A. 火車列尾裝置是由哪幾部分組成的!
列車尾部安全防護裝置主要由以下三部分構成:
1.列車機車部分:列尾裝置司機控制盒(簡稱司機控制盒)。
2.列車尾部部分:列尾裝置尾部主機(簡稱列尾主機)。列尾主機的附屬設備包括,列尾主機檢測台、無線確認儀、列尾主機電池、列尾主機電池充電器、簡易場強計、屏蔽室。
3.列車尾部安全防護裝置數據處理系統。
B. 列尾裝置主機電池的大修周期為幾年啊
列尾裝置主機電池
真對不起呀 水平有限
真不知道你的這個列尾裝置是什麼裝置
但我知道一般的電池就要一年大修一次的吧
C. 火車的列尾裝置是如何的 有圖嗎 它是如何工作的
列尾裝置就是檢測列尾風壓的,因為制動系統需要依靠風壓來動作
假如列尾風壓不足,即表示全車制動有問題
說白了
它就是個可以發射信號的壓力感測器
D. 火車列尾裝置是什麼
火車尾部裝置很多不知你是指什麼
E. 列尾裝置的工作原理
機車乘務員操作司機控制盒功能鍵,首尾以無線數據傳輸方式傳遞信令(編碼信息),其信令通過回機車
列調電台(或列尾專答用機車電台)發送出去,列尾主機接收到司機控制盒發送的信令後,其響應信息再
以同樣的方式返回司機控制盒,司機通過司機控制盒合成的語音或顯示的信息來了解列車尾部風壓及
列尾主機的工作狀態等情況。 列尾主機內設有本機出廠ID 編號,安裝於列車尾部車鉤或提鉤桿上,與列車尾部制動軟管連接。
主要用於時時監測列車尾部風壓、實現列車尾部排風制動、晝夜尾部標識(白天用紅白相間斜彩條標識,
夜間用光控紅色發光管組閃游標識)。
列尾主機是封裝於全封閉殼體內的系統。由高集成微控制器系統、列尾裝置運用數據記錄、調
制解調器、雙余度電磁閥、電池組、電台、壓力感測器、風管等部件組成。 司機控制盒內設有本務機車的機車號碼,與列調電台控制盒或與列尾機車台相連。
司機控制盒有確認鍵、風壓查詢鍵、尾部排風鍵、和列尾主機消號鍵等功能鍵;帶有數碼或液晶顯示,
顯示列車的尾部風壓信息;自帶語音播放系統(即:音頻功放、揚聲器)。
司機控制盒帶有列尾裝置運用數據記錄(俗稱,「黑匣子」),可滾動記錄多條數據。
F. 列尾裝置在機規操規中的應用
列尾裝置在規則操作中的應用是非常廣泛的。
G. 列車尾部裝置起什麼作用
http://emuch.net/journal/article.php?id=CJFDTotal-HNKX200003021列車尾部裝置是代替貨運列車的尾部守車和值班員的新型鐵路電子設備。版它的主要功能是 :時實應答機車權乘務員查詢列車尾部風壓指令和尾部排風制動指令 ;時實檢測列車尾部風壓值並及時向機車乘務員通報風壓異常情況 ;時實檢測列車尾部風管貫通狀態並及時向機車乘務員通報風管壓管貫異常情況。和人工值守相比 ,列車尾部裝置具有列車尾部風壓狀態反映及時准確 ,並且可以採用列車尾部制動 ,增加了安全行車的技術保障 ,深受機車乘務員的歡迎 ;同時由於取消了守車和值班員 ,節省了人力和守車的空轉損耗 ,並可以多掛一節車皮增加了運力 ,對提高運輸效…
H. 貨車列尾裝置報不出風壓能開車么
有兩種情況:
一種是肯定不可以直接開車,列尾裝置就是替代以前的守版車,以前的守車其實就是負權責報風壓的,現在守車取消了,改換為列尾裝置,由司機負責自主查詢,不報風壓,你司機不曉得全列是否通風,如果中間有節折角塞門關閉或者損壞未通風,到時候你停車有可能剎不住。
第二種情況是列尾裝置故障,但可繼續運行,必須由列車調度員下達調度命令後,由車站交由司機,司機憑調度命令,在列尾裝置故障後方可繼續運行。
I. 列尾裝置什麼時候發明的什麼時候引進中國的總之 就是列尾的簡史,灰常感謝!!!
列尾是中國發明的,1991年由呼和浩特鐵路局烏海車務段烏海西站運轉車間無線電維修工人發明,風壓指示笛,然後在此基礎上,由北交大和鐵路局共同改良成列尾裝置
J. 列尾裝置屬於哪個部門
列車尾部安全防護裝置