① 眾泰t700車門感應裝置不靈
國產車出現這個情況算正常特別是眾泰的車子一分錢一分貨可以理解。
② 地鐵的緊急停車按鈕在哪，是在車上還是在外面
您好，都有一個三歲的女娃，跟著父母去坐地鐵，結果早高峰人流洶涌，女娃上車時衣服被車門夾住了。而粗心的父母也是在開車後才發現，救女心切的父母情急之下拉下了列車門邊上的「緊急解鎖裝置」，列車緊急制動，停在了鳳起路開往龍翔橋站的隧道中間……
這驚險的一幕就發生在昨天上午8點09分。所幸，地鐵司機馬上解決了問題，列車在隧道中短暫停了三分鍾後恢復運營，沒有人員受傷，只是後續列車有所延誤。
事情過去了，但牽起的問號卻一波波襲來：這緊急解鎖裝置為何不能隨便拉？這孩子的父母會受到處罰嗎？如果下次遇到同樣的事故，我該怎麼辦？
女兒衣服被車門夾住
父母一把按下「救命鎖」
杭港地鐵新聞發言人吳艇，為我們描述了更多細節：小女孩3歲，跟父母一起從鳳起路站上的地鐵，當時他們所在的是5號車廂。「當時她的父母發現女兒的衣服被夾住後，也是心急得不行，看到邊上的緊急解鎖裝置就一把按了下去。」
列車緊急制動後緩緩停了下來，停在了鳳起路站與龍翔橋站之間的下行隧道里。接著5號車廂的車門打開了約5厘米左右的縫。
「列車突然停止，司機查看監控視頻後，一位司機從駕駛室去5號車廂，另一位司機立即聯系了控制中心。」吳艇說，司機協助家長將小女孩衣服解脫出來，並確認現場沒有乘客或行李掉落軌道，然後用專用鑰匙關閉了車門，列車才重新啟動繼續開行。
救命鎖
引發的N個問號
緊急解鎖裝置是個啥東西？
其實仔細觀察，大家就會發現地鐵列車的每扇屏蔽門右側都會有一個緊急解鎖裝置。
緊急解鎖裝置，又稱列車緊急開門裝置，是非正常情況下，比如無法開車門或遇到突發事件時，用於人為開啟地鐵車門的裝置。杭州地鐵每一扇車門的右側都有一個緊急解鎖裝置，並在蓋子上貼有封條，上面明確寫著「緊急解鎖裝置，非緊急狀態使用將負法律責任」。
簡單來說，它有點像公交車的安全錘，非正常情況下才能使用。如果擅自啟用緊急解鎖裝置最直接的影響是，車輛會失去牽引力，列車會緩慢停止，然後車門將打開一道縫隙。
地鐵工作人員解釋：「雖然地鐵行駛過程都是通過信號傳輸嚴格控制距離的，但是隧道中間突然有一輛列車停下，如果後方車輛靠得近，還是存在一定安全隱患。而更多的影響可能是乘客誤以為有突發事情發生，車門開了條縫，都想往外走，容易發生踩踏事件。」
不過工作人員也解釋說，緊急解鎖裝置啟動後，每個城市的地鐵車門打開的縫隙大小都不一樣：「杭州地鐵是5厘米左右，而不是全開，遇到緊急情況也需要乘客一起把門再手動打開。這樣的目的也是防止列車行進過程中，有人啟動緊急解鎖裝置後會被甩出車門。」
車門夾住衣物，為何沒有自動打開？
杭州地鐵列車車門、站台屏蔽門都裝有感應系統，門邊還裝有橡膠條，防止發生卡門的時候，壓傷乘客。既然如此，為何還會發生這樣的事情呢？
吳艇解釋說，這些門主要是壓力感應，如果是肢體、包包等部位卡住了，導致感應門不能完全閉合，門就會自動打開，讓人將肢體或者物品移開，如果連續三次開合後，還是沒法完全閉合，感應門會完全打開，列車也不會運行。
不過，吳經理也表示，感應門也不是完全萬無一失，因為像輕、薄材質的衣服和頭發等在車門關閉時會被壓扁，導致車門完全閉合，列車就會開始運行，「今天早上的小朋友衣服就比較輕、薄，容易被卡住。一般地鐵裡面都有語音播報，請勿依靠車門，就是防止這些意外。」
救女心切的父母，受到處罰了嗎？
昨天的結果，還是虛驚一場。
吳艇告訴記者，罰單最終沒有開出去：「這是杭州地鐵第一次遇到乘客拉動緊急解鎖裝置，我們考慮到事情也沒有造成嚴重後果，而孩子還是未成年，只有3歲，父母又救女心切，所以沒有對他們進行處罰。」
不過吳艇說，如果啟動緊急解鎖裝置，導致了地鐵運營安全威脅、地鐵運營事故等嚴重後果，當事者將依法承擔相應的法律責任，輕則拘留、重則民事責任。
當然地鐵方面也補充了一句：如果是緊急狀態下，是救命用的，我們不會追究當事者的法律責任。
那麼，如果當事者不小心被車門、屏蔽門夾住了，自身因此也受傷了，當事者是否能要求地鐵方面進行賠償呢？對此吳艇表示，以事實為依據，先調節，溝通，意見不一致，走法律途徑。
被車門夾住，怎麼處理才最妥當？
什麼情況下才能啟動緊急解鎖裝置呢？這在全國各地都是個「頭痛」問題，就這兩年，成都、上海、廣州、深圳等地鐵都有因緊急解鎖裝置而導致列車事故、列車延誤等問題出現。
而更讓人煩惱的是：「什麼時候下才能正確使用解鎖裝置」一直是個討論話題，即使是擁有11條線的上海地鐵，關於這個緊急解鎖裝置，也是一直處於「被誤拉」和「不敢拉」的尷尬中。
由於緊急制動適用范圍一直沒有明確標示，乘客概念一直模糊。當緊急制動按鈕真該派上用場的時候，人們的反應卻又太慢了。
對此，昨天杭港地鐵，則給出了杭州版的標准——救命。
未完
③ 沖撞力感應車門自動解鎖裝置
自動落鎖功能是指，起動車輛，起步後超過時速20公里，《踩一下剎車》車門回會自動上鎖，當答熄火後，車門自動開啟
自動解鎖是車輛撞擊後，電腦會讓車門鎖裝置自動打開，這樣就可讓司機在第一時打開車門，跑出車外，以防發生意外
④ 斯柯達緊急開鎖裝置在哪
你意思是智能鑰匙嗎？沒有機械鑰匙的那種嗎？如果是的話門把手上面有個蓋子，撬開，然後智能鑰匙上一般有個小機關，可以把機械鑰匙取出再開門！
⑤ 轎車為什麼不設置緊急停車按鈕
您好，都有一個三歲的女娃，跟著父母去坐地鐵，結果早高峰人流洶涌，女娃上車時衣服被車門夾住了。而粗心的父母也是在開車後才發現，救女心切的父母情急之下拉下了列車門邊上的「緊急解鎖裝置」，列車緊急制動，停在了鳳起路開往龍翔橋站的隧道中間……
這驚險的一幕就發生在昨天上午8點09分。所幸，地鐵司機馬上解決了問題，列車在隧道中短暫停了三分鍾後恢復運營，沒有人員受傷，只是後續列車有所延誤。
事情過去了，但牽起的問號卻一波波襲來：這緊急解鎖裝置為何不能隨便拉？這孩子的父母會受到處罰嗎？如果下次遇到同樣的事故，我該怎麼辦？
女兒衣服被車門夾住
父母一把按下「救命鎖」
杭港地鐵新聞發言人吳艇，為我們描述了更多細節：小女孩3歲，跟父母一起從鳳起路站上的地鐵，當時他們所在的是5號車廂。「當時她的父母發現女兒的衣服被夾住後，也是心急得不行，看到邊上的緊急解鎖裝置就一把按了下去。」
列車緊急制動後緩緩停了下來，停在了鳳起路站與龍翔橋站之間的下行隧道里。接著5號車廂的車門打開了約5厘米左右的縫。
「列車突然停止，司機查看監控視頻後，一位司機從駕駛室去5號車廂，另一位司機立即聯系了控制中心。」吳艇說，司機協助家長將小女孩衣服解脫出來，並確認現場沒有乘客或行李掉落軌道，然後用專用鑰匙關閉了車門，列車才重新啟動繼續開行。
救命鎖
引發的N個問號
緊急解鎖裝置是個啥東西？
其實仔細觀察，大家就會發現地鐵列車的每扇屏蔽門右側都會有一個緊急解鎖裝置。
緊急解鎖裝置，又稱列車緊急開門裝置，是非正常情況下，比如無法開車門或遇到突發事件時，用於人為開啟地鐵車門的裝置。杭州地鐵每一扇車門的右側都有一個緊急解鎖裝置，並在蓋子上貼有封條，上面明確寫著「緊急解鎖裝置，非緊急狀態使用將負法律責任」。
簡單來說，它有點像公交車的安全錘，非正常情況下才能使用。如果擅自啟用緊急解鎖裝置最直接的影響是，車輛會失去牽引力，列車會緩慢停止，然後車門將打開一道縫隙。
地鐵工作人員解釋：「雖然地鐵行駛過程都是通過信號傳輸嚴格控制距離的，但是隧道中間突然有一輛列車停下，如果後方車輛靠得近，還是存在一定安全隱患。而更多的影響可能是乘客誤以為有突發事情發生，車門開了條縫，都想往外走，容易發生踩踏事件。」
不過工作人員也解釋說，緊急解鎖裝置啟動後，每個城市的地鐵車門打開的縫隙大小都不一樣：「杭州地鐵是5厘米左右，而不是全開，遇到緊急情況也需要乘客一起把門再手動打開。這樣的目的也是防止列車行進過程中，有人啟動緊急解鎖裝置後會被甩出車門。」
車門夾住衣物，為何沒有自動打開？
杭州地鐵列車車門、站台屏蔽門都裝有感應系統，門邊還裝有橡膠條，防止發生卡門的時候，壓傷乘客。既然如此，為何還會發生這樣的事情呢？
吳艇解釋說，這些門主要是壓力感應，如果是肢體、包包等部位卡住了，導致感應門不能完全閉合，門就會自動打開，讓人將肢體或者物品移開，如果連續三次開合後，還是沒法完全閉合，感應門會完全打開，列車也不會運行。
不過，吳經理也表示，感應門也不是完全萬無一失，因為像輕、薄材質的衣服和頭發等在車門關閉時會被壓扁，導致車門完全閉合，列車就會開始運行，「今天早上的小朋友衣服就比較輕、薄，容易被卡住。一般地鐵裡面都有語音播報，請勿依靠車門，就是防止這些意外。」
救女心切的父母，受到處罰了嗎？
昨天的結果，還是虛驚一場。
吳艇告訴記者，罰單最終沒有開出去：「這是杭州地鐵第一次遇到乘客拉動緊急解鎖裝置，我們考慮到事情也沒有造成嚴重後果，而孩子還是未成年，只有3歲，父母又救女心切，所以沒有對他們進行處罰。」
不過吳艇說，如果啟動緊急解鎖裝置，導致了地鐵運營安全威脅、地鐵運營事故等嚴重後果，當事者將依法承擔相應的法律責任，輕則拘留、重則民事責任。
當然地鐵方面也補充了一句：如果是緊急狀態下，是救命用的，我們不會追究當事者的法律責任。
那麼，如果當事者不小心被車門、屏蔽門夾住了，自身因此也受傷了，當事者是否能要求地鐵方面進行賠償呢？對此吳艇表示，以事實為依據，先調節，溝通，意見不一致，走法律途徑。
被車門夾住，怎麼處理才最妥當？
什麼情況下才能啟動緊急解鎖裝置呢？這在全國各地都是個「頭痛」問題，就這兩年，成都、上海、廣州、深圳等地鐵都有因緊急解鎖裝置而導致列車事故、列車延誤等問題出現。
而更讓人煩惱的是：「什麼時候下才能正確使用解鎖裝置」一直是個討論話題，即使是擁有11條線的上海地鐵，關於這個緊急解鎖裝置，也是一直處於「被誤拉」和「不敢拉」的尷尬中。
由於緊急制動適用范圍一直沒有明確標示，乘客概念一直模糊。當緊急制動按鈕真該派上用場的時候，人們的反應卻又太慢了。
對此，昨天杭港地鐵，則給出了杭州版的標准——救命。
⑥ 什麼是沖擊力感應車門自動解鎖裝置
是當汽車受到復碰撞時,它的力制度大小,利用他的慣性,來克服鋼珠在彈簧上的力度,使長開式觸電結合 有碰狀感測器傳給ECU一個碰撞型號,ECU控制 引爆安全氣囊,另一方面會控制門鎖 自動打開,使其司機逃生.當然很有針對性的,夏歷上是沒有的.給點分噢`兄弟
⑦ 當你走進汽車 汽車會自動開鎖的裝置是什麼求解
是感應系統自然識別的緣故。電子脈沖發出信號後，當攜帶車的遙控鑰匙出現時，系統就會感應到，並發出指令「開啟」。 供參考 請設為 最佳答案
⑧ 車門緊急解鎖裝置的操作說明及警示通告是什麼
緊急解鎖裝置是個啥東西？緊急解鎖裝置，又稱列車緊急開門裝置，是非正常情況下，比如無法開車門或遇到突發事件時，用於人為開啟地鐵車門的裝置。簡單來說，它有點像公交車的安全錘，非正常情況下才能使用。如果擅自啟用緊急解鎖裝置最直接的影響是，車輛會失去牽引力，列車會緩慢停止，然後車門將打開一道縫隙。
⑨ 車站的應急設備主要有
客室車門緊急解鎖裝置
客室車門緊急解鎖裝置安裝於客室門區側頂上方的盒體內，每節車設有4個。在緊急情況下，乘客打開盒蓋旋轉把手，即可把鎖閉的車門打開，一旦車門被打開，列車將立即失去牽引力，並實施緊急制動。
客室緊急對講裝置
客室緊急對講裝置位於列車門區的立柱罩板上，每節車設有4個。在緊急情況下，乘客可打破按鈕防護蓋，根據防護罩板上的提示進行操作，實現與駕駛室內的駕駛人員進行對話。
司機室緊急開門裝置
司機室緊急開門裝置位於司機室通道門門板左上方，每門1個。
緊急情況下，乘客可按操作指示，扳動旋鈕，打開司機室門進入駕駛室。
安全錘
安全錘安裝於列車側頂上方的盒體內，每節車設有2個。當列車發生緊急狀況時，乘客可打開盒蓋，取下安全錘，用錘子擊碎玻璃逃生。
滅火器
地鐵列車的滅火器布置在客室座椅下方（拖車每節4個，動車每節6個）,在其對應的上方側頂處設有相應的標志。在列車出現火情的情況下，乘客可自行取出滅火器，按要求對准起火點進行滅火作業。
★注意：
各種裝置，只限於在列車發生緊急情況，需要滅火或逃生時方可使用。日常運營過程中，如有乘客擅自使用，對地鐵列車的運營秩序造成影響，當事人將受到相應處罰。
應急設施
1、火災緊急報警器：每個車站的站廳、站台牆上均安裝有「火警手動報警器」，當發生火災時使用。
2、自動扶梯緊停裝置：車站內所有自動扶梯兩端都安裝有「電梯緊停」裝置。當發生緊急情況，按壓緊停按鈕停止電梯運行。
3、車站站台緊急停車按鈕：每側站台牆上或立柱上各設有2個「緊急停車按鈕」。當發生危及安全的情況時，擊碎玻璃按壓按鈕3秒以上。
4、安全門手動解鎖裝置：每個車門對應的安全門上均安裝有「手動解鎖」裝置，當列車進站停穩後，安全門無法自動開啟時使用。
5、緊急開門裝置：列車的車門附近都設有「緊急開門」裝置，當發生緊急情況，待列車停穩後，人工打開車門時用。
⑩ 汽車解鎖裝置取消對車有啥影響嗎
要看怎麼開了，一般技術好的師傅都是從鎖孔開的，跟用鑰匙開沒什麼區別，技回術差的就不一定了答。
1、使用備用鑰匙。建議備用鑰匙應當放置在家中較為安全的地方，盡量不要帶在身上以免丟失後造成不必要的麻煩。當常用鑰匙意外鎖在車內，可以取回備用鑰匙