合煤層的地質構造條件，簡化、優化巷道設計之處的支護、掘進方式、成巷型式、掘進周期、掘進工藝等；其二：要重點考慮綜采工作面的採煤工藝、採煤方法、採煤設備的布置型式等：第三：要加強對綜采工作面及周邊的水文、地質等預測預報；第四：充分考慮綜采設備的安裝、運輸等，以綜采設備最大外型尺寸為基礎，合理布置成巷技術參數；第五：兼顧設備的更換、供壓風、供水、排水、各個系統完善所需工程量的大小；第六：需要合理調配采面在收尾結束後，回收設備及工作面收尾條件之間的關系。

D. 求幫忙!!!!設計一用於輸送煤炭的皮帶運輸機的傳動裝置(含一級斜齒圓柱齒輪減速器)

皮帶機輸送速度一般取1-1.4m/s.,你取1m/s.
皮帶寬有500、600、650、 取600.
選皮帶輪直徑主動輪直徑400
電機5kw、選回8級、740r/min只能用於水平答輸送，知道扭矩。
算出一級減速，速比為i，
確保帶速超過1m/s。
（皮帶長度和電機功率正相關）

E. 求與皮帶輸送機連接的堆垛機使用原理，操作流程，設備的詳細信息。該堆垛機用於港口卸煤碳時使用。

南京佳頓自動化設備帶式輸送機的主要組成部分有：
輸送帶、
托架及機架、
傳動裝置、
拉緊裝置、儲帶裝置和清掃裝置等。

1
．輸送帶

輸送帶既是承載機構，又是牽引機構。

輸送帶種類很多。
按帶芯結構材料分為鋼絲繩芯輸送帶、
尼龍芯
輸送帶、
維棉芯輸送帶和帆布芯輸送帶。
輸送帶按覆蓋層所用的材料
分為橡膠帶、
橡塑帶和塑料帶；
按用途分為耐熱、
耐寒、
耐油、
耐酸、
耐鹼和花紋等輸送帶；按阻燃性能分為非阻燃帶和阻燃帶。

常用的輸送帶有
3
種類型，
即普通輸送帶、
鋼絲繩芯輸送帶和鋼
絲繩牽引輸送帶。在這里只介紹前兩種輸送帶的結構。

（
1
）普通輸送帶。普通輸送帶可用在固定式、繩架吊掛式和可
伸縮帶式輸送機上。

夾層輸送帶用數層帆布做帶芯，層與層之間用橡膠粘合在一起，
然後在外表面周圍用橡膠蓋層加以保護。
帆布由棉、
尼龍等纖維織成
或為混紡物。
帆布層用來承受載荷並傳遞牽引力，
而橡膠保護層用來
防止外界物體對帆布層的損傷及有害物質的腐蝕。

（
2
）鋼絲繩芯輸送帶。此輸送帶是用細鋼絲繩做帶芯（以承受
拉力）
，外面覆蓋橡膠製成強力輸送帶。

（
3
）輸送帶的性能要求。由於煤礦井下存在有害有毒氣體，加
之帶式輸送機的摩擦傳動，
所以井下使用的輸送帶必須符合
《煤礦安
全規程》的有關性能要求。

所謂阻燃輸送帶是指在生產輸送帶過程中，
加入一定量的阻燃劑
和抗靜電劑等材料，經塑化和硫化而成的輸送帶稱為阻燃輸送帶。

2
．托輥和機架

托輥用來支承輸送帶，
減少輸送帶運行阻力，
並使輸送帶懸垂度
不超過一定限度，以保證輸送帶運行平穩。托輥安裝在機架上。托輥
由軸、軸承和標准套筒等組成。

托輥按用途可分為槽形托輥、平形托輥、調心托輥和緩沖托輥
4
種：

（
1
）槽形托輥。槽形托輥用於輸送散裝貨載，一般由
3
個托輥
組合而成，槽角一般為
300
，
，可拆式帶式輸送機的槽形托輥中的
3
個托輥是互相鉸接的，
其中兩個側托輥掛在機架上；
通用固定式帶式
輸送機的槽形托輥是固定在機架上的。上托輥的間距一般為
1.5m
。

（
2
）平行托輥。平行托輥用於支承回空段輸送帶，一般為長托
輥。下托輥的間距一般為
3m
。下托輥軸頭卡在機架的支座里。

（
3
）調心托輥。調心托輥多用在固定式帶式輸送機上。因該種
輸送機的托輥是固定地安裝在機架上的，
當輸送帶跑偏時，
不能用挪
動托輥位置的辦法來糾正跑偏現象，故在帶式輸送機的重載段每隔
10
組托輥設置一組回轉式槽形調心托輥，
回空段每隔
6-8
組設置一組
平行調心托輥。

當輸送帶跑偏碰到側邊的立輥時，立輥帶動回轉架轉動，使輸
送帶向中心移動，
則槽形托輥和平行托輥亦隨之擺動，
使跑偏的輸送
帶被糾正過來。

（
4
）緩沖托輥。緩沖托輥裝在帶式輸送機的裝載處，用以緩和
貨載對輸送帶的沖擊，
從而保護輸送帶。
這種托輥的結構與一般托輥
相同，只是在套筒上套以若干個橡膠圈。

機架按結構可分為落地式和繩架吊掛式兩種。落地式機架
又分為固定式和可拆移式兩種。
固定式是將機架固定在地基上，
而拆
移式是在機架與機架之間、
托輥與機架之間的連接都採用插入式，
用
銷釘固定，整個機架沒有一個螺栓。

繩架吊掛式的鋼絲繩機架由兩根縱向平行布置的鋼絲繩組成，
每
隔
60m
安裝一個落地式緊繩托架。這種機架的結構簡單，節省鋼材，
又便於拆裝。

3
．驅動裝置

驅動裝置是帶式輸送機的動力源，
電動機通過液力偶合器和減速
器帶動主動滾筒轉動。

（
1
）驅動裝置的布置型式。驅動裝置有單電動機驅動和多電動
機驅動，
有單滾筒傳動和雙滾筒傳動。
單滾筒傳動多用於功率不大的
帶式輸送機。
一般驅動裝置均布置在機頭卸載端。
採用單電動機驅動
時，
兩個滾筒需用一對齒數相等的齒輪連接起來；
採用雙電動機傳動
時可將齒輪去掉，由兩台電動機分別驅動兩個漆簡。

（
2
）驅動裝置的組成。驅動裝置由電動機、聯軸節、減速器和
主動滾筒等部分組成。
若是雙滾筒單電動機傳動，
則還有一對傳動齒
輪。

①電動機。電動機一般採用交流電動機，電壓等級一般採用
660V/1140V
。隨著技術不斷進步，目前，礦井帶式輸送機的電機也
逐步採用了
6000V
高壓電動機。電動機是帶式輸送機的原動力。

②聯軸節。帶式輸送機通常採用液力聯軸節和柱銷聯軸節。

③減速器。
帶式輸送機的減速器一般採用標准齒輪減速器，
以達
到一定的傳動比，使驅動滾筒轉速降低。

④驅動滾筒。
驅動滾筒是傳遞動力的主要部件。
按生產工藝的不
同有鋼板焊接結構和鑄鋼結構兩種。
其表面有光面、
包膠和鑄膠之分。
在功率不大又潮濕的情況下，可採用光面滾筒；在環境潮濕、功率大
又容易打滑的情況下，
以採用膠面滾筒為宜；
鑄膠滾筒膠面厚而耐磨，
有條件的地方應推薦選用。

⑤導向滾筒。
導向滾筒的作用是增大驅動滾筒圍包角及改變膠帶
的運行方向，
從而使驅動滾筒有足夠的牽引力。
導向滾筒應根據驅動
滾筒的設置以及現場條件來設置。

4
．張緊裝置

拉緊裝置的作用，
一是保證輸送帶有足夠的張力，
使滾筒與輸送
帶之間產生必要的摩擦力；二是限制輸送帶在各托輥之間的懸垂度，
確保輸送機的正常運轉。
張緊裝置主要分為機械張緊裝置和重砣張緊
裝置兩類。除此以外還有電動張緊裝置和液壓張緊裝置等

5
．儲帶裝置

儲帶裝置是用來把可伸縮帶式輸送機伸縮前後的多餘輸送帶暫
時儲存起來，
以滿足採煤工作面持續前進或後退的需要，
它裝設在帶
式輸送機機頭傳動裝置的後面。

6
．制動裝置

帶式輸送機在平均傾角大於
40
的巷道向上運輸時，應設置制動
裝置，
以防止輸送機在停止運轉後輸送帶在貨載重量的作用下使輸送
機逆轉。

制動器的種類較多，如帶式逆止器、滾柱逆止器、電力液壓制動
器及液壓盤式制動器等。

F. 煤礦上輸送煤的皮帶運輸機的機械特性屬於

方向易變抄，可靈活改變輸送方向，最大時可達到180度；輸送機，每單元由8隻輥筒組成，每一個單元都可獨立使用，也可多個單元聯接使用，安裝方便；輸送機伸縮自如，一個單元最長與最短狀態之比可達到3倍；輸送機現場應用方式首先從帶式機系統的組成。

G. 由三條皮帶運輸機構成一煤粉運輸線路，為了避免煤粉在輸送帶上堆積，要求：（1）開機順序為M3→M2→M1，

電路已順序或逆序相互聯鎖著，沒有不滿足上述要求的，報警信號沒有必要應用。附圖為順序啟動、逆序停止(均手動控制)電路，所要求為逆序啟動、順序停止，只要將電機編號倒過來就是了。

H. 煤倉口與皮帶輸送機間距多少為宜

鞏義義利機械解析膠帶輸送機安裝安全技術管理規定

一、安裝前的准備工作：
1、根據所安設備的最大外形尺寸自罐籠至井下安裝地點沿途檢查測量，對影響運輸的設施進行處理，達到暢通無阻。
2、准備好運輸、卸車、起吊、安裝所用的設備、工具、材料等，所用的起吊工具必須認真檢查，不符合安全要求的嚴禁使用。
3、對皮帶機安裝地點進行驗收，不合格的及時整改，達到設計要求，現場清理干凈。
4、在地面清點好皮帶機的所有部件，按順序裝車下運，各小件保管好，嚴禁丟失。
5、根據要求在地面將變速箱及軸承潤滑油加足。
6、定好皮帶的運輸中心線及搭接位置。

二、安裝方法：
1、根據皮帶機運輸中心線和皮帶的搭接位置，先把皮帶機頭就位，並找平找正。
2、皮帶機頭安好後，從機頭向下按照轉向倉、儲帶倉、張緊倉的順序依次組裝。
3、在儲帶倉的組裝過程中，選擇適當位置把張緊移動小車推入儲帶倉，並用鐵絲或鋼絲繩把小車固定住，並在小車後部與皮帶架間插入一根擋棍（釺子等），防止其下滑。在儲帶倉的組裝過程中，同時把機尾及中間架合好。
4、整個皮帶機架形成後，再根據皮帶機中心線把機架重新找正一遍。
5、敷設皮帶。
6、電氣連線，試運轉。試運轉前要確定好電機轉向，防止逆轉，待確定好方向後再向偶合器內加水。如帶負荷試運轉，要按照開機時先啟動前皮帶機再啟動後皮帶機，停機時先停後皮帶機再停前皮帶機的順序進行。

三、皮帶機安裝質量要求：
1、皮帶機架及各傳動部找平找正後，機架下部懸空處要用道木或矸石墊平墊實。
2、螺栓、螺母、彈墊、平墊齊全、緊固。

3、托輥齊全，轉動靈活。
4、膠帶卡子接頭牢固，與膠帶成直角。
5、皮帶松緊適度，不跑偏。
6、各部加油到位、充足。
7、電機、變速箱運轉聲音正常，傳動平穩，無震動。
8、張緊液壓站壓力調整後，將螺母緊固好。
9、清掃器與膠帶接觸均勻。
10、皮帶機試運轉1小時後，各部軸承溫度及溫升嚴禁超過下列規定：溫度80，溫升40
11、電氣設備台台上架，接線符合要求，電流整定合理，各種保護裝置靈敏可靠，嚴禁失爆，電纜吊掛整齊，每2米一鉤。

四、安全措施：

（一）總則：
1、施工前必須編制安全技術措施，並報有關部門審批，明確施工負責人及技術負責人，凡參加施工人員必須認真學習本措施，並簽字，否則不準上崗。
2、施工前要做到分工明確，責任到人，每個工序都要指定專門的安全負責人。
3、施工人員施工前要認真檢查工作環境安全狀況，隱患未處理前不準施工。
4、每個施工人員工作中要精力集中，一絲不苟，不得干與本職工作無關的事。
5、特殊工種必須持證上崗，並嚴格執行本崗位責任制和本工種操作規程。
6、保護好各類通防設施和電氣設備、電纜等，防止運輸過程中碰傷損壞。

（二）運輸安全措施：
1、開車前認真檢查絞車的完好情況，如剎車、離合、按鈕、鋼絲繩、鉤頭及絞車的固定情況等，有問題立即處理，否則不準施工。
2、檢查信號及安全設施，要求信號聲光齊全、靈敏可靠，安全設施動作可靠。
3、從軌道順槽運送設備前，必須先對順槽內的軌道、道岔、管路、安全設施等進行全面細致地檢查，確認無問題後，方可允許運輸。
4、檢查設備的封車、連車情況，易滑動的、沒固定的或位置不正的以及超寬、超高、超長的都必須處理好。
5、設備運輸時，必須配備技術熟練的絞車司機、把鉤工和信號工，所有人員必須躲到安全地點，下車場有人站崗，嚴格執行「行車不行人，行人不行車」制度。
6、絞車運行中，司機不準用手拾或用腳蹬，精力集中，聽清信號。
7、下放重車時，絞車至重車不準有餘繩，所有人員必須閃開繩道，重車下方嚴禁有人，在下車場安全地點設人站崗。
8、凡是更換鉤頭的地點都必須設置阻車器，重車停穩並掩牢後，方可進行。
9、處理掉道時，首先檢查封車情況，若封車沒問題，方可上道，平巷車一頭上道，另一頭掩牢車；斜巷車可在下方打好戧柱，拉緊鋼絲繩，從下方上道。在上道過程中，重車兩側及下方不準有人。
10、用平板車運輸時，可以使用馬蹬或鋼絲繩繩套，但馬蹬必須使用5噸及以上的，繩套用Φ15.5毫米及以上的鋼絲繩，與繩徑相符的繩卡不少於3個。用礦車運輸時，必須使用標准閉銷插銷。

（三）起吊、裝卸車、安裝方面
1、起吊前認真檢查起吊工具，不合格的不準使用，嚴禁超載使用。
2、裝車時物件重心合理，不得超高、超寬、超長、超重。
3、不得斜向起吊，找好起吊物的重心，必須進行試吊，起吊後物件不得搖擺、轉動、歪斜。
4、起吊前認真檢查周圍安全情況，操作人員必須站在安全位置，嚴禁隨設備升降。
5、起吊時要有專人指揮，並密切注意起吊過程中的安全情況，及時提醒操作人員。
6、起吊設備時，必須使用專用錨桿。
7、如無特殊情況，起吊過程中間不得停止作業，指揮人員、操作人員不準離開崗位，如有特殊情況，必須在重物下方用道木墊實墊牢。
8、使用馬蹬、鏈子、錨桿起吊重物時，所有螺絲必須上滿帽，陳舊、損傷的不準使用。
9、裝卸車時，要觀察好物件，嚴防滑倒滾動。
10、安裝及操作電氣設備時，必須由專職電工進行，並嚴格執行其操作規程。
11、安裝需用電氣焊時，應另行編制燒焊措施，審批後方可施工。

I. 煤礦安裝帶式輸送機的步驟

皮帶輸送機的安裝 安裝前： 轉運塔和料倉結束後再進行皮帶機安裝。 注意事項： 所有皮帶機的安裝和調整按照地質參數和圖紙進行。 安裝工作： 劃線 檢查土建施工，查看地腳螺栓和預埋鋼板情況 檢查皮帶機各個部件的位置 根據地腳螺栓安裝桁架 安裝和調整設備（包括上下托輥、刮水器、驅動裝置等） 安裝膠帶提升機 安裝伸縮頭 安裝導料槽 安裝拉緊裝置 安裝所有電氣部分支架 膠帶切割和硫化連接 安裝結束前的工作 檢查： 在膠帶安裝前檢查皮帶機是否和圖紙和地質圖形參數一致。 電氣部分： 安裝電纜管道 安裝限位開關、保護裝置、電控櫃等 安裝點燈 鋪設電纜 連接電線 噴漆： 清洗油漆損壞的部分並按照技術規范要求進行補噴油漆。 潤滑油： 按潤滑油操作手冊規定的程序將添油脂或潤滑油加到如下設備：減速機、聯軸器、起重機、軸承座、電機軸承等。 主運巷帶式輸送機安裝安全技術措施
一、概述
根據01工作面回採運輸需要，主運巷採用鋪設DSJ80型伸縮式皮帶運輸機運煤。為保證無軌平板運輸車回運皮帶機頭、機尾、皮帶等大件及安裝工作的施工安全，制定以下安全技術措施。
二、安裝工程概述
主運輸巷皮帶運輸機鋪設包括：
1、 01工作面下順槽：一部、二部皮帶；
2、北翼主運巷皮帶
3、主運巷：一部、二部、三部皮帶；
4、南主運巷：一部、二部、三部皮帶；
5、主井皮帶
6、地面走廊皮帶
三、帶式輸送機安裝前准備：
1、將巷道所有支護、頂、幫認真檢查一遍，確保支護完好。
2、按安裝順序將安裝部件分別運至安裝點附近。
3、檢查安裝工具是否齊全可靠。
4、把安裝地點整平，必要時加墊板。
5、根據巷道中心線定出輸送機安裝中心線，並且在頂、底板上標志出來。
四、安裝順序：01工作面下順槽一部、二部皮帶；——北翼主運巷皮帶——主運巷一部、二部、三部皮帶；——南主運巷一部、二部、三部皮帶；——主井皮帶——地面走廊皮帶；
五、安裝過程如下：
1、固定機頭底座大件。根據機頭與其主要運輸設備轉接情
況，確定機頭滾筒位置後，利用導鏈將各個大件和主滾筒等逐件吊
起對應安裝；機頭主體對應安裝好後，再將卸載臂、卸載滾筒、清掃
裝置、貯帶倉部分、固定折返滾筒、拉緊絞車、上下托輥分別上齊上
全，並將機頭部分穿好輸送帶。
2、機身部分安裝。首先從機頭部分逐個將「H」架桿成直線
平整地沿巷道從前向後對應安裝，同時安裝底托輥。然後在巷道
另一側展開輸送帶，人工將輸送帶抬至「H」架內底托輥上。安裝
上托輥，最後再將展開的第二層輸送帶人工抬至上托輥上。
3、機尾部分安裝。確定機尾底座位置，固定機尾底座，安裝
機尾架、轉載機滑道、緩沖托架等，並與機身架桿相連，穿接機尾輸
送帶，並將所有輸送帶介面用釘機釘牢、卡緊成為一體。
4、在機尾部分安裝機尾移動裝置(包括特製千斤頂、小鏈、操
縱閥、鏈輪等)。
六、運轉調試：
1、接通機頭電機和拉緊絞車電機電源。
2、通知作業人員避開帶式輸送機，開動拉緊絞車拉緊輸送帶。
3、按規定對聯軸器、減速箱和各注油孔添加油脂。
4、清理輸送帶上面和輸送帶下面的雜物。
5、發出開機信號，同時檢查各部件有無異常．若正常，安裝工作結束。
七、安裝時安全注意事項：
1、展開輸送膠帶卷時，人員必須站在展開方向後面，並配合默契，防止前方有人，造成撞傷事故。
2、大件起吊及安裝過程中，注意不要碰撞巷道支護。安裝人員一
定要注意安全，以防部件擠、撞人等人身事故發生。
3、帶式輸送機頭要打好戧柱，並保證固定可靠。起吊大件，要選擇好工具，不準用開口錨鏈、鉛絲等物件作為起吊工具。
4、人工抬運設備時，必須保證口令一致，步調一致，輕抬輕放，並清理好退路，保證巷道暢通。 MT 654—1997 煤礦用帶式輸送機安全規范
前 言
本標准非等效採用國際標准ISO 1819：1977《連續搬運設備——安全規范——總則》的一般安全要求，重點結合我國煤礦帶式輸送機設計、使用的特點和特殊安全要求，首次制定煤礦用帶式輸送機安全規范標准、以提高煤礦帶式輸送機的安全性能，防止不必要的事故發生。
本標准由煤炭工業部科技教育司提出。
本標准由煤炭工業部煤礦專用設備標准化技術委員會歸口。
本標准由煤炭科學研究總院上海分院負責起草。
本標准主要起草人：李雲海、陳驥、侯紅偉。
本標准委託煤炭科學研究總院上海分院負責解釋。
煤礦用帶式輸送機安全規范
1 范圍
本標准規定了煤礦用帶式輸送機（以下簡稱輸送機）設計、製造、安裝、使用和維護的安全要求。
本標准主要適用於煤礦井下用帶式輸送機，也適用於有爆炸性危險的露天煤礦、選煤等工作場所用帶式輸送機。
2 引用標准
下列標准所包含的條文，通過在本標准中引用而構成為本標準的條文。本標准出版時，所示版本均為有效。所有標准都會被修訂，使用本標準的各方應探討使用下列標准最新版本的可能性。
GB 3836.1—83爆炸性環境用防爆電氣設備 通用要求
GB 3836.2—83爆炸性環境用防爆電氣設備 隔爆型電氣設備「d」
GB 3836.3—83爆炸性環境用防爆電氣設備 增安型電氣設備「e」
GB 3836.4—83爆炸性環境用防爆電氣設備 本質安全型電路和電氣設備「i」
GB/T 13561.3—92港口連續裝卸設備安全規程 帶式輸送機
MT 113—1995煤礦井下用聚合物製品阻燃抗靜電性通用試驗方法和判定規則
MT 147—1995煤礦用阻燃抗靜電織物整芯輸送帶
MT 450—1995煤礦用鋼絲繩芯輸送帶阻燃抗靜電性試驗方法和判定規則
ZB D93 008—90煤礦井下用帶式輸送機技術條件
煤礦安全規程 中華人民共和國能源部，1992
3 定義
本標准採用下列定義。
3.1 正常工作條件normal working conditions
由使用輸送機的有關各方一致同意的規定條件。它是由用戶規定並在訂貨時製造廠同意的，或者是在製造廠印刷標准產品樣本時規定的條件。
3.2 人員personnal
操作輸送機本身的人員和法定可在附近停留的人員。
4 基本要求
4.1 輸送機的設計和使用等應嚴格執行煤礦安全規程的規定，並符合GB/T 13561.3中的通用安全規程。
4.2 輸送機的技術要求應符合ZB D93 008的規定。
4.3 輸送機的使用條件必須滿足其正常工作條件。對有特殊要求的輸送機，應另行規定相應的專用安全規則。
4.4 輸送機產品設備應符合煤礦安全標志的規定。
5 安全規則
5.1 設計和製造階段
5.1.1 應保證輸送機在所有正常工作條件下的穩定性和強度，確保輸送機工作的可靠性。
5.1.2 在整個輸送機線路上，特別是在裝載、卸載或轉載點，應設計成能盡可能地防止輸送物料的溢出，並考慮適當的降塵措施。
5.1.3 輸送機的輸送傾角應充分考慮到輸送物料的特性，使輸送機在正常工作條件下不應發生滾料、灑料現象。
5.1.4 輸送機必須使用阻燃輸送帶，其安全性能和技術要求應符合MT 147和MT 450的規定。對非金屬材料的零件，其安全性能應符合MT 113的規定。
5.1.5 輸送帶應具有適合規定的輸送量和輸送物料的寬度。如果需要，在裝載點或卸載點裝設導料板或調心裝置。
5.1.6 與輸送機配套的電動機、電控及保護設備必須符合GB 3836.1～3836.4的規定，並具有指定單位發放的防爆合格證明。
5.1.7 輸送機任何零部件的表面最高溫度不得超過150℃。機械摩擦制動時，不得出現火花現象。
5.1.8 輸送機必須裝設打滑、煙霧、堆煤、溫度保護及防跑偏、灑水等裝置。
5.1.9 在主要運輸巷道內使用的輸送機應裝設輸送帶張緊力下降保護裝置和防撕裂保護裝置。
5.1.10 輸送機長度超過100m時，應在輸送機人行道一側設置沿線緊急停車裝置。
5.1.11 所有會發生超速或逆轉的傾斜輸送機必須裝設安全、可靠的制動裝置或逆止裝置。此類裝置的性能要求應符合ZB D93 008中3.11的規定。
5.1.12 在一台輸送機上採用多台機械逆止器時，如果不能保證均勻分擔載荷，則每台逆止器都必須滿足整台輸送機所需的逆止力距。
5.1.13 採用多電機驅動其大規格的逆止器應盡量安裝在減速器輸出軸或傳動滾筒上。
5.1.14 固定型大功率輸送機應考慮採用慢速起動和等減速制動技術，以確保輸送機的起（制）動加（減）速度在0.1～0.3m/s2范圍內。
5.1.15 礦用安全型和限矩型偶合器不允許使用可燃性傳動介質。調速型液力偶合器使用油介質時必須確保良好的外循環系統和完善的超溫保護措施，並持有煤炭工業部安全主管部門同意下井使用的證明。
5.1.16 張緊裝置應保證輸送機起動、制動和正常運轉時所需的張力。
5.1.17 輸送機電控系統應具有起動預告（聲響或燈光信號）、起動、停止、緊急停機、系統聯鎖及沿線通訊等功能，其他功能宜按輸送機的設計要求執行。
5.1.18 電氣設備的主迴路要求有電壓、電流儀表指示器，並有欠壓、短路、過流（過載）、缺相、漏電、接地等項保護及報警指示。
5.1.19 輸送機的前後配套設備應採用聯鎖裝置，不允許任何一台設備向另一台非工作狀態或已滿載的設備供料。
5.1.20 輸送機可移動部件（如伸縮機構或張緊裝置等）在極限位置上，必須設置安全擋塊以限制其規定的行程。用於升降的移動部件及裝置必須裝有能防止意外降落的安全裝置，並嚴禁人員進入其下方位置。
5.1.21 輸送機應避免銳利的邊緣和稜角。
5.1.22 所有常用的潤滑點和檢查孔應易於接近，並在作業或檢查時不需拆卸防護罩。
5.1.23 輸送機結構應保證：易損部件和零件便於更換；驅動裝置不需拆除驅動滾筒即可安裝和更換（電動滾筒除外）。
5.1.24 在輸送機運動部件（如聯軸器、輸送帶與托輥、滾筒等）易咬入或擠夾的部位，如果是人員易於接近的地方，都應加以防護。
5.1.25 如果輸送機線路上存在剪切、擠壓點或擠壓區（如凸弧段處或接近固定部件處），也應加保護裝置（如固定柵格等）。
5.1.26 輸送機的製造必須按規定程序批準的圖樣和技術文件進行，質量不合格的產品不允許出廠和使用。
5.2 安裝階段
5.2.1 所有零件、部件必須經檢驗合格，並進行組裝調試後方可出廠進行安裝，輸送機的安裝質量必須符合ZB D93 008—90的規定。
5.2.2 所有動力設備或全套裝置應在明顯易見的地方裝有永久性和法定的標牌，並標明：
a）製造或供貨者名稱；
b）製造年份和出廠號。
5.2.3 設備的所有工作台或司機室應保持水平。
5.2.4 所有通道、扶梯、階梯或平台最少應有0.5m寬的通道，如果輸送機的可移動部件與固定障礙物之間的通道寬度小於0.5m，應設防護裝置。
5.2.5 高於地面1.5m以上的平台、地板或類似結構物應設有固定的通道。其通道最好為帶板條的斜坡或階梯，階梯與水平的夾角不超過60°，否則，梯子應裝有堅實的扶手。
5.2.6 所有平台或通道的地板和階梯及台階的踏面應適合輸送機的工作條件，且應有防滑措施。
5.2.7 在輸送機距地面2m高度以下，人員可以進出的區域內，應避免鋒利的突出稜角。否則應加設保護措施。
5.2.8 如果設備下方凈空高度小於1.9m，建議採用跨越設備的通道。
5.2.9 如果輸送機設備伸進坑內或穿過樓層而出現孔口時，應在孔口處設保護欄桿和腳擋板。
5.2.10 如輸送機跨越工作台或通道上方，應設置適當的防護裝置，防止輸送物料意外掉落。
5.2.11 重錘張緊裝置附近必須採取防護措施，防止人員進入重錘下面的空間。
5.2.12 防護罩應定位牢固，在移動或更換時不需拆卸其他零部件。
5.2.13 所有通道、扶手拉桿、階梯、梯子、護柵等均應在輸送機投入使用以前裝好。
5.2.14 在輸送機巷道內禁止燒焊，輸送機機頭、機尾前後10m的巷道支護應用非燃性材料支護。
5.2.15 輸送機巷道內應敷設消防水管，機頭、機尾和巷道每50m處應設有消火栓，並配備水龍頭和足夠的滅火器。
5.3 使用和維護階段
5.3.1 輸送機不應用來完成設計規定以外的任務，也不應在非正常工作條件下使用。
5.3.2 用戶應注意保證輸送機有規律地加料，盡量避免超載。尤其不允許用戶在不與設計、製造單位協商的情況下改變裝料點位置或增大其輸送量以及進行其他影響設備性能的改動，以防產生不良後果。
5.3.3 嚴禁輸送機乘人。對乘人專門設計的輸送機，應符合有關運人的專用規則。
5.3.4 輸送機的所有保護裝置必須齊全，並設專人定期檢查和校驗，保證其工作的可靠性。
5.3.5 輸送機及其主要部件應按製造廠說明書的規定進行良好的保養，對運動部件和清掃裝置進行經常性的檢查、調整、維護和清掃，這些作業應在設備靜止並關閉驅動裝置後才能進行。所有裝載點、工作站和通道應保持整潔。
5.3.6 輸送機運轉時不允許打開檢查孔。
5.3.7 嚴格輸送機專職司機責任制，經常巡迴檢查輸送機的運行狀態，如發現異常現象應立即進行修理或更換。特別是所有起動操作必須由經過考核並持有上崗證的人員執行，其他人員一律不得隨意操作或干擾設備的正常運轉。
5.3.8 沿線停車裝置必須讓全部工作人員了解其功能，裝置應操作方便，並定期校驗。
5.3.9 輸送機正常停機前，須將輸送機上的物料全部卸完，方可切斷電源。
5.3.10 輸送機意外或事故停車再重新起動之前，須預先進行詳細檢查，弄清停車的原因，並排除故障。
5.3.11 嚴格禁止人員跨越輸送機設備或從設備下面通過。
5.3.12 輸送機在運轉或使用中的檢查和調整作業在裝有防護裝置的情況下進行，在防護裝置不卸掉無法進行所述作業的情況下例外。如果某些防護裝置不得不卸掉，則應採取必要的防範措施，並嚴格禁止接近有咬合危險的部位。
5.3.13 如果拆除防護的部位位於工作區域或過道處，這些區域在設備運轉時必須圍住，防止人員靠近。
5.3.14 在修理防護裝置時，必須在輸送機停車，驅動裝置不能起動以後才能進行，重新起動前應裝好防護裝置。如果不得不在無防護裝置的運轉設備上進行維修，必須有一個守護人守護著正在工作的人員，守護人應熟悉在意外的情況下採取何種措施，並應緊靠著一個隨時可以停車的裝置。