自動補胎裝置

㈠ 北汽新能源EX系列車型如何取出自動補胎裝置

圖示—自動補胎裝置

3.取出自動補胎裝置。

㈡ 北汽新能源EX360如何取出自動補胎裝置

圖示-自動補胎裝置

3.取出自動補胎裝置。

㈢ 北汽新能源EX360自動補胎裝置如何使用

1.取出導致輪胎穿孔的異物，並將穿孔位置轉動至輪胎底部，放癟輪胎。

2.將修補劑充分搖勻，如氣溫較低，可用手或汽車內空調熱風適當加溫。

3.清潔輪胎氣門。

4.將連接管上的介面與氣門擰緊，確認牢固後，打開安全封口。如可能，最好將氣門位置轉動到10點鍾或2點鍾的方位。

5.單手垂直把持罐體，另一手將開關旋鈕向「ON」方向旋轉90度，修補劑即開始自動向輪胎內充填，充填完畢後，如有修補劑溢出，可迅速將其沖洗掉。

6.如果在使用中需要中止充填，只需要將開關旋鈕往「OFF」方向旋轉90度，然後再從氣門上擰下介面，擰上氣門帽。

特別要注意的是：

●請選擇安全地點停車並遠離主要幹道。

●請要求乘客下車並在遠離其他交通車流的安全地點等待。

●開啟危險警告燈（雙閃）。

●在車輛後方50～150m處放置三角警示牌或黃色燈提示後方接近車輛。

●減速行駛——補胎後，應立即啟動汽車，在不得超過45km/h速度下行駛10～20km。以使修補劑在胎內均勻分布，充填氣壓逐漸釋放。並在24h內找到最近的汽車服務點，到輪胎更換點對故障胎進行更換或修補。

●應急輪胎修補劑不宜用於修補大的穿孔或者胎側穿孔；也不能用於已經從輪輞上拆卸下來的輪胎。

●輪胎應急修補劑設計用於送您安全回家，不作為永久輪胎修補方案，被刺穿的輪胎應根據穿孔的嚴重程度進行修補或更換，不適用於大於5mm的穿孔和胎側穿孔。

㈣ 流動補胎空壓機有自動停止裝置

不能叫自動停止，標准叫法：壓力開關，是在壓力低於啟動值是就啟動，等於高壓設定值就停止。

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㈤ 流動補胎柴油機改自動起停裝置

柴油機帶動空壓機改成自動啟停，需要安裝一個壓力感測器，直流電機，電瓶等等，設定壓力啟動停止就可以。

㈥ 補胎時要不要拆爆胎應急安全裝置

不好意思不清楚

㈦ 電動車真空胎用自動補胎液

電動車續行公里通俗地講就是充一次電所能行駛的最大公里數。事實上，電動車續行公里受很多因素的影響，其中電動車電池的技術狀態、騎行者的騎行方式和習慣、行駛條件（氣溫、道路狀況、負載大小等），諸不確定因素對電動車續行公里影響最大。

電動車國家標准規定電動車續行公里不少於25㎞，今天電動車25㎞遠遠不能滿足相當一部分用戶的使用要求。目前，電動車的使用特點是，高速長距離行駛。電動車生產廠家也積極迎合電動車市場的這種需求，電動車續行公里提高了很多。環境氣溫不低於20℃、新電動車電池和單人平道正常行駛條件下，配置12Ah～14Ah電池的車，電動車續行公里一般為40㎞～45㎞；配置17Ah～20Ah電池的車，電動車續行公里一般為90㎞～100㎞。此續行公里是我們實測數據。盡管如此，續行公里短以及由此引發的糾紛頻頻發生，並且處理難度也是售後維修之首。那麼，在售後維修中，如何對待電動車續行公里？電動車續行公里短故障如何診斷和排除？

電動車非故障性續行公里短

由於續電動車行公里短的致因多而復雜，很多時候不是因車上的物理實體運行不良所致，而是「人為」或客觀條件所致的非故障性續行公里短。

例如，零起步、急剎車急加電、上坡逆風載人等超負重全把行駛等不科學的操作方式和騎行習慣，都會造成續行公里短。

另外，長距離高速行駛也會造成續行公里短。同樣的路段，同等的條件下，部分電動車轉把適當的低速行駛能跑到，而全把高速行駛就有可能跑不到；氣溫降低，同樣會造成續行公里短。通常25℃與0℃氣溫下騎行，前者的續行公里是後者的2倍；舊車舊電池的續行公里肯定比新車新電池的短。在維修實踐中，屬於上述非故障性續行公里短的情況並不少見。遇到此種情況，要耐心地給用戶把道理講清楚。提高用戶的使用和維護水平，減少電動車的運行費用，也是我們提供優質服務的重要內容。

電動車故障性續行公里短，即由於車上的物理實體運行不良而造成的續行公里短。

對電動車故障性續行公里短診斷方法如下：
3.電動車剎車裝置失調，電機軸承松曠等原因使機械阻力增大，使電動車續行公里短更雪上加霜。

4.電動車電機效率下降。

電動車電機長時間大電流輸出、電機過熱以及劇烈的機械振動導致磁鋼退磁是電機效率下降的主要原因。

目前，在電動車維修現場還無法准確檢測電動車電機效率，只能根據電動車空載轉速和電動車電機運行的發熱情況來粗略地判斷電機的效率，但僅此對定量診斷維修無濟於事。

另外，電動車輪胎氣壓低、電動車控制器參數漂移、電動車充電器充電參數漂移等也是造成續行公里短故障不可忽視的原因。

由上分析易見，電動車續行公里短是一個非常復雜而綜合性的常見故障，稱之為電動車的疑難雜症也不為過。但不管原因多麼錯綜復雜，任何事物的發展都是有規律可循的。所幸的是我們在實踐中已經摸索出了一套行之有效的方法進行診斷和排除。問題的關鍵是我們需要將這些方法認真總結而提升為實實在在的工藝規程，並且有嚴格的現場管理機制確保這些工藝規程有效的運行。
首先要檢測電動車電池。電動車電池是續行公里短的罪魁禍首：

硫化和失水嚴重、極板短路和斷路、單體電池斷格以及電動車電池組一致性差等蓄電池故障，是造成電動車續行公里短的主要原因。關於電動車電池的故障檢測有另文專題論述。

通過檢測，若電動車電池無問題，就要依次做其他檢測或找其他原因。

1.檢查充電插孔是否

電動車充電插孔松動使電動車電池充不滿電，不僅僅是造成電動車續行公里短的故障，最大的損失是電動車電池長期虧電運行而用戶悄然不知，最終導致電動車電池早期報廢，問題的嚴重性還在於，出現此「低級錯誤」的案例實在不為少數。電動車充電插孔的防松退是電動車生產廠家和電動車經銷商共同面臨急待解決的問題。

現在的彌補做法是，凡是維修中需要打開電池盒的，都要順便檢查充電插孔是否松動並予以復緊。

2.電動車剎車斷電功能是否有效，電動車剎車斷電功能不是可有可無的，而是必須有效，對此不能含糊。用戶不理解電動車剎車斷電功能與電動車續行公里短的關系是有情可原的，而我們做為專業人員不能正確理解其中的關系而一味地跟著用戶的「感覺」走，是對用戶的不負責任。

㈧ 帶有防爆胎應急裝置的輪胎怎麼修

請問您是什麼樣子的輪胎，是帶有自動補胎功能的輪胎，還是和寶馬3系一樣的防爆輪胎，如果是防爆輪胎扎太只要不超過一定的次數，直接補胎就可以了。

㈨ 輪胎快速充氣裝置怎麼用

如下輪胎的氣嘴帽，把快速補胎罐子用軟管連接到氣嘴，連通按住氣罐閥門，把氣體補充到輪胎，就完成充氣事項。

㈩ 北汽新能源lite系列車型如何取出自動補胎裝置

圖示-補胎裝置位置

4.取出補胎裝置。